Nie je žiadnym tajomstvom, že zbrane druhej svetovej vojny boli vyrobené spoločným úsilím. Sovietsky zväz a Nemecko si navzájom pomáhali vyzbrojiť sa a industrializácia ZSSR, potrebná pre veľkú vojnu, by nebola možná bez pomoci západných špecialistov.
ZSSR za tieto služby zaplatil predajom obilia zhabaného obyvateľstvu na Západ, čo malo za následok milióny ľudí, ktorí zomreli od hladu.
Ak by podmienky Versaillského mieru neboli vo vzťahu k Nemecku také drsné alebo by sa o desať rokov neskôr začala veľká hospodárska kríza, k Stalinovej industrializácii by nemuselo dôjsť.
Ekonomické a politické problémy v rozvinutých krajinách predstavujú pre rozvojové krajiny jedinečnú príležitosť získať prístup k pokročilým technológiám. Najjasnejším príkladom tejto situácie v prvej polovici dvadsiateho storočia je Sovietsky zväz.
V dôsledku prvej svetovej vojny stálo Nemecko pred skutočnou perspektívou zániku. Nemci nemali možnosť brániť svoju krajinu, pretože Versailleská zmluva, podpísaná 28. júna 1919, obmedzovala veľkosť nemeckej armády na čisto symbolickú veľkosť 100 tisíc ľudí. Nemecko okrem toho nesmelo vykonávať žiadny druh vojenského výcviku vo vzdelávacích inštitúciách, ani mať ťažké delostrelectvo, tanky, ponorky, vzducholode a vojenské lietadlá. Bola zbavená práva na akreditáciu iných vojenských misií v iných krajinách, nemeckí občania nesmeli vstúpiť do vojenskej služby a absolvovať vojenský výcvik v armádach iných štátov.
Preto už v roku 1919 vrchný veliteľ nemeckých pozemných síl generál Hans von Seeckt dospel k záveru, že je potrebná úzka vojenská spolupráca medzi Nemeckom a Ruskom. "Budeme sa musieť zmieriť so sovietskym Ruskom - nemáme inú možnosť." Iba v silnom spojenectve s Veľkým Ruskom má Nemecko perspektívu znovu získať pozíciu veľmoci. Anglicko a Francúzsko sa obávajú spojenectva medzi týmito dvoma kontinentálnymi mocnosťami a pokúšajú sa mu všetkými prostriedkami zabrániť, preto sa o to musíme snažiť zo všetkých síl, “napísal začiatkom roku 1920 v memorande nemeckej vláde.
To isté leto sa uskutočnilo dôverné stretnutie predsedu Revolučnej vojenskej rady Leva Trockého s bývalým ministrom vojny v Turecku Enverom Pašom, na ktorom turecký generál povedal, že ho Nemci požiadali, aby do Moskvy oznámil návrhy na zriadenie dlhých -dočasná vojenská spolupráca. Návrh Nemcov bolševikom prišiel vo vhodnú chvíľu: katastrofické zlyhanie poľského ťaženia na čele s Tuchačevským a Stalinom ukázalo všetky slabosti Červenej armády a prinútilo Moskvu dôkladne sa zapojiť do vojenskej výstavby. Pomoc Nemcov v tejto záležitosti bola neoceniteľná. Šéf výzbroje Červenej armády robotníkov a roľníkov (RKKA) Ieronim Uborevich priamo povedal, že „Nemci sú pre nás zatiaľ jediným východiskom, prostredníctvom ktorého môžeme študovať úspechy vo vojenských záležitostiach v zahraničí, navyše z armády, ktorá má veľmi zaujímavé úspechy v mnohých otázkach. “…
Nemecká koncepcia
Od konca roku 1920 sa začali tajné rokovania medzi sovietskym Ruskom a Nemeckom o nadviazaní vojensko-technickej a hospodárskej spolupráce. Začiatkom budúceho roka bola z iniciatívy von Seeckta na nemeckom ministerstve vojny vytvorená skupina Sondergroup R (Rusko) a na jar 1921 jej prvý poverený plukovník Otto von Niedermeier spolu s veľkými predstaviteľmi Nemecka. Generálny štáb F. Chunke a V. Schubert uskutočnil študijnú cestu po obranných továrňach a petrohradských lodeniciach, ktoré sovietska strana dúfala v obnovu a modernizáciu s pomocou nemeckého kapitálu a špecialistov. Niedermeiera sprevádzal námestník ľudového komisára pre zahraničné veci sovietskeho Ruska Lev Karakhan. Záver Nemcov bol sklamaním: stav vecí v obranných továrňach a petrohradských lodeniciach je katastrofálny, takže o rýchlom zriadení výrobného procesu nemôže byť ani reč.
