Vojna sa stáva krutým prieskumníkom zbraňového systému armád. Stáva sa, že tie druhy zbraní a vojenského vybavenia, ktorým nebol sľubovaný veľký úspech, zvládnu skúšku lepšie. Samozrejme, vynaložili sa na ne finančné prostriedky a úsilie, ale oveľa väčšia pozornosť sa venovala iným. A mýlili sa.
Japonská lietadlová loď Akagi (na obrázku vyššie) bola pôvodne navrhnutá ako bojový krížnik, ale v roku 1923 ju začali prestavovať na lietadlovú loď. Akagi bol vypustený 22. apríla 1925 a stal sa jednou z prvých úderných lietadlových lodí japonskej flotily. Nálet na Pearl Harbor viedol „Akagi“a medzi lietadlami prvého radu bolo deväť lietadiel A6M2 z jeho leteckej skupiny. Práve v tejto forme sa Akagi zúčastnil svojej poslednej bitky - bitky o atol Midway začiatkom júna 1942.
Akagi mal spočiatku trojúrovňovú letovú palubu: hornú, strednú a dolnú. Prvý bol určený na štart a pristátie všetkých typov lietadiel. Stredná letová paluba začínala v oblasti mosta, vzlietol z nej iba malý dvojplošník. Nakoniec bola spodná letová paluba určená na štart torpédových bombardérov. Letová paluba mala segmentovú štruktúru a pozostávala z oceľového plechu s hrúbkou 10 mm, uloženého na vrchu teakového plášťa na železných nosníkoch pripevnených k trupu lode. Nefunkčnosť takéhoto rozloženia palubných dosiek viedla k častým nehodám a katastrofám lietadiel, preto boli pred vojnou dodatočné letové paluby odstránené a hlavná paluba bola predĺžená po celej dĺžke lietadlovej lode. Namiesto rozobratých palúb sa objavil ďalší úplne uzavretý hangár. Po rekonštrukcii a pred svojou smrťou mala Akagi najdlhšiu letovú palubu zo všetkých lietadlových lodí v japonskej flotile.
Lietadlová loď mala dva a po modernizácii dokonca tri vleky na lietadlá [1, 2, 3], ako aj aerofinisher. Najprv to bol 60-káblový experimentálny model anglického dizajnu a od roku 1931 to bol 12-káblový aerofinisher navrhnutý inžinierom Shiro Kabayom.
Vzdušnú skupinu lietadlovej lode tvorili tri typy lietadiel: stíhačky Mitsubishi A6M Zero, střemhlavé bombardéry Aichi D3A Val a torpédový bombardér Nakajima B5N Keith. V decembri 1941 tu sídlilo 18 lietadiel Zero a Val a 27 lietadiel B5N. Tri hangáre lode pojali najmenej 60 lietadiel (maximálne 91).
Koncom jari 1942 vstúpilo do arény leteckých bitiek nové americké útočné lietadlo-potápačský prieskumný bombardér SBD-3 „Dauntles“, ktorý mal chránené palivové nádrže, pancierovanie posádky, nepriestrelné sklo v prístrešku kokpitu a nový motor Wright R-1820-52 a vyzbrojený štyrmi guľometmi. Súčasne z neho bolo odstránené všetko vybavenie na udržanie lietadla nad vodou pri pristávaní na vode, aby sa znížila hmotnosť vozidla. Práve „dauntles“v bitke pri atole Midway v júni 1942 zničili štyri japonské lietadlové lode vrátane silne poškodeného „Akagi“, ktoré neskôr potopili samotní Japonci.
Veľa sa popísalo o významnej úlohe, ktorú samopaly zohrali počas druhej svetovej vojny. Medzitým sa úloha hlavného samopalu s automatickými zbraňami (v Červenej armáde ho skrátene nazývali samopal) ujala takmer náhodou. Aj keď bola jeho vývoju a rozvoju venovaná značná pozornosť (ako napríklad v Nemecku a ZSSR), bola považovaná za pomocnú zbraň iba pre určité kategórie bojovníkov a nižší veliteľský personál. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, nemecký Wehrmacht nebol úplne vyzbrojený pištoľami a guľometmi. Počas vojny bol ich počet (hlavne MR.38 a MR.40) vo Wehrmachte oveľa menší ako v zásobníkoch karabín „Mauser“. V septembri 1939 mala pešia divízia Wehrmachtu v štábe 13 300 pušiek a karabín a iba 3 700 samopalov a v roku 1942 - 7 400 a 750.
