Prirodzeným zakončením rozhovoru o ťažkých krížnikoch japonského cisárskeho námorníctva bude príbeh krížnikov triedy Tone. V materiáli o „Mogami“sa dotklo momentu, keď Japonsko využilo všetky nevyužité výtlaky podľa zmlúv na vytvorenie 6 krížnikov triedy „B“. Štyri krížniky sú len „Mogami“a dva … A dvaja sú naši dnešní hrdinovia: „Tón“a „Tikuma“.
Ako základ pre návrh bol braný krížnik „Mogami“, ale postupom času bol projekt radikálne prepracovaný.
Pôvodne misia pozostávala z rovnakých pätnástich 155 mm kanónov s výškovým uhlom 75 ° (ktoré bolo možné „na niečo zmeniť“na 203 mm), ôsmich 127 mm kanónov v dvojitých montážach, dvanástich protilietadlových strojov. delá, šesť torpédových rúr 610 mm na palube, štyri hydroplány.
Pancierová ochrana je rovnaká ako u Mogami, to znamená, že musí držať škrupiny 203 mm v oblasti pivníc a 155 mm v oblasti elektrárne. Maximálna rýchlosť je 36 uzlov (o 1 menšia ako u Mogami), cestovný dosah je 10 000 námorných míľ pri rýchlosti 18 uzlov.
Kým boli však lode pripravené, boli už úplne iné. Všetky zmeny sa stali presne vtedy, keď prvou osobou projektu nebol Fujimoto, ale Fukuda, čo som tiež spomenul. Na admirálov z námorného generálneho štábu bolo jednoduchšie vyvinúť tlak na Fukudu a kapitán prvej triedy sa snažil urobiť všetko, čo chceli páni námorných veliteľov.
Výsledkom bolo, že navonok sa objavila úplne iná loď. A nielen navonok však posúďte sami.
Hlavná inovácia: počet hlavných batériových veží sa znížil o jednu, pričom sa jedna veža úplne odstránila zo zádi a druhá sa preniesla na prove. Toto zásadné rozhodnutie umožnilo vyriešiť niekoľko starých problémov naraz a dať vznik dvom novým súčasne.
Hlavná vec bola, že zadná časť krížnika bola úplne uvoľnená, kde bolo vybavené letisko pre 6 hydroplánov (samozrejme s katapultmi), všetko letecké vybavenie zo strednej časti bolo presunuté na kormu.
Protivzdušná obrana bola zároveň posilnená ďalším párom 127 mm kanónov.
Prirodzene, tým bola loď stále ťažšia, a preto sa cestovný dosah znížil na 8 000 míľ.
Výsledkom bol krížnik triedy „B“, to znamená ľahký krížnik s dvanástimi 155 mm kanónmi a leteckou skupinou 6 hydroplánov. Akýsi skautský skaut. Prirodzene, s perspektívou výmeny hlavných kanónov 155 mm za 203 mm.
Ako som už uviedol vyššie, projekt mal svoje výhody aj nevýhody.
Za výhody možno považovať to, že koncentrácia všetkých hlavných zbraní v nose by mala rozhodne zvýšiť presnosť salvy, obmedziť šírenie nábojov na dlhé vzdialenosti, vo všeobecnosti sa ako delostrelecká platforma loď stala oveľa stabilnejšou.
Medzi plusy patrí presun torpédových trubíc na kormu, kde by mohli ľahko ochromiť loď v prípade zasiahnutia nepriateľskými granátmi. Vo všeobecnosti tieto torpéda, ktoré japonskí admiráli povýšili na ideál, niekedy spôsobili väčšie škody na ich vlastných ako na cudzích lodiach.
Rozširovanie lietadiel a delostrelectva na rôzne konce lode okrem toho vylučovalo vzájomné poškodenie. To znamená, že lietadlá by zrejme nemuseli trpieť streľbou zo zbraní hlavného kalibru, ako to bolo vtedy, keď sa lietadlá nachádzali medzi prednou a zadnou vežou.
Za mínus by som pripísal vzhľad mŕtveho pásma pri streľbe hlavným kalibrom, najmä pri odchode do dôchodku, a celkovo sa uhol ohňa ako celok ukázal byť veľmi obmedzený. No, ak do luku vletel projektil od 380 mm a vyššie, bol zjavne plný straty všetkého delostrelectva.
