1. Druhá svetová vojna ukázala, že povrchové lode bez leteckého krytu neprežijú v oblasti, kde aktívne pôsobia nepriateľské úderné lietadlá. 2. Tiež ukázala, že veľké povrchové lode sú ľahko zničené bojovými lietadlami, čo napríklad znamenalo zmiznutie veľkých povrchových lodí - bojových lodí a ťažkých krížnikov.
Aký je problém týchto dvoch vyhlásení?
Že je to lož: v druhej svetovej vojne nebolo všetko tak. A dokonca to bolo trochu naopak. Navyše, teraz to tiež nie je tak. A tiež skôr naopak.
Predstava, že veľké povrchové lode nie sú schopné prežiť v oblastiach, kde intenzívne pracujú nepriateľské úderné lietadlá (či už základné alebo palubné, bez rozdielu), vyzerá krásne a fascinujúco. A je v tom isté množstvo pravdy. A niekedy aj je. Neexistuje však žiadny skutočný dôkaz, ktorý by považoval túto myšlienku za pravdivú vo všetkých prípadoch. A nikdy neexistoval. Niekedy a vždy existujú dva veľmi odlišné pojmy.
Poďme na to.
Historický príklad 1. Červená flotila robotníkov a roľníkov ZSSR proti Luftwaffe
Zo zrejmých dôvodov treba začať s domácimi bojovými skúsenosťami. Pretože domáce bojové skúsenosti sa formovali pod vplyvom takých nemenných vecí, ako je napríklad „geografia“. A „hráči“v okolí sú rovnakí a niekedy vytvoria aliancie, ktoré sú bolestne známe z učebnice histórie. Preto stojí za to začať štúdium historických skúseností s Veľkou vlasteneckou vojnou.
Analýza dôvodov, prečo naše lode zomreli vo vojne, bola vykonaná dávno a vyčerpávajúco, ale človek - a to platí nielen pre našich ľudí, to je spravidla prípad - nie je vždy schopný vyvodiť správne závery ani z „ žuvaný “materiál. Musíme mu ich vyrobiť a dať im hotové. Ale spravodlivo - ak sú závery správne, nie je sa čoho obávať.
Zo všetkých sovietskych flotíl počas Veľkej vlasteneckej vojny bola čiernomorská flotila najsilnejšie proti nemeckému letectvu. Dôvodom bola povaha bojových operácií na mori - od flotily sa vyžadovalo zabezpečenie ochrany konvojov a transportov, samostatná vojenská doprava tvárou v tvár nepriateľskému letectvu a vykonávanie pristávacích operácií na pomoc armáde. Námorníctvo to všetko robilo s rôznym stupňom úspechu. Charakteristikou požiadaviek na flotilu v týchto operáciách bolo, že vojnové lode museli systematicky vstupovať do zóny pôsobnosti nemeckých úderných lietadiel a zostať tam pomerne dlho, pričom samy odpudzovali letecké útoky. Nebude sa vŕtať v nedostatkoch bojovej práce Čiernomorskej flotily - bolo ich obrovské množstvo.
Zvážte, ako vyzerali výsledky bojov medzi Luftwaffe a sovietskymi veľkými povrchovými loďami.
Počas vojnových rokov sa Nemcom podarilo potopiť jedenásť veľkých (alebo konvenčne veľkých, napríklad EM triedy Novik) lodí - torpédoborcov, vodcov, veľkých banských nakladačov a vrátane jedného ľahkého krížnika s leteckými údermi.
Za akých okolností to dokázali?
Pozeráme.
- EM „Frunze“(typ „Novik“). Potopené na mori 21. septembra 1941 9 bombardérmi. Ležali v záveje a zachraňovali posádku potopeného delového člna „Červené Arménsko“.
- KRL "Chervona Ukrajina" (typ "Svetlana"). Potopený 21. novembra 1941 v prístave Sevastopoľ. Keď bol na základni, odrazil sa od viacerých útokov veľkých vzdušných síl, spôsobil rozsiahle škody, stratil rýchlosť a vztlak. Posádka zviedla dlhý boj o prežitie a neskôr bola z lode odstránená.
- Minzag "Ostrovsky" (bývalá obchodná loď). Potopený 23. marca 1942 v Tuapse stál pri móle.