Napriek tomu sa v polovici roku 1921 „Sondergroup R“dohodla s nemeckými priemyselníkmi, že firmy Blohm und Voss (ponorky), Albatros Werke (letecká flotila) a Krupp (zbrane) poskytnú Rusku „svoje technické sily aj potrebné vybavenie. “. Na financovanie plánovaných projektov v Nemecku bolo dokonca vytvorené konzorcium vedené Deutsche Orientbank, ktoré zahŕňalo všetky najväčšie banky v krajine.
Koncom septembra 1921 v Berlíne v byte generálneho štábu majora Karla von Schleichera prebehli tajné rokovania medzi ľudovým komisárom pre zahraničný obchod Krasin a predstaviteľmi Reichswehru pod vedením von Seeckta, počas ktorých sa uskutočnila konkrétna schéma spolupráce. bol schválený. „Sondergroup R“poskytuje sovietskej strane objednávky na výrobu lietadiel, ťažkého delostrelectva a ďalších predmetov vojenského vybavenia, zaručuje platby a poskytuje tiež pôžičky na doplnenie vybavenia sovietskych tovární. Sovietska strana sa zaväzuje prilákať nemecké firmy na vykonávanie rozkazov na pokyn skupiny Sondergroup R a zaručiť priamu účasť nemeckého vojensko-technického personálu na plnení jej rozkazov v sovietskych továrňach.
Aby sa obnovila priemysel, sovietska strana sa zaviazala vytvoriť trusty, ktoré by zahŕňali hlavné podniky na výrobu ťažkého delostrelectva (továrne Perm Motovilikha a Tsaritsyn), lietadiel (Moskva, Rybinsk, Jaroslavľ), strelný prach, granáty, atď.
Junkers vo Fili
Najväčším projektom Sondergroup R v Rusku bola výstavba závodu na výrobu lietadiel spoločnosťou Junkers. 26. novembra 1922 boli v Moskve medzi vládou RSFSR a firmou Junkers uzavreté tri dohody: o výrobe kovových lietadiel a motorov, o organizácii tranzitnej leteckej dopravy medzi Švédskom a Perziou a o leteckom fotografovaní v r. RSFSR. V súlade s prvou z týchto zmlúv bol rusko-baltický závod v meste Fili pri Moskve (teraz závod v Khruničeve) úplne prevedený na spoločnosť Junkers na lízing, čo „koncesionár akceptuje a vybaví“.
Výrobný program bol stanovený na 300 lietadiel ročne, sovietska strana sa zaviazala kúpiť 60 lietadiel ročne. Závod mal dosiahnuť projektovú kapacitu za tri roky - do 29. januára 1925.
V krátkom čase sa Junkersovi podarilo presťahovať do Ruska moderný závod na výrobu lietadiel podľa týchto štandardov s počtom zamestnancov viac ako 1 300 ľudí. Nemcov však sklamala ekonomická situácia. Objednávka na dodávku 100 lietadiel sovietskemu letectvu bola uzavretá za pevné ceny na základe hodinovej mzdy 18 kop zlatých, ale zavedenie NEP a inflácie v ZSSR zrušilo všetky výpočty, takže náklady na Ukázalo sa, že lietadlá sú dvojnásobkom stanovených cien. Sovietska strana napriek tomu požadovala splnenie litery dohody: „Zaviazali ste sa predávať lietadlá za fixnú cenu, a tým ste prevzali obchodné riziko; zmluva zostáva zmluvou “. A zároveň obvinila Nemcov z nedostatočných kapitálových investícií do vybavenia závodu. Junkers toto obvinenie rázne odmietol: „Z pohľadu súkromného priemyselníka sme investovali kolosálne sumy.“
Sovietska vláda, keď zistila, že spoločnosť sa nemôže „sústrediť v zásobách Fili na hliník a dural, v množstve dostatočnom na výrobu 750 lietadiel a 1 256 motorov, to je naša hlavná úloha - mať významný materiál. základňa pre stavbu kovových lietadiel v rámci Únie nebola dosiahnutá “, vypovedali všetky zmluvy so spoločnosťou Junkers. Spoločnosť sa okamžite ocitla na pokraji bankrotu a pred úplnou likvidáciou ju zachránila iba núdzová pôžička vo výške 17 miliónov mariek, ktorú poskytla nemecká vláda „ako uznanie zásluh profesora Huga Junkersa v nemeckej konštrukcii lietadiel“. Spoločnosť sa však už nemohla zaoberať sériovou výrobou lietadiel a musela výrazne obmedziť svoje podnikanie, pričom sa zamerala iba na vývoj nových typov lietadiel.
