Ďalšia etapa vývoja japonského programu stavby lodí, konkrétne ťažkých krížnikov. Od „Myoko“po „Mogami“a „Tone“trvala cesta japonských staviteľov lodí projektom ťažkých krížnikov triedy „Takao“.
Krížniky triedy Takao sa stali ďalšou fázou vývoja projektu Myoko. Pri vývoji lodí Japonci ignorovali takzvané washingtonské obmedzenia, a preto na jednej strane samozrejme nesplnili hranicu 10 000 ton, na druhej strane do lodí zmestili všetko, čo chceli. Takmer všetko.
Čo sa však žiadalo v minimálnej konfigurácii, stačilo na to, aby sa lode triedy Takao stali najväčšími japonskými krížnikmi.
Na jednej strane sa ukázalo, že lode sú veľmi silne preťažené nad čiarou ponoru, na strane druhej … O výtlaku si povieme neskôr, ale teraz to, čo sa dizajnérom Fujimotovi a Hiragovi podarilo vraziť do krížnikov.
Pri pohľade na fotografiu si samozrejme môžete okamžite všimnúť veľmi masívne pancierové nadstavby, ktoré sú vhodnejšie na bojovej lodi (samozrejme nie typu „Fuso“) ako na krížniku. Ale ani hrubé pancierovanie nadstavieb tomu tak nie je, aj keď sú tým pravým na identifikáciu.
Poďme ale pekne po poriadku.
Takao, Atago, Maya a Chokai.
Všetky štyri krížniky boli položené v období od 28. apríla 1927 do 5. apríla 1931. Takao a Atagi boli postavené v námorných lodeniciach v Jokosuke a Kure, Maya spoločnosťou Kawasaki vo vlastnej továrni v Kobe a „Chokai“bol zostavený z kovu od Mitsubishi v Nagasaki. Podľa tradície boli lode pomenované na počesť najvyšších vrcholov japonských ostrovov.
Na začiatku vojny, ktoré prešli niekoľkými modernizáciami, mali krížniky triedy Takao tieto vlastnosti:
- dĺžka tela: 203,8 m;
- šírka pozdĺž stredného rámu: 20, 4 m;
- ponor: 6, 32 m
Posun, samozrejme, rôzny. Celková hodnota pre „Takao“a „Atago“bola 15 875 ton, pre „Maya“a „Chokai“- 13 900 ton. Je zrejmé, že to bolo ďaleko od štandardov predpísaných Washingtonskou zmluvou, a preto existujú určité výhody oproti štandardu „Washingtonians“.
Ako elektráreň mal krížnik 12 kotlov Canton, štyri turbodúchadlá a štyri vrtule. Kapacita elektrárne - 133 000 litrov. s., ktorá poskytovala veľmi dobrú rýchlosť - 34, 25 uzlov. Odhadovaný cestovný dosah 14 uzlov je 8500 námorných míľ. Posádku krížnika tvorilo 740-760 ľudí.
Rezervácia. Hrúbka pancierového pásu krížnikov triedy Takao bola 127 mm, hrúbka pancierovej paluby bola 35 mm (nad elektrárňou až 70-90 mm), steny nadstavby boli 10-16 mm. Traverzy 75-100 mm, veže 25 mm, barbety 75 mm. Vo všeobecnosti je to celkom hodné a bohatšie ako „Myoko“.
Výzbroj. Tu sa japonskí dizajnéri naplno predviedli.
Hlavný kaliber krížnikov triedy Takao pozostával z 203 mm kanónov v piatich dvojitých vežiach typu E. Tri veže boli umiestnené v prove, dve v zádi.
Pomocný kaliber predstavovalo osem 127 mm univerzálnych zbraní v štyroch dvojitých vežičkách, dvoch vežiach na každej strane.
Flak. 25 automatických kanónov kalibru 25 mm v dvojitých a trojitých držiakoch, 12 guľometov typu 96 13,2 mm v šiestich dvojitých držiakoch. V roku 1944 prešli krížniky modernizáciou, počas ktorej sa výrazne zvýšil počet protilietadlového delostrelectva. Na „Atago“a „Takao“sa počet 25 mm útočných pušiek zvýšil na 60 barelov (6x3, 6x2 a 30x1), na „Chokai“na 38 (8x2 a 22x1) a na „Maya“- až na 66 (13x3 a 27x1). Navyše každý krížnik dostal od 10 do 13 "dvojitých" guľometov 13, 2 mm.
Torpédová výzbroj. Krížniky mali spočiatku dvojité torpédomety, ale v priebehu vylepšení na bokoch nainštalovali quad torpédomety s kalibrom 610 mm, dve na každej strane. Munície pre torpéda bolo 24 kusov, 16 vo vozidlách a 8 ďalších v špeciálnom ľahko obrnenom sklade.
Je to neobvyklé pre krížniky, o to ťažšie, ale od roku 1942 každý krížnik nesie aj hĺbkové náboje! Na korme lodí boli namontované spúšťacie vodítka a každá loď nabrala na palubu ďalších 24 hĺbkových nábojov.
