Po senzačnej „arabskej jari“sa geopolitická situácia v stredomorskom regióne výrazne skomplikovala. Doteraz sa naďalej objavujú prognózy budúcnosti severnej Afriky a Blízkeho východu a zatiaľ nikto nemôže s istotou hovoriť o udalostiach zajtrajška. Medzi rôznymi názormi niekedy počuť predpoklady o blížiacej sa vojne medzi štátmi v regióne, ktoré nedávno zmenili vládu, a inými krajinami. Vzhľadom na nestabilitu celkového postavenia Stredozemia nemožno túto verziu odmietnuť ani hovoriť o jej správnosti. Vzhľadom na vzájomnú geografickú polohu krajín regiónu je možné predpokladať, že v hypotetickom konflikte budú hrať významnú úlohu námorné sily, ktoré budú musieť poskytnúť palebné krytie vojskám pri útokoch na dôležité pobrežné objekty atď. Zvážte stav námorných síl severoafrických krajín s prístupom do Stredozemného mora.
Alžírsko
Alžírskom prebehli nepokoje a povstania v uplynulých rokoch, a preto má možnosť rozvíjať svoje ozbrojené sily bez toho, aby strácalo čas potláčaním nepokojov. Ak zostane situácia v krajine pokojná, potom v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov alžírske námorníctvo výrazne zvýši svoj bojový potenciál. V súčasnosti teda nemecké a čínske lodenice stavajú dve fregaty projektov MEKO A200 a C28A. Tieto lode budú vybavené delostreleckými, raketovými a torpédovými zbraňami, vďaka ktorým budú môcť vykonávať široké spektrum úloh typických pre alžírske námorníctvo. V nasledujúcich rokoch dostane táto krajina aj jednu taliansku univerzálnu obojživelnú útočnú loď triedy San Giorgio. V posledných rokoch sa opakovane spomína možnosť objednania dvoch korviet projektu 20382 „Tiger“ruskej výroby Alžírskom, ale zmluva o ich dodávke ešte nebola podpísaná, z čoho je možné vyvodiť vhodné závery.
Malé raketové lode projektu 1234 (kód „Gadfly“, podľa klasifikácie NATO - korveta triedy Nanuchka)
Závery o nadchádzajúcom zvýšení spôsobilostí alžírskeho námorníctva majú zrejmé dôvody v podobe pomerne starého zariadenia, ktoré je v súčasnej dobe v prevádzke. Najnovšími z povrchových plavidiel alžírskeho námorníctva sú hliadkové člny triedy Djebel Chenoua, tretí a posledný z nich bol uvedený do prevádzky zhruba pred desiatimi rokmi. Ďalších deväť lodí projektu Kebir bolo postavených v alžírskych lodeniciach do roku 1993. Konštrukcia väčších lodí pre alžírsky priemysel je stále skľučujúcou úlohou, a preto je krajina nútená objednať si podobné zariadenie v zahraničí. Začiatkom osemdesiatych rokov sovietska stavba lodí dodala do Alžírska tri malé raketové lode projektu 1234 a rovnaký počet hliadkových lodí projektu 1159. Všetky tieto lode sú stále v prevádzke a zrejme budú slúžiť najmenej do konca desaťročia, kým námorníctvo nezíska dostatok novej technológie. Zoznam povrchových vojnových lodí alžírskeho námorníctva uzatvárajú tri pristávacie lode britskej a poľskej výroby.
Classe djebel chenoua
Alžírsko zahájilo rozsiahlu modernizáciu svojho námorníctva ponorkovou flotilou. V roku 2010 teda závod Admiralteyskie Verfi (Petrohrad) odovzdal zákazníkovi dve naftovo-elektrické ponorky projektu 636M. Čoskoro môžu byť objednané ďalšie dve ponorky tohto typu. V druhej polovici osemdesiatych rokov Alžírsko získalo od Sovietskeho zväzu dve naftovo-elektrické ponorky predchádzajúceho projektu 877. Stále sú v radoch a vykonávajú úlohy, ktoré im boli zverené.
