Orgia poníženia kavalérie dosiahla v 90. rokoch úplnú extázu. Padli ideologickí zaslepenci a každý, kto nebol lenivý, považoval za potrebné predviesť svoju „profesionalitu“a „progresívne názory“. Predtým známy ruský výskumník počiatočného obdobia vojny V. A. Anfilov sa zmenil na výsmech. Píše: „Podľa príslovia„ Kto ubližuje, ten o tom hovorí “, generálny inšpektor jazdectva Červenej armády generálplukovník OI. Gorodovikov hovoril o úlohe kavalérie v obrane … “. [40 - S.48] Ďalej - viac. Keď sme si prezreli niekoľko strán toho istého diela, prekvapilo nás, že sme si prečítali o S. K. Timoshenko na stretnutí veliteľského štábu v decembri 1940 predniesol nasledujúci komentár Viktora Aleksandroviča: „Bývalý vedúci divízie jazdeckej armády Budyonny samozrejme nemohol neopomenúť vzdať hold jazdectvu. „Jazda v moderných vojnách zaujíma dôležité miesto medzi hlavnými druhmi vojsk,“vyhlásil v rozpore so zdravým rozumom, „aj keď sa o tom tu na našom stretnutí málo hovorilo (urobili správnu vec. - Aut.). V našich obrovských divadlách kavaléria nájde široké uplatnenie pri riešení najdôležitejších úloh rozvoja úspechu a prenasledovania nepriateľa po prelomení frontu. “[40 - s. 56]
Bol tam chlapec?
Téza o preceňovaní úlohy kavalérie v ZSSR jednoducho nie je pravdivá. V predvojnových rokoch podiel jazdeckých formácií neustále klesal.
Dokument, ktorý celkom jednoznačne charakterizuje plány rozvoja kavalérie v Červenej armáde, je správa ľudového komisára obrany v Ústrednom výbore Komunistickej strany všetkých odborov (boľševici), datovaná na jeseň roku 1937, o dlhodobý plán rozvoja Červenej armády v rokoch 1938-1942. Citujem:
a) Zloženie kavalérie v čase mieru do 1.01.1938. Mierovú jazdu (do 01.01.1938) tvoria: 2 jazdecké divízie (z toho 5 horských a 3 územné), samostatné jazdecké brigády, jeden samostatný a 8 záložných jazdeckých plukov a 7 oddelení jazdeckého zboru. Počet kavalérie v čase mieru na 01.01.1938–95 690 ľudí.
b) Organizačné opatrenia pre jazdu 1938-1942.
V roku 1938:
a) navrhuje sa znížiť počet jazdeckých divízií o 7 (z 32 na 25) a rozpustiť 7 jazdeckých divízií pomocou ich kádrov na doplnenie zostávajúcich divízií a posilnenie mechanizovaných jednotiek a delostrelectva;
b) rozpustiť dve správy Cav (Alerianovho) zboru;
c) rozpustiť dva náhradné jazdecké [aleriánske] pluky;
d) v troch [aleriánskych] zboroch vytvoria jeden protilietadlový delostrelecký prápor (po 425 ľudí);
e) znížiť zloženie jazdeckého oddielu zo 6 600 na 5 900 mužov;
f) opustiť jazdecké divízie OKDVA (2) v posilnenom zložení (6800 osôb). Počet divízií horskej jazdy by mal byť 2 620 ľudí. “[25 - kniha 2, s. 536]
Počet riaditeľstiev jazdeckého zboru sa znížil na 5, jazdecké divízie - na 18 (z toho 4 na Ďalekom východe), horské jazdecké oddiely - na 5 a kozácke (územné) jazdecké oddiely - na 2. V dôsledku navrhované transformácie „kavaléria v čase mieru v dôsledku reorganizácie sa zníži o 57 130 ľudí a bude zahŕňať 138 560 ľudí“(tamže).
Voľným okom je zrejmé, že dokument pozostáva výlučne z návrhov vo forme „znížiť“a „rozpustiť“. Možno po roku 1938 bohatý na represie v armáde.boli tieto plány, rozumné zo všetkých strán, určené na zabudnutie? Nič také, proces rozpustenia jazdeckého zboru a redukcie kavalérie ako celku pokračoval bez zastavenia.
Na jeseň roku 1939 boli do praxe zavedené plány na zníženie počtu jazdcov.
Vládou schválený návrh Ľudového komisariátu obrany z 21. novembra 1939 počítal s prítomnosťou piatich jazdeckých zborov pozostávajúcich z 24 jazdeckých divízií, 2 samostatných jazdeckých brigád a 6 záložných jazdeckých plukov. Na návrh NKO 4. júla 1940 bol počet jazdeckých zborov znížený na tri, počet jazdeckých divízií - na dvadsať, brigáda zostala jedna a záložné pluky - päť. A tento proces pokračoval až do jari 1941. Výsledkom bolo, že z 32 jazdeckých divízií a 7 oddelení zboru dostupných v ZSSR do roku 1938, do začiatku vojny, zostali 4 zbory a 13 jazdeckých divízií. Jazdecké jednotky boli reorganizované na mechanizované. Najmä takýto osud postihol 4. jazdecký zbor, ktorého vedenie a 34. divízia sa stali základom pre 8. mechanizovaný zbor. Veliteľ jazdeckého zboru generálporučík Dmitrij Ivanovič Ryabyshev viedol mechanizovaný zbor a v júni 1941 ho viedol do boja proti nemeckým tankom pri Dubne.
Teória
Teóriu bojového použitia kavalérie v ZSSR študovali ľudia, ktorí sa na veci pozerali celkom triezvo. Napríklad Boris Mikhailovič Shaposhnikov, bývalý jazdec cárskej armády, ktorý sa stal náčelníkom generálneho štábu v ZSSR. Bol to on, kto napísal teóriu, ktorá sa stala základom pre prax bojového použitia kavalérie v ZSSR. Bola to práca „Kavaléria (Skicáre kavalérie)“v roku 1923, ktorá sa stala prvou veľkou vedeckou štúdiou o taktike jazdy, publikovanou po občianskej vojne. Dielo B. M. Shaposhnikova spôsobila veľa diskusií na stretnutiach veliteľov kavalérie a v tlači: či si kavaléria v moderných podmienkach zachová svoj pôvodný význam alebo je to len „jazdecká pechota“.
