Armádne terénne vozidlo AM-1 je určené pre hliadkové a prieskumné operácie, nájazdy a pátracie a záchranné akcie vykonávané v rôznych klimatických podmienkach. Terénne vozidlo je v súčasnosti v prevádzke s ruskou armádou. Už sa používa vo výsadkových jednotkách a v krajine sa vytvárajú arktické brigády a štvorkolky AM-1 používajú aj armádne špeciálne jednotky. Napríklad špeciálne sily Západného vojenského okruhu (ZVO) dostali vo februári 2016 10 štvorkoliek AM-1.
Prvá dávka siedmich lietadiel AM-1 vstúpila do služby s arktickou motorovou puškovou brigádou Severnej flotily (SF), informovala tlačová služba flotily v auguste 2015. Preprava terénnych vozidiel sa uskutočňovala v polorozobratej forme, už na mieste boli namontované a zabehané za priamej účasti špecialistov automobilového servisu jednotky. Vojenské štvorkolky boli poverené riadením armádnych štvorkoliek na základe zmluvy s vodičským preukazom zodpovedajúcej kategórie a značnými skúsenosťami s obsluhou motorových vozidiel. Tieto štvorkolky je možné prevádzkovať aj v arktických oblastiach. V roku 2014 boli štvorkolky dvakrát testované v polárnych šírkach. Testy sa uskutočnili na polostrove Rybachy a na ostrove Kotelny.
Armádna štvorkolka označená AM-1 bola vyvinutá na základe sériového civilného modelu PM500-2, vybaveného štvortaktným jednovalcovým kvapalinou chladeným benzínovým motorom s maximálnym výkonom 38 koní. Štvorkolky vyrába ruská spoločnosť Mechanics z mesta Rybinsk. Odporúčaná maloobchodná cena civilnej verzie štvorkolky PM500-2 je dnes 349 tisíc rubľov.
RM-500 je prvé terénne vozidlo navrhnuté a vyrobené v Rusku. Pri jeho navrhovaní dizajnéri podniku obdarili svoj model najlepšími vlastnosťami turistických a úžitkových štvorkoliek. RM-500 je zároveň skutočne ruským terénnym vozidlom: je vytrvalý, jednoduchý, spoľahlivý a nenáročný. RM-500-2 je ďalším vývojom prvého modelu, ktorý si od neho požičal všetko najlepšie a stal sa tak lepšie manévrovateľným, ľahko ovládateľným a pohodlnejším. Prítomnosť vysokých a nízkych prevodových stupňov, pohonu všetkých kolies (4x4) so schopnosťou blokovať diferenciál umožňuje vodičom štvorkoliek nebáť sa terénnych podmienok.
Armádne vybavenie terénneho vozidla dostalo špeciálny stojan na montáž útočnej pušky AK-74, granátometu, pušky SVD; predný kufor šatníka; ochrana svetlometov; palubná doska s pokročilými funkciami; systém predhrievača motora; ohrievače ramien pre cestujúcich; svetlomet a pneumatiky so špeciálnym dezénom pre zvýšenie bežeckých schopností. Plynová nádrž vojenského terénneho vozidla AM-1 dostala samočinne sťahujúci povlak, ktorý vylučuje únik paliva, ak je počas prevádzky, vrátane bojových podmienok, poškodená jeho celistvosť. Za sedadlom spolujazdca bolo vybavené špeciálne miesto, kde boli umiestnené dve kovové plechovky s palivom, každá po 20 litrov. Bodové svetlo, ktoré dopĺňa obvyklú sadu svetelných zariadení, umožňuje AM-1 fungovať aj v tme. V základnom balíku je aj elektrický navijak so silou až 2,5 tony.
Nie je to tak dávno, štvorkolky boli považované výlučne za zábavné zariadenia, ktoré si kúpili bohatí fanúšikovia motorových vozidiel a fanúšikov extrémnych prechádzok po nerovnom teréne. Dnes sa tieto štvorkolesové vozidlá sebavedomo dostávajú do služby, recenzie o ich pôsobení v ruských ozbrojených silách sú stále len pozitívne. Podľa parašutistov, ktorí zariadenie obsluhovali, sa štvorkolky dôstojne prejavujú. Neexistujú žiadne odmietnutia, a to ani po praktickom pristátí z lietadla v špeciálnych kontajneroch.