Pokiaľ ide o závod vo Fili, získal dotácie vo výške 3 063 000 rubľov na roky 1924-1925 a 6 508 014 rubľov na roky 1925-1926. Najzaujímavejšie je, že velenie sovietskeho letectva vysvetľovalo potrebu dotácií skutočnosťou, že „silný závod vo Fili, ktorý je súčasťou všeobecného plánu rozvoja vojenského letectva, je zastavený“. Tieto slová nemožno interpretovať inak ako ako priame uznanie skutočnosti, že Junkers splnil svoju hlavnú povinnosť - postaviť v Rusku moderný letecký závod. A pochybnosti sovietskych úradníkov o sekundárnych článkoch dohody boli spôsobené iba jednou vecou - neochotou zaplatiť peniaze za vykonanú prácu. Taký trik vo vzťahoch so západnými firmami - „buržoázni“a „imperialisti“- boľševická vláda používa viac ako raz.
Dalo by sa však povedať, že Junkers mali šťastie: v roku 1928 sovietske „úrady“v snahe nezaplatiť elektrotechnickú firmu AEG podľa zmluvy zatkli špecialistov tejto spoločnosti za sabotáž v rámci notoricky známeho „Shakhty“prípad “. Sovietskych inžinierov, ktorí boli zapojení do tohto prípadu, zastrelili a sovietska vláda láskavo umožnila Nemcom návrat do Nemecka, ale samozrejme bez zaplatenia vykonanej práce.
Napriek smutným skúsenostiam spoločností Junkers a AEG nemecké spoločnosti naďalej pôsobili v sovietskom Rusku. Spoločnosť Stolzenberg zriadila výrobu delostreleckých nábojov a strelného prachu v továrňach Zlatoust, Tula a Petrograd, spolu s Nemcami bola zahájená výroba toxických látok v závode Bersol pri Saratove, Carl Walter postavil v Tule dielne, kde boli sudy. lebo pušky a guľomety boli rezané. Spoločnosť Mannesmann opravovala v metalurgickom závode Mariupol pomenovanom po Ilyichova valcovňa-4500, ktorú závod kúpil pred revolúciou a zničil počas revolúcie a občianskej vojny. V roku 1941 bol tento tábor spod nosa Nemcov odvezený na Ural a podľa niektorých odborníkov je na ňom stále valené brnenie pre tank T-90.
Spoločnosť Friedrich Krupp na základe dohody uzavretej v júli 1923 o rekonštrukcii sovietskych vojenských tovární a dodávkach delostreleckých granátov nemeckej armáde pomohla boľševikom založiť modernú výrobu granátov a delostreleckých granátov. Nemci tiež poskytli financovanie projektu, poskytli 600 000 dolárov na zriadenie výroby a zaplatili vopred 2 milióny dolárov za objednávku.
Architekt Ford a Stalin
Skúsenosti s využívaním problémov rozvinutých krajín na vlastné účely, získané Sovietskym zväzom pri spolupráci s Nemeckom, boli pre boľševikov veľmi užitočné, keď na Západe vypukla hospodárska kríza.