Boris Mikhailovič celkom zrozumiteľne načrtol úlohu kavalérie v nových podmienkach a opatreniach na jej prispôsobenie týmto podmienkam:
„Zmeny zavedené pod vplyvom moderných zbraní v činnosti a organizácii kavalérie sú tieto:
V taktike. Moderná sila ohňa mimoriadne sťažila vedenie jazdeckého boja s kavalériou a obmedzila ho na výnimočné a zriedkavé prípady. Normálnym typom kavalérskej bitky je kombinovaná bitka a kavaléria by nemala čakať na akciu výlučne v jazdeckej formácii, ale pri zahájení puškovej bitky ju musí viesť s plným napätím a snažiť sa vyriešiť problémy, ak situácia nie je. priaznivé pre produkciu útokov koní. Boj s koňom a nohou je v dnešnej dobe ekvivalentnou metódou akcie.
V stratégii. Sila, ničivosť a dosah moderných zbraní sťažovali operačnú prácu kavalérie, ale neznižovali jej dôležitosť a naopak, otvára v nej jazdectvu ako nezávislému odvetviu skutočnú oblasť úspešnej činnosti. vojská. Úspešná operatívna práca kavalérie bude však možná až vtedy, keď kavaléria pri svojej taktickej činnosti prejaví nezávislosť pri riešení úloh v súlade s aktuálnou situáciou boja, bez odchýlenia sa od rozhodujúcich akcií pešo.
V organizácii. Boj proti moderným zbraniam na bojisku, priblíženie kavalérie k operácii pechoty, vyžaduje zmenu organizácie kavalérie bližšie k pechote, načrtnutie numerického nárastu kavalérskych formácií a ich rozdelenie na podobný boj s nohami. k tomu prijatému v peších jednotkách. Poskytnutie peších jednotiek kavalérie, aj keď sa rýchlo pohybujú, je paliatívne - kavaléria musí nezávisle bojovať proti nepriateľskej pechote a sama získavať úspechy, aby neobmedzovala ich operačnú mobilitu.
Ozbrojené. Moderná sila strelných zbraní na boj proti nim vyžaduje prítomnosť rovnako silných strelných zbraní aj v jazdectve. Z tohto dôvodu musí „obrnená jazda“našej doby používať pušky s bajonetom, podobné ako pechotné, revolver, ručné granáty a automatické pušky; zvýšiť počet guľometov v divíznych aj plukových veliteľstvách, posilniť počet a kaliber delostrelectva zavedením húfnice a protilietadlových zbraní; posilnite sa pridaním automaticky pancierovaných prostriedkov s delami a guľometmi, ľahkých vozidiel s rovnakými palebnými prostriedkami, tankov a pomoci paľby leteckých letiek. “[41 - s.117]
Všimnite si toho, že názor vyjadrený v horúcom úsilí po občianskej vojne (1923) nebol nijako ovplyvnený eufóriou z používania kavalérie v rokoch 1918-1920. Misie a rozsah jazdy sú jasne vymedzené a definované.
Stanovisko S. M. Budyonny, často predstavovaný ako zatvrdnutý hlúpy jazdec, nepriateľ mechanizácie armády. V skutočnosti bol jeho postoj k úlohe kavalérie vo vojne viac ako vyrovnaný:
„Príčiny vzostupu alebo úpadku kavalérie je potrebné hľadať vo vzťahu k základným vlastnostiam tohto typu vojsk k základným údajom o situácii v určitom historickom období. Vo všetkých prípadoch, keď vojna získala ovládateľný charakter a operačná situácia si vyžadovala mobilné jednotky a rozhodné akcie, konské masy sa stali jedným z rozhodujúcich prvkov ozbrojenej sily. To sa prejavuje určitou pravidelnosťou v celej histórii kavalérie; hneď ako sa vyvinula možnosť manévrovej vojny, úloha kavalérie sa okamžite zvýšila a jedna alebo druhá operácia skončila s jej údermi “. [42 - S.180]
Semyon Mikhailovich poukazuje na oblasť použitia kavalérie - mobilnej vojny, ktorej podmienky môžu nastať v ktorejkoľvek fáze historického vývoja taktiky a technológie. Jazda pre neho nie je symbolom prevzatým z Občana, ale vojnovým prostriedkom, ktorý spĺňa moderné podmienky:
„Tvrdohlavo bojujeme za zachovanie silnej nezávislej Červenej kavalérie a za jej ďalšie posilnenie výlučne preto, že triezve a skutočné hodnotenie situácie nás presviedča o nepochybnej potrebe mať v systéme našich ozbrojených síl takú kavalériu.“[42 - S.181]
Neexistuje žiadne povýšenie kavalérie. „Kôň sa ešte ukáže“je výsledkom analýzy súčasného stavu ozbrojených síl ZSSR a jeho potenciálnych protivníkov.
Čo hovoria dokumenty?
Ak prejdeme od teoretického výskumu k dokumentom, preferovaný spôsob jazdy kavalérie sa stáva celkom jednoznačným. Jazdecký bojový manuál predpisoval ofenzívu vo formácii koní iba vtedy, ak „je situácia priaznivá (existuje krytie, slabosť alebo absencia paľby nepriateľa)“. [43 - časť 1, str. 82] Hlavný programový dokument Červenej armády z 30. rokov, poľný poriadok Červenej armády v roku 1936 znel: „Sila modernej paľby často vyžaduje na vedenie nôh boj. Preto musí byť kavaléria pripravená na operáciu pešo. “[44 - s.13] Táto fráza sa takmer slovo od slova opakovala v poľných predpisoch z roku 1939. Ako vidíme, vo všeobecnom prípade museli jazdci útočiť pešo, pričom koňa používali iba ako vozidlo.