- EM Svobodny (pr. 7.). 10. júna 1942, potopený na parkovisku v Sevastopole.
- EM „Perfektný“(pr. 7). 26. júna 1942 zaútočilo na mori 20 bombardovacích lietadiel na cestách, dostalo niekoľko priamych zásahov od leteckých bômb a potopilo sa.
- Vedúci „Taškentu“. Potopený 28. júna 1942 Pri prechode pod mohutnými leteckými útokmi bol poškodený (asi 90 nemeckých lietadiel na neho zhodilo asi 300 bômb, údery pokračovali celé denné hodiny), s pomocou ďalších lodí v závese prišiel do Novorossijska, počas masívneho útoku zahynul (64 bombardérov na celej námornej základni) úder nemeckého letectva na námornú základňu Novorossijsk, v čase potopenia bol na kotve v základni.
- EM „Bdelý“(pr. 7). 2. júla 1942 potopený leteckým útokom pri kotve v Novorossijskej zátoke.
- Minzag "Comintern" (pred opätovným vybavením, krížnik "Bogatyr"). 16. júla 1942 počas nemeckého náletu utrpel vážne škody na parkovisku v Poti, neskôr bol rozpustený a zaplavený. Potrebovala opravu, ale kvôli strate základní v Čiernom mori neboli opravy možné. Predtým bol za pohybu opakovane napadnutý zo vzduchu na mori, odbojoval až 10 náletov denne a zachoval si bojovú účinnosť v prípade škôd spôsobených vzdušnými bombami.
- EM „Nemilosrdný“(projekt 7). Kampaň bola potopená 6. októbra 1943 počas masívneho náletu na mori a bola zorganizovaná a prešla mnohými chybami veliteľským štábom všetkých úrovní.
- Vodca „Charkov“. Kampaň bola potopená 6. októbra 1943 počas masívneho náletu na mori a bola zorganizovaná a prešla mnohými chybami veliteľským štábom všetkých úrovní.
- EM "schopný". Potopená 6. októbra 1943, spolu s EM „Nemilosrdným“a vodcom „Charkovom“, bola kampaň zorganizovaná a prešla s mnohými chybami veliteľského štábu všetkých úrovní. Namiesto odstránenia posádok z potápajúcich sa lodí stratil veliteľ „Schopných“vlečenie pod leteckými údermi čas potrebný na to, aby sa dostal z nárazu, čo znamenalo zničenie lode. V skutočnosti mohol úderu dobre uniknúť.
Posledné tri prípady vyústili do Stakeovho zákazu sťahovania veľkých lodí z mora.
Koľko lodí, ktorých velitelia nepriznali zjavné chyby pri plánovaní plavby, bolo potopených nemeckými lietadlami na mori a na cestách?
JEDEN. Ničiteľ „Bezchybný“
Počas celej dlhej, intenzívnej a brutálnej vojny na Čiernom mori dokázali Nemci pri pohybe na mori utopiť iba jednu vojnovú loď, ktorej vojenské ťaženie bolo riadne zorganizované a veliteľ nerobil očividné hlúposti.
A ak spočítame všetky tie potopené na cestách a na mori, tak štyri. Všetci ostatní boli chytení nehybne na základniach a častejšie s rozsiahlymi bojovými poškodeniami, ktoré však neviedli k ich smrti (na mori).
Z tohto pohľadu vyzerá poradie Veliteľstva prinajmenšom čudne - v základniach to bolo nebezpečnejšie, aspoň pokiaľ sa k nim nemecké letectvo dostalo. Kvôli bezpečnosti bolo potrebné vrhnúť všetky bežiace „jednotky“do boja - prerušiť nemeckú komunikáciu na mori, narušiť evakuáciu 17. armády z Krymu. Ale naše vojensko-politické vedenie so stratégiou na mori bolo už vtedy v rozpore a ukázalo sa, ako sa to stalo.
A zvyšok krížnikov a torpédoborcov Čiernomorskej flotily do konca roku 1943 organizoval delostrelecké nálety na nemecké jednotky na pobreží, transportoval jednotky a utečencov, dodával výsadkové jednotky do určenej oblasti ich pristátia na pristávacích člnoch, niekedy pristálo pod paľbou v prístavoch, drvilo pobrežné delostrelectvo a neustále odrážalo útoky zo vzduchu.
