Počas bojov o Damansky ostrov v roku 1969 sovietska strana použila vtedy tajné raketové systémy s viacnásobným štartom BM-21 Grad. Tento moment ozbrojeného konfliktu mal niekoľko dôsledkov, politických aj (Čína takmer úplne zastavila provokácie na hranici), aj folklóru (známa anekdota o „mierovom sovietskom traktore“). Navyše, nejaký čas po skončení bojov bolo čínske velenie konečne schopné zistiť, ako boli sovietski vojaci schopní zničiť väčšinu skupiny vojakov pripravujúcich sa na ofenzívu. Jedna z naj ofenzívnejších pre Číňanov, výsledkom prijatia týchto informácií, bolo pochopenie, že podobné systémy sú v PLA, ale boli zjavne podceňované. V polovici sedemdesiatych rokov začali čínski vedci a inžinieri vytvárať plnohodnotné raketové systémy s viacerými štartmi.
Typ 63
Na začiatku bojov o Damanského bol systém Type 63 v prevádzke s čínskou armádou šesť rokov. Ešte pred zhoršením vzťahov so Sovietskym zväzom kúpila čínska armáda niekoľko BM-14 MLRS. Čínske vedenie si uvedomilo potrebu nasadenia vlastnej výroby zbraní a vojenského vybavenia a nariadilo reverzné inžinierstvo sovietskeho raketového systému s viacnásobným štartom a na základe toho vytvoriť vlastný komplex. Z niekoľkých dôvodov počas štúdia sovietskych modelov a vývoja vlastných analógov zostali z pôvodného BM-14 iba všeobecné znaky. Sovietsky MLRS mal teda kaliber 140 milimetrov. Číňania ho z nejakého dôvodu zmenšili na 107 mm. Dizajn odpaľovača prešiel zmenou. Zo 16 odpaľovacích trubíc zostalo iba dvanásť, navyše z dôvodu nedostatku vhodného podvozku bolo zariadenie nazývané „Typ 63“ťahané.
Odpaľovač „Type 63“bol výrazne upravený a ľahký kolesový delostrelecký vozeň. Kolesá, zjednotené s automobilovým vybavením, mali pružiny, ktoré umožňovali ťahať MLRS pomerne vysokou rýchlosťou. Navyše, na bojisku mohla inštaláciu transportovať posádka piatich ľudí. K podvozku vozňa bol pripevnený rotačný stroj. Umožnilo to smerovať sudy horizontálne v rámci sektora so šírkou 30 ° a vertikálne od nuly do 60 stupňov. Napriek použitiu otvorených rúrok na oboch stranách, nosná raketa typu 63 mala pri streľbe tendenciu sa pohybovať a skákať. Na kompenzáciu tohto javu boli v zadnej časti vozňa k dispozícii dve posuvné lôžka v sklopnej polohe slúžiace na ťahanie a dve zarážky na pántoch vpredu. S rozloženými rámami a zarážkami sa inštalácia typu 63 stala oveľa stabilnejšou a poskytovala dostatočnú presnosť pri streľbe do salvy.
Munícia typu 63 bola typickou prúdovou strelou. V tele dlhom 760 až 840 milimetrov bolo sedem prachových bômb, elektrický zapaľovač a hlavica. Na stabilizáciu letu v zadnej časti rakety slúžil blok dýzy s podpernou dýzou a šesť naklonených, ktoré slúžili na roztočenie. V závislosti od potreby by výpočet MLRS mohol použiť vysoko explozívne fragmentačné projektily, vysoko explozívne fragmentačné projektily so zvýšeným fragmentačným účinkom, zápalné na báze bieleho fosforu a dokonca rušivé projektily. V druhom prípade bola strela odpálená v určitej výške, v dôsledku čoho sa vo vzduchu objavilo veľké množstvo reflexných prvkov. Všetky škrupiny vážili asi 18,5-19 kilogramov. V optimálnom výškovom uhle uleteli škrupiny Type 63 MLRS asi osem a pol kilometra. Na odpálenie rakiet bol použitý elektrický systém s ručným ovládaním, ktorý umožnil výpočtu intuitívne upraviť interval medzi výstrelmi. Príslušné dokumenty zároveň odporúčali, aby bolo všetkých dvanásť škrupín vypálených maximálne za 7-9 sekúnd. Výpočty ukázali, že v tomto prípade je zaistená najväčšia účinnosť zasiahnutia cieľa a odpaľovač nemá čas „vyskočiť“a zablúdiť.
