Nacistom nenapadlo sa tu zastaviť. Odpor považovali za dočasné zdržanie. Odnesení manévrom zasadili ďalšie tanky, viac pechoty a viac letectva. A utrpeli tým veľké straty. Letectvu sa stretli „podrazáci“, šoférujú, zostrelia, „Junkers“podpália, vydesia a zmätia, prinútia ich utiecť bez toho, aby zhodili bomby alebo ich zhodili náhodne, bez zraku. Republikánske kanónové tanky boli proti nemeckým guľometným tankom. Navyše obrnené autá fungujú a fungujú dobre. Miguel Martinez je s nadšením nosený v obrnenom aute, nikdy si nemyslel, že by toto auto mohlo pôsobiť tak temperamentne.
M. Koltsov. Španielsky denník
Za stránkami občianskych vojen. Členitý terén charakteristický pre Španielsko bol vhodný pre jazdecké operácie, pretože tanky aj lietadlá stále neboli dostatočne silné na to, aby radikálne zmenili priebeh bitiek.
Do roku 1936 mala španielska armáda jednu jazdeckú divíziu, pozostávajúcu z troch brigád. Brigáda pozostávala z dvoch plukov a podporoval ju prápor motocyklistov, rota obrnených vozidiel a prápor konského delostrelectva z troch batérií 75 mm kanónov. Divízia okrem toho zahŕňala ďalšie štyri samostatné jazdecké pluky a jednu guľometnú letku. Obzvlášť exotickými jednotkami španielskej armády však bolo päť táborov, jednotky marockej kavalérie, ktorých počet bol o niečo menší ako prápor. Tábor obvykle pozostával z troch letiek marockej kavalérie a ďalšej španielskej guľometnej letky.
Je pravda, že tvrdiť, že španielsky jazdec bol dobrým predstaviteľom jeho vojenskej profesie, môže byť vo všeobecnosti len úsek. Bol to pešiak s koňom a šabľou, nejako vycvičený v mečiarizme. Španielska jazdecká letka bola považovaná za ekvivalent pešej roty, ale svojou palebnou silou sa dostala iba k pešej čate, a to všetko preto, že jazdci boli vyzbrojení iba puškami a troma úbohými ľahkými guľometmi. K pluku preto patrila aj čisto guľometná letka a navyše letka vybavená mínometmi 40 a 60 mm. Potom tam boli pridané protitankové a dokonca aj protiletecké delá.
Na začiatku vzbury prešla značná časť siedmich jazdeckých plukov v armáde na Francovu stranu, potom jednu letku civilnej stráže a samozrejme celú marockú kavalériu a niekoľko eskadier dobrovoľníckej španielskej falangy, pôvodne venovanej rebeli. Republikánov podporovali tri jazdecké pluky, potom osem eskadrón civilnej stráže, dve letky gardy de Asalto a všetok personál výcvikových táborov, kde boli cvičení jazdci.
Taktika jazdectva spočívala v podpore peších brigád v ťažko dostupnom teréne a nájazdoch na nepriateľské územie. Jazda spolu s obrnenými vozidlami slúžila aj na prieskum a stráženie transportných konvojov. Predná línia medzi republikánmi a nacionalistami bola natiahnutá na 2,5 tisíc míľ, takže pre kavalériu bolo tiež veľmi jednoduché preniknúť do tyla nepriateľa a dopustiť sa tam rôznych „pohoršení“.
… a Fiat OCI 02
V teréne však najčastejšie účinkovala španielska kavaléria z jednej aj z druhej strany, ktorá bola zosadaná. Konali spravidla v četách alebo v skupinách a skupinu väčšinou tvorili traja alebo štyria jazdci. Dve skupiny tvorili četu na rovnom aj otvorenom otvorenom teréne, četu pozdĺž prednej časti bolo možné roztiahnuť na vzdialenosť 45 metrov, to znamená asi päť metrov medzi jednotlivými jazdcami. Požiarnu podporu poskytovali letky vyzbrojené ľahkými guľometmi Browning. Na potlačenie palebných miest nepriateľa sa používalo „ľahké brnenie“(tankety s guľometmi a plameňometmi).
A tu je jeden z internacionalistov Raymonda Sendera z 5. pešieho pluku, pôsobiaceho v roku 1937 pri Madride, opísal útok marockého tábora.