Vo všeobecnosti sa skutočne ukázalo, že je to zaujímavá loď, prieskumný krížnik veľmi slušného doletu, ani nie tak kvôli svojmu doletu, ale kvôli svojmu vzdušnému krídlu, ktoré mohlo vykonávať prieskum takmer 24 hodín, pričom nahradilo jedno lietadlo ďalší, keď posádka tankovala a odpočívala.
„Tone“v roku 1937 a „Tikuma“v roku 1938 sa stali súčasťou japonského cisárskeho námorníctva.
A, samozrejme, hneď ako Japonsko povedalo „Zbohom Amerika!“a 1. januára 1937 odstúpil od všetkých námorných dohôd, bol vytvorený plán na obnovu výzbroje Tone cruisers, ako aj Mogami, zo 155 mm kanónov na 203 mm.
Lode boli stále ťažšie, piaty pár 127 mm kombi bol odstránený, ale ako kompenzáciu boli guľomety 13,2 mm nahradené 25 mm koaxiálnymi útočnými puškami.
Veže vôbec nestihli vyrobiť, a tak sa prestavba lodí oneskorila. Nakoniec však do roku 1940 boli oba krížniky pripravené a stali sa súčasťou 8. divízie ťažkých krížnikov. Rozdelenie v skutočnosti pozostávalo zo seba. Tone bol vymenovaný za vlajkovú loď.
Aké boli krížniky.
Výtlak projektu bol 11 230 ton, plný, prirodzene, vyskočil cez 15 200 ton.
Dĺžka pri vodoryse je 198 m. Šírka pri vodoryse je 18,5 m. Ponor je 6,88 m pri plnom zaťažení.
Rezervácia:
Pancierový pás: 18-100 mm (v areáli elektrárne), 55-145 v areáli pivníc.
Doska: 31-65 mm.
Veže: 25 mm.
Palubný dom: 40-130 mm.
Motory: 4 TZA „Kampon“, 8 kotlov „Kampon Ro-Go“, 152 000 koní. s., 4 vrtule. Cestovná rýchlosť 35,5 uzla. Cestovný dosah je 12 000 námorných míľ pri 14 uzloch alebo 8 000 míľ pri 18 uzloch.
Výzbroj:
Hlavný kaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 nábojov na jednu zbraň.
Protilietadlové delostrelectvo: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Mínovo-torpédová výzbroj: 12 (4 × 3) 610 mm torpédometov, 24 torpédových nábojov. Letecká skupina: 2 katapulty typu 2, model 5, 6-8 hydroplánov.
Posádka projektu bola 874 ľudí, ale keď sa systémy protivzdušnej obrany zvýšili, zvýšil sa na 1000 ľudí.
Hlavný kaliber bol majstrovským dielom kreativity japonských dizajnérov! Tri veže boli zvyčajne umiestnené podľa schémy „pyramídy“, ale štvrtú museli doslova strčiť tam, kde bolo miesto. Výsledkom bolo, že veža bola otočená späť a podľa plánov bola určená na bočnú streľbu dozadu. Mŕtva zóna sa však stále ukázala byť ťažká a v najhoršom prípade mohol prieskumný krížnik bojovať iba so svojimi torpédovými trubicami na korme.
Zbrane boli rovnaké ako na Takao, maximálny dostrel so zdvihnutou hlavňou o 45 stupňov bol 29,4 km, presnosť bola veľmi slušná. Verilo sa, že tieto zbrane môžu fungovať v obrannom palebnom režime proti lietajúcim cieľom, ale v skutočnosti sa to nerobilo. Za mierenie zbraní boli zodpovedné dva stĺpiky diaľkomera na 2 a 4 vežiach s 8-metrovými diaľkomermi. Neskôr bol na ovládanie napojený radar.
Protilietadlová výzbroj bola úplne štandardná. Osem 127 mm zbraní typu 89 v dvojitých držiakoch so štítmi. Nachádzali sa po stranách komína veľmi blízko seba. S maximálnym výškovým uhlom 90 ° dosiahol ich účinný výškový dosah 7400 metrov. Na kontrolu ich paľby boli použité dva SUAZO typ 94 (po stranách nadstavby), každý s 4,5-metrovým diaľkomerom. Muničná kapacita pozostávala z 200 unitárnych nábojov na jednu zbraň.
Šesť spárovaných 25 mm útočných pušiek typu 96 bolo navrhnutých na streľbu na vzdialenosť až 3 000 metrov. Ich strelivo obsahovalo 24 000 nábojov (2 000 za barel).