Na krížnik Krásny Krym bolo zhodených asi 2 000 bômb. Loď odrazila viac ako dvesto leteckých útokov. Slúžil do roku 1952.
Krížnik Krásny Kavkaz je takmer rovnaký, niektoré postavy sa líšia.
Takmer každá vojnová loď Čiernomorskej flotily mala svoj vlastný zoznam zostrelených nemeckých bombardérov, aj keď krátky.
Zoberme si napríklad najstaršiu z potopených vojnových lodí - Minzag „Comintern“, bývalý krížnik „Cahul“triedy „Bogatyr“. 9. marca 1942 s konvojom ide z Novorossijska do Sevastopolu, Nemci objavia konvoj a 10. marca musí konvoj odolať 10 leteckých útokov, 11. marca konvoj dorazí do Sevastopolu bez strát a tam dostane Kominterna priamy bombový úder s vážnym poškodením a osobnými stratami. zloženie, pričom bojová schopnosť lode nie je stratená a Nemci pri tomto útoku prídu o dve lietadlá. Potom sa „starý muž“, spustený v roku 1902, vracia do Novorossijska.
A tak - všetky veľké lode Čiernomorskej flotily. Desaťkrát za celú vojnu, mnoho desiatok. Kampane, odrazené letecké útoky, pravidelne zostrelované nemeckými lietadlami.
Skúsenosti z vojny v Čiernom mori jednoznačne ukázali, že zničenie veľkej vysokorýchlostnej povrchovej lode taktickými lietadlami pri pohybe na mori je neuveriteľne náročná úloha, ktorá je v prvom rade plná obrovskej spotreby munície a za druhé, je to tiež nebezpečné pre útočníka - loď môže byť veľmi bolestivá cúvnuť. Šance na jeho úspešnú implementáciu sú zároveň minimálne.
Navyše v bitke medzi obmedzenými leteckými silami a hladinovou loďou na Čiernom mori v rokoch 1941-1943 spravidla vyhrala hladinová loď. Toto je historický fakt.
Ale v základni je loď zraniteľná. Za prvé stojí a za druhé je okolo neho terén s charakteristickými orientačnými bodmi a niekedy náročný terén, ktorý uľahčuje letectvu útok. Ale ani so základňami to nie je také jednoduché. V tých dňoch, keď sa Nemcom podarilo potopiť Chervonu Ukrajinu, sa Červený Krym skrýval v Sevastopole a nikdy ho nedostali. Áno, a v Pobaltí Nemci (do značnej miery náhodou) „dostali“Marata, ale „októbrová revolúcia“- nemohla. Napriek tomu je zraniteľnosť lodí na mori dôležitá - a prinajmenšom o tom hovoria naše bojové skúsenosti.
Prečo je skutočnosť, že sa potápame na mori za letu, pre nás dôležitá na posúdenie bojovej stability NK napadnutých letectvom? Pretože loď vykonáva bojové misie za pohybu a na mori. A práve v pohybe a na mori je potrebné posúdiť jeho bojovú účinnosť, a to aj pri vzdušnom útoku.
Ale možno sú to niektoré vlastnosti východného frontu? Možno západná skúsenosť hovorí o niečom inom?
Nie Nehovorí
Historický prípad 2. Kriegsmarine vs. Západní spojenci
Prehra vojny na mori Nemcami je známy fakt. Rovnako ako tie nepriaznivé podmienky, v ktorých musela fungovať ich povrchová flotila.
Nepriateľ Nemcov, Británia, ovládol more. Na začiatku vojny mali Briti sedem lietadlových lodí a lietadiel na báze nosičov. Treba povedať, že je to veľmi zastarané, ale pri absencii nepriateľských lietadiel nad morom sa aj zastarané letectvo teoreticky môže zmeniť na nekonečne významnú vec. Bolo to tak nakoniec?
A opäť nie. Vynecháme torpédoborce, len zriedka išli na dlhé ťaženia proti Kráľovskému námorníctvu, ale uvedieme zoznam väčších lodí. Niekomu to bude pripadať nečestné, pretože v sovietskom námorníctve sme ich považovali za dostatočne veľkých na to, aby sa dali spočítať. Ale tu je taká vec - aký druh flotily, také „veľké“. Kto nemá rád techniku, môže sa prepočítať po svojom.
