Pamätaj, brat, ten čas je už dávno:
borovice a more, západ slnka;
ako sme pri plavbe videli lode, ako sme ich mohli čakať späť?
Ako sme chceli byť kapitánmi
a choďte na jar po svete!
No, samozrejme, stali sme sa pánmi -
každý vo svojom remesle …
Zvyčajný príbeh tých rokov: potom, čo chlapec z Odesy Sasha Marinesko absolvoval iba 6 tried, odišiel na more ako námorný učeň. Po niekoľkých rokoch je už námorníkom 1. triedy. Po absolvovaní námornej školy v Odese v roku 1933 bol tretím a druhým dôstojníkom kapitána na parníkoch „Ilyich“a „Red Fleet“. V novembri toho istého roku 1933 bol na lístku na Komsomol poslaný do kurzov veliteľského štábu RKKF. Tam sa zistilo, že pracujúci mal príbuzných v zahraničí, pre ktorých bol takmer vylúčený (Alexandrov otec, Ion Marinescu - Rumun; bol odsúdený na smrť, utiekol do Odesy, kde zmenil rumunské zakončenie priezviska na ukrajinské „o ).
Potom sa zdá, že Alexander Ivanovič Marinesko sa začal pozerať do skla. Od roku 1939 slúžil ako veliteľ M-96. V 40. rokoch obsadila posádka ponorky prvé miesto podľa výsledkov bojového výcviku: štandard ponorenia 35 sekúnd sa takmer zdvojnásobil - 19,5 sekundy. Veliteľ získal personalizované zlaté hodinky a bol povýšený na poručíka.
V októbri 1941 bol Marinesco vylúčený z kandidátov na členstvo v celounijskej Komunistickej strane boľševikov za opilstvo a organizovanie kartových hier v ponorkovej divízii a divízny komisár, ktorý narobil neporiadok, dostal desať rokov podmienečného odkladu táboroch a poslaný na front. Námorníci kráčali! A zakaždým - ako naposledy!
Počas vojny Baltské more pripomínalo polievku s knedľou: v oblasti ostrova Gogland bolo odhalených asi 6 tisíc mín a v oblasti ostrova Nargin (Neissaar) asi 2 000 mín. Plavebné dráhy pre výjazd z Fínskeho zálivu nielen Nemci ťažili, ale ich aj blokovali protiponorkové siete. Všetky naše ponorky sa zamerali na uzavretý priestor zálivu a veľmi zriedka sa vracali ponorky, ktoré odišli na kampaň. Rodiny členov posádky nedostali ani pohreb - iba oznámenie: „Chýba“…
… Roky surfovanie po vlne, bezohľadne veriaci v šťastie, koľkí z nás sme išli dnu
ako málo z nás sa dostalo na breh …
„Baby“M -96 bol v roku 1941 požadovaný len raz pre vojenskú službu - vykonať pobrežnú hliadku pri ostrovoch Moonsund koncom júla, pričom sa čln s nepriateľom nestretol. Dňa 14. februára 1942 delostrelecký granát z obliehacieho akumulátora urobil jeden a pol metrový otvor v trupe M-96, ktorý bol pri móle, zaplavil dve oddelenia a mnoho nástrojov bolo mimo prevádzky. Oprava trvala šesť mesiacov.
Ukazuje sa, že keď sa 12. augusta 1942 ponorka pustila do pravidelného ťaženia, jej posádka a veliteľ počas roka nielenže nemali bežný výcvik, ktorý zahŕňal potápanie a výcvik torpédových útokov, ale nikdy nevideli skutočného nepriateľa pri more! Bojová skúsenosť neprichádza sama od seba, s tým treba počítať pri „debriefingu“.
14. augusta, keď Marinesco našiel konvoj pozostávajúci z plávajúcej batérie SAT 4 „Helene“a dvoch škunerov strážených tromi hliadkovými loďami, zaútočil na ňu o 11:17 hod. Jedno torpédo bolo vystrelené na transport zo vzdialenosti 12 káblov. O minútu neskôr sa na člne ozvalo praskanie, ktoré si pomýlili so známkou zásahu. Ale „Helene“vystúpila s miernym strachom (v roku 1946 bola „potopená“loď prevezená do sovietskeho námorníctva).
Na bombardovanie oblasti sa ponáhľali eskortné člny. Zhodili dvanásť hlbinných náloží, z ktorých hydraulických rázov boli na lodi poškodené niektoré nástroje, v oblasti štvrtej nádrže hlavného predradníka praskol šev trupu, gyrokompas vyšiel z prevádzky. Pri návrate sme museli vynútiť niekoľko radov mínových polí, čln sa trikrát dotkol mín (minrep je lano, ktoré drží baňu v kotve).
… namáhanie minrepesmi, kotvy držia smrť
ktorého rohatým krédom je
pomôž nám zomrieť.
Len - nakosya, skus -
termín ešte neprišiel:
vstaneme z podsvetia
napi sa neba!..
Brúsenie doľava … „Pozor!..
Ľavostranné riadenie!.. „Ticho?
