Špecifickosť vojenskej stratégie cisárskeho Japonska ovplyvnila vzhľad ozbrojených síl a vlastnosti rôznych zariadení. Japonská armáda teda do určitej doby nemala samohybné delostrelecké zariadenia určené na boj proti nepriateľským tankom. Niekoľkokrát sa pokúšali vytvoriť taký stroj, ale všetky sa v najlepšom prípade skončili konštrukciou malej dávky zariadenia, ktoré zo zrejmých dôvodov nemohlo ovplyvniť priebeh bojov. Navyše prvé protitankové samohybné delá, vytvorené na boj proti americkým bojovým vozidlám, boli vybavené delami kalibru 75 mm, čo nestačilo na porážku niekoľkých typov zariadení. Japonská armáda preto potrebovala nový stíhač tankov so zbraňami kalibru najmenej 80-90 mm.
Pochopenie potreby takejto techniky sa objavilo až do konca roku 1944, keď sa situácia v tichomorskom operačnom stredisku nevyvíjala pre Japonsko najpriaznivejšie a neustále sa zhoršovala. USA pravidelne používali najnovšie tanky, ktorých porážka bola často pre japonských tankistov a strelcov zdrvujúcou úlohou. Aby sa táto situácia zmenila, bolo navrhnuté vytvoriť nové špecializované protitankové samohybné delo s kanónom veľkého kalibru.
V tom čase sa veľké nádeje vkladali do nového protitankového kanónu typu 1 105 mm. Tento kanón bol upravenou verziou 105 mm protilietadlového kanónu, ktorý bol predtým vyvinutý na základe nemeckého FlaK 18. Zbraň malo pušku kalibru 65 (6, 825 m) a bolo vybavené automatickým klinová brána. Pri testoch vykazovala pištoľ typu 1 vysoký výkon: počiatočná rýchlosť strely dosiahla 1100 m / s a dosah streľby presiahol 20-22 km.
Práve delo typu 1 bolo rozhodnuté použiť ako hlavnú zbraň nového ACS, ktoré dostalo označenie „Typ 5“alebo „Ho-Ri“(„Deviaty delostrelecký“). Aby sa zjednodušil a urýchlil vývoj, sľubné samohybné delo malo byť vyrobené na základe existujúceho projektu stredného tanku „Typ 5“(„Chi-Ri“). Základný podvozok však prešiel veľkými zmenami. Vzhľadom na odlišnú úlohu nového stroja bolo potrebné zmeniť rozloženie vnútorných jednotiek trupu.
Podľa správ sa mal trup tanku Chi-Ri používať s minimálnymi zmenami. Predná časť trupu ACS „Typ 5“teda mala mať hrúbku 75 mm, boky - 75 mm, strechu - 12 mm. V zadnej časti bola umiestnená veľká kormidelňa s čelom a stranami hrubými 180 mm. Do kormidelne bolo navrhnuté umiestniť zbraň a jej výpočet.
Toto umiestnenie kabíny prinútilo autorov projektu zmeniť rozloženie vnútorných jednotiek trupu. V prednej časti trupu bola umiestnená časť prevodových jednotiek, za ňou bol ovládací priestor s pracoviskami vodiča (vpravo) a šípky (vľavo). V strednej časti trupu mal byť motor BMW s výkonom 550 koní. a zvyšok mechanických prevodových jednotiek. Záď korby bola daná pre umiestnenie bojového priestoru so zbraňami a posádkou.
Podvozok tanku „Typ 5“a samohybné delá „Ho-Ri“mali na každej strane osem cestných kolies, tri nosné valce, predné hnacie a zadné volanty. Cestné kolesá boli vzájomne prepojené a uložené na zavesení typu Hara. Podvozok mal byť vybavený húsenicou s jemným prepojením a šírkou 600 mm.
Samohybná pištoľ typu 5 mala dostať dostatočne silný vyzbrojovací komplex, ktorý by jej umožnil bojovať proti rôznym druhom vybavenia a nepriateľskej pracovnej sile. Ako hlavná zbraň bolo zvolené protitankové delo „Typ 1“kalibru 105 mm. Upevňovacie systémy umožňovali mieriť zbraň v rámci malého sektora vo vertikálnych a horizontálnych rovinách. Hrubé mierenie, ako v prípade väčšiny vtedajších samohybných zbraní, sa muselo vykonávať otáčaním celého vozidla.
105 mm kanón bol považovaný za prostriedok na ničenie nepriateľských tankov a opevnení. Navyše pri použití fragmentačnej munície bolo možné na podporu pechoty použiť samohybné delo. Vozidlo však dostalo ďalšiu zbraň v podobe 37 mm kanónu typu 1. Táto zbraň bola umiestnená v riadiacom priestore naľavo od vodiča. Pomocou dela 37 mm mala zničiť ľahké zariadenia, autá a ľudskú silu nepriateľa. Je potrebné poznamenať, že dodatočné 37 mm delo nebolo inováciou projektu Typ 5, ale bolo požičané z tanku Chi-Ri.