Na rozdiel od ďalšej mylnej predstavy v ZSSR na začiatku druhej svetovej vojny, a ešte viac na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny, keď už boli skúsenosti s bitkami s Fínmi na Karelskej šiji za ním, samopaly neboli “zanedbané “vôbec. Ale hlavná pozornosť bola venovaná samonabíjacej puške. Už v prvom období vojny sa postoj k „guľometu“výrazne zmenil. Podľa štátu mala v tom istom roku 1943 sovietska strelecká divízia mať 6274 pušiek a karabín a 1048 samopalov. Výsledkom bolo, že počas vojnových rokov bolo vojakom dodaných 5 533 miliónov samopalov (hlavne PPSh). Na porovnanie: v Nemecku sa v rokoch 1940-1945 vyrobilo o niečo viac ako milión MP.40.
Čo bolo také príťažlivé na samopale? Skutočne, ani také silné pištoľové náboje ako 9 mm parabellum alebo 7, 62 mm TT neposkytovali účinný dostrel viac ako 150-200 metrov. Pištoľová kazeta však umožnila použiť relatívne jednoduchú schému automatizácie s voľnou uzávierkou, zaistiť vysokú spoľahlivosť zbrane s prijateľnou hmotnosťou a kompaktnosťou a zvýšiť nositeľnú muníciu. A rozsiahle používanie pri výrobe razby a bodového zvárania umožnilo rýchlo „nasýtiť“vojská ľahkými automatickými zbraňami vo vojnových podmienkach.
Z rovnakého dôvodu vo Veľkej Británii, kde v predvečer vojny „nevideli potrebu gangsterských zbraní“, spustili do sériovej výroby narýchlo vytvorený, nie príliš úspešný, ale veľmi ľahko vyrobiteľný „Stan““, z ktorých bolo vyrobených viac ako 3 milióny v rôznych modifikáciách. V USA po vstupe do vojny bolo treba za pochodu vyriešiť aj otázku samopalu. Objavila sa zjednodušená „vojenská“verzia samopalu Thompson, ktorú hľadali medzi inými modelmi. A ku koncu vojny sa začal vyrábať model M3 s rozšíreným používaním razenia.
Sovietsky PPS však ukázal najúspešnejšiu kombináciu vyrobiteľnosti s vynikajúcimi bojovými a operačnými vlastnosťami.
Po druhej svetovej vojne začal samopal ako vojenská zbraň zo scény miznúť. Ukázalo sa, že hlavným smerom sú automatické zbrane s komorou pre strednú silu. Stojí za to povedať, že jeho vývoj sa začal aj v predvečer vojny a začiatok éry nových zbraní znamenal vznik nemeckej „útočnej pušky“MR.43. Toto je však trochu iný príbeh.
Britské samopaly Stan 9 mm tvorili celú rodinu. Tu sú zobrazené zhora nadol:
[1] extrémne zjednodušený Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (so skladanou pažbou)
Tanky priberajú na váhe
Vedúca úloha stredných tankov v bitkách 2. svetovej vojny sa zdá byť zrejmá. Napriek tomu, že na začiatku vojny odborníci nepochybovali, že na modernom bojisku sú potrebné protitankové pancierové tanky, vo väčšine krajín sa uprednostňovali vozidlá nachádzajúce sa na križovatke ľahkej a strednej triedy s hmotnosťou. Boli oddelené radom 15 ton, zodpovedajúcim výkonu vtedy dostupných motorov, ktoré by automobilu poskytovali dobrú pohyblivosť s pancierovou ochranou, proti protitankovým delom kalibru 37-40 mm.
V Nemecku boli vytvorené dva tanky - Pz III (Pz Kpfw III) s 37 mm kanónom a Pz IV so 75 mm kanónom, oba s hrúbkou panciera až 15 milimetrov. Pz III modifikácie D vážil iba 16 ton a vyvíjal rýchlosť až 40 km / h. A až do roku 1942 sa ľahší Pz III vyrábal vo väčších počtoch. Keď však v modifikácii E dostal pancier hrúbky 30 milimetrov, „narástol“na 19,5 tony a po vybavení 50 mm kanónom (modifikácia G, 1940) presiahol 20 ton. „Ľahko-stredné“tanky sa zmenili na stredné.
V novom systéme tankovej výzbroje, vytvorenom v ZSSR v rokoch 1939-1941, bolo dôležité miesto ľahké svetlo T-50. 26-tonový T-34 bol stále považovaný za príliš drahý na výrobu a tank „ľahké protitankové pancierovanie“sa zdal byť úspešnejším riešením pre hromadné vozidlo na podporu pechoty aj na vybavenie tankových formácií. S hmotnosťou 14 ton T-50, uvedený do prevádzky na začiatku roku 1941, niesol 45 mm kanón a pancier s hrúbkou až 37 milimetrov s racionálnymi uhlami sklonu pancierových dosiek. Rýchlosť až 57,5 km / h a cestovný dosah 345 kilometrov spĺňali požiadavky na „manévrovateľný“tank. A doslova v predvečer vojny malo byť T-50 vyzbrojené 57 mm alebo 76 mm kanónom.
