Podľa tlačovej služby lodiarskeho podniku JSC „Admirality Shipyards“(Petrohrad) sa jeden z najkomplexnejších a najkontroverznejších projektov v modernej histórii ruského námorníctva čoskoro rozbehne. 9. júla vedenie lodenice a ministerstvo obrany podpísali zmluvu, podľa ktorej bude výstavba dieselelektrickej ponorky „Kronstadt“projektu 677 „Lada“pokračovať. Štyri roky po pozastavení sa stavba obnoví a v nasledujúcich rokoch dostane flotila novú ponorku.
Naftovo-elektrická ponorka B-586 „Kronstadt“bola položená pred ôsmimi rokmi, koncom júla 2005. Plánovalo sa, že na začiatku tohto desaťročia vstúpi do radov ruského námorníctva po vedúcej ponorke projektu B-585 „Petrohrad“. Neschopnosť otestovať prvú ponorku typu „Lada“však najskôr ovplyvnila tempo stavby, a potom viedla k jej zmrazeniu. Početné konštrukčné chyby, kvôli ktorým petrohradský čln nemohol dosiahnuť požadovaný výkon, viedli k pozastaveniu celého programu výstavby dieselelektrických ponoriek projektu 677. Donedávna boli skonštruované jednotky kronštadtského dizajnu na sklze a čakali na rozhodnutie vedenia vojenského rezortu a priemyslu … Výstavba bude teraz pokračovať.
Ponorka B-585 „Petrohrad“pr.677 v Kronštadte, november 2010 (foto z archívu Vladimíra Vladimiroviča, Ohlásený dátum dodania novej ponorky zákazníkovi je rok 2017. Do tejto doby sa plánuje dokončenie montáže všetkých konštrukčných prvkov, inštalácia nového zariadenia a vykonanie všetkých potrebných skúšok. Ako je uvedené v oficiálnom materiáli „Admirality Shipyards“, výstavba novej dieselelektrickej ponorky bude pokračovať v súlade s aktualizovaným projektom. CDB MT „Rubin“, ktorý je autorom pôvodného projektu 677 „Lada“, zohľadnil všetky nedostatky vedúcej ponorky a podľa toho aktualizoval jej technické aspekty. Argumentuje sa tým, že Kronstadt dostane nový elektrický pohonný systém, nový riadiaci systém technických prostriedkov lode, nové navigačné zariadenie atď.
Pripomeňme, že vedúca ponorka projektu 677 s názvom „Petrohrad“bola vypustená v októbri 2004 a odvtedy sa testuje. Pôvodne bolo v pláne previesť túto ponorku k zákazníkovi v roku 2006, ale množstvo technických problémov viedlo k niekoľkým časovým zdržaniam. V dôsledku toho ministerstvo obrany súhlasilo s prijatím dieselelektrickej ponorky B-585, ale iba na skúšobnú prevádzku. Takmer všetky identifikované problémy ponorky „Petrohrad“súvisiace s nedokonalosťou jej elektrárne. Hlavný motor bol teda schopný dosiahnuť iba dve tretiny konštrukčného výkonu a skutočná autonómia bola asi polovica požadovanej. Kvôli týmto nedostatkom sa rozhodli využiť ponorku ako platformu na testovanie nových technológií a vybavenia.
Zaujímavým faktom je, že v oficiálnej správe lodenice sú ponorky projektu 677 označované ako „nejadrové ponorky“. Z toho môžeme urobiť niekoľko predpokladov o podstate inovácií, ktoré je možné uplatniť na novej ponorke „Kronstadt“. Jedným z hlavných trendov poslednej doby vo výstavbe ponoriek je vytváranie tzv. vzduchom nezávislé elektrárne. Takéto systémy, bez ohľadu na použitú konkrétnu schému, poskytujú ponorke schopnosť zostať pod vodou relatívne dlho, a tým zvyšujú prežitie a bojový potenciál. Ponorky s elektrárňami nezávislými na vzduchu sú často vyčlenené ako samostatná trieda nejadrových ponoriek (NNS).