Berieme teda zoznam dvoch bojových lodí triedy Bismarck (Bismarck a Tirpitz), dvojice bojových lodí triedy Scharnhorst (Scharnhorst a Gneisenau), vreckových bojových lodí (Deutschland, Admiral Graf Spee, Admiral Scheer), ťažkých krížnikov Blucher, Admiral Hipper, princ Eugen a menšie krížniky Karlsruhe, Kolín nad Rýnom, Königsberg, Emden, Lipsko a Norimberg.
Čo z toho vidíme? Ak zlikvidujeme tie lode, ktoré prežili vojnu a vzdali sa, potom medzi mŕtvymi je opäť iba jedna loď, ktorej smrť sa týkala letectva a ktorá by zároveň zomrela pri pohybe a na mori - Bismarck. Všetci ostatní buď zomreli z dôvodov, ktoré s letectvom nesúvisia, alebo boli bombardovaní na základniach, a to isté „Tirpitz“, napríklad na 14. pokus.
Bismarck je navyše opäť konkrétnym príkladom.
Po prvé, keby Lutyens neposkytol ten istý rádiogram, ktorý ho vydal, ale keby prejavil väčšiu zodpovednosť, konal by podľa situácie a nezávisle, potom nie je skutočnosťou, že by bitevnú loď zachytila „ Britský . A keď to ešte „chytili“, lietadlo lodi iba spôsobilo škodu a nepotopilo ju, „Bismarck“dokonca udržal kurz, a ak Briti nemali v blízkosti žiadne povrchové sily, loď mohla buď odísť, alebo prinútiť nepriateľa zaplatiť za ich potopenie mnohými životmi.
Koľko teda nakoniec Kriegsmarine stratila veľké povrchové lode na mori pri prechode z nepriateľských lietadiel?
JEDEN
A jeden „v kuse“spolu s ďalšími silami, ktorých „príspevok“k zničeniu lode bol prinajmenšom porovnateľný s prínosom letectva. V rokoch 1939 až 1945.
A aké závery sa z toho dajú vyvodiť? Závery sú zrejmé a už boli urobené pre sovietsku flotilu. K záverom sa však ešte vrátime.
Teraz sa presuňme za oceán.
Historický príklad 3. Vojna v Pacifiku
Je dosť ťažké vyčleniť nejaké významné epizódy vo vojne, kde len na pristátie lodí bolo použitých viac ako osemsto jednotiek. Americká lietadlová loď „formácia“TF38 / 58 „za naše peniaze“sa mala volať niečo ako „Skupina flotíl lietadlových lodí“. Rozsah používania lietadiel na palube lietadla v tejto vojne nemal obdobu. Doslova to nemá obdoby - to sa ešte nikdy nestalo a čo je najdôležitejšie, už sa to nikdy nebude opakovať. Žiadna krajina na svete opäť nevytvorí flotilu s desiatkami lietadlových lodí ťažkých úderov a stovkami ľahkých a sprievodných lodí. To už nie je možné.
Je možné vyčleniť epizódy z gigantických bitiek, ktoré niečo potvrdzujú alebo vyvracajú. Mierka však povedie k tomu, že príklady bude možné jednoducho „lopotiť“pre ktorýkoľvek z uhlov pohľadu.
Preto sa obrátime na štatistiky.
Používame teda údaje JANAC - výbor kombinovaných zbraní armády a námorníctva, ktorý mal za úlohu študovať straty spôsobené nepriateľovi počas vojny, straty japonských vojnových lodí a obchodných lodí, rozdelené podľa síl. ktoré spôsobili tieto straty.
A toto „členenie“vyzerá takto.
USA celkovo potopili 611 japonských vojnových lodí všetkých tried (okrem ponoriek výskum na nich vykonával „iný útvar“).
Potopili ich:
Ponorky amerického námorníctva - 201
Povrchové lode - 112
Armádne letectvo - 70
Základné letectvo námorníctva - 20
Palubné letectvo námorníctva - 161
Pobrežné delostrelectvo - 2
Vyhodené do vzduchu mínami - 19
Zničené „inými lietadlami a agentmi“(bez ohľadu na to, čo to znamená) - 26
Aký je z toho záver? A záver je jednoduchý: v prítomnosti flotily lietadlových lodí, keď sú lietadlové lode hlavnými vojnovými loďami a vykonávajú hlavné úlohy, a zároveň v podmienkach mimoriadne intenzívnej leteckej vojny, ktorú vedú základné lietadlá proti Japonská flotila (vojenská aj námorná), letectvo všetkých typov potopilo menej lodí ako povrchové lode a ponorky. A menej ako polovica lodí, ktoré USA úplne utopili.
