Takmer každý vie o amerických dodávkach do ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny. „Studebakers“a americký guláš, ktorým sovietski vojaci prezývali „druhý front“, sa mi okamžite vynoria v pamäti. Ale toto sú skôr umelecké a emocionálne symboly, ktoré sú v skutočnosti špičkou ľadovca. Cieľom tohto článku sa autor snaží vytvoriť všeobecnú predstavu o Lend-Lease a jeho úlohe vo Veľkom víťazstve.
V počiatočnom období 2. svetovej vojny platil v USA takzvaný akt neutrality, podľa ktorého jediným spôsobom, ako poskytnúť pomoc ktorémukoľvek z bojujúcich strán, bol predaj zbraní a materiálu výlučne za hotovosť a doprava bola zverená aj zákazníkovi - systém „zaplatiť a vziať“(hotovosť a nosenie). V tom čase sa Veľká Británia stala hlavným spotrebiteľom vojenských výrobkov v USA, ale veľmi skoro vyčerpala svoju tvrdú menu. Prezident Franklin Roosevelt si zároveň dobre uvedomoval, že v tejto situácii je pre USA najlepším východiskom všestranná ekonomická podpora krajín bojujúcich proti nacistickému Nemecku. Preto v skutočnosti „presadil“11. marca 1941 v Kongrese „zákon o ochrane USA“, označovaný aj ako zákon o pôžičke a prenájme. Teraz každá krajina, ktorej obrana bola uznaná ako životne dôležitá pre Spojené štáty, boli zbrane a strategické suroviny poskytnuté za týchto podmienok:
1. Zbrane a materiál stratený počas nepriateľských akcií nepodliehajú platbe.
2. Majetok, ktorý zostal po konci vojny, vhodný na civilné účely, musí byť úplne alebo čiastočne splatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Spojenými štátmi.
3. Zariadenie, ktoré nebolo po vojne stratené, musí byť vrátené do USA.
Joseph Stalin a Harry Hopkins, 1941
Po nemeckom útoku na ZSSR poslal Roosevelt do Moskvy svojho najbližšieho pobočníka Harryho Hopkinsa, ktorý chcel zistiť, „ako dlho to Rusko vydrží“. To bolo dôležité, pretože v USA v tej dobe prevládal názor, že odpor ZSSR nebude schopný poskytnúť Nemcom značný odpor a dodané zbrane a materiál jednoducho padnú k nepriateľovi. 31. júla sa Harry Hopkins stretol s Vyacheslavom Molotovom a Josephom Stalinom. Po ich výsledkoch americký politik odišiel do Washingtonu s pevným presvedčením, že Nemci nezískajú rýchle víťazstvo a dodávka zbraní do Moskvy môže mať významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií.
ZSSR bol však do programu Lend-Lease zaradený až v októbri až novembri 1941 (do tejto chvíle naša krajina platila všetky americké vojenské zásoby). Rooseveltovi trvalo tak dlho, kým prekonal odpor dostatočne veľkého počtu amerických politikov.
Prvý (moskovský) protokol, podpísaný 1. októbra 1941, zabezpečoval dodávku lietadiel (stíhačiek a bombardérov), tankov, protitankových a protilietadlových zbraní, nákladných automobilov, ako aj hliníka, toluénu, TNT, ropných produktov, pšenica a cukor. Ďalej sa počet a sortiment dodávok neustále rozširoval.
Dodávka tovaru sa uskutočňovala tromi hlavnými trasami: tichomorskou, trans-iránskou a arktickou. Najrýchlejšou, ale zároveň nebezpečnou bola arktická cesta do Murmanska a Archangelska. Lode boli sprevádzané britskou flotilou a pri prístupoch k Murmansku posilňovali bezpečnosť lode sovietskej severnej flotily. Nemci spočiatku severným konvojom prakticky nevenovali pozornosť - ich dôvera v skoré víťazstvo zostala taká veľká, ale ako sa nepriateľstvo predlžovalo, nemecké velenie ťahalo stále viac síl na základne v Nórsku. Výsledok na seba nenechal dlho čakať.