Celkový pohľad a fragment kvázi konformných antén na zisťovanie smeru šumu GAS (luk a bok) SJSC „Lira“(foto pravdepodobne PLA „Kronshtadt“, 2009, z archívu Deep Blue Sea, https:// paralay.iboards.ru)
Zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne oficiálne údaje o použití radikálne novej elektrárne na kronštadtskej ponorke, ktorá nepotrebuje časté vychádzanie na hladinu. V poslednej dobe však úradníci diskutujú o téme vytvorenia domácej elektrárne nezávislej na vzduchu (VNEU) so závideniahodnou pravidelnosťou a diskutuje o nej zainteresovaná verejnosť. Napríklad v kontexte ďalšieho osudu ponorky „Petrohrad“sa o jej použití opakovane hovorilo ako o stojane na testovanie technológií súvisiacich s VNEU alebo dokonca o prototype takéhoto systému. Ale podľa dostupných údajov má vedúci Lada stále rovnaké základné vybavenie ako v čase dokončenia stavby.
Niektoré správy a odhady teda naznačujú, že „Kronstadt“môže byť vybavený najmenej prvkami VNEU. V tomto prípade aj pri najnepriaznivejšom vývoji udalostí dostane ruské námorníctvo pre našu stavbu lodí ponorku s novou elektrárňou. Ponorka vybavená VNEU dostane oproti existujúcim naftovo-elektrickým ponorkám množstvo výhod. V prvom rade je to možnosť dlhodobého ponorenia. Tým sa výrazne zníži pravdepodobnosť odhalenia ponorkovej lode protiponorkovými lietadlami alebo nepriateľskými loďami. Ďalšou výhodou lode s VNEU, ktorá mu umožní v niektorých parametroch konkurovať aj jadrovým ponorkám, sú relatívne malé rozmery a menšia hlučnosť. Detekcia nejadrových ponoriek sa tak stáva oveľa ťažšou.
Ponorka B-586 „Kronstadt“v obchode FSUE „Admiralteyskie Verfi“, Petrohrad, 10. novembra 2006 (foto z archívu havron,
Ponorka B-586 „Kronstadt“v obchode FSUE „Loděnice admirality“, Petrohrad, apríl-jún 2006 (https://forums.airbase.ru)
Podľa viacerých zdrojov mal projekt 677 Lada pôvodne zahŕňať elektráreň nezávislú od vzduchu. V prvej polovici deväťdesiatych rokov však kvôli ťažkej ekonomickej situácii v krajine museli byť z nových ponoriek odstránené sľubné systémy. Olovená ponorka „Petrohrad“bola postavená presne v súlade s revidovaným a „obmedzeným“projektom 677. V tomto prípade sa ukazuje, že v súčasnosti sa zamestnanci CDB MT „Rubin“vracajú do „Ladamu“toho, čo bolo odobraté im pred dvadsiatimi rokmi.
V súčasnej dobe pokračuje vývoj plnohodnotného VNEU pre nové domáce nejadrové ponorky. O podrobnostiach tohto projektu ešte nie je potrebné hovoriť: všetky informácie o ňom sú obmedzené iba na niekoľko krátkych správ. Je známe, že nová elektráreň by mala byť hotová do roku 2016. Je teda pravdepodobné, že tretia ponorka projektu 677 môže dostať sľubné VNEU.
Žiaľ, úplné oficiálne informácie o podrobnostiach aktualizácie projektu 677 ešte neboli zverejnené. Dostupné fragmentárne informácie o budúcnosti ponoriek Lada nám však umožňujú dúfať nielen v pokračovanie ich stavby, ale aj vo vývoj nových technológií. V budúcnosti tieto technológie umožnia vylepšiť nielen Petrohrad, Kronstadt alebo iné naftové a nejadrové ponorky, ale aj ďalšie projekty ponoriek pre ruské námorníctvo.