Do pravidiel používania kavalérie boli, prirodzene, zavedené nové prostriedky boja. Poľná príručka z roku 1939 naznačovala potrebu používať jazdu v spojení s technickými inováciami:
"Najvýhodnejšie využitie jazdeckých formácií spolu s tankovými formáciami, motorizovanou pechotou a letectvom je pred frontom (pri absencii kontaktu s nepriateľom), na blížiacom sa krídle, vo vývoji prelomu, za nepriateľskými líniami," pri nájazdoch a prenasledovaní. Jazdecké jednotky sú schopné upevniť svoj úspech a udržať terén. Pri prvej príležitosti by však mali byť tejto úlohy oslobodení, aby si ich mohli ponechať na manévrovanie. Činnosť jazdeckej jednotky musí byť vo všetkých prípadoch spoľahlivo krytá zo vzduchu. “[45 - s. 29]
Prax
Možno sa na všetky tieto frázy v praxi zabudlo? Dajme slovo skúseným jazdcom. Ivan Aleksandrovič Jakušin, poručík, veliteľ protitankovej čaty 24. gardového jazdeckého pluku 5. gardovej jazdeckej divízie, pripomenul:
"Ako konala jazda vo Vlasteneckej vojne?" Kone slúžili ako dopravný prostriedok. V jazdeckej formácii samozrejme prebiehali boje - útoky šabľou, ale to je zriedkavé. Ak je nepriateľ silný a sedí na koni, nie je možné sa s ním vyrovnať, potom sa vydá príkaz na zosadnutie, chovatelia vezmú kone a odídu. A jazdci pracujú ako pechota. Každý chovateľ koní zobral so sebou päť koní a odviezol ich do bezpečia. Na jednu letku teda pripadalo niekoľko chovateľov koní. Niekedy veliteľ letky povedal: „Nechajte dvoch chovateľov koní pre celú letku a zvyšným pomôžte v reťazi.“Svoje miesto vo vojne našli aj guľometné vozíky zachované v sovietskej jazde. Ivan Aleksandrovich spomína: „Automobily sa tiež používali iba ako dopravný prostriedok. Pri útokoch na kone sa skutočne otočili a podobne ako v občianskej vojne ich obarili, ale to nebolo časté. […] A hneď ako začala bitka, guľomet bol vybratý z koča, chovatelia koní kone odniesli, koč tiež odišiel, ale guľomet zostal “.
N. L. Dupak (8. gardová kavaléria Rivne Červený banner Rád Suvorova, divízia Morozov) pripomína:
"Išiel som do útoku v jazdeckej formácii iba v škole, a tak seknúť - nie, a nemusel som sa stretnúť s nepriateľskou kavalériou." V škole boli také naučené kone, že aj keď počuli žalostný „hurhaj“, už sa rútili dopredu a iba ich zadržiavali. Chrápanie … Nie, nemusel som. Bojovali na zosadnutých. Chovatelia odviezli kone do útulkov. Je pravda, že za to často draho zaplatili, pretože Nemci na nich niekedy strieľali z mínometov. Na skupinu 11 koní bol iba jeden chovateľ koní. “[46]
Takticky mala jazda k motorizovaným peším jednotkám a formáciám najbližšie. Motorizovaná pechota za pochodu sa pohybovala na autách a v bitke pešo. Zároveň nám nikto nehovorí strašidelné príbehy o nákladných autách, kde pechota naráža do tankov a naráža do nárazníkov do Kruppovej ocele. Mechanizmus bojového použitia motorizovanej pechoty a kavalérie v 2. svetovej vojne bol veľmi podobný. V prvom prípade pešiaci vystúpili z kamiónov pred bitkou, vodiči odviezli vozidlá na krytie. V druhom prípade jazdci zoskočili z koňa a kone boli zahnané späť na úkryt. Rozsah útoku v nasadenej formácii sa podobal podmienkam používania obrnených transportérov ako nemecký „Ganomag“- palebný systém nepriateľa bol narušený, jeho morálka bola nízka. Vo všetkých ostatných prípadoch sa kavaléria v konskej formácii a obrnených transportéroch neobjavila na bojisku. A sovietski jazdci so šabľami plešatí a Nemci útočiaci na „ganomag“ako rakvy nie sú nič iné ako filmové klišé. Obrnené transportéry boli navrhnuté tak, aby chránili pred úlomkami diaľkového delostrelectva na ich počiatočných pozíciách, a nie na bojisku.
1941 Vták Phoenix z Červenej armády
Po všetkých redukciách sa kavaléria Červenej armády stretla s vojnou v 4 zboroch a 13 jazdeckých divíziách. Jazdecké divízie v roku 1941 mali štyri jazdecké pluky, delostreleckú divíziu (osem 76 mm kanónov a osem 122 mm húfnic), tankový pluk (64 tankov BT), protileteckú divíziu (osem 76 mm protilietadlových). delá a dve batérie protilietadlových guľometov), komunikačná letka, ženza letka a ďalšie zadné jednotky a inštitúcie. Jazdecký pluk sa zas skladal zo štyroch šabľových letiek, guľometnej letky (16 ťažkých guľometov a štyroch 82 mm mínometov), plukového delostrelectva (štyri 76 mm a štyri 45 mm kanóny), protilietadla batéria (tri 37 mm kanóny a tri štvornásobné maximá). Celková sila personálu jazdeckej divízie bola 8968 osôb a 7625 koní, jazdeckého pluku 1428 osôb a 1506 koní. Jazdecký zbor dvojdielneho zloženia zhruba zodpovedal motorizovanému oddielu, mal o niečo menšiu pohyblivosť a menšiu hmotnosť delostreleckej salvy.
V júni 1941 bol 5. jazdecký zbor nasadený v Kyjevskom špeciálnom vojenskom okruhu ako súčasť 3. Besarábska. G. I. Kotovský a 14. pomenovaný po Parkhomenko jazdecké oddiely, v okrese Odesa pôsobil 2. jazdecký zbor ako súčasť 5. menovaného. M. F. Blinov a 9. divízia krymskej kavalérie. Všetky tieto formácie boli starými formáciami Červenej armády so stabilnými bojovými tradíciami.