Ponorky projektu 877 „Halibut“
Od roku 2011 slúžilo alžírske námorníctvo viacerým pátracím a záchranným helikoptéram. Jedná sa o AgustaWestland AW101 (šesť jednotiek) a štyri AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. Vlani Alžírsko objednalo ďalších šesť helikoptér Mk.130.
Zaujímavým faktom je, že v alžírskych námorných silách slúži nie viac ako 7 000-7 500 ľudí, čo je niečo viac ako jedno percento z celkového počtu vojenského personálu v krajine. Taký malý počet personálu je spôsobený dvoma dôvodmi: malou veľkosťou samotného námorníctva a špecifikami rozdelenia podjednotiek medzi pobočky ozbrojených síl.
Egypt
Napriek udalostiam z posledných rokov sú egyptské námorné sily naďalej jednou z najmocnejších flotíl v regióne. Egyptské námorníctvo má zároveň aj nevýhody. Celá egyptská flotila ponoriek teda pozostáva iba zo štyroch ponoriek projektu 633 sovietskej výroby. Vzhľadom na vek týchto dieselelektrických ponoriek nie je ťažké určiť ich bojový potenciál. V budúcnosti by mali byť sovietske naftovo-elektrické ponorky nahradené novými ponorkami projektu Type 209, vytvoreného v Nemecku. V súčasnej dobe Káhira o tejto téme rokuje a k podpisu zmluvy má stále ďaleko.
Ponorky typu 209
V dôsledku zmeny moci a následných politických, sociálnych a ekonomických problémov bol Egypt nútený výrazne obmedziť svoje plány na obnovu svojich námorných síl. V posledných rokoch vlády H. Mubaraka bolo podpísaných niekoľko zmlúv, podľa ktorých mal Egypt dostať šesť raketových člnov a jednu plávajúcu základňu, ktoré predtým prevádzkovalo Nórsko. Egypt si navyše z USA objednal štyri raketové člny Ambassador Mk III. Vzhľadom na ekonomickú situáciu boli zrušené všetky zmluvy okrem poslednej. Vedúci čln série už prechádza testami a čoskoro bude uvedený do prevádzky. Objednávka bude evidentne dokončená v plnom rozsahu.
Hliadkové člny Ambassador Mk III
Jadro egyptskej povrchovej flotily tvorí osem fregát troch rôznych typov. Egypt za posledné desaťročia získal zo Spojených štátov dve použité lode triedy Knox a štyri lode Olivera Hazarda Perryho. Čína okrem toho dodala dve fregaty typu 053. Všetky tieto fregaty majú raketové, torpédové a delostrelecké zbrane a môžu operovať vo veľkej vzdialenosti od základní. Dve korvety Descubierta, kúpené zo Španielska, sú vyzbrojené podobným spôsobom, líšia sa však veľkosťou, výtlakom a v dôsledku toho aj množstvom taktických a technických charakteristík. Egyptské námorníctvo má tiež relatívne veľký počet pristávacích lodí. Ide o tri stredne veľké lode projektu 770 poľskej výroby a deväť malých lodí projektu 106 zakúpených zo Sovietskeho zväzu. Egyptské námorníctvo má tiež desať sovietskych a amerických minoloviek a päť cvičných lodí rôznych tried.