A to bolo v podmienkach, keď aj opačná strana mala hromadne lietadlové lode, ktoré samy mohli dvíhať lietadlá do vzduchu, čo pripravilo experiment „loď proti lietadlu“o takpovediac „čistotu“.
Letectvo bolo samozrejme hlavnou údernou silou vo vojne v Tichom oceáne, ale nespôsobilo hlavné straty nepriateľským povrchovým silám. Je to paradox, ale je to tak
A to je rovnaká skutočnosť ako desiatky letov „Červeného Krymu“pod leteckými útokmi. Nevyvrátiteľný.
Je tu ešte jeden príklad. Bojové lode.
Historický príklad 4. Straty bojových lodí na mori v dôsledku leteckých útokov
Je zaujímavé, že v mysliach stále dominuje názor, že bojovú loď vytlačili zo svetla lietadlá. Napriek tomu stojí za to posúdiť realitu, konkrétne to, koľko bojových lodí bolo zničených lietadlami pri pohybe na mori? Za „váhu“sem pridáme aj bojové krížniky, nech sú tiež v „hodnotení“.
1. „Bismarck“(Nemecko) - ako už bolo spomenuté, nie celkom „čistý“príklad. Ale počítajme.
2. „Prince of Wales“(Británia) - neslávne známa bitka pri Kuantane, jeden z údajných dôkazov neschopnosti povrchových lodí prežiť pri leteckých útokoch.
3. „Ripals“(bojový krížnik, nie bojová loď, Británia) - na rovnakom mieste a v rovnakom čase. K tomuto príkladu sa vrátime neskôr.
4. „Hiei“(Japonsko). Príklad je ešte menej „čistý“ako Bismarck - loď bola vážne poškodená a takmer úplne stratila bojovú účinnosť ešte pred leteckým útokom, navyše sa nepotopila z následkov leteckého útoku, zaplavili ju jej vlastní ľudia. po ďalšom použití sa ukázalo, že loď je kvôli poškodeniu nemožná. Lietadlá ale prispeli k jeho potopeniu, takže opäť rátame.
5. „Róm“(Taliansko). Bojovú loď potopili včerajší spojenci po tom, čo sa posádka rozhodla vzdať, navyše proti nej bola použitá najnovšia zbraň, proti ktorej Taliani nemali prostriedky - riadená plachtiaca bomba. To znamená, že tu je príklad použitia technických prostriedkov Nemcami, ktoré už patria do inej technologickej éry.
6. „Musashi“(Japonsko). „Čistý“príklad, ale aj s jednou výhradou, o ktorej bude reč neskôr.
7. „Yamato“(Japonsko). Na jednej strane loď bola úmyselne poslaná na smrť príkazom na odklonenie amerického letectva, na strane druhej bolo množstvo lietadiel vrhnutých do jeho potopenia rovnako nevídané ako veľkosť flotily amerických lietadlových lodí. Nikto predtým ani potom nevrhol ani nevrhne 368 prvotriednych útočných lietadiel z 11 (!) Lietadlových lodí do útoku na malú skupinu lodí (v skutočnosti na jednu útočnú loď so sprievodom). Nikdy. To je ďalší príklad, ale dobre.
Celkom. Pre letectvo úplne a bezpodmienečne - „Prince of Wales“, „Repals“a „Musashi“.
„Repals“bola opäť zastaraná loď, prakticky bez systémov protivzdušnej obrany, mala iba dve 76 mm delá a to bolo všetko. Toto je nula.
Na porovnanie: KRL „Krasny Krym“, teoreticky nie je porovnateľný s loďou „Ripals“„o niekoľko tried nižšou“, mala:
- 100 mm protilietadlové delá - 3;
- 45 mm poloautomatické zbrane - 4;
- 37 mm protilietadlové delá - 10;
- 12,7 mm držiaky pre 4 guľomety - 2;
- 12,7 mm guľomety - 4.