Zatajili dych -
ustráchane. Toto je vojna:
mrcha sa chveje pod kolenami, srdce je stlačené vo zveráku …
Pre chlapcov je to nadčasové
whisky …
V novembri 42 vstúpil M-96 do zálivu Narva, aby pristál s prieskumnou skupinou pri operácii na zaistenie šifrovacieho stroja Enigma. V nemeckom veliteľstve nebol žiadny šifrovací stroj, výsadkové sily sa vrátili bez ničoho. Alexandrovi Ivanovičovi sa nepáčilo, ako ho po túre stretli na brehu, a bez obradu vydal príkaz potápať sa priamo pri móle. Posádka jeden deň oslavovala svoj návrat pod vodu, pričom nevenovala pozornosť pokusom velenia dostať sa k nemu.
Napriek tomu boli akcie veliteľa v pozícii vysoko cenené, podarilo sa mu tajne priblížiť k brehu a bez straty vrátil pristávaciu silu na základňu. AI Marinesko získal Leninov rád. Koncom roku 1942 mu bola udelená hodnosť kapitána 3. hodnosti, opäť bol prijatý ako kandidát na členstvo v CPSU (b); v bojových charakteristikách pre rok 1942 však veliteľ práporu, kapitán 3. triedy Sidorenko, napriek tomu poznamenal, že jeho podriadený „na brehu je náchylný na časté pitie“.
V apríli 43. bol Marinesco preložený k veliteľovi ponorky S-13, na ktorej slúžil do septembra 1945. Až do jesene 1944 C-13 nevyšla na more a veliteľ sa dostal do ďalšieho „opitého“príbehu: Marinesco sa s pekným doktorom nezdieľal s veliteľom podmorskej divízie Alexandrom Orlom a zvíťazil nad ním. v boji - nútená nečinnosť relaxuje a odrádza.
Ponorka sa vydala na kampaň až v októbri 1944.
… západ-juh-západ! Ponorte sa!
Hĺbka je dvadsaťpäť!
Pohybom oddelení
prestaň! Len tak ďalej!
Ten bielokrídly na nás zamáva, ísť do zákruty.
S-13. "Šťasný!" -
posádka žartovala …
Hneď prvý deň, 9. októbra, Marinesko objavil a zaútočil na jeden transport (v skutočnosti - nemecký rybársky trauler „Siegfried“, 563 brt). Zo vzdialenosti 4, 5 káblov vystrelili salvu tri torpéda - slečna! O dve minúty neskôr - ďalšie torpédo: slečna! Po vynorení povrchu C-13 zahájila delostrelecká paľba zo 45 mm a 100 mm zbraní ponorky. Podľa pozorovania veliteľa sa v dôsledku zásahov loď (výtlak ktorého Marinesko v správe nadhodnotil na 5 000 ton) začala rýchlo potápať do vody.
V skutočnosti rybárska loď iba stratila rýchlosť a naklonila sa, čo nezabránilo Nemcom po odchode C-13 opraviť škody a odtiahnuť loď do Danzigu (teraz Gdansk), na jar 1945 bola obnovená.. V tej istej kampani mal Marinesco v súlade s údajmi vlastného denníka ďalšie tri príležitosti na útok, ale ich nevyužil - pravdepodobne na pobreží ľudí.
V roku 1944 Fínsko odstúpilo z vojny, ZSSR bol schopný premiestniť flotilu bližšie k hraniciam Ríše. Ponorková divízia bola umiestnená v Turku. Nadchádzajúci rok 1945 Marinesko a jeho priateľ, veliteľ plávajúcej základne „Smolny“Lobanov, sa rozhodli oslavovať v hotelovej reštaurácii. Tam, v reštaurácii, Alexander začal románik s hostiteľkou hotela a dva dni „uviazol“.
V dôsledku toho bol Lobanov v prvej línii a Marinesko, veliteľ baltskej flotily Červeného praporu, admirál V. F. Tributs chcel stíhať vojenský tribunál, ale poskytol príležitosť odčiniť nadchádzajúcu kampaň (nemal ho kto nahradiť, z trinástich stredných ponoriek, ktoré bojovali v Pobaltí, prežilo iba S-13).
… a ponáhľal sa pred front:
„… Zje tvoju matku!..
Zariaďujem za vás, sučky! …
Strieľajte!.. Strieľajte!.. “
S-13 sa v skutočnosti stala jedinou „trestnou ponorkou“sovietskeho námorníctva za všetky roky vojny. Ako je zrejmé zo všetkého vyššie uvedeného, S-13 a jeho veliteľ ani v skutočných, ani v deklarovaných víťazstvách jednoznačne nešli na vrchol.
Piate vojenské ťaženie ponorky S-13 a zničenie parníka „Wilhelm Gustloff“vstúpili do dejín podmorských vojen ako „útok storočia“a bolo o nich popísaných množstvo. Podľa moderných údajov bolo pri Gustloffovi zabitých 406 námorníkov a dôstojníkov 2. výcvikovej divízie ponorkových síl, 90 členov vlastnej posádky, 250 vojačiek nemeckej flotily a 4600 utečencov a zranených, vrátane takmer 3 tisíc detí. Počas studenej vojny západná tlač z tejto skutočnosti opakovane obviňovala Marinesco, ale vložka letela pod vlajkou Kriegsmarine a neniesla znaky Červeného kríža.