V roku 1926 boli v americkej ekonomike zaznamenané prvé náznaky blížiacej sa recesie - objem stavby sa začal citeľne znižovať. Architektonické a projekčné firmy okamžite čelili problémom, vrátane slávneho Alberta Kahna, Inc. v Detroite, ktorého zakladateľ Albert Kahn sa preslávil ako „architekt Ford“. Dokonca aj pre neho, jedného z najväčších priemyselných architektov dvadsiateho storočia, slávneho špecialistu na dizajn moderných tovární, objem objednávok rýchlo klesal a do konca roku 1928 zmizol.
Konkurz sa zdal byť nevyhnutný, ale v apríli 1929 vstúpil do Kahnovej kancelárie neznámy človek, ktorý o sebe tvrdil, že je zamestnancom firmy Amtorg - táto formálne súkromná akciová spoločnosť bola v skutočnosti neoficiálnou obchodnou a diplomatickou misiou ZSSR v USA. Návštevník ponúkol Kahnovi zákazku na návrh traktorového závodu v hodnote 40 miliónov dolárov (bol to traktorový závod v Stalingrade) a sľúbil, ak bude dohodnuté, nové objednávky.
Situácia bola dosť pochybná, pretože medzi ZSSR a USA neexistovali žiadne diplomatické vzťahy. Kahn požiadal o nejaký čas na premýšľanie, ale pád akcií na konci októbra, ktorý znamenal začiatok Veľkej hospodárskej krízy, ukončil všetky jeho pochybnosti. Sovietska vláda čoskoro dostala od Alberta Kahna, Inc. celý program priemyselnej výstavby v Sovietskom zväze, v sovietskej histórii známy ako „industrializácia v ZSSR“. Vo februári 1930, medzi Amtorg a Albert Kahn, Inc. Bola podpísaná dohoda, podľa ktorej sa Kahnova firma stala hlavným poradcom sovietskej vlády pre priemyselnú výstavbu a dostala balík zákaziek na výstavbu priemyselných podnikov v hodnote 2 miliardy dolárov (v dnešných peniazoch asi 250 miliárd dolárov).
Pretože úplný zoznam stavebných projektov prvých päťročných plánov v našej krajine nebol nikdy zverejnený, presný počet sovietskych podnikov navrhnutých Kahnom je stále neznámy - najčastejšie hovoria o 521 alebo 571 objektoch. Tento zoznam nepochybne zahŕňa traktory v Stalingrade, Čeľabinsku, Charkove; automobilové závody v Moskve a Nižnom Novgorode; kováčske obchody v Čeľabinsku, Dnepropetrovsku, Charkove, Kolomne, Magnitogorsku, Nižnom Tagile, Stalingrade; továrne na obrábacie stroje v Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; zlievárne v Čeľabinsku, Dnepropetrovsku, Charkove, Kolomne, Magnitogorsku, Sormove, Stalingrade; mechanické závody a dielne v Čeľabinsku, Podolsku, Stalingrade, Sverdlovsku; tepelná elektráreň v Jakutsku; valcovne v Novokuznecku, Magnitogorsku, Nižnom Tagile, Sormove; 1. štátny závod na výrobu ložísk v Moskve a oveľa viac.
To však neznamená, že Albert Kahn, Inc. Každý predmet som navrhol od začiatku. Práve preniesol hotové projekty amerických tovární s americkým vybavením do Ruska. Firma Alberta Kahna pôsobila ako koordinátor medzi sovietskym zákazníkom a stovkami západných (predovšetkým amerických) spoločností, dodávala zariadenia a poskytovala poradenstvo pri výstavbe jednotlivých projektov. V skutočnosti cez Kahn do ZSSR prúdil silný prúd americkej a európskej priemyselnej technológie a všetky najväčšie stavebné projekty v ZSSR s pomocou Kahnových spojení sa skutočne stali celosvetovými. Technologický projekt automobilového závodu v Nižnom Novgorode bol teda dokončený spoločnosťou Ford, stavebný projekt americkou spoločnosťou Austin. Moskovský automobilový závod (AZLK) bol postavený v roku 1930 podľa vzoru montážnych závodov spoločnosti Ford. Výstavba 1. štátneho ložiskového závodu v Moskve (GPZ-1), ktorý navrhol Kana, sa uskutočnila s technickou pomocou talianskej spoločnosti RIV.