Priateľským spôsobom by „Odpovede“boli z „hodnotenia“spravidla vylúčené, ale zomrel v tej istej bitke so skutočnou bojovou loďou, s „princom z Walesu“a vo významnom boji, takže to nechajme, ale s tým, že išlo o plávajúci cieľ, a nie o plnohodnotnú bojovú loď.
Ďalej návrat k našim bezpodmienečným epizódam - v skutočnosti ide o dve bitky z celej druhej svetovej vojny. Navyše, v oboch prípadoch boli na vtedajšie časy hodené obrovské letecké sily, najmä na Musashi. Za letectvom teda stoja dve „čisté“bitky, obe vo forme vopred naplánovaných útokov na jednu alebo dve lode veľmi veľkými silami, s intervalom 2 roky a desať mesiacov.
A - kontroverzné epizódy. „Bismarck“, o ktorom bolo všetko povedané vyššie. „Hiei“, ktorý by sa možno potopil bez leteckých útokov. „Rómovia“, tvárou v tvár skutočnosti, že včerajší spojenec používal superzbraně. „Yamato“, ktoré velenie poslalo na smrť a nepriateľ doslova bombardoval bombami a torpédami v takom množstve, že ho teraz nikto a nikdy neopakuje. Príklad, ktorý v skutočnosti nič nedokazuje.
A to je všetko. To všetko sú bojové lode potopené lietadlami na cestách po mori. Sedem lodí v šiestich bitkách, z ktorých letectvo vyriešilo problém bez problémov iba v štyroch, z toho jedna bola neočakávaným použitím najnovších zbraní a v druhej samotná bojová loď išla na samovraždu. A áno, „Repals“stále nie je bojová loď, v tejto bitke bola iba jedna bojová loď.
A keďže sa všetko učí v porovnaní, pozrime sa, koľko bitevných lodí bolo počas vojny potopených.
Odpoveď: spolu so spomínanými loďami - štrnásť. Ukazuje sa, že letectvo zničilo iba polovicu, a ak poctivo počítate, zo štrnástich bojových lodí a „Repals“(je tiež na tomto zozname) „čisto“letectva potopilo päť, vrátane „Ripals“, „Roma“bez vzduchu. obrany a účelovo nahradil úder „Yamato“.
Zvonku to vyzerá nejako slabo. A rozhodne to vôbec nevyzerá v porovnaní s tým, koľko bojových lodí priniesli do boja protiľahlé strany.
V akcii „bojová loď proti leteckému útoku“však existujú aj opačné príklady. Práve americké bojové lode boli počas vojny v Tichom oceáne „štítom“, ktorý chránil formácie lodí pred japonským letectvom. Vysokorýchlostné a obrnené bojové lode, vybavené radarovými stanicami a veľkým počtom rýchlopalných kanónov v rozmedzí 20 až 127 mm, hrali vo vojne rovnakú úlohu, akú budú hrať lode URO so systémom AEGIS o niekoľko desaťročí neskôr. Odrazia tisíce útokov japonských lietadiel - od základných bombardérov a torpédových bombardérov až po „živé protilodné rakety“- lietadlá ovládané „kamikaze“. Budú dostávať zásahy, zostreľovať nepriateľské lietadlá, kráčať na nepriateľské pobrežie kvôli ostreľovaniu, viesť delostrelecké boje s povrchovými loďami na mori … a nikto nebude potopený.
Celkom orientačné.
V záujme spravodlivosti stojí za zmienku tí, ktorí „kazia štatistiky“- britské torpédoborce. To je ten, komu sa letectvo rozpadlo, tak sa rozpadlo. Ale sú tu opäť konkrétne momenty - Briti často liezli tam, kde na nich presne čakali veľké letecké sily, napríklad počas nemeckého zajatia Kréty. Ktokoľvek sa plazí po besnení, nakoniec ho skôr alebo neskôr dostane, nedá sa nič robiť.
Pokiaľ ide o straty amerických torpédoborcov, mínus útoky kamikadze, ktoré boli tiež náhlou inováciou pre spojencov, väčšinou nezomreli na lietadlá.
Výkon
Naznačuje to triezva analýza konfrontácie povrchových lodí a lietadiel v 2. svetovej vojne.