Spočiatku boli raketové systémy s viacnásobným štartom typu 63 dodávané jednotkám v relatívne malom počte. Verilo sa, že tradičné delové delostrelectvo je účinnejšie. Súčasne je možné zaznamenať ekonomickú stránku použitia delového a raketového delostrelectva. V prípade kanónov a húfnic sa získava komplexná „drahá zbraň - lacná munícia“, ktorá je finančne dosť efektívna. MLRS zasa zodpovedá inému konceptu: „lacné zbrane - drahá munícia“, čo v konečnom dôsledku viedlo k podceneniu úlohy MLRS v čínskej armáde. Po konflikte v Damanskoje sa však výroba typu 63 výrazne zvýšila a na začiatku osemdesiatych rokov mal každý peší pluk k delostreleckým práporom pripevnených šesť odpalovacích zariadení.
Na prvý pohľad jednoduchý a zastaraný systém Type 63 sa ukázal byť dostatočne úspešný na to, aby splnil úlohy, ktoré mu boli zverené. V tomto ohľade si získal popularitu nielen v Číne. Na základe čínskych MLRS v iných krajinách bolo vytvorených niekoľko podobných systémov: iránsky Fajr-1, sudánsky Taka, severokórejský „typ 75“, turecký T-107 atď. Pôvodné MLRS „Typ 63“boli dodané do 13 krajín, predovšetkým tretieho sveta. V polovici osemdesiatych rokov navyše Číňania začali montovať typ 63 na podvozok nákladného vozidla Nanjing NJ-230, vďaka čomu bol raketový systém s viacnásobným štartom samohybný a oveľa mobilnejší.
Typ 82
V šesťdesiatych rokoch sa uskutočnili pokusy o výrobu nového projektilu zvýšeného kalibru pre MLRS typu 63. Vo všeobecnosti sa nepredpokladali žiadne problémy s muníciou, avšak ťahaný odpaľovač sa zdal byť príliš slabým zariadením na použitie s ním. Z tohto dôvodu sa tvorba nového raketového systému na viacnásobné spustenie oneskorila - bolo potrebné nájsť vhodný podvozok, vyvinúť vhodný odpaľovací program a pripomenúť projektil kalibru 130 mm.
Výsledkom bol MLRS typu 82. Základom bol nákladný automobil s pohonom všetkých kolies Yanan SX250 s tromi nápravami. Nad zadnými nápravami bol nainštalovaný odpaľovač s tridsiatimi trubkami, usporiadanými v troch horizontálnych radoch po desať. Väčší kaliber v porovnaní s „typom 63“a takmer trojnásobný nárast počtu odpaľovacích trubíc viedli k potrebe nanovo vyvinúť celý odpaľovací program. Výsledkom je solídny celok, čiastočne pripomínajúci odpaľovače sovietskych vozidiel BM -21 Grad - rúrkové vodidlá zostavené v jednom balení s charakteristickým obdĺžnikovým plášťom vzadu. Uhol zamerania nového odpaľovača bol 75 ° od pozdĺžnej osi stroja v horizontálnej rovine a prevýšenie bolo od nuly do 50 °. Súčasne na väčšine fotografií „Typ 82“strieľajú a odpaľujú odpaľovač v dostatočne veľkom uhle od osi vozidla. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu nechránenej kabíny. Kabína samotného bojového vozidla má v porovnaní s pôvodným nákladným autom zväčšené rozmery. Za pracoviskami vodiča a veliteľa je objem s dvoma radmi sedadiel pre zvyšných päť ľudí. Za zadným okrajom kokpitu je kovový box na prepravu tridsiatich rakiet. Bez pomoci dopravného nabíjacieho vozidla teda dokáže MLR typu 82 odpáliť dve salvy za sebou s prestávkou na prekládku (5-7 minút).
