Táto séria článkov je venovaná službe bojových lodí typu „Sevastopol“v medzivojnovom období, to znamená v intervale medzi prvou a druhou svetovou vojnou. Autor sa pokúsi zistiť, ako odôvodnené bolo zachovanie troch, spravidla zastaraných bojových lodí v námorných silách Červenej armády. Na tento účel bude potrebné určiť rozsah úloh, ktoré by tieto lode mohli vyriešiť, pripomenúť milým čitateľom množstvo modernizácií, ktorými každá z nich prešla, a samozrejme zamyslieť sa nad tým, ako tieto vylepšenia stačili. splniť tieto úlohy.
Ako viete, ZSSR zdedil od Ruskej ríše 4 bojové lode typu „Sevastopol“, z ktorých 3 boli vo viac či menej uspokojivom technickom stave. Štvrtá bojová loď „Poltava“, v roku 1926 premenovaná na „Frunze“, sa stala obeťou vážneho požiaru, ktorý sa stal v roku 1919. Loď nezomrela, ale utrpela vážne škody: požiar prakticky zničil tri parné kotly, centrálne delostrelecké stanovište, obe dopredu veliteľské domy (dolné a horné), elektráreň atď. Ako viete, v budúcnosti bolo veľa plánov na obnovu jednej alebo druhej kapacity, akonáhle dokonca začali s opravou lode, o šesť mesiacov neskôr opustili toto podnikanie, ale loď sa nikdy nevrátila do služby. Preto nebudeme brať do úvahy históriu „Frunze“.
Pokiaľ ide o „Sevastopol“, „Gangut“a „Petropavlovsk“, situácia s nimi bola rovnaká. Ako viete, ruské cisárske námorníctvo sa nikdy neodvážilo použiť bojové lode triedy Sevastopol na zamýšľaný účel, takže v prvej svetovej vojne sa lode tohto typu nezúčastňovali na nepriateľských akciách. Občianska vojna je iná vec.
Počas občianskeho
Po slávnej „Ľadovej kampani“Baltskej flotily zostali bojové lode po celý rok 1918 na kotvách, pričom strata ich posádky dosiahla katastrofálne úrovne - námorníci sa rozišli po frontoch občianskej vojny, pozdĺž riečnych flotíl a jednoducho … rozptýlené.
V roku 1918 obliehali fínske vojská pevnosť Fort Ino, ktorá sa nachádza 60 km od Petrohradu. Išlo o najnovšie opevnenie, ktoré vytváralo mínové a delostrelecké postavenie na priame krytie „mesta na Neve“, ktoré bolo vyzbrojené najnovšími 305 mm kanónmi. Sovietske vedenie chcelo udržať túto pevnosť pod svojou kontrolou, ale nakoniec poslúchlo rozkaz Nemecka, ktoré nariadilo odovzdanie pevnosti Fínom - zvyšky posádky ju však pred odchodom vyhodili do vzduchu.
Aj keď stále existovali plány na udržanie Ino násilím, predpokladalo sa, že v tom môže pomôcť flotila, ale do bojov bola obsadená iba jedna bojová loď Gangut. Na Ino však nikdy nešiel. Potom boli „Gangut“a „Poltava“prenesené na stenu závodu admirality, konzervované (kde v skutočnosti „Poltava“zhorelo). Potom, keď sa vytvorilo aktívne oddelenie lodí (DOT), bol do neho od začiatku zahrnutý Petropavlovsk a neskôr - Sevastopol. „Petropavlovsk“mal dokonca šťastie, že sa zúčastnil skutočnej námornej bitky, ktorá sa odohrala 31. mája 1919. V ten deň mal torpédoborec „Azard“vykonať prieskum Koporského zálivu, ale tam narazil na nadradeného. Britské sily a ustúpili do „Petropavlovska“, ktorý ho kryl. Britské torpédoborce, 7 alebo 8 jednotiekponáhľali sa a prenasledovali ich bitevné lode, ktoré použili až 16 * 305 mm a 94 x 120 mm granátov, pričom vzdialenosť klesla na 45 káblov alebo ešte menej. Nedošlo k žiadnym priamym zásahom - bol ovplyvnený dlhým nedostatkom bojového výcviku, ale napriek tomu niekoľko fragmentov zasiahlo britské lode a považovali za najlepšie ustúpiť.