Každý krížnik bol vybavený dvoma katapultami strelného prachu lietadiel, leteckú skupinu tvorili tri hydroplány.
Výzbroj lodí bola viac než pôsobivá. Áno, došlo k preťaženiu, ale jednoznačne to stálo za to.
Je potrebné poznamenať, že prvýkrát boli na krížnikoch triedy Takao použité kanóny hlavného kalibru 203 mm / 50 „Type 3“č. 2. Výškový uhol hlavných zbraní bol zvýšený na 70 °, čo teoreticky umožňovalo strieľať z nich na lietadlo. Preto došlo k miernemu zníženiu hlavne univerzálneho delostrelectva a pokusu kompenzovať pokles 127 mm zbraní 25 mm samopalmi.
V porovnaní s Myoko boli krížniky triedy Takao z hľadiska ubytovania posádky jednoducho plávajúce hotely.
Súkromné priestory posádky boli umiestnené na spodnej palube v zádi, ako aj na strednej palube od zádi do oblasti komínov prvej a druhej kotolne.
Dôstojnícke kabíny boli sústredené v prove na dolných a stredných palubách, nachádzala sa tu aj šatňa.
Vzhľadom na menšiu veľkosť posádky a prenos torpédometov na hornú palubu boli obytné miestnosti oveľa priestrannejšie ako na Moko. Ale okrem jednoduchého zvýšenia obytného priestoru bol výrazne zvýšený počet fanúšikov (až 66 kusov), ktoré zabezpečovali prúdenie čerstvého vzduchu do kasemat a kondicionovaný vzduch sa začal dodávať nielen do veží a muničných pivníc, ale aj na riadiace stanovištia lode.
Lode mali dosť rozsiahle komory na ryžu a pšenicu, zaručujúce autonómiu, a dokonca aj špeciálnu mrazničku na mäso a ryby s objemom 67 metrov kubických.
Kuchyne a nemocnice boli oddelené pre dôstojníkov a námorníkov a oddelené boli aj kúpele pre námorníkov, poddôstojníkov a dôstojníkov!
Všeobecne sa ukázalo, že Japonci môžu stavať nielen rýchle a silné lode, ale aj relatívne pohodlné. V porovnaní s Furutaki a Myoko sú luxusné.
Bojová služba.
Všetky štyri krížniky vstúpili do služby v období od 30. marca 1932 do 30. júna 1932. Boli zaradené do 4. divízie 2. flotily. Tam zmenili presne to isté „Myoko“. A od roku 1932 do začiatku druhej svetovej vojny sa krížniky zúčastňovali manévrov, kampaní a recenzií japonského cisárskeho námorníctva.
Lode vstúpili do vojny po tom, čo prešli sériou vylepšení, ktoré zmenili vzhľad aj silu lodí.
V septembri 1941 boli všetky štyri krížniky pripevnené k bojovým lodiam Kongo a Haruna 3. divízie, čím vytvorili jadro južných síl, ktorým velil admirál Kondo.
Kondova flotila poskytovala krytie na dlhé vzdialenosti pre operácie v Malajsku a na Borneu. Po zajatí Malajska jednotka bojovala v oblasti Austrálie a na ostrovoch Sumatra a Jáva, po ktorých Takao a Maya odišli na opravu do Jokosuky, počas ktorej boli lode vybavené najnovšími 127 mm univerzálnymi zbraňami v dvoch delách. vežičky.
Krížniky sa ďalej zúčastnili operácie v blízkosti Aleutských ostrovov, ktorej účelom bolo odvrátiť pozornosť amerických síl od Midway. Ukázalo sa to tak-tak.
Chokai sa zúčastnil bitky pri ostrove Savo veľmi úspešne, zatiaľ čo ďalšie tri krížniky boli zaznamenané v bitke pri ostrove Guadalcanal. Takao, Atago a Maya sa spolu s loďami 5. divízie Myoko a Haguro pripojili k nosnej skupine admirála Naguma.
Táto japonská flotila sa v bitke na Šalamúnových ostrovoch zrazila s americkou jednotkou TF-61. Všetkých päť japonských ťažkých krížnikov sa zúčastnilo nočnej bitky s americkými loďami a na konci bitky pri Santa Cruz sa zúčastnilo potopenia lietadlovej lode Hornst.
V noci zo 14. na 15. novembra 1942 boli krížniky Takao a Atago spolu so starou bojovou loďou Kirishima a torpédoborcami poslané ostreľovať letisko Henderson Field.
Japonci však nemali šťastie. Zlúčenina narazila na americké bojové lode Južná Dakota a Washington. Obe americké lode sústredili paľbu na japonskú bojovú loď Kirishima, čo obidvom japonským krížnikom umožňovalo bez prekážok vystreliť z hlavnej batérie.
V tom čase zasiahlo Južnú Dakotu najmenej 16 vysoko explozívnych granátov kalibru 203 mm, ktoré obe japonské krížniky vypálili zo vzdialenosti iba 5 km. V tejto bitke nebol „Takao“vôbec zranený a „Atago“bol stredne zranený. Na „Kirishime“došlo k silnému požiaru a neskôr sa bojová loď potopila. „Južná Dakota“opustila bojisko sama, čo naznačuje, že nejde o najvážnejšie poškodenie.