Jazdecký zbor sa ukázal byť najstabilnejšími formáciami Červenej armády v roku 1941. Na rozdiel od mechanizovaného zboru dokázali prežiť v nekonečných ústupoch a obkľúčeniach v roku 1941. P. A. Belova a F. V. Kamkov sa stal „hasičským zborom“smeru juhozápad. Prvý sa neskôr zúčastnil na pokuse odblokovať kyjevský „kotol“. Guderian o týchto udalostiach napísal nasledujúce:
"18. septembra sa v oblasti Romny vyvinula kritická situácia." Skoro ráno sa na východnom krídle ozýval bojový hluk, ktorý v nasledujúcom čase naberal na intenzite. Čerstvé nepriateľské sily - 9. jazdecká divízia a ďalšia divízia spolu s tankami - postupovali z východu na Romny v troch kolónach, blížili sa k mestu na vzdialenosť 800 m. Nepriateľ postupoval, 24. tankový zbor dostal pokyn odraziť postup nepriateľa. Na splnenie tejto úlohy mal zbor k dispozícii dva prápory 10. motorizovanej divízie a niekoľko protilietadlových batérií. Vzhľadom na prevahu nepriateľských lietadiel bol náš letecký prieskum v ťažkom stave. Podplukovník von Barsewisch, ktorý osobne odletel na prieskum, sotva unikol ruským bojovníkom. Nasledoval nálet nepriateľa na Romnyho. Nakoniec sa nám predsa len podarilo udržať v rukách mesto Romny a predné veliteľské stanovište. […] Ohrozená situácia mesta Romny ma prinútila 19. septembra presunúť moje veliteľské stanovište späť do Konotopu. Generál von Geyer nám toto rozhodnutie uľahčil svojim rádiogramom, v ktorom napísal: „Premiestnenie veliteľského stanovišťa z Romny nebudú vojská interpretovať ako prejav zbabelosti zo strany velenia velenia. tanková skupina. " [37 - S.299-300]
Guderian tentokrát nejaví žiadne neprimerané pohŕdanie útočiacou jazdou. Romny nebol poslednou bitkou 2. jazdeckého zboru. Koncom jesene 1941 P. A. Belova zohral dôležitú úlohu v bitke o Moskvu, kde získal hodnosť strážcov.
Začiatkom júla 1941 sa v táboroch pri obci Urupskaya a pri Stavropole začalo s formovaním 50. a 53. jazdeckého oddielu. Hlavným personálom divízií boli branci a dobrovoľníci z kubánskych dedín Prochnokopskaya, Labinskaya, Kurgannaya, Sovetskaya, Voznesenskaya, Otradnaya, Terek Cossacks of the Stavropol village Trunovskoye, Izobilnoye, Ust-Dzhegutinskoye, Novo-Mikhailovskoye. 13. júla 1941 sa začalo nakladanie do poschodí. Plukovník Issa Aleksandrovič Pliev bol vymenovaný za veliteľa 50. divízie a veliteľ brigády Kondrat Semenovič Melnik z 53. miesta. 18. júla 1941 sa divízie vyložili na stanici Staraya Toropa západne od Rževa. Tak sa začala história ďalšieho legendárneho jazdeckého zboru - 2. gardového L. M. Dovator.
Nielen osvedčené formácie s dlhoročnými bojovými tradíciami si vydobyli rady strážcov, ale aj novovzniknuté zbory a divízie. Príčinu možno treba hľadať v úrovni telesnej výchovy potrebnej pre každého jazdca, čo malo nevyhnutne vplyv na morálne vlastnosti bojovníka.
1942 Namiesto prelomu - razia
V zimnom ťažení v roku 1942 boli novovytvorené divízie kavalérie aktívne používané v bitkách. Typickým príkladom sú boje v južnom sektore frontu. E. von Mackensen, ktorý tam bojoval, neskôr spomínal:
„V čase prevzatia velenia skupiny v Staline popoludní 29. januára bol nepriateľ už nebezpečne blízko železnice Dnepropetrovsk-Stalino, a teda aj životne dôležitej (keďže to bola jediná) železničnej zásobovacej linky 17. armády. a 1. tanková armáda. Na základe okolností to spočiatku mohlo byť iba o udržiavaní potrebnej komunikácie a organizovaní prvej obrany. “[48 - S.58]
Až počas tvrdohlavého boja proti vrhaniu ženistov z pontónových práporov do boja sa Nemcom podarilo odolať. Jeho súperom bola takmer jedna jazda: „Zbor v uplynulých ôsmich týždňoch bojov bojoval s ruskou 9 puškou, 10 jazdeckými divíziami a 5 tankovými brigádami.“[48 - S.65] Nemecký veliteľ sa v tomto prípade nemýli, skutočne vystupoval proti viac jazdectvu ako puškovým divíziám. Divízie 1. (33., 56. a 68.), 2. (62., 64., 70.) a 5. (34., 60.) bojovali proti zloženiu von Mackensen. I, 79.) jazdecký zbor, ako aj 30. samostatná jazdecká divízia južného frontu. Dôvody tak rozšíreného používania kavalérie v bitke o Moskvu sú celkom zrejmé. V tom čase v Červenej armáde jednoducho neboli žiadne veľké mobilné jednotky. V tankových silách bola najväčšou jednotkou tanková brigáda, ktorá sa dala operatívne využívať len ako prostriedok podpory pechoty. V tom čase odporúčané zjednotenie pod jedným velením niekoľkých tankových brigád tiež neprinieslo výsledok. Jazda bola jediným prostriedkom hlbokého zapojenia a obchádzok.
Podľa rovnakého scenára zavedenie kavalérie do hlbokého prelomu 1. gardový jazdecký zbor P. A. Belova. Vzostupy a pády akcií západného frontu v zime 1942 sú pomerne dobre popísané v pamätiach a historickej literatúre a dovolím si len upozorniť na niekoľko dôležitých drobností. Belovova skupina dostala skutočne rozsiahle úlohy. V smernici velenia západného frontu z 2. januára 1942 sa uvádzalo:
„Bola vytvorená veľmi priaznivá situácia pre obkľúčenie 4. a 9. nepriateľskej armády a hlavnú úlohu by mala hrať belovská úderná skupina, ktorá operatívne interaguje cez predné veliteľstvo s naším zoskupením Ržev.“[TsAMO. Formulár 208. Op. 2513. D.205. L.6]
Napriek stratám, ktoré vznikli počas sovietskej protiofenzívy v decembri 1941, zostali jednotky stredného armádneho strediska zvládnuteľné.