Následne „Petropavlovsk“vystrelil na povstaleckú pevnosť „Krasnaya Gorka“a použil až 568 x 305 mm granátov. Zároveň nebola poškodená ani samotná bojová loď, ale získal ju Sevastopol, ktorý sa, hoci sa na tejto operácii nezúčastnil, nachádzal v sektore zbraní pevnosti. Následne „Sevastopol“vystrelil na jednotky Bielej gardy počas ich druhého útoku na Petrohrad. Potom ich bojové aktivity ustali až do roku 1921, keď posádky oboch bojových lodí upadli do formy kontrarevolúcie a stali sa nielen účastníkmi, ale aj podnecovateľmi kronštadskej vzbury. V priebehu nasledujúcich nepriateľských akcií obe bojové lode aktívne strieľali na pevnosti, ktoré zostali verné sovietskej moci, a strieľali aj do bojových formácií postupujúcich mužov Červenej armády.
"Petropavlovsk" strávil škrupiny 394 x 305 mm a 940 x 120 mm a "Sevastopol"-375 a 875 škrupín rovnakých kalibrov. Obe bojové lode boli poškodené spätnou paľbou: napríklad strely 1 x 305 mm a 2 x 76 mm, ako aj letecká bomba zasiahli Sevastopoľ a výbuchy škrupín spôsobili požiar. Na lodi zahynulo 14 ľudí. a ďalších 36 bolo zranených.
Návrat do služby
Ako bolo uvedené vyššie, „Petropavlovsk“bol poškodený iba počas povstania v Kronštadte a okrem toho „Sevastopoľ“- tiež z „Krasnaya Gorka“. Autor bohužiaľ nemá úplný zoznam škôd, ale boli relatívne malé a umožnili relatívne rýchle vrátenie bitevných lodí do prevádzky.
Na ich návrat však mala najväčší vplyv úplne žalostná finančná situácia, v ktorej sa Sovietska republika ocitla. V roku 1921 bolo schválené zloženie RKKF a v Pobaltí sa plánovalo ponechať v prevádzke z vojnových lodí iba 1 dreadnought, 16 torpédoborcov, 9 ponoriek a 2 delové člny, 1 minonosku, 5 banských člnov, 5 minoloviek, torpédoborcov a 26 zametacie stroje. Zároveň vedúci námorných síl Červenej armády E. S. Panzerzhansky vo svojom príhovore k námorníkom 14. mája 1922 vysvetlil, že jediným dôvodom je dramatické zníženie vojenských výdavkov spôsobené „mimoriadne vážnymi finančnými ťažkosťami“. V rokoch 1921-22. dospelo to k tomu, že ani takto redukované zloženie flotily nemôže byť zásobované buď palivom na vyplávanie na more, ani škrupinami na cvičnú streľbu a personál RKKF bol zredukovaný na 15 tisíc ľudí.
Napodiv, ale v najlepšom stave, ktorý bol najintenzívnejšie používaný počas občianskej vojny, sa „Petropavlovsk“po kronštadskej vzbure stal „Marat“. Bol to on, kto sa stal súčasťou baltských námorných síl (MSBM) v roku 1921, keď obsadil „voľné miesto“jedinej bojovej lode Baltského mora a od roku 1922 sa zúčastňoval všetkých manévrov a východov z flotily.
Až v júni 1924 Revolučná vojenská rada ZSSR a Najvyššia rada národného hospodárstva predložili Rade ľudových komisárov memorandum, v ktorom navrhli začať prvý, v podstate program stavby lodí ZSSR. Najmä v Pobaltí sa malo dokončiť postavenie 2 ľahkých krížnikov (Svetlana a Butakov), 2 torpédoborcov, ponorky a vrátiť 2 bojové lode do služby.
Je potrebné povedať, že „Sevastopol“, ktorý sa stal „Parížskou komunou“, bol od roku 1922 zaradený do výcvikového oddelenia a v roku 1923 sa dokonca zúčastnil výcvikových cvičení. Táto účasť však spočívala iba v tom, že bojová loď, stojaca na okraji mesta Kronstadt, poskytovala rádiové spojenie medzi veliteľstvom MSBM a loďami na mori. „Parížska komuna“sa ako plnohodnotná bojová jednotka vrátila do flotily až v roku 1925. Ale „októbrová revolúcia“- „Gangut“, ktorá stála pri múre počas celej občianskej vojny a nemala žiadne bojové škody, bola umiestnená v poradí v poslednom kole: do služby vstúpil až v roku 1926.
Je potrebné povedať, že v tomto období ešte neboli úlohy bojových lodí v RKKF jasne formulované z jednoduchého dôvodu, že úlohy pre RKKF ako celok ešte neboli definované. Diskusia o námornom koncepte ZSSR sa začala v roku 1922 diskusiou „Aký druh RSFSR potrebuje flotila?“, V tom čase však neboli urobené žiadne konečné závery. Teoretici „starej školy“, prívrženci silnej lineárnej flotily, sa na jednej strane nechceli odkloniť od klasickej teórie vlastníctva mora, ale na druhej strane a pochopili, že vytvorenie silnej lineárnej flotila v súčasných podmienkach je úplne utopická. Diskusie preto nepriniesli veľa výsledkov a čoskoro sa zamerali na nepochybne dôležité, ale stále sekundárne otázky interakcie heterogénnych síl, to znamená povrchových lodí, letectva a ponoriek. Súčasne najdôležitejší postulát potreby vyváženej flotily v tom čase takmer nikto nespochybňoval, aj keď už v tom čase existovali priaznivci výlučne komárskej flotily.