Fregaty triedy Knox
Fregaty URO ako Oliver Hazard Perry
Egypt si pamätá na skúsenosti z konfliktov z minulých rokov a udržiava tzv. komária flotila. Raketové, torpédové a delostrelecké člny sú najpočetnejším typom vybavenia v egyptských námorných silách. Egyptskí námorníci stále používajú deväť raketových člnov Projekt 205 sovietskej výroby (štyri boli kúpené priamo zo ZSSR, ostatné boli spätne vyvezené Čiernou Horou), päť člnov typu 148 Tiger zakúpených z Nemecka a šesť člnov ramadánskeho typu vlastnej konštrukcie. V prevádzke zostáva aj určitý počet sovietskych lodí projektu 183P a čínskeho typu 024. Egyptské raketové člny používajú rôzne druhy vedených protilodných zbraní, ale väčšinu rakiet možno považovať za zastarané. To isté sa dá povedať o určitom počte (nie viac ako šiestich) torpédových člnov projektu 206, zakúpených naraz zo Sovietskeho zväzu. Nemenej pochybné sú vyhliadky na štyri delostrelecké člny Type 062 vyrobené v Číne. Tieto člny, vyzbrojené iba malokalibrovým delostrelectvom a bezzákluzovou pištoľou 81 mm, môžu účinne odolávať iba ľahkým, neozbrojeným a nechráneným plavidlám, a sú preto vhodné iba na hliadkovú službu a potláčanie porušovania námorných hraníc.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Egyptské námorné sily nemajú vlastné letectvo, pretože v letectve je uvedené všetko potrebné vybavenie. Na prieskum a získanie cieľa v záujme flotily leteckých síl sa používa osem lietadiel Grumman E-2C Hawkeye a šesť lietadiel Beechcraft 1900C v špeciálnej konfigurácii. Protiponorková práca je pridelená desiatim vrtuľníkom Kaman SH-2G Super Seasprite a piatim Westland Sea King. Na pobrežný prieskum sa používa deväť Aérospatiale Gazelles. Tiež, ak je to potrebné, letectvo prideľuje námorným silám ďalšie druhy vybavenia.
Neexistujú žiadne presné údaje o personáli egyptského námorníctva. Podľa rôznych odhadov v súčasnosti nie viac ako 20-22 tisíc ľudí slúži na vojnových lodiach, pomocných lodiach a pobrežných základniach.
Líbya
Jedna z najväčších krajín stredomorského regiónu, Líbya, teraz ani neuvažuje o modernizácii svojich námorných síl. Nová vláda, ktorá nahradila administratívu M. Kaddáfího, už má dosť problémov, kvôli ktorým sa výstavba alebo nákup nových lodí, člnov alebo lodí začne až v budúcnosti, ak sa, samozrejme, vôbec začne. Napriek tomu je aktualizácia námorníctva jednou z najdôležitejších úloh nového líbyjského vedenia. Faktom je, že v dôsledku medzinárodnej intervencie prišla Líbya o veľký počet námorného vybavenia: námorníctvo prišlo o jednu fregatu a niekoľko raketových člnov rôznych typov.
Projekt MRK 1234E líbyjského námorníctva
Po občianskej vojne a intervencii líbyjské námorné sily vyzerajú takto. Veľkoplošnú flotilu reprezentuje iba jedna hliadková loď projektu 1159. Druhá loď tohto typu bola zničená 20. mája 2011 v zálive Tripoli. V ten istý deň potopilo lietadlo NATO veľký raketový čln Projekt 1234. Druhý raketový čln odišiel k povstalcom a v súčasnosti naďalej slúži v námorníctve. Tiež počas vojny boli zničené všetky štyri raketové člny Projekt 205 a sedem lodí Combattante zakúpených v Grécku. Z deviatich ovládaných zametacích strojov projektu sovietskej výroby 266ME prežili vojnu iba dvaja. Jediná líbyjská naftovo-elektrická ponorka projektu 641 sa dlhší čas nepoužívala a čoskoro bude zlikvidovaná.
Pred začiatkom občianskej vojny malo líbyjské námorníctvo 24 helikoptér niekoľkých typov, vrátane 12 protiponorkových. Počas konfliktu bolo takmer všetko toto zariadenie zničené na letiskách. Súčasný stav námorného letectva zostáva neznámy.
V dôsledku občianskej vojny sa počet personálu líbyjského námorníctva výrazne znížil. V súčasnosti podľa rôznych zdrojov slúži na zvyšných lodiach a základniach iba tri tisíce ľudí. Také údaje jasne hovoria o perspektívach tohto druhu vojsk.
Maroko
V porovnaní s inými námornými silami v severoafrickom regióne vyzerá marocké námorníctvo veľmi dobre. Táto krajina má príležitosť nielen aktualizovať svoje námorníctvo včas, aby sa obnovil potenciál tohto druhu vojsk, ale aj aby sa zlepšili. Za týmto účelom sa neustále kupujú nové lode a člny, ktoré sú svojimi vlastnosťami lepšie ako tie existujúce. Maroko v súčasnej dobe modernizuje svoje raketové člny, a taktiež čaká na niekoľko svojich objednávok.