Prielomy, do ktorých vstúpili jazdecké zbory a potom 33. armáda, uzavreli Nemci bočnými útokmi. V skutočnosti museli obkľúčené jednotky prejsť k polovičným akciám. Jazdci v tejto funkcii konali celkom úspešne. Belovova skupina dostala rozkaz na vstup do svojich jednotiek až 6. júna (!!!) 1942. Partizánske oddiely, z ktorých P. A. Milované vytvorili puškové útvary, opäť rozdelené na samostatné oddelenia. Dôležitú úlohu vo všeobecnom vývoji udalostí zohrala mobilita 1. gardového jazdeckého zboru, podporovaná koňmi. Vďaka tejto budove P. A. Belovovi sa podarilo dostať sa k vlastnej nie najkratšou cestou, pričom čelom prerazil nemeckú bariéru, ale kruhovým objazdom. Naopak, 33. armáda M. G. Efremova, ktorá nemala manévrovacie schopnosti jazdcov, bola v apríli 1942 porazená pri pokuse o prerazenie v pásme 43. armády. Kone boli transport a, ako to znie cynicky, pohyblivé zásoby potravín. To zaistilo väčšiu stabilitu kavalérie v nie vždy úspešných útočných operáciách v roku 1942.
1942 Stalingrad - zabudnutý počin kavalérie
Bitka o Stalingrad sa stala jednou z rozhodujúcich bitiek druhej svetovej vojny; názov mesta na Volge sa stal známym celému svetu. Jazdecký zbor zohral v ofenzívnej fáze bitky o Stalingrad svoju úlohu, ktorú nemožno preceňovať. Pri akejkoľvek obkľučovacej operácii je potrebné nielen prerušiť cestu k ústupu a prívodné potrubie obklopeným, ale zaistiť vonkajšiu prednú časť prstenca. Ak nevytvoríte silnú vonkajšiu prednú stranu obkľúčenia, potom údermi zvonku (zvyčajne vonkajší obtok s mechanizovanými formáciami) môže nepriateľ odblokovať obkľúčený a všetko naše úsilie vyjde vniveč. Prerážajú sa za chrbát tých obklopených čo najhlbšie do tyla nepriateľa, zmocňujú sa kľúčových pozícií a zaujímajú obranné pozície.
V Stalingrade v novembri 1942 bola táto úloha pridelená trom jazdeckým zborom. Voľba padla na jazdu, pretože Červená armáda mala v tom čase málo dobre vycvičených mechanizovaných útvarov. Je potrebné povedať, že terén v stalingradskej oblasti nebol priaznivý pre používanie kavalérie. Absentovali veľké lesy, do ktorých sa zvyčajne ukrývali jazdci. Naopak, otvorený terén umožňoval nepriateľovi letecky ovplyvňovať jazdecký zbor.
Najťažšie boje padli na los 4. jazdeckého zboru. V zlom osudu bol najmenej vybavený mužmi a vybavením zo všetkých troch, ktorí boli do operácie zapojení. Zbor dorazil do oblasti koncentrácie po dlhom pochode (350 - 550 km). V zátvorkách poznamenávame, že ten istý pochod pre formáciu tankov v rovnakom období by sa skončil masívnym poškodením tankov ešte predtým, ako boli zaradené do boja. Podľa rozhodnutia velenia frontu mali byť do prielomu vo vlaku zavedené dve mobilné jednotky: 4. mechanizovaný zbor a na päty mal nasledovať 4. jazdecký zbor. Po vstupe do prielomu sa cesty mechanizovaného a jazdeckého zboru rozišli. Jazdeci sa obrátili na juh, aby vytvorili vonkajší obkľučovací front, tankisti sa presunuli k šokovému zoskupeniu frontu Don, aby uzavreli kruh za Paulusovou armádou. Jazdecký zbor bol do prielomu zavedený 20. novembra 1942. Rumunské jednotky boli nepriateľom jazdcov, a preto bol prvý cieľ - Abganerovo - zajatý ráno 21. novembra útokom v konskej formácii.
Na stanici boli odobraté veľké trofeje, bolo zaistených viac ako 100 zbraní, sklady s potravinami, palivom a muníciou. V porovnaní s dosiahnutými výsledkami boli straty zboru mizivé: 81. divízia stratila 10 mŕtvych a 13 zranených, 61. - 17 mŕtvych a 21 zranených. Ďalšia úloha pridelená 4. jazdeckému zboru - zachytiť Kotelnikovo - však potrebovala prekonať 95 km za deň, čo je netriviálna úloha aj pre mechanizovanú formáciu. Túto mieru zálohy skutočne dosiahli snáď iba nemecké motocyklové jednotky v lete 1941. Ráno 27. novembra sa 81. jazdecká divízia dostala do Kotelnikova, ale mesto nedokázala dobyť. Navyše tu jazdcov čakalo nepríjemné prekvapenie tvárou v tvár čerstvej 6. tankovej divízii, ktorá prichádzala po železnici z Francúzska. V sovietskej literatúre sa divízie z Francúzska často objavovali na bojisku, z ničoho nič, ale v tomto prípade je všetko úplne spoľahlivé. Koncom novembra 1942 prišla 6. tanková divízia do Kotelnikova 27. novembra po odpočinku a obsadení posádkou vo Francúzsku (divízia v zime 1941-1942 utrpela ťažké straty). Po dokončení a opätovnom vybavení 6. tankovej divízie to bola vážna sila. V novembri 1942 divíziu tvorilo 159 tankov (21 Pz. II, 73 Pz. III s 50 mm kanónom s dlhou hlavňou, 32 Pz. III s 75 mm kanónom s krátkou hlavňou, 24 Pz. IV s 75 mm kanón s dlhou hlavňou a 9 veliteľských tankov). Drvivá väčšina tankov divízie mala najnovší dizajn a bola schopná odolať T-34.
V skutočnosti sa sovietsky 4. jazdecký zbor ocitol v mimoriadne pikantnej situácii. Vytvorenie vonkajšieho frontu obkľúčenia na jednej strane vyžadovalo, aby naši jazdci prešli do obrany. Na druhej strane to umožnilo Nemcom voľne hromadiť ľudí a vybavenie 6. tankovej divízie vykladajúcej na železničných staniciach v oblasti Kotelnikov alebo dokonca jednoducho v stepi z nástupíšť. Najprv velenie vydalo rozkaz k útoku. O 21.15 hod29. novembra dostal veliteľ jazdeckého zboru z ústredia 51. armády druhý šifrový telegram: „Pokračujte v bitke o Kotelnikovo stále. Do 12.00 30.11 vychovajte delostrelectvo, vykonajte prieskum. Nepriateľský útok v Kotelnikove o 12.00 30.12.42.