Stalingradský traktorový závod, postavený podľa Kahnovho návrhu v roku 1930, postavený v USA, demontovaný, prepravovaný a len za šesť mesiacov zostavený pod dohľadom amerických inžinierov, bol vybavený zariadením od viac ako 80 amerických strojárskych spoločností a niekoľkých nemeckých firiem.
Všetky projekty Alberta Kahna v ZSSR, ktoré nasledovali po Stalingradskom traktorovom závode, boli vyvinuté pobočkou jeho firmy, otvorené v Moskve a pracovali pod vedením Moritza Kahna, brata vedúceho spoločnosti. Táto pobočka, ktorá nesie skromný ruský názov „Gosproektstroy“, zamestnávala 25 popredných amerických inžinierov a asi 2 500 sovietskych zamestnancov. V tej dobe to bola najväčšia architektonická kancelária na svete. Za tri roky svojej existencie ňou „Gosproektstroy“prešlo viac ako 4 000 sovietskych architektov, inžinierov a technikov, ktorí študovali americkú vedu o dizajne a stavbe. Mimochodom, v tom istom čase v Moskve pôsobil Ústredný úrad pre ťažké strojárstvo (CBTM) - presne rovnaká pobočka „výroby a výcviku“zahraničnej spoločnosti, iba jej zakladateľom bol nemecký Demag.
Platba a zúčtovanie
Na ceste sovietsko-americkej spolupráce sa však čoskoro objavila vážna prekážka: sovietskej vláde začala dochádzať mena, ktorej hlavným zdrojom bol vývoz obilia. V auguste 1930, keď prišiel čas zaplatiť americkej firme Caterpillar 3,5 milióna dolárov za zariadenie pre traktory v Čeľabinsku a Charkove, ako aj v kombinovaných závodoch Rostov a Saratov, Stalin napísal Molotovovi: „Mikojan uvádza, že obrobky rastú a vyvážame chlieb každý deň 1-1,5 milióna pudov. Myslím si, že to nestačí. Teraz musíme zvýšiť dennú mieru vývozu na najmenej 3-4 milióny pudov. V opačnom prípade riskujeme, že zostaneme bez našich nových hutníckych a strojárskych tovární (Avtozavod, Čeľabzavod, atď.) … Jedným slovom, musíme zúrivo urýchliť vývoz obilia. “
Od roku 1930 do roku 1935 musel ZSSR platiť americkým firmám za pôžičky 350 miliónov dolárov (dnes viac ako 40 miliárd dolárov) plus úroky z nich za približne rovnakú sumu vo výške 7% ročne. 25. augusta 1931 Stalin napísal Kaganovičovi: „Vzhľadom na problémy s menou a neprijateľné úverové podmienky v Amerike vystupujem proti akýmkoľvek novým objednávkam pre Ameriku. Navrhujem zakázať vydávanie nových príkazov Amerike, prerušiť všetky už začaté rokovania o nových zákazkách a podľa možnosti prerušiť už uzavreté dohody o starých zákazkách s prevodom objednávok do Európy alebo do našich vlastných tovární. Navrhujem nerobiť žiadne výnimky z tohto pravidla ani pre Magnitogorsk a Kuznetsstroy, ani pre Charkovstroy, Dneprostroy, AMO a Avtostroy. “To znamenalo koniec spolupráce s Kahnom, ktorý splnil svoju úlohu v očiach sovietskej vlády: navrhol a zriadil sieť nových priemyselných podnikov a taktiež vytvoril objednávky na technologické zariadenia, ktoré bolo teraz možné previesť na akékoľvek firmy. A v roku 1932 boľševici odmietli predĺžiť zmluvu Kahnovej firme.