Z ponoriek zahynulo 16 dôstojníkov (z toho 8 zo zdravotníckej služby), zvyšok boli zle vyškolení kadeti, ktorí potrebovali najmenej ďalší šesťmesačný výcvikový kurz. Preto napriek vyhláseniam veliteľa ponorkovej divízie Alexandra Orela a sovietskej tlače o smrti 70-80 posádok mohli mŕtvi ponorkári vytvoriť iba 7-8 ponorkových posádok (posádka najbežnejšej nemeckej ponorky typu VII mala 44- 56 ľudí).
V tej istej kampani, 10. februára 1945, „nešťastný útek“potopil transport „generál von Steuben“, na palube ktorého bolo 2 680 zranených vojakov a dôstojníkov Ríše, 270 zdravotníckych pracovníkov, asi 900 utečencov a posádka Evakuovaných bolo 285 ľudí. Výsledkom bolo, že pokiaľ ide o počet potopených hrubých registračných ton a zničenú pracovnú silu, Marinesko sa počas jednej cesty dostal medzi sovietske ponorky na prvé miesto.
Za potopené nepriateľské lode dostali velitelia ponoriek nielen ocenenia, ale aj dobré peňažné bonusy. Vo Fínsku si Marinesko kúpil Opel so svojimi bonusmi a nechcel sa s ním rozlúčiť, keď na konci vojny dostal príkaz na presťahovanie sa do Liepaja. Vozidlo bolo posilnené na palube červeného transparentu C-13 a úspešne prešlo cez Baltské more.
Tento trik stál Marinesca kariéru veliteľa ponorky. 14. septembra 1945 bol vydaný rozkaz č. 01979 ľudového komisára námorníctva, admirála flotily NG Kuznetsova: „Za nedbanlivý prístup k oficiálnym povinnostiam, systematické opilstvo a domácu promiskuitu veliteľa Červeného praporu ponorka C-13 Červenej zástavy Brigáda ponoriek baltskej flotily Červený prapor, kapitán 3. hodnosti Marinesko Alexander Ivanovič by mal byť odvolaný zo svojho postu, degradovaný do hodnosti nadporučíka a daný k dispozícii vojenskej rade toho istého flotila."
Len mesiac slúžil A. I. Marinesko ako veliteľ minolovky T-34 v obrannej oblasti Tallinnu. Dňa 20. novembra 1945 bol na základe príkazu ľudového komisára námorníctva č. 02521 nadporučík A. Marinesko preradený do zálohy.
Po vojne v rokoch 1946-1949 pracoval A. I. Marinesko ako starší kapitán na lodiach Pobaltskej štátnej obchodnej lodnej spoločnosti, odišiel do prístavov Belgicka, Holandska, Anglicka. V rokoch 1949-1950 bol zástupcom riaditeľa Leningradského výskumného ústavu krvnej transfúzie.
Odsúdený 14. decembra 1949 na tri roky väzenia podľa článku 109 Trestného zákona RSFSR (zneužitie funkcie) a dekrétu prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 26. júna 1940 „O prechode na osmičku -hodinový pracovný deň, sedemdňový pracovný týždeň a o zákaze neoprávneného odchodu pracovníkov a zamestnancov z podnikov a inštitúcií. “
A. I. Marinesko vykonal svoj trest v rybárstve na Nakhodke a od 8. februára do 10. októbra 1951 v tábore nútených prác Vanino v Dalstroyi. 10. októbra 1951 bol Marinesco predčasne prepustený z väzenia a na základe amnestického aktu z 27. marca 1953 bolo jeho odsúdenie odstránené.
Po prepustení bývalý veliteľ ponorky „S-13“v období od konca roku 1951 do roku 1953 pracoval ako topograf expedície Onega-Ladoga, od roku 1953 viedol skupinu zásobovacieho oddelenia v leningradskom závode. "Mezon". Alexander Ivanovič Marinesko zomrel v Leningrade 25. novembra 1963 a bol pochovaný na teologickom cintoríne. O 27 rokov neskôr mu dekrétom prezidenta ZSSR z 5. mája 1990 udelili titul Hrdina Sovietskeho zväzu - posmrtne …
Doteraz spory neprestávajú, kto je on - hrdina alebo slovenčina, obeť okolností alebo zločinec? Muž nie je gombík zo spodkov, nemôžete mu priradiť určitý článok ani „grindovať“k danému štandardu. Nie je na nás, aby sme ho súdili …
… bohužiaľ večer zhorí, a mólo sa roztopí v tme, a biela čajka letí
pozdrav z minulého života …
Od konca 2. svetovej vojny až do jeho smrti bolo meno Marinesco zakázané. Ale v nepísanej histórii ruskej flotily, ktorá sa tvorí v fajčiarňach, bol a zostáva najslávnejším legendárnym ponorníkom!