Vo všeobecnosti bol systém protivzdušnej obrany krížnikov posilňovaný a do polovice roku 1944 boli krížniky vyzbrojené až 60 jednotkami s priemerom 25 mm v rôznych konfiguráciách (od 1 do 3 barelov v inštalácii). Navyše každá loď dostala tri radary, jeden „typ 13“a dva „typ 22“, v systéme riadenia paľby bol použitý jeden z „typu 22“.
Torpédová výzbroj bola umiestnená na korme. Je ťažké povedať, aké výnosné to bolo, pretože torpéda boli pre japonské lode neustálym zdrojom problémov. Spolu s lietadlami, to znamená s leteckým palivom, muníciou a bombami, bola táto stále výbušná zmes získaná v pravom zmysle slova.
Ale 4 prístrešky torpédometu boli umiestnené pod prístreškom (sklopná paluba, kde boli lietadlá v zloženej polohe), dve na palube. Medzi vozidlami boli špeciálne porty na prekládku torpéd pomocou žeriavov.
Kyslíkové torpéda používali typ 93 model 1 so štartovacou hmotnosťou 2, 7 tony niesli 490 kg výbušného typu 97 a mohli prejsť 40 km rýchlosťou 36 uzlov, 32 km pri 40 uzloch a 20 km pri 48. Z celkového počtu 24 kusov munície, dvanásť torpéd bolo bezprostredne v tubách torpéd a ďalších dvanásť bolo v systéme rýchleho nabíjania. Torpédové hlavice boli chránené pred pancierovým plášťom.
Lietadlo. Všetky krmivá boli poskytnuté na nedelené používanie hydroplánov, do ktorých japonské námorné velenie vkladalo veľké nádeje. Lietadlá mali vykonávať prieskum, zisťovať nepriateľské lode, predovšetkým lietadlové lode. Ak je to možné, zasiahnite ich, v noci osvetlite ciele pomocou žiariacich leteckých bômb.
Podľa projektu malo podľa modelu „Ton“vychádzať 6-8 hydroplánov: dva trojmiestne „typ 94“na šípkach katapultov a štyri dvojmiestne „typ 95“na železničnom systéme na hornej palube.
Plánovalo sa vybavenie „Tikumu“ôsmimi strojmi naraz (štyri „typ 94“a štyri „typ 95“).
Každý krížnik bol vybavený dvoma práškovými katapultmi umiestnenými na boku nad torpédovými oddielmi a žeriavmi na inštaláciu lietadiel. Na výber bol typ lietadla, ktoré bolo možné rýchlo zdvihnúť pod šípku žeriavu a nainštalovať na katapult.
V skutočnosti bolo v prvom roku vojny na obidvoch krížnikoch použitých 5 hydroplánov a potom boli použité 4 hydroplány.
V rôznych časoch boli krížniky vyzbrojené Aichi E13A typu 0, Nakajima E8N typu 95, Kawanishi E7K a Mitsubishi F1M. Letecké bomby (60 kg a 250 kg) boli uložené v pancierovom sklade za 4. vežou GK, benzínové nádrže (so systémom plnenia oxidu uhličitého) boli na podpalubí.
Neobvyklé rozloženie v zásade prinieslo výsledky. Japonským dizajnérom sa podarilo nielen zachovať spôsobilosť na more Mogami, ale ukázalo sa, že Tone bol stabilnejší ako jeho predchodca.
Pri oficiálnych skúškach v septembri 1938 „Tone“s výkonom 152 189 koní. a výtlak 14 097 ton vykazoval rýchlosť 35, 55 uzlov a „Tikuma“v januári 1939 pri 152 915 koní. a 14 080 ton - 35, 44 uzlov.
Úspešný tvar trupu a neobvyklé usporiadanie lode umožnili Japoncom získať vysokorýchlostnú, manévrovateľnú a stabilnú loď so silnými, aj keď nie bezchybnými zbraňami.
Posádku krížnikov tvorilo podľa projektu 874 osôb, ale keďže počas vojny bolo posilnené protiletecké delostrelectvo malého kalibru, počet celého tímu prekročil 1000 ľudí. Napriek tomu boli aj v tejto situácii „Tóny“považované za najpohodlnejšie lode, pokiaľ ide o ubytovanie posádky.