Zariadenie, ktoré navrhol Kahn, sa naďalej budovalo. 22. marca 1933 teda Aviamotor Trust podpísal s Curtiss-Wright (USA) zmluvu o technickej pomoci na päť rokov, ktorá zabezpečuje organizáciu výroby vzduchom chladených leteckých motorov na kľúč s výkonom 635, 725 a 1 000 koní. Tak sa začala výstavba závodu na výrobu leteckých motorov Perm (závod č. 19). 5. apríla 1938 jeho riaditeľ V. Dubovoy napísal Ľudovému komisariátu ťažkého priemyslu: „Dohoda s firmou Wright umožnila závodu rýchlo zvládnuť výrobu moderného výkonného vzduchom chladeného motora“Wright-Cyclone”A bez zníženia rýchlosti výroby každý rok prejsť na nový, modernejší a výkonnejší motorový model. Počas trvania zmluvy sme od spoločnosti dostali množstvo technického materiálu, ktorý výrazne urýchlil vývoj stavby sovietskych leteckých motorov. Firma "Wright" svedomito reagovala na plnenie zmluvných povinností, realizácia zmluvy prebehla uspokojivo. Veríme, že obnovenie dohody o technickej pomoci so spoločnosťou Wright bude prospešné. “
Ako viete, prvý sovietsky letecký motor M-25 s výkonom 625 koní bol vyrobený v závode Perm. s. (kópia „Wright-Cyclone R-1820F-3“). Okrem toho bol tento podnik najväčším závodom leteckých motorov počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Svetové staveniská sovietskej industrializácie
V roku 1928 Leningradský štátny ústav pre projektovanie nových kovových závodov vyvinul a publikoval projekt závodu na výrobu strojov Ural určený na výrobu rýpadiel, drvičov, zariadení na výrobu vysokých pecí a ocele, valcovní, hydraulických lisov atď.. Americká technológia v oblasti ťažkého strojárstva “. Inými slovami, dizajnéri sa spočiatku zameriavali na dovážané zariadenia. Žiadosti o jeho dodávku boli odoslané 110 zahraničným firmám a všetky vyjadrili svoju pripravenosť pomôcť Sovietskemu zväzu pri výstavbe veľkého závodu na výrobu strojov. Sovietska vláda sa navyše rozhodla nešetriť peniazmi na stavbu Uralmašu.
Na ceste sovietsko -americkej spolupráce nastala vážna prekážka - sovietskej vláde začala dochádzať mena, ktorej hlavným zdrojom bol vývoz obilia.
Na ceste sovietsko -americkej spolupráce vznikla vážna prekážka - sovietskej vláde začala dochádzať mena, ktorej hlavným zdrojom bol vývoz obilia.
Prvá studňa (to bol začiatok závodu), keď bola rastlina položená, bola vyvŕtaná Nemcami zo spoločnosti Froelich-Kluepfel-Deilmann pomocou nemeckého zariadenia, pretože domáci odborníci jednoducho nevedeli, ako vŕtať studne s priemerom 500 mm a hĺbka 100 m. Systém zásobovania vodou bol vybavený čerpadlami nemeckej spoločnosti Jaeger. Stlačený vzduch dodávali kompresory spoločností Borsig, Demag a Škoda. Stanica na výrobu plynu bola vybavená generátormi plynu nemeckej spoločnosti Kohler. Len v závode bolo nainštalovaných viac ako 450 žeriavov a všetky boli dovezené, prevažne vyrobené v Nemecku.
Zlieváreň železa bola vybavená zariadením nemeckej spoločnosti Krigar a vsádzka bola nabitá žeriavmi britskej spoločnosti Sheppard. V oceliarni boli nainštalované elektrické pece AEG, pieskovacie komory a píly Mars-Werke. Najväčšia lisovňa kovaní v Európe v meste Uralmash bola vybavená dvoma parno-hydraulickými lismi nemeckých firiem Hydraulik, Schlemann a Wagner.
Pýchou závodu je strojáreň č. 1, ktorá pozostávala z 337 strojov, z ktorých bolo 300 zakúpených z „buržoázie“. Bol tam nainštalovaný najmä jedinečný nemecký sústruh, ktorý je schopný spracovať obrobky s hmotnosťou až 120 ton. Obrovský kolotočový stroj, vyrobený tiež v Nemecku, mal priemer čelnej dosky 620 centimetrov a jeden z ozubených rezacích strojov zvládol prevody s priemerom päť metrov.
Závod na výrobu ťažkých strojov Ural (UZTM) bol uvedený do prevádzky 15. júla 1933. Od roku 1928 do roku 1941 pracovalo v Uralmaši 311 zahraničných špecialistov, vrátane 12 staviteľov, štyroch vedúcich závodov, 46 projektantov a 182 pracovníkov rôznych špecializácií. Väčšinu zo všetkých zahraničných občanov tvorili občania Nemecka - 141 ľudí.