Dokonca aj v prvých mesiacoch vojny zostal T-50 hlavným „konkurentom“T-34 v plánoch na výrobu a vybavenie tankových jednotiek. T-50 ale nešlo do veľkej série, prednosť sa právom dávala T-34. V ňom stanovená rezerva na modernizáciu umožnila posilniť výzbroj, zvýšiť bezpečnosť a rezervu výkonu a zvýšenie vyrobiteľnosti prinieslo rekordné objemy výroby. V roku 1944 vojská v skutočnosti prešli na nový tank T-34-85 s 85 mm kanónom s dlhou hlavňou.
Hlavným nepriateľom „tridsaťštyri“bol nemecký Pz IV, ktorého podvozok odolával opakovaným vylepšeniam so zvýšeným pancierom a inštaláciou 75 mm kanónu s dlhou hlavňou. Pz III opustil scénu uprostred vojny. Rozdelenie tankových zbraní na „protitankové“a „podporné“(na boj s pechotou) stratilo svoj význam-teraz všetko robilo jedno dlhé hlavne.
V Japonsku sa vyvinul systém podobný nemeckému systému dvoch stredných tankov - „bojového“vyzbrojeného protitankovým delom a „podpory“kanónu väčšieho kalibru. Na začiatku 2. svetovej vojny boli tankové pluky vyzbrojené dvoma strednými tankami na rovnakom podvozku-14-tonovým Chi-ha (Typ 97) s 57 mm kanónom a 15, 8-tonovým Shinhoto Chi-ha. s 57 mm kanónom, oba s hrúbkou panciera až 25 milimetrov. Tieto sa relatívne slabo bránili, ale mobilné vozidlá sa stali jadrom japonských tankových síl: vzhľadom na priemyselné možnosti a podmienky, v ktorých sa používali japonské obrnené vozidlá.
Briti uprednostňovali ťažké brnenie pre pomalé „pechotné“tanky, zatiaľ čo napríklad manévrovateľný „krížnik“v Mk IV niesol pancier iba do hrúbky 30 milimetrov. Tento 15-tonový tank vyvinul rýchlosť až 48 km / h. Nasledoval „Crusader“, ktorý po vylepšenej rezervácii a 57 mm kanóne namiesto 40 mm tiež „prekonal“20-tonovú linku. V roku 1943, keď Briti trpeli modernizáciou krížnicových tankov, prišli na ťažký krížny tank Mk VIII „Cromwell“, ktorý kombinoval dobrú mobilitu s pancierovou hrúbkou až 76 milimetrov a 75 mm kanónom, to znamená okrem stredného tanku.. S tým však zjavne meškali, takže väčšinu ich tankových síl tvoril americký „Sherman“M4, vytvorený po začiatku druhej svetovej vojny a zohľadňujúci jeho skúsenosti.
Rýchly vývoj protitankových zbraní zmenil požiadavky na kombináciu hlavných vlastností tankov. Hranice ľahkej a strednej triedy sa v hmote posunuli nahor (do konca vojny sa stroje s hmotnosťou do 20 ton už považovali za ľahké). Americký ľahký tank M41 a sovietsky prieskumný obojživelný tank PT-76, prijatý v roku 1950, v mnohých charakteristikách zodpovedal stredným tankom na začiatku vojny. A stredné tanky, vytvorené v rokoch 1945-1950, presahovali 35 ton - v roku 1939 by boli klasifikované ako ťažké.