Pokiaľ ide o civilné verzie, vojenské terénne vozidlá AM-1, aj keď sú príbuzné, sú stále vzdialene príbuzné. A nehovoríme len o možnosti inštalácie rôznych zbraňových systémov, zariadení na prepravu munície a ťažných zariadení. Vojenské modely samy vylepšili terénne vlastnosti. Napríklad ich rám je chránený špeciálnym práškovým nástrekom a všetky elektrické kontakty sú bez výnimky vodotesné. Štvorkolesovým vozidlám pomáha špeciálny vzor pohonu a behúňa, ktorý prekonáva rôzne krajiny vrátane pobrežných pieskov a balvanov.
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že piesok, kamene, močiare, hory, lesy, more-to je prvok tohto motorového vozidla, ideálne testovacie miesto na testovanie jeho vlastností v teréne a schopnosti bežkovať. Nie je náhoda, že testy armádnych štvorkoliek vykonala armáda na polostrove Kola. Tu boli armádne štvorkolky podrobené komplexným kontrolám v náročnom teréne, morskej vode, boli doslova utopené v pobrežných vlnách. Zároveň zvlhli, ale zakaždým, keď sa naštartovali a mohli pokračovať ďalej. Motorové vozidlá neukázali ani jeden drift a na dosť ťažkom bahnitom dne, rovnako pokojne, bez zvláštnych ťažkostí, terénne autá prekonali aj haldy kameňov.
Prvá armádna štvorkolka v ruskej histórii, ako je uvedené vyššie, bola navrhnutá a vyrobená v meste Rybinsk (región Jaroslavľ) v podniku Russian Mechanics. Aby ste si mohli lepšie predstaviť, o aký podnik ide, je potrebné poznamenať, že práve tu sa nachádza „vlasť“snežných skútrov Buran, známych v celom Sovietskom zväze, ktoré sú stále prevádzkované v mnohých častiach Ruska..
Podľa Viktora Iljukina, hlavného inžiniera ruského mechanického podniku, sa vojenské terénne vozidlo AM-1 výrazne líši od sériovo vyrábaných civilných štvorkoliek. Medzi nimi je špeciálna farba a prítomnosť špeciálne navrhnutého kufra určeného na montáž zbraní a použitie palivovej nádrže chránenej pred prienikom. Nádrž unikátnej konštrukcie má samonapínací povlak, ktorý umožňuje pri jej poruche utiahnuť otvor z guľky na 10-15 sekúnd, potom sa štvorkolka bude ďalej pohybovať a zachová si na to potrebné palivo.
Okrem toho je dôležitý rozdiel medzi armádnou verziou terénneho vozidla vyrobeného v podniku v Rybinsku a civilnou verziou vo vystužení prvkov nosnej konštrukcie rámu. To zlepšuje celkovú zdvíhaciu kapacitu vozidla. Tiež boli posilnené páky, ktoré zaisťovali schopnosť bežkovať, a jednotky a súčasti jej štruktúry naznačujú, že sa bude jazdiť na akomkoľvek type pôdy. Nosnosť kufra armádnej štvorkolky bola tiež vypočítaná na najmenej 150 kg. Navyše ďalšie schopnosti AM-1 poskytuje prítomnosť elektrického navijaka.
Jedinečné schopnosti štvorkoliek sa ukazujú ako nevyhnutné pri prekonávaní výšok. Vrátane pohorí so svahmi, ktoré sú blízko zvislých. V tomto prípade sa lezenie na hory s podobným vybavením vykonáva pomocou špeciálneho horolezeckého vybavenia. Pomáha AM -1 a jeho navijak, ktorého motor, mimochodom, je možné naštartovať nielen ručne, ale aj diaľkovo - pomocou špeciálneho diaľkového ovládača (funguje na diaľku). Štvorkolky sú nepostrádateľné aj pri preprave rôzneho tovaru pomocou externého zariadenia. Najmä tlačová služba ministerstva obrany šírila informácie, že AM-1 je schopný ťahať príves s hmotnosťou až 500 kg.