Ďalším symbolom Stalinovej industrializácie sú Dneproges. Jeho návrh a konštrukciu vykonala americká stavebná firma Cooper. Stavbu pripravila nemecká firma Siemens, ktorá dodávala aj elektrické generátory. Turbíny Dneproges (okrem jednej, už našej kópie) vyrobila americká spoločnosť Newport News, ktorá sa dnes volá Northrop Grumman a je najväčším americkým výrobcom lietadlových lodí a jadrových ponoriek.
Sovietsky ľudový komisár pre zahraničný obchod Arkadij Rozengolts, ktorý vystúpil na 17. kongrese Vševojnovej komunistickej strany boľševikov v roku 1934, poznamenal: tisíc koní každý. V Európe nie sú také silné turbíny, ale na celom svete je ich len niekoľko “.
Všetky elektrárne postavené podľa známeho plánu GOELRO však boli vybavené dovezeným zariadením.
Ako bola oceľ temperovaná
V novembri 1926 prezídium Uralskej regionálnej hospodárskej rady schválilo stavenisko nového hutníckeho závodu - miesto neďaleko hory Magnitnaya. 2. marca 1929 bol Vitaly Hasselblat vymenovaný za hlavného inžiniera Magnitostroi, ktorý okamžite odišiel do USA ako súčasť skupiny sovietskych špecialistov. Plány cesty zahŕňali objednanie stavebných projektov a amerického priemyselného vybavenia potrebného pre závod. Hlavným výsledkom cesty bolo uzavretie 13. mája 1929 dohody medzi asociáciou Vostokstal a Arthurom McKeeom z Clevelandu o projekte železiarní a oceliarní Magnitogorsk (o niečo neskôr bola podpísaná zmluva s nemeckou spoločnosťou Demag na konštrukcia valcovne tejto mlyny). Američania sa zaviazali pripraviť stavebný a technologický projekt s úplným popisom a špecifikáciou zariadení, strojov a mechanizmov, preniesť svoje skúsenosti z výroby (patenty, know-how atď.) Na sovietskeho zákazníka a vyslať kvalifikovaných špecialistov na ZSSR dohliadať na výstavbu a spustenie závodu., Umožniť sovietskym inžinierom a pracovníkom ovládať výrobné metódy spoločnosti vo svojich podnikoch a tiež koordinovať dodávku zariadenia pre Magnitku.
Ako prototyp kombajnu Magnitogorsk si Američania vybrali hutnícky závod v Gary v Indiane, ktorý vlastní spoločnosť US Steel.
1. júla 1930 sa uskutočnilo položenie prvej vysokej pece v Magnitogorsku. Na slávnostnom stretnutí venovanom tejto udalosti stáli americkí inžinieri McMorey a Struven vedľa sovietskych staviteľov pod červenými transparentmi. Celkovo na stavbe Magnitogorsku pracovalo viac ako 800 zahraničných špecialistov a vysokokvalifikovaných pracovníkov z USA, Nemecka, Anglicka, Talianska a Rakúska. Nemeckí špecialisti z AEG sa dohodli na inštalácii centrálnej elektrárne, dodávali vtedy do Magnitogorsku aj najvýkonnejšiu 50-megawattovú turbínu s generátorom. Nemecká spoločnosť Krupp & Reismann založila žiaruvzdornú výrobu v Magnitogorsku a britský Traylor - ťažobný priemysel.
