Viniť však nepriamo, že "meteor" dopadol rovnako, lietadlová loď "Taiho". „Ryusei“/ „Meteor“vo všeobecnosti tvrdí, že je jedným z najkrajších a najpôvabnejších lietadiel druhej svetovej vojny. A zároveň to bolo v tej dobe najťažšie úderné lietadlo cisárskeho Japonska na báze nosiča.
Celkovo vzaté, veľmi vynikajúce auto.
Začnime však lietadlovou loďou.
Lietadlová loď Taiho sa stala najväčšou japonskou lietadlovou loďou špeciálneho určenia a prvou japonskou lietadlovou loďou s obrnenou letovou palubou. Celkovo sa plánovalo postaviť päť takýchto lietadlových lodí, ale môžeme povedať, že niekto mal šťastie, pretože Japoncom sa počas vojny podarilo dokončiť stavbu iba vedúcej lode série.
„Phoenix“/ „Taiho“patril do triedy lietadiel s ťažkými údermi. Panciera bolo skutočne veľa, ale za ochranu bolo potrebné zaplatiť znížením počtu leteckých lietadiel zo 126 na 53.
Na druhej strane plánované rozmery hangárov a rozmery výťahov umožňovali vziať na palubu oveľa ťažšie a väčšie lietadlá, ako vtedy bežné japonské lietadlá. Zostávalo len zadať návrhárom lietadiel, aby vytvorili také lietadlá. Váži až 7, 5 ton a má rozmery až 14 metrov na dĺžku a to isté v rozpätí krídel.
Vo všeobecnosti na začiatku vojny japonské námorné velenie jednoducho snívalo o univerzálnom lietadle s ťažkým útokom. Môžu byť použité ako bombardér, torpédový bombardér a prieskumné lietadlo. Všetci sú unavení z existujúceho rozdelenia na bombardéry a torpédové bombardéry a z potreby mať na palube lietadlovej lode oba typy útočných lietadiel.
Samozrejme, bolo by asi celkom lákavé najskôr na nepriateľskú letku vystreliť 50 torpéd a potom lietadlá poslať s bombami, ktoré prežili prvý útok. Dokončiť. A stalo sa, že niekto zostal na palube.
A v roku 1941 bolo japonské velenie zrelé na vývoj a prijatie takéhoto lietadla. Dokonca bola vyvinutá špecifikácia 16-Shi, podľa ktorej bolo možné vyvinúť nové všestranné lietadlo, ktoré nahradí novo zaradenú službu D4Y „Suisei“a B6N „Tenzan“.
Je ťažké povedať, prečo sa tentokrát japonské velenie rozhodlo súťaž opustiť. Možno je to dnes ťažké povedať kvôli šetreniu času, možno z iného dôvodu. Ale je to fakt: zadanie dizajnu bolo dané Aichi Kokuki.
Požiadavky na špecifikáciu boli pre japonský letecký priemysel dosť zvláštne:
1. Maximálna rýchlosť - 550 km / h.
2. Bežný letový dosah - 1800 km, maximálny - 3300 km.
3. Ovládateľnosť porovnateľná s palubnou stíhačkou Mitsubishi A6M.
4. Nálož bomby dvoch 250-kilogramových bômb alebo šiestich 60-kilogramových bômb v priestore alebo torpédo lietadla.
5. Obranná (?) Výzbroj z dvoch krídlových 20 mm kanónov a pohyblivého guľometu v zadnom kokpite.
Motorom bol nový 18-valcový radiálny Nakajima NK9 „Homare 11“s výkonom 1820 koní, ktorý bol testovaný v roku 1941.
Projekt viedol Norio Ozaka so svojimi asistentmi Morishige Mori a Yasushiro Ozawa.
Tento tím urobil mnoho zaujímavých ťahov, aby zaistil, že lietadlo bude úspešné vo všetkých ohľadoch.
Aby sa odstránil väčší výkon motora, bola v projekte prvýkrát použitá štvorlistá vrtuľa s priemerom 3,5 metra. Takáto skrutka za sebou ťahala veľa voľného priestoru.
Keďže konštruktéri chceli, aby bolo lietadlo veľmi „hladké“, aerodynamicky čo najbližšie k ideálu, upustili od tradičného vonkajšieho zavesenia zbraní.
Pokiaľ ide o bombovú výzbroj, do trupu bola umiestnená veľmi priestranná pumovnica, schopná pojať dve 250-kg tandemové bomby alebo šesť 60-kilogramových bômb na špeciálne zavesenie v dvoch radoch po troch.
Do priehradky bolo možné naložiť aj jednu 500 alebo 800 kg bombu.