Ale 30. novembra veliteľ 51. armády N. I. Trufanov prerušil operáciu a nariadil jednotkám 4. jazdeckého zboru, aby sa postavili do defenzívy, vykonali prieskum na západe a juhu, dodali palivo a pripravili sa na zajatie Kotelnikova.
Do 2. decembra časti zboru posilnili obsadené rady, vyniesli palivo. Nepriateľ vytiahol rezervy a opevnil Kotelnikovo, Semichny, Mayorsky, Pokhlebin. 2. decembra o 3. hodine bol prijatý rozkaz od veliteľa 51. armády:
„Štvrtý jazdecký [aleriánsky] zbor (bez 61. [avaleriána] d [Ivisia]) s 85. t [ankov] br [igada], ktorý sa kryje od rieky. Don, 2.12. O 11.00, aby sa dostal na čiaru Mayorsky - Zakharov a do konca 2.12 obsadil západnú časť Kotelnikova. Jeden zosilnený pluk, ktorý sa zmocnil hliadky Meliorativny. Po zvládnutí Kotelnikova vytvorte štrajk pozdĺž železnice do Dubovskoye. Vľavo prichádza 302. S [trelkovaya] d [Ivisia], ktorá by do konca 2. decembra mala zachytiť východnú časť Kotelnikova. “
Veliteľ zboru reagoval informovaním 51. veliteľa armády o nedostatku paliva v 85. tankovej brigáde. N. I. Trufanov 2. decembra nariadil „pozastaviť činnosť príkazu na zaistenie Kotelnikova do odvolania“.
2. a 3. decembra boli časti zboru a 85. tanková brigáda tankované na jedno tankovanie. Veliteľstvo 51. armády vyslalo rozkaz: 3. decembra ráno začať vykonávať rozkaz veliteľa armády z 1. decembra zajať Kotelnikov.
Toto oneskorenie bolo skutočne smrteľné. Veliteľ 6. tankovej divízie Erhard Raus neskôr spomínal: „Nerozumel som, prečo Rusi zastavili svoj postup hneď, ako prišli prvé nemecké jednotky, napriek tomu, že mali rozkaz dobyť Kotelnikovo. Rusi namiesto toho, aby okamžite útočili, zatiaľ čo mali kvantitatívnu výhodu, pasívne sledovali akumuláciu našich síl v meste. “[50 - Str.144]
Nakoniec 3. decembra z obsadeného priestoru vyrazil 4. jazdecký zbor (bez 61. jazdeckej divízie Y. Kulieva) posilnený 85. tankovou brigádou a divíziou malty gardy Kaťuša. O 7. hodine postupujúce jednotky 81. jazdeckej divízie narazili na tvrdohlavý odpor v oblasti Pokhlebin, ale odhodili nepriateľa a zajali dedinu. Podľa nemeckých údajov predstavovali straty útočníkov šesť tankov za cenu úplného zničenia čaty najnovších 75 mm protitankových zbraní. Jazdecká divízia s posilami prekročila rieku Aksai a pohla sa na juh, aby sa zozadu dostala ku Kotelnikovu. Ďalšie pokusy o útok však nepriateľ odrazil. V tom čase boli sovietskemu veleniu k dispozícii zajatci zo 6. tankovej divízie, čo naznačovalo príchod tejto jednotky z Francúzska.
Posúdiac situáciu a obávajúc sa obkľúčenia 81. divízie v oblasti Pokhlebin, veliteľ 4. jazdeckého zboru generálmajor Timofei Timofeevich Shapkin požiadal veliteľa 51. armády o stiahnutie zboru. Veliteľ 51. armády nariadil: „Vykonať predtým pridelenú úlohu, keď pred úsvitom zajal Mayorského, Zakharova a Semichneho. Začiatok ofenzívy - 7.00 dňa 4.12.42.
Veliteľ zboru nemohol 4. decembra ráno podať sekundárnu správu veliteľovi 51. armády o potrebe stiahnuť sa, pretože ani veliteľ generála N. I. Trufanov, ani náčelník štábu plukovníka A. M. Kuznetsov tam nebol. 3. decembra už o 19:00 dostali jednotky zboru rozkaz na pokračovanie ofenzívy. Ale v tom čase sa Nemcom podarilo sústrediť dostatočné sily na protiútok a nahromadili sa na bokoch sovietskej kavalérie, ktoré prerazili do hĺbky ich obrany. V skutočnosti sa plnokrvná tanková divízia zoradila okolo jazdeckej divízie posilnenej delostrelectvom, ktorá mala kvalitatívnu aj kvantitatívnu prevahu. Už o 10. hodine 4. decembra spustili delostreleckú paľbu s vysokou hustotou. V strede dňa všetkých 150 tankov oboch tankových práporov 6. tankovej divízie s pechotou 2. práporu 114. motorizovaného pešieho pluku na obrnenom transportéri Ganomag zaútočilo na umiestnenie 81. jazdeckej divízie v oblasti Pokhlebin. Na odrazení útoku tanku sa zúčastnilo všetko delostrelectvo, vrátane 1113. protilietadlového delostreleckého pluku, ktorý priletel v noci, a tiež protitankových pušiek.
Do 14:00 bola 81. jazdecká divízia úplne obkľúčená, tanky a motorizovaná pechota Nemcov začali stláčať výsledný „kotol“. Jazdci bojovali celý deň a s nástupom tmy sa v malých skupinkách začali predierať von z obkľúčenia.
Erhard Routh následne opísal bitku svojej 6. tankovej divízie s obkľúčenou 81. jazdeckou divíziou a 65. obrnenou brigádou:
"O 10.00 bolo rozhodnuté o osude IV jazdeckého zboru." Už neexistovali žiadne spôsoby ústupu, napriek tomu obkľúčený nepriateľ kládol na niekoľko hodín urputný odpor. Ruské tanky a protitankové delá bojovali so spoločnosťami 11. tankového pluku valiacimi sa dole kopcami. Prúd značkovačov pancierov prenikajúcich do panciera sa neprestajne rútil hore a dole, ale onedlho stále viac a viac stopovačov lietalo dole a čoraz menej na ne reagovalo zospodu. Na Pokhlebin dopadala jedna salva za druhou, čo dvíhalo sultánov čiernej zeme. Mesto začalo horieť. More ohňa a dymu skrývalo hrozný koniec odvážnej posádky. Naše tanky vstupujúce do mesta stretli iba niekoľko výstrelov protitankových zbraní. Granátnici, ktorí nasledovali naše tanky, boli nútení použiť ručné granáty, aby zlomili odpor nepriateľa, ktorý tvrdo bojoval o každý dom a zákop. “[50– s. 150–151]
Straty 11. tankového pluku 6. tankovej divízie predstavovali 4 tanky, ktoré boli nenávratne stratené (plus jeden ďalší, zničený pred 3. decembrom), a 12 dočasne mimo prevádzky.