Námorník mal 4, 4 kubické metre obytných priestorov, dôstojník - 31, 7 kubických metrov. Kajuty a dokonca aj kajuty námorníkov boli vybavené lôžkami namiesto zastaraných vonkajších. Vetranie bolo vylepšené inštaláciou odstredivých ventilátorov v obývacej časti. Lode mali špajzu na ryžu a nakladané výrobky (na prove) a mrazničku (na korme), na strednej palube bola ošetrovňa, námornícky kúpeľ a hygienické a hygienické miestnosti pre veliteľský personál. Kuchyne pre dôstojníkov a námorníkov boli umiestnené na hornej palube na pravom boku, v blízkosti predného torpédového priestoru.
Podľa spomienok bývalých dôstojníkov cisárskeho námorníctva mali „Tone“a „Chikuma“z hľadiska obývateľnosti povesť najlepších japonských krížnikov.
Konštrukcia oboch krížnikov prebiehala v atmosfére zvýšeného utajenia, a preto sa napriek všeobecnej láske Japoncov k ich flotile zachovalo veľmi málo fotografií týchto lodí.
Krížniky bojovej služby
Po vstupe do služby boli krížniky „Tone“a „Chikuma“zaradené na námornú základňu Jokosuka a stali sa súčasťou 6. divízie 2. flotily, ale čoskoro boli lode preradené do 8. divízie tej istej 2. flotily. Predtým, ako Japonsko vstúpilo do 2. svetovej vojny, sa oba krížniky niekoľkokrát zúčastnili cvičení, predovšetkým v čínskych vodách.
Oba krížniky sa zúčastnili kampane do Pearl Harboru; 8. decembra hydroplány z Tone a Chikumy vykonali lety za účelom posúdenia škôd spôsobených náletmi amerických lietadiel na nosnú plošinu.
Potom krížniky podporili pristátie na ostrove Wake. Po pravidelných opravách v Kure operovali oba krížniky v oblasti Rabaul, atole Palau, Banda Sea, ich lietadlo sa zúčastnilo náletu na austrálsky prístav Darwin.
V rámci flotily Mobile Strike Fleet, pozostávajúcej z krížnikov, bojových lodí a torpédoborcov, Tone a Tikuma 1. marca 1942 potopili americký torpédoborec Idsall a holandskú minonosku Modekerto.
Ráno 5. apríla 1942 hydroplán krížnika „Tone“objavil vo vodách Indického oceánu britské ťažké krížniky „Cornwell“a „Devonshire“, oba krížniky potom potopili lietadlá japonských lietadiel na báze nosiča. nosiče.
8. divízia s oboma svojimi krížnikmi sa zúčastnila invázie na atole Midway. 5. júna 1942 hydroplány krížnikov hľadali lode americkej flotily. Potom hydroplán z krížnika „Tone“objavil nepriateľské lietadlové lode. V tejto pamätnej bitke neboli krížniky poškodené, aj keď neboli označené víťazstvami.
Po bitke o atol Midway sa Tone a Tikuma zúčastnili kampane na Aleutských ostrovoch a potom sa vrátili, aby sa zúčastnili manévrov 3. flotily vo vnútrozemí.
Od augusta 1942 do januára 1943 sa Tone a Tikuma zúčastnili kampane na Šalamúnových ostrovoch. Počas druhej bitky v Šalamúnovom mori 24. augusta 1942 sa Tone vyrovnal s úlohou zachrániť posádku potopenej lietadlovej lode Ryuidze. Hydroplány Chikuma lokalizovali americkú flotilu.
Počas bitky o Santa Cruz 26. októbra 1942 zasiahla Chikumu bomba, ktorú zhodilo lietadlo z lietadlovej lode Hornet. Výbuch bomby vážne poškodil nadstavbu krížnika a začal požiar. Skúsený veliteľ lode vydal rozkaz posádke, aby okamžite poslali torpéda cez palubu, aby zabránili ich výbuchu. Príkaz bol vydaný výlučne načas a vykonaný mimoriadne rýchlo: tri minúty po tom, čo bolo posledné torpédo zhodené cez palubu, zasiahla torpédovú trubicu 225 kg vážiaca bomba z iného amerického lietadla na palube.
Po oprave sa oba krížniky zúčastnili „Tokijského expresu“, doručeného nákladu z Rabaulu do Eniwetoku, niekedy vykonávajúceho ostreľovanie pobrežných cieľov.
5. novembra 1943 sa počas pobytu v Rabaule dostali do útoku amerických bombardérov. Obe lode boli poškodené.
8. divízia krížnikov bola rozpustená 1. januára 1944, Tone a Tikuma sa stali súčasťou 7. divízie krížnikov triedy Mogami.