Torpédo sa však nechcelo zmestiť do kupé. A aby lietadlo mohlo niesť štandardné torpédo typu 91, bolo vyvinuté originálne zavesenie, na ktorom bolo torpédo umiestnené pod trupom a bolo posunuté na ľavú stranu. Ale v tomto prípade mohli byť na závesné závesné zariadenia zavesené ďalšie štyri 60 kg bomby.
Aby lietadlo bezbolestne prenieslo zariadenie takýchto, úprimne povedané, pomerne veľkých pumoviek, bolo potrebné použiť schému strednej roviny. To teda viedlo k zvýšeniu (a teda krehkosti) podvozku. Na skrátenie podvozku bolo krídlo zalomené.
Aby sa lietadlo mohlo pohybovať vo vnútri lietadlovej lode, krídla dostali hydraulický skladací pohon, ktorý znížil rozpätie zo 14,4 na 7,5 metra.
Posádku tvorili dvaja ľudia namiesto štandardných troch na palube torpédových bombardérov.
Ručné strelné zbrane sa podľa potreby skladali z dvoch krídlových kanónov typu 2 modelu 99 a obranného guľometu typu 1 typu 92 v zadnom kokpite.
Prvé prototypové lietadlo bolo pripravené v máji 1942. Pri testovacích letoch lietadlo predvádzalo vynikajúcu ovládateľnosť a vysoké letové vlastnosti. S výhradou „ak motor normálne fungoval“. Motor, nový „Homare 11“, bol od prírody rozmarný, ako by mal pre nový byť.
Vojna s ním pokračovala po celý rok 1943 a pravdepodobne by sa skončila úplnou porážkou projektantov, ale v apríli 1944 sa objavila ďalšia verzia, Nakajima NK9C „Homare 12“s výkonom 1825 koní. Spolu s ním sa lietadlo začalo vyrábať pod označením „palubný bombardovací torpédový bombardér“Ryusei „B7A2“.
V roku 1944 však Japonsko už nebolo schopné rýchlo založiť výrobu nových lietadiel. Áno, ukázalo sa, že výroba Meteoru je jednoduchšia ako menšia D4Y Suisei, ktorú Aichi staval niekoľko rokov.
Prvé sériové lietadlo bolo vyzbrojené 7,92 mm guľometom typu 1 na mobilnej inštalácii a posledné sériové lietadlo B7A2 dostalo 13 mm guľomet typu 2. Toto bola možno jediná modifikácia lietadla vo výrobnom procese.
Vydanie však netrvalo dlho. Výroba B7A2 v „Aichi“sa nakoniec zastavila v máji 1945, po zemetrasení, ale to už nemohlo ovplyvniť priebeh vojny.
Celkovo bolo postavených 114 jednotiek V7A, vrátane experimentálnych.
Ale to ešte nie je to najnepríjemnejšie. Hlavným problémom Meteorov bolo, že tam neboli žiadni dopravcovia. Namiesto piatich ťažkých lietadlových lodí triedy Taiho bola postavená jedna. Ostatné ani neboli položené a japonská flotila sa musela uspokojiť s loďami skromnejšej veľkosti.
V zásade - zmeny z lodí iných tried, napríklad ako Američania tvarovali sprievod lietadlových lodí zo všetkého v rade.
A na takýchto lietadlových lodiach „Ruisei“už nebolo možné bezpečne ubytovať práve kvôli jeho veľkosti. Bohužiaľ, ale hlavným nepriateľom „meteoritu“bola veľkosť a nie niečo iné. Preto bola dokonca vypracovaná špecifikácia 20 -Shi na vývoj nástupcu „Ryuisei“- menšieho bombardéra B8A „Mokusei“, ale projekt nešiel ďalej, vojna sa skončila.
Jediná lietadlová loď „Taiho“, pre ktorú bol v skutočnosti „Ruisei“navrhnutý, vstúpila do služby 7. marca 1944. Podľa projektu malo byť na palube 24 najnovších stíhačiek Mitsubishi A7M2 Reppu, 25 bombardérov Aichi B7A2 Ryusei a štyri prieskumné lietadlá Nakajima C6N1 Saian.
Kým sa však skupina pripravovala na presun, lietadlová loď bola vyzbrojená starými lietadlami. Jeho bojovú skupinu na prvom ťažení tvorilo 22 stíhačiek A6M5, 18 torpédových bombardérov B6N2, 22 ponorných bombardérov D4Y2 a tri D3A2.
Ako viete, v úplne prvej kampani, v bitke na Mariánskych ostrovoch, bol „Taiho“potopený. Na vine za smrť nebolo ani tak jedno (!) Torpédo z americkej ponorky „Albacore“, ktoré zasiahlo lietadlovú loď, ako nešikovné akcie posádky, ktorá urobila všetko pre to, aby loď zomrela.
No jedným torpédom nepotopia lietadlovú loď s výtlakom 34 000 ton. Ak sa však posádka bozkáva zo srdca, je to jednoduché.
