V apríli tohto roku informovalo množstvo masmédií o objednávke ruského ministerstva obrany na nový typ leteckého vybavenia. Domáca armáda má v úmysle prevziať ťažké bezpilotné lietadlo určené na letecké útoky. Predtým sa takéto informácie už objavili, ale tentoraz sa tvrdilo, že vývojové spoločnosti dostali konkrétnu technickú úlohu.
Prvé informácie o zámeroch ministerstva obrany ohľadom dronov sa objavili už v roku 2009. Potom zodpovedné osoby z vojenského oddelenia oznámili plány na vytvorenie a nákup UAV na rôzne účely a M. Poghosyan zverejnil informácie, že nový dron bude pravdepodobne spoločným vývojom spoločností Suchoj a MiG. Potom sa na niekoľko rokov správy v bezpilotnej sfére v drvivej väčšine prípadov týkali vývoja a nákupu ďalších diaľkovo ovládaných vozidiel. Pokiaľ ide o ťažký útočný dron, do polovice roku 2011 o ňom neboli prakticky žiadne informácie. Informačné vákuum sa trochu „vyplnilo“v auguste minulého roku, keď prišli správy o zlúčení „bezpilotných“oddelení MiG a Suchoj. Zároveň sa objasnilo, že nový UAV bude ťažký a bude mať šokový účel.
Po tejto správe opäť nasledovala prestávka. Spoločné oddelenie dizajnu sa zrejme zaoberalo vývojom vzhľadu sľubného drona. Prípravné práce, ak skutočne boli, boli dokončené v apríli 2012, keď bolo oznámené, že ministerstvo obrany schválilo podmienky pre nový UAV. Zároveň neboli z dôvodu utajenia projektu zverejnené žiadne podrobnosti o zadaní. Zároveň už v apríli niektorí leteckí experti začali tvrdiť, že nové zariadenie bude vyrobené podľa modulárnej schémy. V prospech tohto predpokladu bola citovaná možnosť relatívne jednoduchej zmeny schopností takéhoto UAV. Oficiálne údaje o tejto záležitosti však zatiaľ neboli prijaté.
6. júla 2012 boli do pokladnice pridané nové informácie o ťažkom útočnom bezpilotnom lietadle, ktoré by sa však nemali považovať za oficiálne a úplne správne. Denník Gazeta.ru s odvolaním sa na anonymný zdroj v obrannom komplexe píše, že Suchojská spoločnosť sa bude zaoberať projektovaním ťažkého UAV. Prečo boli špecialisti na MiG stiahnutí z projektu a ďalších podrobností o personálnej stránke návrhu, zdroj nešpecifikoval. Rovnako zdroj nepovedal nič o špecifikáciách zadania alebo nákladoch na program. Také malé množstvo údajov vyzerá prinajmenšom zvláštne. Prečo zdroj pri zachovaní anonymity nezdieľal ďalšie informácie, je úplne nejasné. A skutočný príjem informácií z nemenovaných zdrojov môže slúžiť ako dôvod pre všetky druhy podozrení a záverov.
Zároveň by sme nemali zabúdať na takmer úplnú absenciu akýchkoľvek informácií potvrdených úradníkmi. Z tohto dôvodu by všetky aktuálne dostupné informácie, až na zriedkavé výnimky, mali byť stále považované za verzie, alebo dokonca za čisté špekulácie. Na druhej strane je táto situácia vynikajúcim dôvodom na analytiku a úvahy o perspektívach bezpilotných vozidiel v ruskom leteckom priemysle. Jeden z najzaujímavejších názorov na nádejné drony vyslovil predseda verejnej rady na ministerstve obrany, vojenský expert I. Korotchenko. Sľubné zariadenie by podľa neho nemalo byť len vyspelým typom zbrane, integrovaným do najmodernejších komunikačných a riadiacich systémov, ale aj platformou na testovanie najnovších technológií. V zásade nič nebráni tomu, aby sa v budúcnosti pri tvorbe stíhačiek šiestej generácie uplatnil vývoj na tému ťažkých útočných UAV. Navyše sa z nového dronu v budúcnosti stane lietajúce laboratórium pre vývoj a testovanie riadiacich systémov s prvkami umelej inteligencie.
Zároveň môžu ako platforma pre nové technológie slúžiť ďalšie bezpilotné prostriedky, ktoré sa v súčasnosti vyvíjajú. Podľa dostupných údajov Transas a Sokol Design Bureau v súčasnosti navrhujú súčasne dve bezpilotné vozidlá: so vzletovou hmotnosťou až tonu, respektíve až päť ton. Práce sa vykonávajú spoločne, v rámci dohody o strategickej spolupráci. Rovnako ako pre ťažký dron sú informácie o projektoch „Transas“a „Sokol“stále uzavreté. Na základe deklarovaných parametrov hmotnosti môžeme dospieť k záveru o viacúčelovom účele zariadení. Súčasne ruské helikoptéry nedávno začali navrhovať viacúčelový bezpilotný vrtuľník. Do projektu sa navyše môže zapojiť ako partner izraelská spoločnosť IAI.