Námorníci samozrejme už vtedy navrhli úlohy, ktoré by flotila musela v blízkej budúcnosti zabezpečiť. Napríklad zástupca náčelníka a komisára námorných síl RKKF Galkin a úradujúci náčelník štábu RKKF Vasiliev v „Správe velenia námorných síl predsedovi RVS ZSSR M. V. Frunze o stave a perspektívach rozvoja RKKFlot “ponúkaných pre baltskú flotilu:
1. V prípade vojny s Veľkou zmluvou - obrana Leningradu a podpora operácií proti Fínsku a Estónsku, ktoré si vyžiadali úplné vlastníctvo Fínskeho zálivu na poludníku o. Seskar a „sporné vlastníctvo“- až po poludník Helsingfors;
2. V prípade vojny s Malou dohodou - úplné vlastníctvo Baltského mora so všetkými z toho vyplývajúcimi úlohami a výhodami.
To všetko však zostalo na úrovni návrhov a názorov: v 20. rokoch minulého storočia neboli zatiaľ poskytnuté žiadne odpovede na to, prečo krajina potrebuje flotilu a neexistuje koncepcia námorného rozvoja. Oveľa jednoduchšie a prízemnejšie úvahy viedli k potrebe udržať bojové lode vo flotile. Každý pochopil, že krajina stále potrebuje námorníctvo a bojové lode triedy Sevastopoľ boli nielen najsilnejšími loďami, ktoré máme k dispozícii, ale boli aj v úplne prijateľnom technickom stave a do služby vstúpili relatívne nedávno. Predstavovali teda námornú veľmoc, ktorú by bolo zvláštne ignorovať. A dokonca aj taký nepriateľ líniovej flotily, akým bol Tukhachevsky, považoval za nevyhnutné udržať ich vo flotile. V roku 1928 napísal: „Vzhľadom na dostupné bojové lode by mali byť uchovávané ako núdzová rezerva ako dodatočný prostriedok počas trvania vojny“.
V roku 1926 sa teda tri pobaltské bojové lode vrátili do služby a ich potrebu pre flotilu nikto nespochybnil. V nasledujúcom roku 1927 však vyvstala otázka o ich rozsiahlej modernizácii. Faktom je, že hoci ten istý Galkin a Vasiliev verili, že naše bojové lode „… typu„ Marat “, napriek tomu pred 10 rokmi od doby výstavby, stále predstavujú jednotky moderného poriadku“, ale mnohé z ich nedostatkov vrátane toho, že vrátane "pokiaľ ide o rezerváciu slabých stránok protilietadlového delostrelectva a ochrany pred podvodnými výbuchmi" sa plne realizovalo.
Plány modernizácie
Musím povedať, že veľmi živú diskusiu vyvolali aj otázky modernizácie bojových lodí typu „Sevastopol“. Hlavné akcenty - smery modernizácie - boli vyzdvihnuté na „mimoriadnom stretnutí“, ktoré sa konalo 10. marca 1927 pod vedením náčelníka námorných síl Červenej armády R. A. Muklevich. Diskusia bola založená na správe významného námorného špecialistu V. P. Rimsky-Korsakov, ktorý si všimol mnohé nedostatky bojových lodí typu „Sevastopol“a spôsoby zvýšenia ich bojovej účinnosti. Celkovo stretnutie dospelo k nasledujúcim záverom.
1. Pancierová ochrana bojových lodí je úplne neadekvátna a vyžaduje posilnenie: tento nedostatok nemožno úplne odstrániť, ale optimálnym riešením by bolo znížiť hrúbku jednej z pancierových palúb na 75 mm. Bola tiež zaznamenaná slabosť 76 mm striech a 75-152 mm barbiet veží hlavného kalibru.