Straty 81. jazdeckej divízie v bitke pri Pokhlebine na zabitých, zranených a nezvestných predstavovali 1 897 ľudí a 1 860 koní. Časti divízie stratili štrnásť 76, 2 mm kanónov, štyri 45 mm kanóny, štyri 107 mm mínomety, osem 37 mm protilietadlových zbraní. Veliteľ divízie, plukovník V. G. Baumstein, náčelník štábu, plukovník Terekhin, náčelník politického oddelenia, plukovný komisár Turbin. To všetko sa stalo niekoľko dní pred udalosťami opísanými v Bondarevovom „Horúcom snehu“. Napriek tragickému výsledku bojov o Kotelnikovo hrali sovietski jazdci v počiatočnej fáze obrannej bitky proti pokusom o odblokovanie Paulusovej armády dôležitú úlohu. 81. jazdecká divízia zviedla izolovanú bitku v hĺbke nepriateľskej formácie, vzdialenej 60 - 95 od susedov, proti veľkej rezerve Nemcov. Ak by to nebolo, nič nebránilo Routhovej 6. tankovej divízii strácať čas a už s príchodom prvých vrstiev sa posunúť bližšie k Stalingradu, vykladať na staniciach severne od Kotelnikova. Prítomnosť sovietskej kavalérie bola nútená zastaviť sa na dobu príchodu hlavných síl divízie do Kotelnikova a potom s ňou tráviť čas obrannou a potom útočnou bitkou.
Len 12. decembra nemecké jednotky s hlavnými silami ich skupiny Kotelnikovskaya prešli do protiútoku, aby prelomili z juhozápadu kruh obkľúčenia a stlačili 6. armádu F. Paulusa v Stalingrade. V období 12.-17. decembra zabezpečoval 4. jazdecký zbor spolu s ďalšími formáciami 51. armády koncentráciu 2. gardovej armády ťažkými bojmi.
Napriek dlhému príbehu o „Cannes na Pokhlebine“veliteľ 6. tankovej divízie Routh vážne vyhodnotil hrozbu zo zvyškov 4. jazdeckého zboru:
"Tiež nebolo možné ignorovať zvyšky 4. jazdeckého zboru, sústredeného v oblasti Verkhne-Yablochny a Verkhne-Kurmoyarsky (na boku 6. tankovej divízie.-AI)." Podľa nášho odhadu to bola zosadená jazda, posilnená 14 tankami. Tieto sily nestačili na tankovú divíziu, ale ohrozovali naše zásobovacie linky. “[50– s. 157]
Stalo sa, že čin 2. gardovej armády na rieke Myškovka bol mnohokrát oslavovaný v literatúre a na filmovom plátne. Kroky tých, ktorí zaistili nasadenie 2. gardovej armády, bohužiaľ zostali neznáme. V najväčšej miere to platilo pre jazdectvo, najmä pre 4. jazdecký zbor. Kavaléria preto dlhé roky niesla stigmu zastaraného a nepatetického typu vojsk. Bez neho by v skutočnosti obkľúčenie Paulusovej armády v Stalingrade mohlo zlyhať.
1945 Posledná bitka
Jazda našla uplatnenie aj v takom opevnenom území, akým bolo východné Prusko. Tu je to, čo K. K. Rokossovsky: „Náš konský zbor N. S. Oslikovský, ktorý sa rútil dopredu, vletel do Allensteinu (Olsztyn), kde práve dorazilo niekoľko ešalonov s tankami a delostrelectvom. S úchvatným útokom (samozrejme, nie v radoch koní!), Ohromujúci nepriateľa paľbou zbraní a guľometov, jazdci zajali sledy. Ukazuje sa, že nemecké jednotky boli premiestnené z východu, aby sa vyplnila priepasť, ktorú urobili naše jednotky. “[52 - S.303] Vidíme, že Konstantin Konstantinovich, pre každý prípad, aby si vypočul dostatok príbehov o dáme na Kruppovom brnení, spresnil - „nie v radoch koní“, s výkričníkom. Skutočne už známy 3. gardový jazdecký zbor bol dovlečený po prelomení obrany nepriateľa a presunutý na koni do Allensteinu, potom sa k bitke pridal pešo. Zo vzduchu bolo telo N. S. Oslikovského podporovala 230. útočná letecká divízia, krytá 229. stíhacou leteckou divíziou. Stručne povedané, jazdecký zbor bol plnohodnotnou mobilnou jednotkou, ktorej „zastaralosť“spočívala iba v použití koní namiesto automobilov.
Nemecká jazda
Motorizácia Wehrmachtu je zvyčajne veľmi prehnaná a čo je najhoršie, zabúda sa na čisto jazdecké jednotky, ktoré existovali v každej pešej divízii. Jedná sa o prieskumný oddiel so štábom 310 ľudí. Takmer úplne sa pohyboval v radoch koní - obsahovalo 216 jazdeckých koní, 2 motocykle a iba 9 automobilov. Divízie prvej vlny mali aj obrnené autá, vo všeobecnosti prieskum pešej divízie Wehrmachtu vykonávala úplne obyčajná jazdecká letka, vystužená 75 mm ľahkou pechotou a 37 mm protitankovými delami.
Na Wehrmachte bola navyše na začiatku vojny so ZSSR jedna jazdecká divízia. V septembri 1939 bola ešte jazdeckou brigádou. Brigáda zaradená do skupiny armád Sever sa zúčastnila bojov na Narewe, útoku na Varšavu v polovici septembra 1939. Už na jeseň roku 1939 bola reorganizovaná na jazdecký oddiel a z tejto funkcie sa zúčastnila kampane na Západe a končí na pobreží Atlantiku. Pred útokom na ZSSR bola zaradená do 2. tankovej skupiny Heinza Guderiana. Divízia fungovala celkom úspešne v spojení s tankovými formáciami, pričom si udržala rýchlosť postupu. Jediným problémom bolo dodať jej 17 000 koní. Preto je v zime 1941-1942. bol reorganizovaný na 24. tankovú divíziu. Oživenie jazdy na Wehrmachte nastalo v polovici roku 1942, keď bol vytvorený jeden jazdecký pluk ako súčasť armádnych skupín Sever, Stred a Juh.