V prípadoch, keď sa jedna povrchová loď alebo malá skupina povrchových lodí (napríklad princ z Walesu a Repals v Kuantane) zrazia s veľkými, dobre vycvičenými vzdušnými silami, ktoré cielene vykonávajú rozsiahlu operáciu zameranú na zničenie týchto konkrétnych lodí. lode, nie je šanca … Loď je pomalá a lietadlá, ktoré ju nezničili prvýkrát, sa potom budú vracať znova a znova a s každým útokom bude loď stále menej odolávať - pokiaľ, samozrejme, nebude potopená vôbec hneď.
Existuje mnoho príkladov, a to nie je len bitka pri Kuantane, ale aj strata Britov pri evakuácii vojsk z Kréty, toto je náš „daždivý deň“6. októbra 1943 a mnoho ďalších. V skutočnosti z nekritickej analýzy takýchto epizód pochádza koncept, že povrchové lode sú „zastarané“.
Ale v prípadoch, keď si jedna loď alebo skupina pôsobiaca v zóne vzdušnej dominancie nepriateľa ponechajú prekvapenie svojich činov, konajú podľa jasného plánu, ktorý umožňuje využiť všetky nedostatky letectva ako bojový prostriedok (pomocou denná doba a počasie, berúc do úvahy čas odozvy letectva na detekovanú vojnovú loď pri plánovaní operácie a voľbe momentov zmeny kurzu, maskovanie pri vstupe na základne, vysoká rýchlosť počas prechodu a nepredvídateľné manévrovanie, výber kurzu neočakávaného pre prieskum nepriateľa po akomkoľvek kontakte s jeho silami, nielen s letectvom), mať silné protilietadlové zbrane a vycvičenú posádku, dodržiavať disciplínu pri používaní rádiovej komunikácie, mať na palube všetko potrebné na boj o poškodenie priamo počas bitky a po nej - potom sa situácia stane opačnou. Letecké prieskumné sily, malé množstvo, sú zvyčajne bezmocné, aby takej lodi ublížili, rovnako ako službukonajúce šokové letky, ktoré boli po jej odhalení spustené na poplach.
Dokonca štatistiky hovoria, že v drvivom počte prípadov, keď sa takto „pripravené“povrchové lode dostali do nepriateľských vôd, vyhrali boje proti letectvu. Čiernomorská flotila je sama o sebe príkladom, pretože každá loď, dokonca aj tá, ktorá bola zabitá, sa najskôr desiatkykrát vydala na miesta, kde Luftwaffe mohla a skutočne konala slobodne.
Takto znejú správne závery o tom, čo by sme sa mali naučiť zo skúsenosti z 2. svetovej vojny. To neznižuje úlohu námorného letectva, neznižuje to jeho nebezpečenstvo pre povrchové lode, a najmä pre zásobovacie lode, to neruší jeho schopnosť zničiť v prípade potreby absolútne akúkoľvek loď alebo skupinu lodí.
To však ukazuje, že za prvé má hranice schopností a že pre úspech potrebuje vytvoriť obrovskú prevahu v silách nad nepriateľom, za druhé. Alebo veľa šťastia. Čo nie je vždy možné.
A skúsenosti z 2. svetovej vojny nám jasne hovoria, že lode v základniach sú len ciele. Taranto, Pearl Harbor, nemecké nájazdy na naše základne v Čiernom a Baltskom mori, potopenie nemeckých lodí - od Tirpitzu po nejaký ľahký krížnik, potopenie Niobe našimi lietadlami - to všetko hovorí o tom. Loď na základni je v oveľa nebezpečnejšej pozícii ako loď na mori. Na to nesmieme zabudnúť.
Povrchové lode môžu dobre bojovať bez leteckej nadvlády nad svojim vlastným letectvom, môžu tiež dobre bojovať, ak je na oblohe nepriateľské letectvo, a dokonca niekedy aj v podmienkach, keď dominuje vzduchu - aspoň lokálne. Ich schopnosti, samozrejme, majú tiež svoj limit. Túto hranicu však stále treba dosiahnuť. Alebo skôr sa k tomu nepotrebujete dostať.
Ale možno sa niečo zmenilo v modernej dobe? Koniec koncov, sme takí múdri, máme ZGRLS, máme rakety, lietadlá sú teraz nadzvukové … v modernej dobe to už nie je to isté ako za starých čias, však?
Nepravda.