V júli 1942 nemecká flotila v tesnej spolupráci s letectvom prakticky porazila konvoj PQ-17: zahynulo 22 z 35 dopravných lodí. Severná Afrika prinútila Britov prestať sprevádzať severné konvoje pred nástupom polárnej noci. Začiatkom roku 1943 sa rovnováha síl v arktických vodách začala postupne posúvať smerom k spojencom. Počet konvojov sa zvýšil a ich sprievod sprevádzalo menej strát. Celkovo 4027 tisíc ton nákladu po arktickej trase do ZSSR. Straty nepresiahli 7% z celkového počtu.
Menej nebezpečná bola tichomorská trasa, po ktorej bolo dodaných 8376 tisíc ton. Prepravu mohli vykonávať iba lode plaviace sa pod sovietskou vlajkou (ZSSR na rozdiel od USA v tom čase nebojoval s Japonskom). Ďalej bol prijatý náklad prepravovaný po železnici prakticky po celom území Ruska.
Transiránska cesta slúžila ako jednoznačná alternatíva k severným konvojom. Americké dopravné lode dodali náklad do prístavov Perzského zálivu a potom boli dodané do Ruska železničnou a cestnou dopravou. Aby bola v auguste 1941 zaistená plná kontrola nad dopravnými trasami, ZSSR a Veľká Británia obsadili Irán.
Aby sme zvýšili kapacitu, vykonali sme rozsiahlu modernizáciu prístavov Perzského zálivu a Transiránskej železnice. Spoločnosť General Motors tiež postavila v Iráne dve továrne, ktoré montovali autá určené na dodávku do ZSSR. Celkovo počas vojnových rokov tieto podniky vyrobili a poslali do našej krajiny 184 112 vozidiel. Celková nákladná doprava cez prístavy Perzského zálivu za celé obdobie existencie transiránskej trasy predstavovala 4227 tisíc ton.
Lietadlo v rámci programu Lend-Lease
Od začiatku roku 1945, po oslobodení Grécka, začala fungovať aj čiernomorská trasa. ZSSR týmto spôsobom prijal 459 tisíc ton nákladu.
Okrem tých, ktoré boli uvedené vyššie, v ZSSR existovali ďalšie dve letecké trasy, po ktorých sa lietadlá prepravovali samy. Najslávnejší bol letecký most Alsib (Aljaška - Sibír), cez ktorý bolo letecky prevezených 7925 lietadiel. Lietadlá tiež lietali z USA do ZSSR cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv (993 lietadiel).
Práce ruských historikov dlhé roky naznačovali, že dodávky v rámci Lend-Lease predstavovali iba asi 4% z celkového objemu výroby sovietskeho priemyslu a poľnohospodárstva. A hoci nie je dôvod spochybňovať spoľahlivosť tohto čísla, „diabol je v detailoch“.
Je dobre známe, že sila reťazca ako celku je určená silou najslabšieho článku. Pri definovaní rozsahu amerických dodávok sa preto sovietske vedenie v prvom rade snažilo uzavrieť „slabé miesta“v armáde a priemysle. Toto je obzvlášť zrejmé pri analýze objemov strategických surovín dodávaných do ZSSR. Konkrétne, 295,6 tisíc ton výbušnín prijatých do našej krajiny predstavovalo 53% všetkých vyrobených v domácich podnikoch. Ešte pôsobivejšie vyzerá taký pomer medi - 76%, hliníka - 106%, cínu - 223%, kobaltu - 138%, vlny - 102%, cukru - 66%a konzervovaného mäsa - 480%.
Generál A. M. Korolev a generálmajor Donald Connelly si podávajú ruky pred vlakom, ktorý prichádza ako súčasť dodávky Lend-Lease.
Nemenej pozornosti si zaslúži analýza dodávok automobilového vybavenia. Celkovo získal ZSSR v rámci Lend-Lease 447 785 automobilov.
Je dôležité, že počas vojnových rokov sovietsky priemysel vyrobil iba 265 tisíc automobilov. Počet strojov prijatých od spojencov bol teda viac ako 1,5 -krát vyšší ako jeho vlastná výroba. Navyše išlo o skutočné armádne vozidlá, prispôsobené na prevádzku v frontových podmienkach, zatiaľ čo domáci priemysel dodával armáde bežné národné hospodárske vozidlá.
Úlohu vozidiel Lend-Lease v boji je ťažké preceňovať. Do značnej miery zaistili úspech víťazných operácií roku 1944, ktoré sa zapísali do histórie ako „desať stalinských úderov“.