Fregaty triedy FREMM
Oficiálny Rabat v posledných rokoch nariadil v zahraničí stavbu niekoľkých lodí rôznych typov. Takže do konca roka je plánované prijatie fregaty postavenej podľa francúzskeho projektu FREMM do námorníctva. Stojí za zmienku, že FREMM v marockej verzii je navrhnutý tak, aby vykonával protiponorkové misie, a preto nebude niesť protilodné rakety. Avšak aj v tomto prípade bude mať nová loď priaznivý vplyv na stav celej flotily. Tiež by malo Francúzsko v najbližších rokoch previesť do Maroka štyri hliadkové člny OPV-70, z ktorých prvý už bol zaradený do flotily. Nakoniec, marocké vedenie v súčasnej dobe plánuje nákup niekoľkých dieselelektrických ponoriek. Medzi účastníkmi budúceho tendra môže byť aj rusko-taliansky projekt S1000.
Aktualizácia marockého námorníctva sa začala pred niekoľkými rokmi, takže nové lode sú už v prevádzke. V rokoch 2011 a 2012 Holandsko odovzdalo Maročanom tri korvety triedy SIGMA. Tieto lode sú vyzbrojené delostreleckými delami, torpédami a protilietadlovými a protilodnými raketami. Získanie takýchto korvet je považované za dôležitý medzník vo vývoji marockého námorníctva. Začiatkom roku 2000 začali v marockej flotile slúžiť dve fregaty triedy Floréal postavené vo Francúzsku. Majú iba delostrelecké a protilodné raketové zbrane a môžu niesť aj jednu protiponorkovú helikoptéru. Životnosť korvety španielskeho typu Descubierta sa končí: uvedením lode Mohammed IV (typ FREMM) do prevádzky bude odstránená z flotily a odpísaná.
Korvety typu SIGMA
Za povšimnutie stojí pomerne početná, aj keď zastaraná flotila hliadkových lodí. Pred uvedením vedúceho člna OPV-70 do prevádzky malo marocké námorníctvo dve desiatky takýchto plavidiel. Stojí za zmienku, že koncom sedemdesiatych rokov Rabat začal hľadať príležitosti na nákup nových hliadkových lodí, v dôsledku čoho až do polovice deväťdesiatych rokov nové vybavenie pravidelne doplňovalo námorníctvo. Prerušenie dodávok sa začalo až v roku 1997 a teraz sa skončilo. Zaujímavým faktom je, že vedenie marockej flotily sa „neuzamklo“na lodiach jednej krajiny. V lodeniciach Dánska, Španielska a Francúzska boli teda vyrobené lode piatich projektov (nepočítajúc OPV-70).
Hliadkové člny OPV-70
Úkolom hliadkovania v pobrežnej zóne je niekoľko desiatok ľahkých lodí rôznych typov, zakúpených v zahraničí a vyrábaných nezávisle. V prípade pristátia na pobreží nepriateľa má marocké námorníctvo tri pristávacie lode BATRAL, zakúpené z Francúzska na konci sedemdesiatych rokov. Na plnenie pomocných úloh používa flotila štyri lode rôznych typov a niekoľko desiatok ľahkých lodí.
Vylodenie lodí BATRAL
Marocké námorné letectvo je riedke. Obsahuje iba 3-4 helikoptéry Eurocopter AS565 a tucet hliadkových lietadiel Britten-Norman Defender. Je pozoruhodné, že tieto lietadlá formálne slúžia v letectve, ale používajú sa výlučne v záujme námorných síl.
V súčasnosti slúži v marockom námorníctve viac ako 40 tisíc ľudí, z toho jeden a pol tisíc je zaregistrovaných v námornom zbore. To výrazne prevyšuje počet personálu námorných síl niektorých ďalších štátov severnej Afriky, ale zároveň to nie je rekord.
Tunisko
Tunisko je spomedzi všetkých afrických krajín s prístupom do Stredozemia jednou z vojenských a ekonomicky najslabších krajín. Tuniské námorné sily sa nemôžu pochváliť veľkou bojovou silou, ale aj v takejto situácii sa veliteľom flotíl darí vyradiť finančné prostriedky na modernizáciu vybavenia. V posledných dňoch roku 2012 Taliansko odovzdalo Tunisku prvé dva hliadkové člny P350 a ďalšie štyri budú čoskoro postavené.