Sľubné samohybné delá typu 5 museli pre sebaobranu niesť jeden alebo dva guľomety kalibru pušky. Podľa správ mali byť úchytky pre ne umiestnené v hornej časti obrneného kormidelne.
Nové samohybné delo bolo postavené na základe stredného tanku, čo ovplyvnilo jeho rozmery a hmotnosť. Bojová hmotnosť samohybných zbraní „Ho-Ri“dosiahla 40 ton. Dĺžka trupu bola 6, 5 m, šírka - 3 m, výška - 2, 1 m. Posádku auta tvorilo šesť ľudí, umiestnených v riadiacom priestore a kormidelni. 40-tonové vozidlo malo dosiahnuť rýchlosť až 40 km / h. Rezerva výkonu bola odhadovaná na 180 km.
Konštrukcia samohybného dela typu 1 sa začala najskôr v posledných mesiacoch roku 1944, a preto bola dokumentácia pripravená iba na jar 1945. Do konca leta 1945 sa japonskému priemyslu podarilo postaviť iba jednu kópiu nového bojového vozidla. 2. septembra bol na palube americkej bojovej lode Missouri podpísaný japonský zákon o kapitulácii, po ktorom sa všetky práce na vojenských projektoch zastavili.
Vzhľadom na koniec vojny nemali samohybné delá Ho-Ri ani čas ísť na skúšky. Ďalší osud jediného vozidla tohto typu nie je známy. Pravdepodobne ho študovali americkí špecialisti a potom bol zlikvidovaný. Tak či onak, projekt sa zastavil v počiatočnom štádiu a podľa definície nemohol mať žiadny vplyv na priebeh vojny.
Je známe, že po dokončení vývoja prvej verzie Ho-Ri ACS začali japonskí špecialisti pracovať na jeho novej úprave. Cieľom projektu, známeho ako Ho-Ri II, bolo vytvoriť protitankové samohybné delo na základe podvozku tanku typu 5 bez akýchkoľvek väčších zmien v usporiadaní vnútorných jednotiek. Tento projekt bol pravdepodobne vytvorený s cieľom maximálne zjednodušiť výrobu nového zariadenia, navrhnutého tak, aby zabezpečilo prijateľnú mieru výroby.
Hlavným rozdielom medzi projektom Ho-Ri II a základným Ho-Ri bolo umiestnenie oddelení, úplne požičaných zo stredného tanku Type 5 (Chi-Ri). V prednej časti trupu bolo navrhnuté umiestnenie riadiaceho oddelenia, za ktorým sa malo nachádzať bojové oddelenie s kormidelňou. Všetky jednotky elektrárne boli umiestnené v zadnom priestore motora a prevodovky. Podvozok nového ACS bol požičaný bez zmien zo základnej nádrže. Samohybná pištoľ „Ho-Ri II“bola teda vlastne tankom „Chi-Ri“, z ktorého bola odstránená veža a na jej miesto bola nainštalovaná kormidelňa s novou pištoľou. Zloženie zbraní a posádky zostalo rovnaké. Vlastnosti aktualizovaného samohybného dela mali zostať na úrovni základného „typu 5“.
Zo zrejmých dôvodov nebola samohybná delostrelecká montáž Ho-Ri II nikdy postavená z kovu. Podľa správ, v čase, keď sa Japonsko vzdalo, bola pripravená časť projektovej dokumentácie a bola postavená maketa bojového vozidla. Konštrukcia prototypu sa nezačala.
V prvej verzii projektu „Typ 5“(„Ho-Ri“) je badateľný vplyv nemeckej stavby tankov. Navyše, navonok sa toto samohybné delo silne podobalo nemeckému bojovému vozidlu Ferdinand. Súčasne je zaujímavé jeho zloženie výzbroje, v ktorom bolo okrem kanónu a guľometu zahrnuté aj delo kalibru 37 mm, ktoré umožňovalo zasiahnuť ľahko pancierové a nechránené ciele bez toho, aby sa minula hlavná výzbroj..
Projekt Ho-Ri II je zaujímavý aj z technického hľadiska. Ide o pokus čo najviac zjednodušiť typ 5 ACS pri zachovaní všetkých hlavných charakteristík a vlastností jeho vzhľadu. Z dostupných informácií vyplýva, že japonským dizajnérom sa podarilo prerobiť kormidelňu a bojový priestor s prihliadnutím na nové umiestnenie. To by mohlo pomôcť zjednodušiť súbežnú výrobu tankov a samohybných diel na základe spoločného podvozku.
Napriek tomu, napriek veľkým nádejam, ktoré do nového projektu vkladajú, čas hral proti nemu. Vývoj nového protitankového samohybného dela sa začal príliš neskoro, v dôsledku čoho jediný vyrobený prototyp nemohol ani začať testovať. Ak by sa práce začali niekoľko mesiacov alebo dokonca rokov skôr, samohybné delostrelecké delostrelectvo typu 5 mohlo ukázať svoje skutočné schopnosti v bitkách s americkou armádou. Japonské velenie však dlho podceňovalo vybavenie tejto triedy, čo ovplyvnilo najmä osud projektu Ho-Ri.