Charakteristickým znakom organizácie pluku bola prítomnosť obrneného práporu so spoločnosťou motorizovanej pechoty pre 15 polopásových obrnených transportérov „ganomag“. V polovici roku 1942 sa navyše medzi vojskami, ktoré sú zvyčajne spájané s „tigrami“a „pantermi“- esesákmi, objavila kavaléria.
V roku 1941 bola v Poľsku vytvorená 1. jazdecká brigáda SS, ktorá bola v lete 1942 nasadená do 1. jazdeckej divízie SS. Táto divízia sa zúčastnila jednej z najväčších bitiek strediska skupiny armád - odpudzovala sovietsku ofenzívu v oblasti Ržev, ktorá sa uskutočnila v rámci operácie Mars v novembri - decembri 1942. Vzhľad „tigrov“a „panterov“neviedol k zničeniu nemeckej kavalérie …
Naopak, v roku 1944 boli samostatné armádne jazdecké pluky reorganizované na 3. a 4. jazdeckú brigádu. Spolu s 1. maďarskou jazdeckou divíziou vytvorili jazdecký zbor Von Hartenek, ktorý sa zúčastnil bojov na hranici východného Pruska, v decembri 1944 bol presunutý do Maďarska. Vo februári 1945 (!!! - AI) boli brigády reorganizované na divízie a v marci toho istého roku sa zúčastnili poslednej ofenzívy nemeckých vojsk v 2. svetovej vojne - protiútoku tankovej armády SS pri Balatone. V Maďarsku bojovali aj dve jazdecké divízie SS - 8. „Florian Geyer“a 22. „Mária Terézia“, vytvorená v roku 1944. Obe boli zničené v „kotli“pri Budapešti. Zo zvyškov divízií, ktoré v marci 1945 vyskočili z obkľúčenia, vznikla 37. jazdecká divízia SS „Luttsov“.
Ako vidíme, Nemci nepohrdli takým druhom vojska, akým bola kavaléria. Okrem toho ukončili vojnu niekoľkonásobne väčším počtom jazdeckých jednotiek ako na začiatku.
***
Príbehy o hlúpych, zaostalých jazdcoch, ktorí hádžu mečmi do tankov, sú v najlepšom prípade klamom ľudí, ktorí sa zle vyznajú v taktických a operačných problémoch. Tieto bludy sú spravidla dôsledkom nepoctivosti historikov a pamätníkov. Jazda bola v rokoch 1939-1945 úplne adekvátnym prostriedkom na manévrovanie bojových operácií. Najjasnejšie to predviedla Červená armáda. Jazda Červenej armády v predvojnových rokoch prešla prudkou redukciou. Verilo sa, že nemôže vážne súťažiť s tankovými a motorizovanými formáciami na bojisku. Z 32 jazdeckých divízií a 7 zborových riaditeľstiev dostupných do roku 1938 zostali do začiatku vojny 4 zborové a 13 jazdeckých divízií. Skúsenosti z vojny však ukázali, že sa s redukciou kavalérie ponáhľali. Vytváranie iba motorizovaných jednotiek a formácií bolo po prvé zdrvujúce pre domáci priemysel a za druhé, povaha terénu v európskej časti ZSSR v mnohých prípadoch nepreferovala používanie vozidiel. To všetko viedlo k oživeniu veľkých jazdeckých formácií. Dokonca aj na konci vojny, keď sa charakter nepriateľských akcií v porovnaní s rokmi 1941–1942 výrazne zmenil, v Červenej armáde úspešne pôsobilo 7 jazdeckých zborov, z ktorých 6 nieslo čestné tituly gardy. V skutočnosti sa počas svojho úpadku kavaléria vrátila k štandardu roku 1938 - 7 riaditeľstiev jazdeckého zboru. Wehrmacht kavaléria prešla podobným vývojom - od jednej brigády v roku 1939 po niekoľko jazdeckých divízií v roku 1945.
V rokoch 1941-1942. jazdci hrali zásadnú úlohu v obranných a útočných operáciách a stali sa nepostrádateľnou „kvázi pechotou“Červenej armády. V skutočnosti, pred objavením sa veľkých nezávislých mechanizovaných útvarov a útvarov v Červenej armáde, bola kavaléria jediným manévrovateľným prostriedkom operačnej úrovne. V rokoch 1943-1945, keď boli mechanizmy tankových armád konečne doladené, sa kavaléria stala chúlostivým nástrojom na riešenie obzvlášť dôležitých úloh v útočných operáciách. Je zrejmé, že počet jazdeckých zborov sa približne rovnal počtu tankových armád. V roku 1945 bolo šesť tankových armád a sedem jazdeckých zborov. Väčšina z nich do konca vojny niesla hodnosť strážcov. Ak boli tankové armády mečom Červenej armády, potom bola kavaléria ostrým a dlhým mečom. Typická úloha pre jazdcov v rokoch 1943-1945. došlo k vytvoreniu vonkajšieho frontu obkľúčenia, prielomu ďaleko do hĺbky obrany nepriateľa v čase, keď sa starý front rozpadával a nový ešte nebol vytvorený. Na dobrej diaľnici kavaléria určite zaostávala za motorizovanou pechotou. Ale na poľných cestách a v zalesnenom a bažinatom teréne mohol napredovať tempom celkom porovnateľným s motorizovanou pechotou. Navyše, na rozdiel od motorizovanej pechoty, jazda nevyžadovala neustále dodávanie mnohých ton paliva. To umožnilo jazdeckému zboru postupovať hlbšie ako väčšina mechanizovaných útvarov a zaistiť vysokú mieru postupu armád a frontov ako celku. Prielomy kavalérie do veľkých hĺbok umožnili zachrániť sily pešiakov a tankistov.
Iba osoba, ktorá nemá najmenšiu predstavu o taktike jazdy a má matnú predstavu o jej operačnom využití, môže tvrdiť, že jazda je zaostalá vetva armády, ktorá v Červenej armáde zostala iba prostredníctvom bezohľadnosť vedenia.