Maročania sa pomaly približovali a hrozivo postupovali v obrovskom oblaku prachu. Pri pohľade na tento vzrušujúci obrázok som ich nedobrovoľne porovnal s armádou nejakého rímskeho cisára prichádzajúceho do boja. Blížili sa k dosahu výstrelu nášho delostrelectva a po reorganizácii na bojovú formáciu začali útok. Divoké výkriky, salvy zbraní, výbuchy šrapnelov vo vzduchu, výkriky zranených a hukot rozrušených koní - všetko sa miešalo v tejto pekelnej kakofónii zvukov. Po prvých salvách bola tretina jazdcov doslova pokosená, ďalší postupovali v neporiadku. Keď sa dostali bližšie, medzi nimi sme videli dva tanky vyzbrojené guľometmi.
Jazda národniarov pôsobila celkom efektívne aj na iných miestach. Takže 6. februára 1938 pri meste Alfambra zaútočili na pozície republikánskej divízie dve brigády nacionalistických jazdcov z divízie generála Monasteria v dvoch radoch a spolu 2 000 šablí. Tretia brigáda sa spolu s talianskymi tanketami CV 3/35 ako podpornými silami presunula za nimi do zálohy. V dôsledku toho bola napadnutá republikánska divízia úplne porazená, stratila celé delostrelectvo, všetky guľomety a dokonca aj svoje poľné kuchyne.
Ale obvyklý spôsob útoku bol odlišný od tohto. Jazda sa pohybovala spolu s tankami, veľmi často rovnobežne s cestou, po ktorej išli, aby nepokazili stopy na kamenistej španielskej pôde. Keď predbežné oddelenie vstúpilo do boja s nepriateľom, ostatní jazdci okamžite zosadli a vytvorili čelo, za ktorým boli rozmiestnené batérie 65 mm kanónov. Tanky zišli z cesty na zem a zasiahli spredu, zatiaľ čo niekoľko jazdeckých oddielov zaútočilo na nepriateľa z bokov a snažilo sa ísť do jeho tyla. Tým, že jazdci týmto spôsobom zablokovali pozíciu nepriateľa, umožnili zvyšku pechoty dokončiť operáciu, zatiaľ čo oni sami pokračovali ďalej.
Stojí za zmienku, že to boli nacionalisti, ktorí bojovali týmto spôsobom. Republikáni, hoci boli vychovaní podľa najlepších tradícií našej vlastnej občianskej vojny a vo filmoch videli Chapaevove prudké jazdecké útoky, konali týmto spôsobom tak zriedka, že to žiadny zo zdrojov nezaznamenal! A to sa stalo v podmienkach, keď sa nehovorilo o odmietnutí priority kavalérie ako hlavnej údernej sily pozemných síl, nikto to nespochybnil, pretože tradičné stereotypy boli veľmi silné. V tých istých Spojených štátoch sa tankové jednotky nazývali obrnenou jazdou až do samého začiatku druhej svetovej vojny. V Červenej armáde sa tankery neustále pripravovali na akciu spolu s jazdou, ktorá ani nebola skrytá, ale naopak, bola predvádzaná pri manévroch! A napriek tomu v Španielsku využili všetky tieto pozitívne skúsenosti iba frankisti. Uchovávali naši vojenskí poradcovia svoje bojové skúsenosti v tajnosti? Nie, to je jednoducho nemožné. Možno ešte niečo: nikto ich tam nepočúval! Tu je napríklad telegram prijatý z aragonského frontu ministrovi španielskej vojny o našich vojenských špecialistoch: „Veľký počet ruských dôstojníkov v Aragónsku stavia španielskych vojakov do pozície kolonizovaných domorodcov.“To je všetko, slovo od slova!
Čo však samotné tanky Španielska? Neboli tam vôbec? Koniec koncov, Španielsko stavalo bojové lode, dokonca aj malé, a tank je oveľa jednoduchší ako ktorákoľvek bojová loď! V Španielsku sa obrnené vozidlá objavili už v roku 1914.(a niektoré vzorky obrnených vozidiel boli testované v roku 1909), keď bolo vo Francúzsku zakúpených 24 obrnených automobilov Schneider-Creusot, veľkých vozidiel na podvozkoch parížskych autobusov s pancierom hrubým iba 5 mm. Motor 40 hp Úprimne povedané, bol slabý, mal iba pohon zadných kolies. Pneumatiky sú tradične vyrobené z tvarovanej gumy. Stručne povedané, nič výnimočné. Je pravda, že tu bola strecha so sklonom pancierových dosiek v tvare A, aby sa z nej zhodili nepriateľské granáty.