Celkový zdravotný stav tuniského námorníctva je však deprimujúci. Pred niekoľkými rokmi boli vyradené z prevádzky všetky relatívne veľké lode, a to korveta francúzskej výroby typu Le-Fougeux a bývalá americká fregata USS Savage. V tejto súvislosti sa niekoľko typov raketových člnov stalo najväčšími loďami tuniského námorníctva. Jedná sa o šesť lodí Albatros typu 143 zakúpených v Nemecku a tri lode Combattante-III-M a P-48 Bizerte francúzskej výroby. V prevádzke nie je viac ako päť čínskych delostreleckých lodí Shanghai-II, šesť minoloviek typu Kondor-II, ktoré sa v Nemecku predtým používali, a jedno pristávacie plavidlo LCT-3, vyrobené v USA.
"Typ-143" Albatros
Hliadkovanie v pobrežných vodách a ďalšie podobné úlohy majú za úlohu niekoľko desiatok hliadkových člnov niekoľkých typov. Stojí za zmienku, že s takou rozmanitosťou flotily vybavenia Tunisko na rozdiel od Maroka získalo všetky lode v zahraničí. V rámci svojich námorných síl nie je v jej podnikoch postavená ani jedna loď alebo čln.
Tuniské námorníctvo nemá vlastné lietadlo. Letectvo môže v prípade potreby poskytnúť podporu námorníkom a námorníkom. Na pomoc flotile slúžia dve helikoptéry Sikorsky HH-3, tucet helikoptér Sikorsky S-61 a jedna SNIAS AS-365N. Podľa niektorých zdrojov sa všetky tieto vozidlá môžu zúčastniť pátracích a záchranných a protiponorkových misií.
Sikorsky S-61
Napriek úprimne povedané zlému vybaveniu slúži v tuniskom námorníctve asi 40-45 tisíc ľudí, čo prevyšuje počet personálu námorných síl iných krajín v regióne. Zo zrejmých dôvodov väčšina týchto ľudí slúži na breh a nechodí k moru.
Rovnováha síl
Námorné sily krajín severnej Afriky nachádzajúce sa na pobreží Stredozemného mora sú typickými vojenskými flotilami malých a chudobných krajín. Z piatich uvažovaných štátov iba Alžírsko a Maroko aktívne rozvíjajú svoje námorné sily a zvyšujú svoj bojový potenciál. Ostatné krajiny, predovšetkým Tunisko a Líbya, si niečo také nemôžu dovoliť, a preto musia použiť iba to, čo majú, a plánovať budúcnosť.
Vzhľadom na svoju slabosť nemôžu všetky popísané námorné sily vykonávať bojové misie vo veľkej vzdialenosti od základní. Z tohto dôvodu je hlavnou úlohou námorných síl Alžírska, Egypta, Líbye, Maroka a Tuniska stále hliadkovať v pobrežnej zóne, hľadať a zatýkať narušiteľov. Navyše, na začiatku ozbrojeného konfliktu námorné sily pravdepodobne urobia prvý úder nepriateľovi. V tomto prípade perspektívy všetkých uvažovaných IUD s určitými výhradami vyzerajú rovnako. Totálne stretnutie s flotilou rovnakej sily by bolo nepredvídateľné. Žiadna z týchto krajín nemá námorné sily schopné zaručene poraziť nepriateľa. Pokiaľ ide o intervenciu do konfliktu treťou silou, napríklad ktoroukoľvek európskou krajinou alebo ozbrojenými silami NATO, potom bude výsledok pre africký štát smutný.
Napriek tomu uvažovaných päť krajín pokračuje v aktualizácii a rozvoji svojich námorných síl v rozsahu svojich síl a schopností. Ako už bolo spomenuté, situácia v regióne prestala byť stabilná a slúži to ako ďalší stimul na zlepšenie ozbrojených síl vo všeobecnosti a námorníctva obzvlášť.