Sovietsky samopal 7, 62 mm, mod. 1943 A. I. Sudaev (PPS) je právom považovaný za najlepší samopal druhej svetovej vojny
Raketa a prúdové lietadlo
Oživenie bojových rakiet sa začalo v 20. rokoch minulého storočia. Ale ani ich najväčší nadšenci nemohli očakávať rýchly postup štyridsiatych rokov minulého storočia. Tu možno rozlíšiť dva póly: na jednom budú neriadené rakety (raketové) granáty, na druhom - riadené strely na rôzne účely. V tejto poslednej oblasti pokročili nemeckí vývojári najďalej. Napriek tomu, že sa praktické využitie týchto zbraní (balistické rakety s dlhým doletom, protilietadlové a letecké rakety atď.) Začalo, mali malý priamy vplyv na priebeh vojny. Rakety ale hrali v bitkách 2. svetovej vojny veľmi významnú úlohu, čo sa od nich pred vojnou nečakalo. Potom sa zdali byť prostriedkom na riešenie špeciálnych problémov: napríklad dodávka chemických zbraní, to znamená jedovatých, dymotvorných alebo zápalných látok. Napríklad v ZSSR a Nemecku boli takéto rakety vyvinuté v priebehu 30. rokov minulého storočia. Vysoko výbušné alebo vysoko výbušné rakety sa zdali menej zaujímavé zbrane (aspoň pre pozemné jednotky) kvôli ich nízkej presnosti a presnosti streľby. Situácia sa však zmenila s prechodom na viacnásobné štartovacie raketové odpaľovacie zariadenia. Z kvantity sa stáva kvalita a teraz relatívne jednoduchá inštalácia môže zrazu vystreliť pre nepriateľa projektily s rýchlosťou streľby, ktorá je pre konvenčnú delostreleckú batériu nedostupná, pokryť salvou terč v teréne a okamžite zmeniť polohu, čím sa dostane z odvetného úderu.
Najväčší úspech dosiahli sovietski dizajnéri, ktorí v rokoch 1938-1941 vytvorili komplex viacnásobného nabíjania na podvozku automobilu a raketách s bezdymovými práškovými motormi: spočiatku okrem chemických a zápalných nábojov plánovali použiť aj výbušná fragmentácia ROFS-132 vytvorená pre leteckú výzbroj. Výsledkom boli slávne strážne malty alebo Katyushas. Od prvých salvov 14. júla 1941 experimentálnej batérie vysoko explozívnych a zápalných raketových odpalov BM-13 na železničnom uzle Orsha a na priecestiach rieky Orshitsa nová zbraň demonštrovala svoju účinnosť pri pozoruhodných koncentráciách pracovnej sily a vybavenia, pričom potláčala nepriateľskej pechoty a získal počas vojny rýchly rozvoj a široké využitie. Existujú škrupiny so zvýšeným dosahom a zlepšenou presnosťou, 82 mm inštalácie BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132 mm BM-13N, BM-13-SN, 300 mm M- 30, M-31, BM-31-12-počas vojny bolo uvedených do výroby 36 návrhov nosných rakiet a asi tucet nábojov. 82 mm a 132 mm RS veľmi efektívne využívali letecké (napríklad útočné lietadlá Il-2) a námorné lode.
Pozoruhodným príkladom použitia raketových systémov s viacnásobným štartom spojencami bolo pristátie v Normandii 6. júna 1944, keď pozdĺž pobrežia „pracovali“raketové lode LCT (R). Na americké miesta pristátia bolo vypálených asi 18 000 rakiet a na britské asi 20 000, doplnených konvenčnou paľbou námorného delostrelectva a leteckými údermi. Spojenecké letectvo v konečnej fáze vojny používalo aj rakety. Spojenci namontovali viacdielne raketové systémy na džípy, vlečné prívesy, bojové tanky, ako napríklad 114 mm 3-milimetrový odpaľovač Calliope na tank Sherman (sovietske vojská sa pokúšali používať nosné rakety RS na tanky už v roku 1941).
Nemecké stredné tanky Pz Kpfw III, ktoré už presiahli hmotnosť 20 ton:
[1] Ausf J (vydaný 1941), [2] Ausf M (1942) s 50 mm kanónom s dlhou hlavňou, [3] „Útok“Ausf N (1942) na 75 mm kanón
Západné bojové lode
Hlavným sklamaním admirálov v tejto vojne boli bojové lode. Títo obri boli stvorení, aby si podmanili nadvládu na mori, až po uši obrnení až po uši nabití mnohými zbraňami a boli prakticky bezbranní voči novej metle flotily - lietadlám založeným na lodiach. Bombardéry a torpédové bombardéry založené na lietadlových lodiach, podobne ako kobylkové oblaky, dopadli na útvary a útvary vojnových lodí a lodných karavanov a spôsobili im ťažké, nenapraviteľné straty.
Velenie námorných síl popredných krajín sveta sa nič nedozvedelo zo skúseností z prvej svetovej vojny, keď sa lineárne sily flotíl z väčšej časti prejavili ako pasívni pozorovatelia. Strany jednoducho zachránili svojich obrnených leviatanov na rozhodujúcu bitku, ktorá sa nakoniec nekonala. V intenzívnej námornej vojne možno bitky zahŕňajúce bojové lode spočítať na jednej ruke.