Auto na dobrej ceste by sa mohlo pohybovať rýchlosťou až 35 km / h. Jeho rýchlosť, ako aj cestovný dosah 75 km, boli malé. Z nejakého dôvodu neexistovala žiadna trvalá výzbroj, ale mala šesť veľkých striekacích poklopov na každej strane, ktoré slúžili na vetranie vozidla, a mohli cez ne strieľať guľomety a šípy. Posledných bolo 10 ľudí. Počas nepriateľských akcií na území španielskeho Maroka sa tieto stroje dobre ukázali a boli použité aj v občianskej vojne!
Prvými španielskymi tankami boli CAI Schneider, ktoré do Španielska dorazili po skončení prvej svetovej vojny z Francúzska, a potom slávny Renault FT-17, oba s guľometnou aj delovou výzbrojou, v liate a nitovanej veži. Dodávané boli aj riadiace tanky FT-17TSF s rádiovými stanicami v kormidlovni korby. Stručne povedané, bola to celá francúzska technológia a celkom moderná, okrem chudobného „Schneidera“. Svoje miesto si však našli aj v občianskej vojne …
Je zaujímavé, že v 20. rokoch 20. storočia, opäť vo Francúzsku, Španieli kúpili experimentálne kolesové pásové tanky „Saint-Chamon“, ktoré sa im páčili, a potom kolesové pásové obrnené vozidlá s gumovo-kovovými pásmi „Citroen-Kerpecc-Schneider“R-16 mod. 1929, skúsené britské tankety Carden-Loyd a talianske tanky Fiat 3000.
Ale až v roku 1928 sa Španielsku podarilo vybudovať vlastnú budovu, na ktorej sa začalo pracovať pred dvoma rokmi v štátnom závode Trubia. Na prácu dohliadal kapitán Ruiz de Toledo a názov tanku bol daný nasledovne: „vysokorýchlostný pechotný tank“alebo „Model Trubia“, séria „A“.
Rozhodli sme sa ho uvoľniť, podobne ako Renault, v guľometných a delových verziách, a dokonca sme dali do obehu vlastné 40 mm delo s dostrelom 2060 m a počiatočnou rýchlosťou strely 294 m / s.
Ale z nejakého dôvodu Španieli neuspeli vo verzii pre kanóny a tank bol vyzbrojený tromi francúzskymi pechotnými guľometmi Hotchkiss naraz so 7 mm nábojnicou Mauser. Navonok bol tento tank trochu ako Renault, ale mal aj veľa „národných“rozdielov. Nie je napríklad jasné, prečo na ňu dali dvojúrovňovú vežu. Navyše sa každá vrstva otáčala nezávisle na sebe a v každej vrstve bol nainštalovaný guľomet - každý v guľovom držiaku, ktorý umožňoval meniť palebný sektor každého z nich bez otáčania samotnej veže. Ďalší guľomet bol umiestnený vedľa vodiča v rímse na prednej pancierovej doske. Na strechu veže bol okrem všetkých jej noviniek nainštalovaný aj stroboskop. Pripomeňme, že toto zariadenie pozostávalo z dvoch valcov, jeden vo vnútri druhého, pričom vnútorný valec bol stacionárny, ale vonkajší, poháňaný elektromotorom, sa otáčal vysokou rýchlosťou. Vonkajší valec mal na povrchu mnoho zvislých štrbín, ktoré boli také úzke, že guľky kalibru pušky cez ne nemohli preniknúť, ale na povrchu vnútorného valca boli priehľadné okná zakryté sklom odolným voči strelám. Keď sa vonkajší valec rýchlo otáčal, začal pôsobiť stroboskopický efekt, pancier valcov sa akoby „roztavil“, čo umožnilo vrazením hlavy do nehybného valca z neho vykonávať pozorovanie. Súčasne bol poskytnutý 360 ° pohľad, ale stroboskop vyžadoval špeciálny pohon, často zlyhal, potreboval dobré osvetlenie a v dôsledku toho sa v nádržiach nezakorenil. Nad stroboskopom bol zakrytý pancierovou čiapočkou, ktorá slúžila aj ako ventilátor. Okrem tretieho guľometu boli na bokoch tanku dva držiaky na guľu na streľbu z osobných zbraní.