Rakety typu 82 sú výrazne zväčšené rakety typu 63 MLRS. Výsledkom bolo, že rozloženie a spôsob stabilizácie strely zostali rovnaké. Dĺžka projektilov 130 mm sa približne rovná jednému metru. Hmotnosť, v závislosti od typu bojovej hlavice, je asi 32 kilogramov. Rozsah vyrobených projektilov je malý. Posádkam sú k dispozícii vysoko explozívne fragmentačné projektily, zosilnená fragmentácia s 2 600 nápadnými prvkami a zápalná zápal na báze fosforu. Maximálny letový dosah všetkých projektilov nepresahuje desať kilometrov. Koncom osemdesiatych rokov NORINCO vytvorilo nový fragmentačný projektil s dosahom streľby až 15 km. V porovnaní s „typom 63“sa rýchlosť streľby výrazne zvýšila. Elektrický systém bojového vozidla vám umožňuje vypustiť všetky tri tucty granátov na cieľ za 14-16 sekúnd. Na dosiahnutie týchto ukazovateľov bol použitý odpálený pár.
Vysoká bojová účinnosť „typu 82“dostatočne rýchlo viedla k tomu, že vytlačil z jednotiek samohybné verzie MLRS „typu 63“. Novší raketový systém na viacnásobné spustenie sa navyše stal základom pre niekoľko úprav. Tridsaťhlavňový odpaľovač je možné namontovať na niektoré obrnené podvozky, napríklad na obrnený traktor typu 60. Pásová verzia „Typ 82“dostáva označenie „Typ 85“. Nakoniec je k dispozícii nositeľná verzia 130 mm MLRS. Je to ľahký statívový vozík, jedna odpaľovacia trubica a elektrický poistkový systém. Podjednotky palubných a horských pušiek sú vyzbrojené takýmto odpaľovacím zariadením.
Typ 83
Vytvorenie tohto raketového systému s viacnásobným štartom sa začalo takmer súčasne s typom 63, ale technické problémy práce zdržali takmer dve desaťročia. Na začiatku šesťdesiatych rokov sa čínski vývojári vojenskej techniky pokúsili vyrobiť bojové vozidlo určené na úder 273 mm raketami. Ťažká raketa veľkého kalibru, aj keď mala veľký dosah, už na úrovni výpočtov vykazovala nedostatočnú presnosť a presnosť. So všetkým boli problémy: so strelným prachom pre motor na tuhé palivo, s tuhosťou odpaľovacieho zariadenia atď. Vývoj „typu 83“bol na dlhší čas prerušený a plnohodnotné vytvorenie nového raketového systému s viacnásobným štartom sa začalo až v roku 1978. Do tejto doby konečne nadobudol podobu bojové vozidlo. Ako základ pre to bol použitý delostrelecký traktor „Typ 60-1“na húsenkovej dráhe. Obrnené vozidlo s motorom s výkonom 300 koní vyzeralo na pozadí „typu 82“nejednoznačne, ale napriek tomu poskytovalo prijateľné vlastnosti rýchlosti a ovládateľnosti a v týchto ukazovateľoch konkurovalo tankom.
V zadnej časti traktora bol nainštalovaný odpaľovač s vodiacim blokom skriňového typu. Veľká hmotnosť škrupín a odpaľovacieho zariadenia neumožňovala urobiť horizontálny vodiaci sektor dostatočne veľkým. V dôsledku toho je odchýlka od pozdĺžnej osi stroja možná iba o 20 stupňov v oboch smeroch. Sektor vertikálneho vedenia zostal približne rovnaký ako predtým, ale mierne sa posunul. Vzhľadom na veľkú dĺžku koľajníc odpaľovača presahoval minimálny uhol, pod ktorým sa nedotýkali kokpitu, 5 ° k horizontálnej rovine. Maximálny možný výškový uhol bol 56 °. Stojí za zmienku, že typ 83 má skôr koľajnicové vodidlá než koľajnicové vedenia. Vďaka tomu sa rakety pri spustení navzájom takmer neovplyvňujú. Bojová hmotnosť hotového pásového vozidla presiahla 17,5 tony. Vzhľadom na hmotnosť rakety 480-490 kilogramov vyvstali pochybnosti o stabilite bojového vozidla. Na kompenzáciu kývania boli v zadnej časti podvozku nainštalované dve hydraulické podpery. Napriek potrebe ich použitia nepresiahol čas na presun vozidla z cestovnej polohy do bojovej polohy jednu minútu.