Pokiaľ ide o zvýšené nebezpečenstvo ponoriek, väčšina námorných expertov dospela k záveru, že ponorky sú dobré hlavne na narušenie nepriateľskej obchodnej dopravy a zničenie jednotlivých vojnových lodí, ktoré nedokážu včas odhaliť a efektívne čeliť nepriateľským ponorkám. Skúsenosti s ich používaním počas prvej svetovej vojny proti lineárnym silám boli považované za nepodstatné a „nie nebezpečné“. Admiráli preto dospeli k záveru, že bojové lode stále zostávajú hlavným prostriedkom na dobytie nadvlády na mori a v ich stavbe sa musí pokračovať, pričom bojové lode samozrejme musia mať vysokú rýchlosť, vylepšené horizontálne pancierovanie, výkonnejšie delostrelectvo hlavného kalibru a nevyhnutne silné anti -letecké delostrelectvo a niekoľko lietadiel. Hlasy tých, ktorí varovali, že ponorky a lietadlá na báze nosičov tlačia lineárne sily do pozadia, neboli vypočuté.
„Bojová loď je stále chrbticou flotily,“povedal americký viceadmirál Arthur Willard v roku 1932.
Len v rokoch 1932-1937 bolo na zásobách lodeníc vedúcich námorných veľmocí položených 22 lodí tejto línie, pričom lietadlových lodí bolo iba o jednu viac. A to napriek skutočnosti, že flotily v predchádzajúcich dvoch desaťročiach dvadsiateho storočia prijali značný počet dreadnoughtov. Napríklad v roku 1925 Briti zahájili vedenie dvojice bojových lodí triedy Nelson s celkovým výtlakom 38 000 ton a vyzbrojených deviatimi hlavnými zbraňami 406 mm. Je pravda, že dokázali vyvinúť ťah nie viac ako 23,5 uzlov, čo už nestačilo.
Názory teoretikov námorníctva na námornú vojnu na konci 30. rokov 20. storočia viedli k zlatému veku lineárnych síl.
Ako presne poznamenal jeden z jeho súčasníkov, „bojová loď bola pre admirálov dlhé roky to, čo bola katedrála pre biskupov“.
Zázrak sa však nekonal a počas druhej svetovej vojny 32 išiel na dno
bojová loď 86, ktorá bola v zložení všetkých flotíl, ktoré sa na nej zúčastnili. Navyše drvivá väčšina - 19 lodí (z ktorých osem je nového typu) - bolo potopených na mori alebo na základniach lodnými a pozemnými lietadlami. Talianska bojová loď „Roma“sa preslávila tým, že bola potopená pomocou najnovších nemeckých navádzaných bômb X-1. Ale z ohňa iných bojových lodí bolo potopených iba sedem, z toho dve nového typu a ponorky na vlastné náklady zaznamenali iba tri lode.
V takýchto podmienkach sa už nehovorilo o ďalšom vývoji takej triedy lodí, ako sú bojové lode, a tak navrhnuté ešte výkonnejšie bojové lode boli napriek tomu do druhej polovice vojny zo stavby odstránené.
[1] Japonský stredný tank typu 2597 „Chi-ha“(veliteľ, 1937)
[2] Aj keď sovietsky 9, 8-tonový ľahký tank T-70 (1942) „pochádzal“z prieskumných vozidiel, jeho vlastnosti boli „rozšírené“na úroveň bojových tankov inštaláciou 35-45 mm čelného panciera a 45- mm delá
„Plávajúce letiská“štartujú a … vyhrávajú
Námorný génius Krajiny vychádzajúceho slnka admirál Yamamoto odpísal bojové lode do zásoby dlho pred 2. svetovou vojnou. "Tieto lode pripomínajú kaligrafické náboženské zvitky, ktoré starí ľudia vešajú do svojich domovov." Neukázali svoju hodnotu. Ide len o vieru, nie o realitu, “povedal námorný veliteľ a … zostal pod velením japonskej flotily v menšine.
Ale boli to Yamamotove „neštandardné“názory, ktoré dali japonskej flotile v čase vypuknutia vojny silnú nosnú silu, ktorá rozpálila americké bojové lode v Pearl Harbor. S takými ťažkosťami a nákladmi postavené superobry Yamato a Musashi nemali ani čas vystreliť na svojich hlavných protivníkov ani jednu salvu a boli neslávne potopené nepriateľskými lietadlami. Preto nie je prekvapujúce, že počas druhej svetovej vojny bola horúčka dreadnoughtu nahradená pretekom lietadlovej lode: v deň, keď sa vojna skončila, bolo iba v americkej flotile 99 „plávajúcich letísk“rôznych typov.
Je zaujímavé, že napriek tomu, že sa lietadlové lode - transporty lietadiel a potom lietadlové lode - objavili a ukázali sa celkom dobre už v prvej svetovej vojne, v medzivojnovom období s nimi väčšina námorných mocností zaobchádzala, mierne povedané, chladne.: admiráli im priradili podpornú úlohu a politici v nich nevideli žiaden prínos - koniec koncov, bojové lode im umožnili „vyjednávať“pri rokovaniach alebo aktívne implementovať diplomaciu z guľometov.