Značná zásluha spojeneckých dodávok a úspešné fungovanie sovietskej železničnej dopravy počas vojnových rokov. ZSSR dostal 1 900 parných lokomotív a 66 dieselelektrických lokomotív (tieto čísla vyzerajú obzvlášť zreteľne na pozadí vlastnej výroby v rokoch 1942-1945 v 92 lokomotívach), ako aj 11 075 automobilov (vlastná výroba-1 087 automobilov).
Paralelne fungoval aj „reverzný lend-lease“. Počas vojny dostali spojenci od ZSSR 300 tisíc ton chrómu a 32 tisíc ton mangánovej rudy, ako aj drevo, zlato a platinu.
Počas diskusií na tému „Mohol by sa ZSSR zaobísť bez Lend-Lease?“veľa kópií bolo rozbitých. Autor sa domnieva, že s najväčšou pravdepodobnosťou by mohol. Iná vec je, že teraz nie je možné vypočítať, aká by bola cena tohto. Ak by objem zbraní dodaných spojencami mohol do istej miery úplne kompenzovať domáci priemysel, potom pokiaľ ide o dopravu, ako aj výrobu niekoľkých typov strategických surovín bez dodávok od spojencov Situácia sa veľmi rýchlo zmení na kritickú.
Nedostatok železničnej a cestnej dopravy by mohol ľahko paralyzovať dodávky armády a pripraviť ju o mobilitu, a to by zase znížilo tempo operácií a zvýšilo rast strát. Nedostatok farebných kovov, najmä hliníka, by viedol k zníženiu výroby zbraní a bez dodávok potravín by bolo proti hladu oveľa ťažšie bojovať. Naša krajina určite mohla vydržať a vyhrať aj v takejto situácii, ale nie je možné určiť, o koľko by sa zvýšila cena víťazstva.
Program Lend-Lease bol ukončený z iniciatívy americkej vlády 21. augusta 1945, aj keď ZSSR žiadal pokračovať v dodávkach za úverových podmienok (bolo potrebné obnoviť vojnou zničenú krajinu). V tom čase však F. Roosevelt už nebol medzi živými a nová éra studenej vojny hlasno klopala na dvere.
Počas vojny sa platby za dodávky v rámci systému Lend-Lease neuskutočňovali. V roku 1947 Spojené štáty odhadovali dlh ZSSR na dodávky na 2,6 miliardy dolárov, ale o rok neskôr bola suma znížená na 1,3 miliardy dolárov. Plánovalo sa, že splatenie bude do 30 rokov s prírastkom 2,3% ročne. I. V. Stalin tieto účty odmietol s tým, že „ZSSR splatil dlhy Lend-Lease v plnej výške krvou“. Ako dôkaz svojho uhla pohľadu uviedol ZSSR precedens v odpisovaní dlhov za dodávky v rámci pôžičky a pôžičky iným krajinám. Okrem toho I. V. Stalin celkom rozumne nechcel dať prostriedky vojnou zničenej krajiny potenciálnemu nepriateľovi v tretej svetovej vojne.
Dohoda o postupe pri splácaní dlhov bola uzavretá až v roku 1972. ZSSR sa zaviazal zaplatiť do roku 2001 722 miliónov dolárov. Ale po prevode 48 miliónov dolárov boli platby opäť zastavené v súvislosti s prijatím diskriminačného dodatku Jackson-Vanik zo strany USA.
Táto otázka bola znovu nastolená v roku 1990 na stretnutí prezidentov ZSSR a USA. Bola stanovená nová čiastka - 674 miliónov dolárov - a konečná splatnosť je 2030. Po rozpade ZSSR prešli záväzky z tohto dlhu na Rusko.
Keď to zhrnieme, môžeme dospieť k záveru, že pre Spojené štáty bola spoločnosť Lend-Lease predovšetkým, podľa slov F. Roosevelta, „výnosná investícia kapitálu“. Navyše by sa nemal hodnotiť zisk priamo z dodávok, ale početné nepriame výhody, ktoré americká ekonomika získala po skončení druhej svetovej vojny. História s potešením nariadila, že za povojnové blaho USA sa do značnej miery platí krvou sovietskych vojakov. Pre ZSSR sa Lend-Lease stal prakticky jediným spôsobom, ako znížiť počet obetí na ceste za víťazstvom. Tu je „manželstvo z rozumu“…