9. marca 1944 Tone a Chikuma operovali spoločne v Indickom oceáne. V ten deň potopil krížnik Tone britský transport Biher pri pobreží ostrova Kokos.
Oba krížniky sa 19.-20. júna 1944 zúčastnili bitky vo Filipínskom mori.
Bitka pri zálive Leyte. Na ostrove Sama strieľal Tikuma na americkú ľahkú lietadlovú loď Gambier Bay, ale čoskoro dostal samotné torpédo, spadnuté z torpédového bombardéra Avenger, ktorý vychádzal z ľahkej lietadlovej lode Natoma Bay. Torpédo urobilo v boku v oblasti kotolne dieru, do ktorej začala prúdiť voda. Krížnik stratil rýchlosť. Tím Tikuma nastúpil na torpédoborec Novaki, po ktorom Novaki dokončil krížnik s rodnými japonskými torpédami. „Chikuma“sa potopil 25. októbra 1944. Americké lietadlo čoskoro potopilo aj torpédoborec „Novaki“; nikto z posádky torpédoborca a námorníkov „Chikumy“na palube „Novaki“neunikol.
Na krížnik „Tone“zaútočili torpédové bombardéry, ktoré používali aj skokové bombardéry. Nálet sa uskutočnil 24. októbra 1944, keď krížnik plával po Sibujskom mori a ešte sa nedostal do San Bernardino úžiny.
Na „Tona“zasiahli tri bomby, ktoré však lodi nespôsobili vážne škody. Po tomto útoku bol „Tone“vedľa bojovej lode „Musashi“.
Moment, mierne povedané, nebol najlepší, veľká skupina amerických lietadiel práve letela do bojovej lode.
Keď bola bojová loď potopená, „Tone“odrazil lietadlo, ale čoskoro ho zasiahla strela 127 mm vystrelená z dela amerického torpédoborce. Nie Boh vie, čo, obzvlášť v porovnaní s Musashim.
Na konci bitky zasiahla Tone 250 kg vážiaca bomba. Poškodený krížnik prešiel do Bruneja a odtiaľ odišiel na domovskú základňu Maizuri, kde bola umiestnená do suchého doku na účely opráv a modernizácie.
Pri opravách lode bola protilietadlová výzbroj posilnená na 62 automatických protilietadlových zbraní kalibru 25 mm a namiesto radaru na prieskum vzdušného priestoru č. 21 bol nainštalovaný radar delostreleckej paľby č. 22.
Opravy pokračovali do februára 1945 a po jeho dokončení „Tone“už neopustil Japonsko. Vojna na mori o Japonsko sa skutočne skončila a posledným miestom služby krížnika „Tone“bola úloha cvičnej lode v námornej akadémii v Itayame.
24. júla 1945 v Etajime počas náletu amerických lietadiel na nosiči dostal Tone tri priame zásahy 250 kg a 500 kg bômb a sedem blízkych výbuchov, v dôsledku ktorých si ľahol na zem a bola opustená posádkou. 28. júla dostal pri novom nálete ďalšie škody.
Nakoniec, v rokoch 1947-48 bol „Tone“zdvihnutý a rozrezaný na kov.
Čo možno povedať ako výsledok?
„Tone“, podobne ako „Mogami“, sa stal korunou myšlienok dizajnu japonských staviteľov lodí. Boli to veľmi pozoruhodné lode so všetkými svojimi vlastnosťami, s dobrou spôsobilosťou na plavbu, silnými, aj keď originálnymi zbraňami, a ako ukázala prax, celkom húževnaté.
Najdôležitejším „vrcholom“však bola schopnosť veľmi rýchlo previesť krížniky z ľahkých na ťažké nahradením 155 mm trojpalcových veží 203 mm dvojramennými vežami.
Po odstúpení od obmedzujúcich námorných dohôd Japonci rýchlo vykonali túto operáciu na lodiach postavených a vo výstavbe. Výsledkom bolo, že Japonsko malo do začiatku vojny 18 ťažkých krížnikov, rovnako ako Američania.
V skutočnosti to nie je také jednoduché, ako sa zdá: vezmite a jednoducho usporiadajte veže. Bola to skutočne len neporovnateľná zmes inžinierstva a orientálnej prefíkanosti. Krížniky triedy Tone a Mogs sú skutočne vynikajúce lode.
Je pravda, že to Japonsku v tej vojne vôbec nepomohlo.