Nedostatok jasných a jednoznačných názorov na vývoj lietadlových lodí im neumožnil získať správny vývoj - budúci vládcovia oceánov boli v tom čase prakticky v plienkach. Špeciálne vybavenie a vybavenie sa nevyvinulo, názory sa nerobili, aké rozmery, rýchlosť, zloženie vzduchových skupín, charakteristiky letových a hangárových palúb sú pre tieto lode potrebné, o zložení skupiny lietadlových lodí a spôsoboch používania lietadlových lodí.
Prvá, v roku 1922, „skutočná“lietadlová loď vstúpila do flotily Japoncov. Bol to „Hosho“: štandardný výtlak - 7470 ton, rýchlosť - 25 uzlov, letecká skupina - 26 lietadiel, obranná výzbroj - štyri 140 mm a dve 76 mm kanóny, dva guľomety. Briti, hoci položili Hermes o rok skôr, uviedli ho do prevádzky o dva roky neskôr. A v poslednom predvojnovom desaťročí sa Američania vážne zaoberali vytváraním plnohodnotných síl lietadlových lodí. Francúzsko a Nemecko sa pokúsili postaviť moderné lietadlové lode. Po vojne sa nedokončený Graf Zeppelin, ktorý sme dostali z posledného, stal obeťou sovietskych pilotov, ktorí ho po vojne bombardovali.
Vylepšením lodných lietadiel a technických prostriedkov poskytujúcich používanie za každého počasia a celého dňa, ako sú radarové stanice a systémy rádiového pohonu, ako aj zlepšením vlastností leteckých zbraní a zdokonalením metód a spôsobov používania nosičov -lietadlá na základni, v poslednej dobe sa „hračky“a nemotorné lietadlové lode postupne stali najvážnejšou silou v boji na mori. A v novembri 1940 21 Suordfish z britskej lietadlovej lode Illastries za cenu straty dvoch lietadiel potopilo tri zo šiestich talianskych bojových lodí v Tarante.
Počas vojnových rokov sa trieda lietadlových lodí neustále rozširovala. Kvantitatívne: na začiatku vojny bolo 18 lietadlových lodí a počas nasledujúcich rokov bolo postavených 174 lodí. Kvalitatívne: objavili sa podtriedy - veľké lietadlové lode, ľahké a doprovodné, alebo hliadkové, lietadlové lode. Začali ich rozdeľovať podľa účelu: udrieť na lode a pobrežné ciele, bojovať proti ponorkám alebo podporovať akcie vylodenia.
A všetci počujeme
Bohaté možnosti a rýchly vývoj radaru z neho urobili jednu z hlavných technických inovácií druhej svetovej vojny, ktorá predurčila ďalší rozvoj vojenskej techniky v troch prvkoch.
Samozrejme, vývoj takého zložitého a „znalostne náročného“priemyslu sa začal dlho pred vojnou. Od začiatku 30. rokov minulého storočia v Nemecku, ZSSR, Veľkej Británii a USA sa začínajú výskumné a vývojové práce na „rádiovej detekcii“predmetov, predovšetkým v záujme protivzdušnej obrany (detekcia lietadiel na dlhé vzdialenosti, protilietadlové systémy) delostrelecké navádzanie, radary pre nočných stíhačov). V Nemecku už v roku 1938 bola vytvorená diaľková detekčná stanica Freya, potom Würzburg a do roku 1940 mala nemecká protivzdušná obrana sieť takýchto staníc. Južné pobrežie Anglicka zároveň pokrývala sieť radarov (línia Chain Home), ktoré na veľkú vzdialenosť detegovali nepriateľské lietadlá. V ZSSR už na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny boli zavedené „lietadlové rádiové zachytávače“RUS-1 a RUS-2, prvý jednoanténny radar „Pegmatit“, letecký radar „Gneiss-1“, a bol vytvorený lodný radar „Redut-K“. V roku 1942 dostali sily protivzdušnej obrany navádzaciu stanicu SON-2a (dodávanú pod Lend-Lease od anglického GL Mk II) a SON-2ot (domáca kópia britskej stanice). Napriek tomu, že počet domácich staníc bol malý, počas vojny pod vedením Lend-Lease získal ZSSR viac radarov (1788 pre protilietadlové delostrelectvo, ako aj 373 námorných a 580 leteckých), ako vyrobil (651). Rádiová detekcia bola považovaná za pomocnú metódu, príliš komplikovanú a stále nespoľahlivú.