Okrem Taiho sa Ruisei očakávalo iba na jednej lodi: gigantické Shinano, prerobené z bojovej lode triedy Yamato.
Plánovalo sa tam mať asi 20 lietadiel, ale bohužiaľ. Osud Shinana sa ukázal byť ešte kratší ako Taiho a americké ponorky ho potopili priamo na testovacej pasáži.
Takže všetky vyrobené B7A boli dodané pobrežným jednotkám umiestneným v Japonsku. Najväčší počet lietadiel tohto typu vstúpil do služby so 752. Kokutai, ktorý sa aktívne zúčastnil bojov o Okinawu.
Bojové využitie „meteoritu“bolo dosť obmedzené a padlo na záverečné bitky 2. svetovej vojny, keď by ani zázrak Japonsko nezachránil. Bojové výpady japonských úderných lietadiel sa už málo líšili od samovražedných kamikadzeckých útokov.
V mlynčeku na mäso v bojoch o Okinawu v marci až júli 1945 prišli Japonci o svoje posledné vycvičené posádky. Na tom istom mieste, okolo Okinawy, tých pár „Ruisei“našlo svoj koniec.
Je veľmi ťažké povedať niečo konkrétne o úspechoch pilotov na Ruysei. Hlavne preto, že Američania sa vôbec neobťažovali identifikovať lietadlá, ktoré im spôsobili škody, a neobťažovali sa tým, čím japonský pilot lietal.
A väčšina japonských pilotov nemohla hovoriť o svojich úspechoch z veľmi dobrého dôvodu. Ale napriek tomu niečo stále zostáva v histórii.
Takmer detektívny príbeh s lietadlovou loďou „Franklin“, ktorý japonskí piloti upravili tak, že hoci bol obnovený, „Franklin“už nebojoval a nevrátil sa do radov flotily.
Najprv na „Frankline“, vlajkovej lodi pracovnej skupiny TF-58.4, 19.03.45 neďaleko Okinawy zoral kamikadze na bombardéri G4M. K veľkým škodám nedošlo, kamikadze spadlo do mora z druhej strany paluby.
Kým však posádka z takej šou lapala po dychu, lietadlo, ktoré sa vkradlo, ktoré podľa Američanov bolo v americkej terminológii D4Y „Shusei“alebo „Judy“, prešlo po palube lode a zhodilo dvoch 250 kg bomby, z ktorých jedna zasiahla prove a druhá do zadnej časti lode, po ktorej na lodi vypukol veľký požiar, ktorý trval viac ako deň a v skutočnosti zničil lietadlovú loď ako bojovú jednotku flotily a tretina posádky.
Ale je tu určitá nepresnosť, ktorá nás núti niečo v tom príbehu prehodnotiť. DVE bomby, ktoré boli podľa Američanov zhodené jedna za druhou. A udrite jedného do luku a druhého do zádi.
Žiaľ, vo svojej recenzii na Susei som napísal, že toto lietadlo vo variantoch D4Y2 a D4Y3 vzalo do bombového priestoru iba JEDNU 250 kg bombu a niekoľko pľúc pod krídlami.
Áno, vo verzii pre kamikadze bolo možné do pumovnice naložiť 500 kg a dokonca aj 800 kg bombu, ale dve 250 kg … Oj. Jednoducho sa nezmestili do pumovnice a ak ich tam niekto natlačil, tak mechanizmus zavesenia bol na JEDNU bombu.
To znamená, že je to normálne pre kamikadze, ale upustenie - nie, nebude to fungovať. A potom by sa vybíjanie evidentne striedalo, pretože dĺžka lietadlovej lode je asi 250 metrov, to si myslíme.
Mimochodom, zariadiť „super preťaženie“a zavesiť 2 x 250 kg pod krídla tiež nebude fungovať. Ako nebyť schopný zhodiť bomby po jednej. Lietadlo je možné jednoducho odtiahnuť niekam, v smere krídla, s nezhodenou bombou.
No, jednoducho to nefunguje „Shusei“, aj keď prasknete. Navyše je to tiež dvojmotorový …
Ale „Ryuisei“- celkom. Má akurát bombičku na 2 x 250 kg. A mohol hádzať bomby jednu po druhej, pričom sa vôbec nebál narušiť zarovnanie lietadla. Jednoducho, ako som už uviedol vyššie, Američania sa vôbec neobťažovali, ktorí prileteli. S bombami je to Judy. A to je všetko.
Druhá epizóda sa odohrala 12. júla 1945. Zdá sa, že (opäť svedčia Američania) štyri torpédové bombardéry Betty v nízkych výškach nepozorovane prešli do Buckner Bay pri Okinawe a na kotve zaútočili na bojové lode Pennsylvania a Tennessee.