Je zaujímavé, že konštruktéri nechali luk trupu vyčnievajúci za okraj húsenice, a aby o nič nespočíval, nasadili naň úzky valček, aby prekonal zvislé prekážky. Počítalo sa aj s tradičným „chvostom“, ktorý mal pomôcť prekonať zákopy. Na rozdiel od Renaultu mala Trubia vyhradený celý podvozok. Vrchol je navyše uzavretý nárazníkmi so skosením. Húsenica bola navrhnutá veľmi originálnym spôsobom. Koľaje so svojimi vnútornými povrchmi sa kĺzali po vodiacich lyžinách vo vnútri vyhradeného obrysu koľaje, pričom každá druhá stopa mala špeciálny výčnelok, ktorý zakrýval rovnaké brnenie aj vonku!
Tento dizajn dráh im umožnil spoľahlivo ich chrániť pred guľkami a úlomkami škrupín, pred nečistotami a kameňmi, ale kvôli nedostatku zavesenia to nebolo veľmi spoľahlivé. A absencia ôk na tratiach výrazne znížila bežecké schopnosti.
V bitkách, napríklad počas obrany Ovieda a Extremadury, použitie týchto tankov ukázalo, že ich guľometná výzbroj bola úplne dostačujúca, aj keď ich používanie bolo nepohodlné. Ale bolo ich veľmi málo *
Na základe delostreleckého traktora Landes, ktorý mal podobný podvozok ako Trubia, sa pokúsili vyrobiť bojový tank pechoty - Trubia mod. 1936, alebo (podľa názvu financujúcej organizácie) Trubia-Naval, ale republikáni ho nazývali stroj Euskadi.
Tank vyšiel len malý a veľmi ľahký, ale napriek tomu mal trojčlennú posádku a vzhľadom na svoju veľkosť a hmotnosť mal pevnú výzbroj, vyzbrojený dvoma pechotnými guľometmi Lewis kalibru 7,7 mm - jedným vo veži a druhým trup, oba v loptových inštaláciách. Najprv existoval nápad vybaviť ho 47 mm kanónom vo veži a guľometom v trupe, ale nič z toho nebolo. Tank bol používaný v bitkách a pomerne široko. Dostalo sa to aj do rúk povstalcov, ale, ako v prípade „Trubie“, bolo prepustené v minimálnom množstve.
„Tank Designers Group“v meste Bardastro v provincii Huesca navrhla a vyrobila „tank Bardastro“. Stopy na ňom boli rezervované, na trupu bola valcová guľometná veža. Nenašli sme o ňom žiadne ďalšie informácie.
Keď v roku 1937 nacionalistické velenie nariadilo špecialistom závodu Trubia, aby vytvorili pechotný tank, ktorý bude lepší ako sovietske a taliansko-nemecké tanky, tento tank s názvom C. C. I. „Typ 1937“- „bojový tank pechoty“, podarilo sa mu urobiť objednávku a obdržal objednávku na 30 vozidiel. Čo však urobili nakoniec?
Podvozok bol požičaný z talianskeho klinu CV 3/35. Vpravo od vodiča bola výzbroj, koaxiálne guľomety „Hotchkiss“a 20 mm automatické delo „Breda“. 35-20 / 65 - vo veži. Tank mal rýchlosť 36 km / h a naftový motor. Na podporu pechoty to bolo lepšie ako ersatzské tanky Pz. IA a B, ale napriek tomu sa španielskym inžinierom nepodarilo prekonať sovietske T-26.