Americký stredný tank M4 („Sherman“) so 60-rúrkovým odpaľovacím zariadením T34 „Calliope“pre rakety 116 mm. Američania od augusta 1944 v obmedzenej miere používali tieto zariadenia.
Medzitým od samého začiatku vojny rástla úloha rádiových lokátorov v systéme protivzdušnej obrany. Už pri odrazení prvého náletu nemeckých bombardérov na Moskvu 22. júla 1941 boli použité údaje zo stanice RUS-1 a experimentálnej stanice Porfir a do konca septembra už v moskovskej protivzdušnej obrane pôsobilo 8 staníc RUS zóna. Ten istý RUS-2 zohral dôležitú úlohu v protivzdušnej obrane obkľúčeného Leningradu, navádzacie stanice zbraní SON-2 aktívne pracovali v protivzdušnej obrane v Moskve, Gorkom a Saratove. Radary nielenže prekonali optické zariadenia a zvukové detektory v dosahu a presnosti detekcie cieľa (RUS-2 a RUS-2 detekovali lietadlá v dosahu až 110-120 kilometrov, umožnili odhadnúť ich počet), ale tiež nahradili sieť stanovištia leteckého dozoru, výstrahy a komunikácie. A stanice na zameriavanie zbraní, pripevnené k protilietadlovým divíziám, umožnili zvýšiť presnosť paľby, prejsť z obrannej paľby na sprievodnú paľbu a znížiť spotrebu nábojov pri riešení problému odpudzovania náletov.
Od roku 1943 sa v oblasti protivzdušnej obrany a vojenskej protivzdušnej obrany krajiny stáva bežnou praxou zameriavať bojové lietadlá na stanice včasného varovania typu RUS-2 alebo RUS-2. Stíhací pilot V. A. Zaitsev si do svojho denníka 27. júna 1944 zapísal: „Doma“sa zoznámil s „redutou“, inštaláciou radaru … Zúfalo potrebovali presné operačné informácie. Teraz bude, vydrž, Fritzes!"
Aj keď sa nedôvera vo schopnosti radaru prejavovala neustále a všade, pozorovateľ s ďalekohľadom bol zvyknutý viac dôverovať. Generálporučík M. M. Lobanov pripomenul, ako v protilietadlovom delostreleckom pluku odpovedali na otázku o použití rádiových detekčných údajov: „A čert vie, či sú správne alebo nie? Nemôžem uveriť, že vidíte lietadlo za mrakmi. " Vedecký poradca premiéra Churchilla, profesor F. A. Lindemann (vikomt Lord Cherwell), hovoril o vývoji zameriavača bombardérov H2S v skratke: „Je to lacné“. Medzitým H2S poskytla britským bombardovacím silám nielen zameranie na bombardovanie za obmedzenej viditeľnosti, ale aj navigačnú pomôcku. Keď nemeckí špecialisti vytriedili uzly tohto lokátora z bombardéra („rotterdamský nástroj“) zostreleného vo februári 1943 pri Rotterdame, ríšsky maršál Goering prekvapene zvolal: „Panebože! Briti skutočne môžu vidieť v tme! " A v tejto dobe jemu podriadená nemecká protivzdušná obrana dlho úspešne používa niekoľko typov radarov (musíme vzdať hold, nemeckí inžinieri a armáda urobili veľa pre širokú praktickú implementáciu radaru). Teraz však išlo o predtým podceňovaný mikrovlnný dosah - spojenci začali ovládať rozsah vlnových dĺžok centimetrov už skôr.
Čo je v námorníctve? Prvá námorná radarová stanica sa objavila v roku 1937 vo Veľkej Británii a o rok neskôr boli tieto stanice na britských lodiach - bojovom krížniku Hood a krížniku Sheffield. Radar dostala aj americká bojová loď New York a nemeckí konštruktéri nainštalovali svoj prvý lodný radar na „vreckovú bojovú loď“„Admiral Graf Spee“(1939).
V americkom námorníctve bolo do roku 1945 vyvinutých a prijatých viac ako dve desiatky radarov, ktoré slúžili na detekciu povrchových cieľov. S ich pomocou napríklad americkí námorníci detekovali nepriateľskú ponorku na hladine vo vzdialenosti až 10 míľ a radary lietadiel, ktoré sa objavili u spojencov v roku 1940, zabezpečovali detekciu ponoriek vo vzdialenosti až 17 míľ. Dokonca aj „oceľový žralok“kráčajúci v niekoľko metrovej hĺbke bol detekovaný palubným radarom hliadkového lietadla vo vzdialenosti najmenej 5-6 míľ (navyše od roku 1942 bol radar spojený s výkonným „Lay“-typ svetlometu s dosahom viac ako 1,5 kilometra). Úplne prvý veľký úspech v námornej bitke bol dosiahnutý pomocou radaru v marci 1941 - potom Briti rozbili na taliansku flotilu na mysu Matapan (Tenaron). V sovietskom námorníctve bol už v roku 1941 na Molotovovom disku CD nainštalovaný ruský radar Redut-K, ktorý však slúžil na detekciu vzdušných cieľov, nie povrchových cieľov (na ten druhý účel sovietske námorníctvo vtedy uprednostnilo optiku a zameriavače smeru tepla.). Počas vojny používali lode sovietskeho námorníctva hlavne radary zahraničnej výroby.