Ale ani tu neprebehla spolupráca boľševikov s „buržoázom“bez excesov. Spustenie prvej vysokej pece bolo naplánované na 31. januára 1932. Špecialisti spoločnosti Arthur McKee na čele s viceprezidentom Havenom vyhlásili, že je nevhodné začať sa topiť v tridsaťstupňovom mraze, s neúplne vysušenou pecou, a odporučili počkať do jari. Ale od ľudového komisariátu ťažkého priemyslu prišla sankcia na spustenie vysokej pece. Výsledkom bolo, že počas spustenia najskôr prasklo potrubie na jednej zo studní, potom z muriva zrazu vybuchli horúce plyny. Podľa spomienok očitých svedkov „nastala panika, niekto zakričal„ Zachráňte sa, kto môže! “. Situáciu zachránil zástupca vedúceho Magnitostroi Chingiz Ildrym, ktorý s rizikom spálenia na smrť sa ponáhľal k navijaku a prestal fúkať. “
Táto nehoda slúžila sovietskej vláde ako zámienka k porušeniu zmluvy s Arthurom McKeeom: Američania si urobili svoju prácu a mohli ísť domov - vtedy sa už dalo zaobísť bez nich. Koniec koncov, ak baňu prvej vysokej pece položili ruskí pracovníci pod dohľadom Američanov na dva a pol mesiaca, potom taká operácia na druhej peci trvala 25 dní a na tretiu - iba 20. Ak sa na inštalácii prvej a druhej vysokej pece zúčastnilo viac ako tisíc pracovníkov, potom na inštalácii štvrtej - iba 200 ľudí. Kým pri stavbe prvej pece americkí špecialisti poradili všetky druhy prác - od betónovania základov až po elektroinštaláciu, potom na druhej vysokej peci iba inštalačné práce, na tretej iba montáž nabíjacích mechanizmov a štvrtá pec už bola kompletne postavené našimi inžiniermi. Po generálnej oprave pracujú vysoké pece McKee v MMK dodnes. A prvá valcovacia kvitnúca mlyn č. 2 nemeckej spoločnosti Demag fungovala nepretržite od roku 1933 do roku 2006.
Namiesto vďačnosti - streľba
Čo je najšokujúcejšie v histórii Stalinovej industrializácie, je to, že prakticky všetky kľúčové postavy tohto projektu sa ukázali byť nepriateľmi ľudí. Zastrelili prvého staviteľa a riaditeľa Uralmaša Bannikova, prvého hlavného inžiniera Fidlera, jeho nástupcu Muzafarova, staviteľa elektrárne Popov a mnohých ďalších staviteľov závodu.
Legendárny metalurg Avraamy Pavlovič Zavenyagin povedal: „Magnitogorsk postavili v zásade traja hrdinovia: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -„ Expert “) a Valerius (KD Valerius - vedúci dôveryhodnosti Magnitostroya v roku 1936. -„ Expert “")". Všetci traja boli zastrelení na konci tridsiatych rokov.
Samotný Zavenyagin bol zachránený iba vďaka osobnému priateľstvu s Molotovom (spriatelili sa v roku 1921, keď počas účasti na straníckej konferencii v Charkove žili v tej istej hotelovej izbe). V roku 1936 zavolal Molotov Zavenyaginovi, ktorý bol vtedy riaditeľom MMK, so slovami: „Rozhodli sme sa, že ťa nedokončíme. Ponúkame ísť do Norilsku ako vedúci stavby. “A Zavenyagin vymenil Magnitku za Norilsk Combine.
Magnetostroyov obľúbený Chingiz Ildrym bol zastrelený vo väznici Sukhanov v roku 1941. Prvý riaditeľ Magnitostroi V. Smolyaninov a manažér Magnitostroi v roku 1930 boli zastrelení. J. Schmidt a uznávaný majster prvých staviteľov, veliteľ rádu Lenina V. Kalmykova. Prvý hlavný inžinier V. Hasselblat zomrel na vyčerpanie v koncentračnom tábore v meste Chibyu neďaleko Ukhty.
Upratovanie pokračovalo na ďalších staveniskách prvých päťročných plánov. Napríklad 14. februára 1931 vedúci OGPU Vyacheslav Menzhinsky v správe Stalinovi uviedol: „Okrem zatknutí bolo prepustených 40 ľudí zo zamestnancov stavebnej správy Chelyabtraktorostroy. a boli prijaté opatrenia na odstránenie zvyšku nepoužiteľného prvku z konštrukcie “.
V dôsledku represií v tridsiatych rokoch bol zničený takmer každý, kto sa priamo alebo nepriamo podieľal na obstarávaní dovezeného zariadenia na tieto stavebné projekty. Preto je ťažké zbaviť sa presvedčenia, že jedným z hlavných cieľov predvojnovej vlny represií bolo zatajenie pravdy o tom, ako a kým sa v ZSSR uskutočňovala industrializácia. Aby bol v učebniciach histórie navždy zachovaný ako „bezkonkurenčný výkon oslobodeného proletariátu vedeného boľševickou stranou a geniálnym Stalinom“.