Torpédo zasiahlo „Pennsylvániu“, ale taký mastodont má jedno torpédo, ktoré môže slon dostať. A posádka zjavne nebola ako Taiho, pretože Pennsylvania sa neutopila. Straty dosiahli iba 10 obetí na životoch.
Tí istí Američania však dosvedčujú, že Betty, ktorá zaútočila na bojové lode, mala zlomené krídlo a jeden motor. Teda, vôbec nie „Betty“. A nie Mitsubishi G4M, ale všetky rovnaké Aichi B7A.
Zdá sa, že to bol takmer jediný výpad Ruyevovcov ako torpédových bombardérov. Mimochodom, po opustení útoku boli zostrelené tri lietadlá, ale na základňu sa nevrátil ani posledný preživší. Buď stíhači chytili nad morom, alebo triviálne nebolo dostatok paliva na spiatočnú cestu.
Súdiac podľa poškodenia bojovej lode, otvor s priemerom asi 9 m je jedným z prvých prípadov úspešného použitia vzduchového torpéda Type 91 Kai 7.
Napriek tomu, že bombardéry Ryusei boli dosť moderné a celkom konkurencieschopné presne v kapacite, v akej boli vytvorené, stále sa nevyhli použitiu ako lietajúce bomby v špeciálnych útočných oddeleniach.
Koncom júla 1945 vstúpil novo organizovaný oddiel „Mitate č. 7“do štruktúry jednej z najbojovejších jednotiek „Cisársky štít“. Oddelenie bolo úplne tvorené bombardérmi B7A a nieslo iné meno - „Ryuisei -tai“, to znamená „skupina Ryuisei“.
Prvý krst ohňom „skupiny Ryusei“sa konal 25. júla 1945, keď vyletelo 12 lietadiel V7A s 500 kg bombami, aby zaútočili na skupinu amerických lietadlových lodí pôsobiacich na juhovýchode Honšú. Všetky vozidlá skupiny zachytili americkí bojovníci.
9. augusta americké stíhačky zachytili a zničili skupinu piatich vozidiel B7A neďaleko ostrova Kinkasan.
13. augusta sa tri bombardéry Ryusei zo skupiny Mitate-7 pokúsili preniknúť k americkým lodiam na myse Inubo, najvýchodnejšom bode japonského súostrovia na ostrove Honšú. Jedno lietadlo sa vrátilo pre poruchu, ďalšie dve boli cestou zostrelené.
Ruysei uskutočnili posledný let ráno 15. augusta 1945 po oznámení kapitulácie. Útok na americké lode bol naplánovaný v blízkosti prístavného mesta Katsuura v prefektúre Chiba. Na túto úlohu vzlietli poslední dvaja prevádzkyschopní „Ruisei“skupiny. Ich osud zostal neznámy.
Bol tu ešte jeden oddiel, vybavený „Ruysei“. Niesol krásny názov „Saiyu“/ „Blooming Stream“a obsahoval posledných 8 B7A. Oddelenie bolo pripravené na poslednú bitku o Japonsko, ale nemali čas ho použiť. Dôvodom boli americkí piloti, ktorí zničili sklad paliva.
Tu sa história bojového použitia azda najpokročilejšieho úderného lietadla v Japonsku skončila …
Do našej doby prežil jeden bombardér Aichi B7A „Ryuisei“, ktorý je v zbierke Garber Aerospace Museum v USA. Pravda, ako náhradný exponát a rozobratý.
LTH B7A1:
Rozpätie krídiel, m: 14, 40.
Dĺžka, m: 11, 50.
Výška, m: 4, 075.
Plocha krídla, m2: 35, 00.
Hmotnosť, kg:
- prázdne lietadlo: 3 810;
- normálny vzlet: 5 625;
- maximálny vzlet: 6 500.
Typ motora: 1 x Hakajima NK9С Homare-12 x 1825 h.p.
Maximálna rýchlosť, km / h: 565.
Praktický dosah, km: 3 300.
Bojový dosah, km: 1 800.
Rýchlosť stúpania, m / min: 580.
Praktický strop, m: 11 250.
Posádka, os.: 2.
Výzbroj:
- dve okrídlené 20 mm delá typu 99 model 2;
-jeden 7,92 mm guľomet alebo jeden 13 mm guľomet na pohyblivom držiaku na konci kokpitu;
- jedno 800 kg torpédo alebo do 800 kg bomby.
Celkovo bolo lietadlo celkom pôsobivé. Vynikajúce letové vlastnosti, dobrá výzbroj. Ak by Japonsko mohlo realizovať silné stránky lietadla tým, že ho postaví v dostatočnom počte …
Žiaľ, ako mnoho bratov, „Ryuisei“bol zmätený v útokoch kamikadze.