Kaliber 273 mm bol dôvodom malého streliva typu 83 MLRS. Veľký odpaľovač mal iba štyri vodidlá projektilov. K zvýšeniu výkonu salvy z kvantitatívneho hľadiska neprispela ani dĺžka munície 4,7 metra. Napriek tomu bolo malé zaťaženie munície kompenzované dlhým dosahom a silou nábojov. Každá neriadená strela s priemerom 273 mm niesla hlavicu s hmotnosťou asi 135-140 kilogramov. Štandardnou muníciou bola strela s vysoko explozívnou fragmentačnou hlavicou. V prípade potreby by systém „Typ 83“mohol odpaľovať rakety s chemickou alebo kazetovou hlavicou. Jedným z dôvodov veľkých rozmerov sprievodcov bol návrh stabilizačného systému projektilov. Na rozdiel od „Typu 63“a „Typu 82“bol nový MLRS veľkého kalibru navrhnutý tak, aby používal rakety, ktoré sa za letu otáčajú kvôli stabilizátorom. Toto technické riešenie bolo použité na šetrenie energie prachovej náplne: v prúdových projektiloch sa časť plynov spotrebuje na točenie za letu. Rakety klasickej schémy zase strácajú energiu iba na prekonanie odporu vzduchu a náklady na roztočenie sú rádovo nižšie. Vďaka týmto úsporám môžu granáty Type 83 MLRS zasiahnuť ciele v rozmedzí od 23 do 40 kilometrov. Kruhová pravdepodobná odchýlka je 1, 2-1, 5 percenta vzdialenosti od cieľa. Odporúčaná doba salvy je do 5-8 sekúnd.
Sériová výroba „Typ 83“sa začala v roku 1984 a pokračovala pomalým tempom. MLRS s vysokým výkonom sa nepovažovalo za typ zbrane, ktorý by sa mal vyrábať hromadne. S najväčšou pravdepodobnosťou z rovnakého dôvodu bola táto MLRS ukončená v roku 1988. V továrňach jeho miesto zaujali novšie a pokročilejšie prevedenia. Niekoľko desiatok vozidiel typu 83 stále slúži v oddelených delostreleckých divíziách CHKO a v niektorých krajinách tretieho sveta, kam sa vyvážalo pod názvom WZ-40.
„Typ 81“, „Typ 89“a „Typ 90“
V roku 1979, počas hraničného konfliktu medzi Čínou a Vietnamom, vojaci PLA vzali ako trofej niekoľko bojových vozidiel sovietskej výroby BM-21 Grad. Vedenie čínskej armády, pamätajúc si dôsledky štrajku počas bojov o Damanského, požadovalo, aby bol podobný komplex urobený čo najskôr. Výsledkom bolo, že za niekoľko rokov bol typ 81 MLRS vyvinutý a uvedený do výroby. Bojovým vozidlom tohto komplexu bol trojnápravový nákladný automobil s viacmiestnou kabínou ako Typ 82 a odpaľovacím zariadením skopírovaným z Grada. S projektilmi sa zaobchádzalo podobne. Vďaka takmer úplnému kopírovaniu boli charakteristiky „typu 81“podobné alebo blízke charakteristikám sovietskeho BM-21. V budúcnosti prešiel MLRS „Typ 81“niekoľkými modernizáciami vrátane hlbokých.
MLRS "typ 81"
Najvážnejšia verzia aktualizácie Type 81 dostala označenie Type 89 a vznikla na samom konci osemdesiatych rokov. Hlavnou inováciou v dizajne je nový podvozok. Podľa výsledkov prevádzky sa ukázalo, že terénne vlastnosti kolesového podvozku 6x6 sú nedostatočné. Na výmenu bolo vybrané obrnené pásové vozidlo „Typ 321“. Dieselový motor s podvozkom 520 k. zrýchlilo bojové vozidlo na diaľnici na 50-55 kilometrov za hodinu. Na hornom povrchu tridsaťtonového podvozku bola namontovaná otočná základňa s odpaľovacím zariadením a nakladacím zariadením. Základňa sa spolu s jednotkami na nej mohla otáčať v sektore so šírkou 168 °. Odpaľovač sa nezávisle zdvihol o 55 stupňov od horizontály. Skutočný odpaľovač „Type 89“bol úplne požičaný od „Type 81“a v dôsledku toho zo sovietskeho „Grad“: rám s hydraulickým zdvíhacím zariadením bol základom pre štyri rady desiatich odpaľovacích rúrok kalibru 122 mm. Zaujímavosťou je ďalšie vybavenie inštalované na rotačnej základni obrneného vozidla. Bezprostredne pred odpaľovacím zariadením je pancierový plášť podobný veľkosti ako blok odpaľovacích trubíc. Vo vnútri puzdra bolo v špeciálnom držiaku umiestnených štyridsať rakiet ďalšej munície. Rakety boli na príkaz výpočtu automaticky zavedené do odpaľovacích trubíc. „Typ 89“sa tak mohol rýchlo nabiť a užiť si druhý úder. Po použití ďalšej munície bola potrebná pomoc transportného nákladného vozidla. Automatizovaný nakladací systém umožnil znížiť výpočet bojového vozidla na päť osôb. Pre všetkých boli v pancierovom zbore sedadlá.