K dnešnému dňu charakteristiky pre nové armádne terénne vozidlá určuje oddelenie vojenských pásových vozidiel a špeciálnych snehových a močaristých vozidiel Vedeckého výskumného testovacieho centra automobilového vybavenia 3. ústredného výskumného ústavu ministerstva obrany Ruská federácia. Dnes zvažujú možnosť zavedenia do ruskej armády nielen štvorkoliek, ale aj terénnych vozidiel typu „Buggy“. To by armáde umožnilo vyriešiť problém umiestnenia guľometu na obrábací stroj (na štvorkolkách s tým existujú určité nepríjemnosti spojené s pozdĺžnym umiestnením posádky dvoch ľudí). Podľa Denisa Vinnikova, vedúceho oddelenia 3. Ústredného výskumného ústavu, vzorky vojenských kočíkov už v zahraničných armádach existujú a zvažuje sa možnosť ich použitia v ruských ozbrojených silách.
V posledných rokoch ozbrojené sily RF stále častejšie používajú štvorkolky na riešenie úloh bojového výcviku a na ich základe konštruktéri vytvárajú rôzne stroje. Napríklad na fóre Army-2015 v stánku spoločnosti Uralvagnozavod bola predvedená MMK-mobilný mínometný komplex ako súčasť trojnápravového motorového vozidla PM-500 (6x4), ktoré sa dnes vyrába aj v Rybinsku, a 82 mm maltu 2B24. Novinku vyvinuli dizajnéri Ústredného výskumného ústavu „Burevestnik“, ktorý je súčasťou spoločnosti UVZ. Okrem mínometu na neho štvorkolka v tejto konfigurácii nesie aj 40 rán a dvojčlennú posádku.
Hlavným účelom MMK je zničenie nepriateľských palebných zbraní a pracovných síl, ako aj neozbrojeného vybavenia, ktoré sa nachádza v otvorených polohách alebo v prístreškoch otvoreného poľa. Umiestnenie mínometu 82 mm 2B24 na terénne vozidlo môže výrazne zvýšiť pohyblivosť celého komplexu, skrátiť čas nasadenia v palebnom postavení a až desaťkrát zvýšiť celkovú kapacitu streliva komplexu. Rýchla zmena palebných pozícií v modernom boji, kde o všetkom rozhoduje mobilita, je veľmi dôležitá. Štvorkolka umožňuje posádke rýchlo zmeniť bojové polohy, príprava mínometu a vybavenia na zmenu polohy netrvá dlhšie ako 30 sekúnd.
Do konca mája 2016 mali ruské vzdušné sily prevziať asi 160 štvorkoliek a snežných skútrov. Zariadenie malo vstúpiť do služby s leteckými formáciami Kamyshinsky a Novorossiysk. Výsadkárom boli dodané armádne štvorkolky a snežné skútre typu AM-1 a A-1, informovala tlačová služba ruského ministerstva obrany. Od začiatku letného výcvikového obdobia, ktoré sa vo vojskách začína 1. júna, museli všetky brigády a divízie výsadkových síl aktívne využívať štvorkolky v rámci praktických cvičení pri riešení výcvikových problémov.
Všetky fotografie nižšie: IA „WEAPONS OF RUSSIA“, Alexey Kitaev
Výkonové charakteristiky AM-1:
Celkové rozmery: dĺžka - 2565 mm, šírka - 1245 mm, výška - 1645 mm.
Rázvor náprav je 1490 mm.
Hmotnosť (čistá) - 420 kg.
Elektráreň je benzínový 4-taktný jednovalcový 4-ventilový kvapalinou chladený motor.
Zdvihový objem motora - 493 cm3.
Maximálny výkon - 28 kW (38 k).
Maximálna rýchlosť je až 80 km / h.
Štartovací systém - elektrický, ručný štartér.
Prevodovka je variátor. Prevodové stupne: predný vysoký a nízky rozsah, neutrálny, zadný.
Pneumatiky: predné - 26 x 8 - 14 4PR, zadné - 26 x 10 - 14 4PR.
Brzdy: predné - kotúčové hydraulické, zadné - kotúčové, prevodové, hydraulické.
Objem palivovej nádrže - 20 litrov.
Batéria - 12V / 20A * h.
Kapacita (počet miest na sedenie) - 2.