Vydávajúca inštalácia radarového zameriavača zbraní SON-2a (anglicky GL-MkII). Na jeho základe bol vyrobený domáci SON-2ot. V silách protivzdušnej obrany Červenej armády SON-2 umožnil kvalitatívne zvýšiť bojovú účinnosť protilietadlového delostrelectva stredného kalibru
Radarové stanice boli nainštalované aj na ponorkách: to umožnilo veliteľom úspešne zaútočiť na lode a plavidlá v noci a za zlých poveternostných podmienok a v auguste 1942 dostali nemeckí ponorkári k dispozícii systém FuMB, ktorý umožnil určiť okamih, v ktorom ponorka bola ožiarená radarom lode alebo lietadla nepriateľskej hliadky. Okrem toho velitelia ponoriek, vyhýbajúci sa nepriateľským lodiam vybaveným radarmi, začali aktívne používať malé falošné rádiokontrastné ciele, napodobňujúce kabínu ponorky.
Veľký pokrok urobila aj hydroakustika, na ktorú admiráli pred vojnou nevkladali veľké stávky: vyvinuli sa sonary s aktívnymi a pasívnymi cestami a zvukové podvodné komunikačné stanice, ktoré sa dostali do sériovej výroby. A v júni 1943 vstúpili do služby u amerického protiponorkového letectva prvé sonarové bóje.
Napriek zložitosti praktického využívania novej technológie sa spojencom podarilo s jej pomocou dosiahnuť určité výsledky. Jedným z najúčinnejších a najúspešnejších prípadov bojového použitia hydroakustických bójí je spoločná operácia potopenia nemeckej ponorky U-575, ktorá sa uskutočnila 13. marca 1944 v oblasti severozápadne od Azorských ostrovov.
Po poškodení bombami zhodenými z hliadkového lietadla Wellington bol U-575 o niekoľko hodín neskôr objavený lietadlom z námorného krídla sprievodnej lietadlovej lode Baugh. Lietadlo nasadilo sériu RSL a namierilo s pomocou na protiponorkové lode a lietadlá na nepriateľskú ponorku. Na zničení nemeckej ponorky sa zúčastnilo protiponorkové lietadlo od 206. leteckej letky kráľovského letectva, amerických lodí Haverfield a Hobson a kanadského princa Ruperta.
Mimochodom, v americkom námorníctve boli sonarové bóje úspešne nasadené z povrchových lodí a malých výtlakových plavidiel: zvyčajne to boli ponorkové lovecké člny. A na boj s nemeckými akustickými torpédami spojenci vyvinuli akustickú rušičku ťahanú za zadnou časťou lode. Nemecké ponorky široko používali napodobeniny kaziet, ktoré zmiatli nepriateľským akustikom.
Na druhej strane, prakticky počas celej vojny sovietske ponorky nemali radar ani PLYN. Periskopové antény sa navyše objavili na domácich ponorkách až v polovici roku 1944 a dokonca aj na siedmich ponorkách. Sovietske ponorky nedokázali efektívne fungovať v tme, nemohli podnikať útoky bez periskopu, ktoré sa vo flotilách iných krajín stali normou, a aby bolo možné prijímať a vysielať rádiové správy, bolo potrebné vyplávať na povrch.
A keďže už hovoríme o flotile, pripomeňme si, že 2. svetová vojna bola zlatou érou torpédových zbraní - všetky flotily v tých rokoch používali desaťtisíce torpéd. Len ponorkové sily námorníctva spotrebovali takmer 15 000 torpéd! Práve vtedy bolo určených mnoho smerov vývoja torpédových zbraní, na ktorých prácach sa pokračuje dodnes: vytváranie bezstopových a navádzacích torpéd, vývoj bezbublinových palebných systémov, vytváranie bezdotykových poistiek rôznych typov, konštrukcia nové, nekonvenčné elektrárne na torpéda lodí (člnov) a lietadiel. Ale delostrelecká výzbroj ponoriek prakticky vyšla nazmar.