Krížniky sa ďalej zúčastnili na evakuácii posádky Guadalcanalu, operáciách v oblasti atolu Enewetok a bitke na Mariánskych ostrovoch.
Posledná veľká bitka bola bitka v zálive Leyte.
22. októbra 1944 prešli Palawanským prielivom štyri krížniky. Začala sa preto pre nich námorná bitka v zálive Leyte.
23. októbra zasiahli Takao dve torpéda, ktoré odpálila americká ponorka Darter. Cez otvory vytvorené v boku výbuchom torpéd začalo prúdiť do kotolní krížnika veľké množstvo vody. Explózie poškodili aj vrtule riadenia a pravoboku. Na lodi začal požiar, krížnik dostal zvitok 10 stupňov.
Krížnik bolo možné vyrovnať zaplavením oddelení na opačnej strane, ale teraz Takao sedel vo vode príliš nízko. Oheň sa podarilo uhasiť, potom sa Takao v sprievode dvoch torpédoborcov doplazil do Bruneja.
Posádka ponorky „Darter“sa neupokojila a pokračovala v téme, pričom do torpédoborce „Atago“zhodila štyri torpéda. Po chvíli sa krížnik potopil.
Približne v tom istom čase zaútočila na ponorku na krížnik Maya ďalšia ponorka amerického námorníctva Day. Torpéda zasiahla ľavú stranu krížnika, ktorá sa potopila.
25. októbra bol krížnik Chokai vážne poškodený bombou, ktorú zhodilo lietadlo TVM-1. Škoda bola taká vážna, že kvôli nemožnosti ťahania museli krížnik zakončiť torpédami.
Silne poškodený Takao bol jediným krížnikom, ktorý prežil bitku v zálive Leyte. „Takao“bezpečne dorazil najskôr do Bruneja a potom do Singapuru, kde vstúpil do 1. južnej expedičnej flotily spolu s krížnikmi „Mioko“, „Ashigara“a „Haguro“.
„Takao“nebol opravený, spolu s poškodeným „Miokom“bol zaplavený na plytčine a slúžil ako protiletecká batéria, pretože protilietadlových zbraní bolo viac ako dosť.
Keďže Briti nevedeli o skutočnom stave krížnikov, vyslali na ich zničenie dve trpasličí ponorky, ktoré sa 31. júla 1945 pokúsili zaútočiť na lode. Omylom sa obe ponorky priblížili k boku jednej lode …
Takao nemal šťastie. Každá miniponorka mala pri sebe výbušnú nálož s hmotnosťou 1 tonu a šesť 35-kilogramových „lepivých“mín. Výbušné nálože z nejakého dôvodu nevybuchli, ale lepkavé míny urobili v trupe značnú dieru.
Zvláštne, ale krížnik potopený v plytkej vode odmietol ďalej klesať. A nakoniec bol krížnik potopený Britmi v Malaackej úžine po skončení nepriateľských akcií - 27. októbra 1946.
Krížniky triedy Takao boli vývojom triedy Myoko. Zmeny v dizajne Takao oproti Myoko boli pozitívne aj negatívne.
„Takao“mal pancierový pás oveľa väčšej plochy a oveľa lepšiu ochranu muničných pivníc, vertikálnych aj horizontálnych. Nové otočné torpédomety s rýchlejšími torpédami namiesto stacionárnych dvojrúrových torpéd na spodnej palube. Slušnejšie podmienky pre posádku. Nie nadarmo japonské admirály s radosťou vymenovali krížniky triedy Takao za vlajkové lode.
Samozrejme, boli tu aj tienisté stránky.
Nové, dostatočne objemné nadstavby, zvýšené vetranie a vyššia hmotnosť. Ale napriek tomu bola nadstavba veľmi užitočná a umiestnenie všetkých kontrolných stĺpikov v nej a pod dobrým pancierom stále prevažovalo nad plachtou.
To neznamená, že nové 203 mm delá boli úspešné. Mali horšiu presnosť ako tie, ktoré niesli Myoko, a skutočnosť, že v zásade mohli strieľať na letecké ciele, pripravila krížniky o pár takých užitočných univerzálnych zbraní 127 mm.
Je zrejmé, že hlavným problémom sa stalo preťaženie lodí. A výtlak, ktorý sa zvýšil na 15 000 ton, maximálne znížil maximálnu rýchlosť. Aj keď vďaka úspešnému pohonnému systému bola rýchlosť už celkom slušná (35 uzlov).
Ale hlavnou slabinou krížnikov triedy Takao bola podľa mňa extrémne slabá ochrana pred torpédami. Ich koniec predurčila skutočnosť, že lode sú veľmi citlivé na torpéda.
„Takao“, „Atago“, „Maya“a „Chokai“však celkom jasne ukázali, že japonskí stavitelia lodí svojim vývojom a stavbou dosiahli novú úroveň. A na vrchol zostalo veľmi málo.