2. Rozsah streľby bol zistený ako nedostatočný; podľa názoru V. P. Rimsky-Korsakov malo byť dovedených až 175 káblov. V takom prípade by strelnica Sevastopolu prekonala vzdialenosť najlepších britských lodí triedy Queen Elizabeth o 2,5 míle - v tom čase sa odborníci domnievali, že dosahuje 150 káblov. V skutočnosti to bol trochu predčasný úsudok, pretože pôvodne veže bojových lodí tohto typu poskytovali výškový uhol 20 stupňov, čo umožňovalo vystreliť iba 121 káblov. Následne sa výškový uhol zvýšil na 30 stupňov, čo britským bojovým lodiam umožnilo strieľať na 158 káblov, ale to sa už stalo v rokoch 1934-36. V. P. Rimsky-Korsakov navrhol 2 možné spôsoby zvýšenia dosahu streľby: vytvorenie ľahkej strely (asi 370 kg) vybavenej špeciálnym balistickým hrotom alebo oveľa serióznejšie práce na modernizácii veží, čím sa zvýšia uhly sklonu na 45 stupňov.. Ten teoreticky mal poskytnúť dostrel „klasických“470, 9 kg škrupín v 162 kábloch a ľahký - až 240 káblov.
3. Zvýšenie dosahu hlavných batériových zbraní a zvýšenie dosahu boja malo byť zaistené príslušnými vylepšeniami systému riadenia paľby. Na bojové lode by mali byť nainštalované nové, výkonnejšie diaľkomery a umiestnené vyššie, ako to bolo v pôvodnom projekte, navyše by mali byť bojové lode vybavené najmodernejšími zariadeniami na riadenie paľby, ktoré bolo možné získať. Považovalo sa za potrebné vybaviť bojové lode aspoň dvoma pozorovacími hydroplánmi.
4. Okrem rozsahu streľby potreboval hlavný kaliber aj zvýšenie rýchlosti streľby, najmenej o jeden a pol, a lepšie - dvakrát.
5. Protipechotný kaliber: 120 mm kanóny umiestnené v kasematoch relatívne nízko nad morom s dosahom až 75 káblov boli považované za zastarané. V. P. Rimsky-Korsakov obhajoval ich nahradenie 100 mm kanónmi umiestnenými v dvojramenných vežiach.
6. Rovnako bolo potrebné kvalitatívne posilniť protilietadlové delostrelectvo. Avšak V. P. Rimsky-Korsakov dokonale chápal, že posilnenie banského a protilietadlového delostrelectva malo iba poradný charakter, pretože flotila a priemysel jednoducho nemali vhodné delostrelecké systémy.
7. Spôsobilosť námorných lodí k bojovým lodiam bola tiež považovaná za nedostatočnú - na vyriešenie tohto problému bolo odporúčané tak či onak zvýšiť voľný bok v prove lode.
8. Uhlie ako hlavné palivo bojových lodí považovali všetci účastníci schôdze za úplný anachronizmus - účastníci stretnutia hovorili o prestupe bojových lodí na ropu ako o vyriešenej záležitosti.
9. Pokiaľ ide o ochranu torpéd pred bojovými loďami, nebolo prijaté žiadne jednoznačné rozhodnutie. Faktom je, že odmietnutie uhlia a ochrana poskytovaná uhoľnými jamami znížila už úprimne povedané slabú PTZ bojových lodí typu „Sevastopol“. Situáciu by mohla zachrániť inštalácia kytíc, ale potom by sa človek musel zmieriť s poklesom rýchlosti. A účastníci diskusie neboli pripravení rozhodnúť o tom: faktom je, že rýchlosť bola považovaná za jednu z najdôležitejších taktických výhod bitevnej lode. Uvedomujúc si, že Sevastopoli, pokiaľ ide o celkové bojové vlastnosti, sú vážne nižšie ako moderné zahraničné „21-uzlové“bojové lode, námorníci považovali rýchlosť za príležitosť rýchlo sa dostať z boja, ak okolnosti neboli v prospech RKKF, a to sa zo zrejmých dôvodov zdalo viac ako pravdepodobné.
10. Okrem všetkého vyššie uvedeného potrebovali bojové lode také „drobnosti“, akými sú nové rozhlasové stanice, chemická ochrana, svetlomet a mnoho ďalších.
Inými slovami, účastníci stretnutia dospeli k záveru, že bitevné lode typu „Sevastopol“na udržanie ich bojovej účinnosti si vyžadujú veľmi, veľmi globálnu modernizáciu, ktorej náklady v prvom čítaní boli približne 40 miliónov rubľov. za jednu bojovú loď. Je zrejmé, že pridelenie finančných prostriedkov v tejto výške bolo mimoriadne pochybné, takmer nemožné, a preto R. A. Muklevich nariadil, spolu s „globálnym“, vypracovať možnosť „rozpočtu“na modernizáciu bojových lodí. Súčasne bol prechod na vykurovanie olejom v každom prípade považovaný za povinný a rýchlosť (samozrejme - v prípade inštalácie búrok) by sa nemala znížiť o menej ako 22 uzlov.