Ďalší tank, ktorý však existoval iba na úrovni prototypov, bol pomenovaný „pechotný tank Verdekha“. Navyše bol tak pomenovaný na počesť svojho návrhára, delostreleckého kapitána nacionalistickej armády Felixa Verdeha. Vývoj stroja sa začal v októbri 1938 a na jar 1939 sa začali jeho testy. Tentoraz bol podvozok požičaný z tanku T-26, ale motor a prevodovka boli nainštalované vpredu. Výzbroj pozostávala zo sovietskeho 45 mm kanónu a nemeckého guľometu „Draise“MG-13 a bola umiestnená vo veži umiestnenej v zadnej časti trupu. Veža bola navyše podobná veži Pz. I, ale mala väčšiu obrnenú masku, v ktorej boli upevnené čapy dela. Existuje fotografia, kde má tento tank valcovú vežu s dvojitými dverami na oboch stranách. Tank vyšiel asi o štvrtinu nižšie ako sovietsky T-26. Pancier veže mal hrúbku 16 mm a pancierová doska predného trupu mala hrúbku 30 mm. Existuje fotografia, na ktorej sú guľomety na oboch stranách hlavne, to znamená, že na tanku boli testované rôzne možnosti inštalácie zbraní.
Tank „Verdekha“bol ukázaný generálovi Francovi, ale keďže vojna sa už skončila, nemalo zmysel ho vypúšťať, rovnako ako SPG na jeho základni.
Bojovali aj tanky „Vickers-6t“v Španielsku. V roku 1937 ich predal republikánom prezident Paraguaja. Išlo o tri tanky typu „A“(guľomet) a jeden typ „B“- delo, zajaté počas vojny medzi Paraguajom a Bolíviou.
Španieli mali aj vlastné obrnené auto „Bilbao“, pomenované podľa mesta na severe krajiny, kde sa vyrábalo. V roku 1932 vstúpil do služby u carabinieriho zboru a bojoval v armádach republikánov aj nacionalistov. 48 z týchto obrnených automobilov bolo vyrobených na podvozku úžitkového nákladného auta Ford 8 mod. 1930, ktorého výroba bola založená v Barcelone. Výzbroj: jeden guľomet „Hotchkiss“kalibru 8 mm a osobné zbrane strelcov, ktorých bolo dosť. Mimochodom, jedno Bilbao prežilo dodnes.
Obrnené auto UNL-35 alebo „Union Naval de Levante T-35“, pomenované podľa závodu, kde sa vyrábalo od januára 1937, však za svoj vzhľad vďačilo sovietskym inžinierom Nikolajovi Alimovovi a Alexandrovi Vorobyovovi. Vzali podvozok úžitkových nákladných automobilov „Chevrolet-1937“a domáci ZIS-5 a zarezervovali si ich, rovnako ako nainštalované zbrane: dva guľomety 7, 62 mm. Nacionalisti, ktorí ich získali aj ako trofeje, nainštalovali dva MG-13. Tieto vozidlá bojovali na všetkých frontoch, získali vysoké známky a … boli v službe španielskej armády dokonca až do roku 1956.
Na niektoré z týchto obrnených vozidiel boli namiesto samopalu do veže umiestnené 37 mm kanóny Puteaux, ktoré boli odstránené z poškodených tankov Renault FT-17. Títo BA bojovali v Katalánsku, ale po porážke republiky sa dostali do rúk národniarov. A položili na ne veže … z poškodených sovietskych obrnených vozidiel tankov BA-6 a T-26 a BT-5! Tieto BA sa teda začali veľmi podobať na sovietske BA-6 a iba blízko ich bolo možné vizuálne rozlíšiť. Dva ACC-1937 z Katalánska skončili na území Francúzska spolu s republikánmi, ktorí tam odišli. V roku 1940 ich zajali Nemci, pomenovali ich „Jaguár“a „Leopard“a poslali do boja na východnom fronte! Leopard mal vo veži 37 mm kanón, ale potom bol odstránený a za štítom bol nahradený guľometom. Obe tieto obrnené vozidlá boli použité na boj proti partizánom a existujú informácie, že ich dokonca zajala Červená armáda!
* Napríklad španielsky historik Christian Abada Tretera uvádza, že v júli 1936 bolo iba 10 tankov FT -17 - päť v tankovom pluku v Madride (Regimiento de Carros de Combate č. 1) a päť v Zaragoze (Regimiento de Carros de Bojujte proti č. 2). V Madride boli aj štyri staré tanky Schneider. Peší pluk Milan v Oviede mal tri prototypy tanku Trubia. Dve autá Landes - v závode Trubia v Astúrii. Obrnených automobilov „Bilbao“bolo iba 48, republikáni však mali 41 automobilov.
Poznámka: všetky kresby obrnených vozidiel vytvoril umelec A. Sheps.