MLRS "Typ 89"
122 mm náboje pre MLRS radu Type 81 sú spracovanie rakiet BM-21 v súlade s čínskymi priemyselnými schopnosťami. Hmotnosť projektilov sa pohybuje od 60 do 70 kilogramov, v závislosti od typu bojovej hlavice. Môže ísť o konvenčnú a vylepšenú fragmentáciu, klaster (až 74 submunícií) alebo zápalné hlavice. Hmotnosť väčšiny hlavíc mierne presahuje 18 kilogramov, ale v prípade kazety pre 74 prvkov kumulatívnych k fragmentácii dosahuje 28 kg. Skoré modelové škrupiny, kopírované zo sovietskej munície, mali vhodný dostrel - od troch do dvadsať kilometrov. V budúcnosti mohli čínski konštruktéri výberom druhu paliva pre motory skrátiť dojazd na 26, 30 a dokonca 40 kilometrov. Hmotnosť rakiet s najdlhším doletom sa zároveň držala v rovnakých medziach ako hmotnosť raných rakiet. Kopírovanie rakiet sovietskej výroby viedlo k tomu, že Číňania vyvinuli novú technológiu stabilizácie projektilu - rozvíjajúci sa chvost. Toto technické riešenie umožnilo kombinovať malé rozmery rakety v prepravnej polohe a prijateľné ukazovatele presnosti.
MLRS "typ 90"
MLRS „Type 89“bol prvým, ktorý dostal automatizovaný systém riadenia paľby a navádzací systém odpaľovacieho zariadenia. Otáčanie a zdvíhanie vodiaceho bloku sa vykonávalo pomocou elektrických pohonov, ručné vedenie je však možné aj pomocou špeciálnych mechanizmov.
Najnovší čínsky 122 mm raketový systém s viacnásobným štartom je typ 90. V skutočnosti ide o upravený odpaľovač typu 89 namontovaný na nákladnom automobile Tiema XC2030 (kópia modelu Mercedes-Benz 2026) s usporiadaním kolies 6x6. Zbrojný komplex MLRS typu 89 zároveň prešiel veľkými zmenami. Rotačná jednotka pásového bojového vozidla bola rozdelená na dve časti - odpaľovaciu a nakladaciu jednotku. Prvý je otočný (102 ° vľavo a vpravo od osi stroja), druhý je stacionárny. Systém zdvíhania vodiaceho bloku zostáva rovnaký a umožňuje vám fotografovať s elevačným uhlom až 55 stupňov. Charakteristickým rozdielom medzi „typom 90“z predchádzajúcich čínskych MLRS na rázvore náprav bola kabína štandardných rozmerov nákladných automobilov. Podľa výpočtu tak môžu ísť autom iba traja ľudia. Ďalší dvaja sú nútení dostať sa do polohy na inom vozidle. Zaujímavosťou bojových vozidiel typu 90 je skladacia markíza. Niekoľko podpier v tvare U sa voľne pohybuje po plošine s nakladacím zariadením a odpaľovacím zariadením, na ktorom je zavesená textilná markíza. Pred streľbou sa zhromažďuje pred plošinou. Pred opustením polohy vykoná výpočet postup v opačnom poradí. Bojové a podporné vozidlá na pochode teda vyzerajú rovnako ako konvenčné trojnápravové nákladné autá. Na základe pôvodného systému „Type 90“bol vytvorený „Type 90B“, ktorý sa líšil v zložení výbavy a základného automobilu (Beifang Benchi 2629 6x6).
