Otázka, ktorú sa tu pokúsim zvážiť, je inšpirovaná predchádzajúcim článkom („O úlohe sovietskeho námorníctva vo Veľkej vlasteneckej vojne“).
Áno, odpoveď na otázku „A ak“leží v ríši fantázie, a často ani vedeckej. Napriek tomu má zmysel uvažovať o Červenej armáde a námorníctve Kriegsmarine v hypotetickej konfrontácii. Navyše to ľahko mohlo byť.
A tu začneme. A skutočne, kde by mohli nemecké a sovietske lode súťažiť?
V prvom rade v Pobaltí. Lode oboch krajín sa navyše zúčastnili bitiek v Baltskom mori ako plávajúce batérie. Pripomeniem, že druhá svetová vojna sa začala presne výstrelmi „Schleswig-Holstein“, bojovej lode, ktorá stále slúžila v Kaiserovom Nemecku, na Poliakov. A vojnu ukončil strelami na postupujúce sovietske vojská „princa Eugena“.
Naši samozrejme reagovali vecne a pravidelne posielali „pozdravy“(vrátane pozdravov nemeckej výroby) vojakom wehrmachtu, keď sa k nám vojna dostala.
Robilo sa to však sporadicky. Naši - okolo a blízko Leningradu, Nemci - vo východnom Prusku a ďalej na západ.
Prečo - odpoveď je známa. Baltské more, najmä Fínsky záliv, nebolo nadarmo nazývané „polievka s knedľou“. Ťažili ju naši, Nemci, Fíni, navyše časť bariér zostala z predvojnových čias a časť bola „čerstvá“. Nemci navyše pridali sieťové podmorské bariéry.
Celkovo bola operácia blokády mín Baltskej flotily veľmi úspešná. To len potvrdilo straty na baniach v BF v prvých dňoch vojny. Napriek tomu, že Nemci bez úkrytu kládali míny.
A všetci boli so všetkým spokojní. Nemci a Švédi vliekli železnú rudu cez more, aby uspokojili potreby Ríše, Fíni viedli svoju zvláštnu vojnu, naši sedeli v Kronstadte a čakali, kým zaútočí Luftwaffe.
Ak sa naši admiráli zrazu rozhodli prerušiť Nemcom kyslík (presnejšie železo), bolo nevyhnutné skutočne to skúsiť vymazať, aby sa povrchové aj podmorské lode dostali von do operačného priestoru.
A bolo to skutočné. Odstráňte bariéru Porkkala -Udda - a bolo by možné robiť veci v pobaltskom bazéne naplno.
Na začiatku vojny mala pobaltská flotila 24 mínoloviek. Vo všeobecnosti stačí na povolenie.
Ale minolovky by potrebovali krytie, lodné aj letecké. Na to mala BF všetko. Aj lode, aj lietadlá.
Čo sa týka zloženia: 2 bojové lode, 2 ľahké krížniky, 2 vodcovia torpédoborcov, 19 torpédoborcov (12 „sedmičiek“a 7 „Novikov“), 68 ponoriek a 95 lodí.
Letecká flotila bola v takom vzdelávaní navyše celkom sebavedomá. 725 lietadiel, 188 torpédových bombardérov a bombardérov, 386 stíhačiek a 151 hydroplánov.
Toto je sila? Toto je sila. Zvlášť, ak si predstavíte, ako ju udrieť. V našom prípade flotila nebola flotilou, ale letka na urýchlenie lodnej dopravy na trase „Švédsko - Nemecko“bola ľahko prijatá. A potom by Nemci museli úplne reagovať.
A čo mohli nacisti odhaliť?
V číslach je všetko veľmi sebavedomé. Utopených, to znamená „Bismarck“, „Blucher“, „admirál Count Spee“, „Karlsruhe“a „Konigsberg“, ihneď odstraňujeme, pretože v čase 22. júna 1941 boli na niektorých miestach úspešne zhrdzavené, ale pod úrovňou svetového oceánu.
Ale to, čo zostalo, by stačilo na to, aby sa pokúsil zasiahnuť.
3 bojové lode, 4 ťažké krížniky, 4 ľahké krížniky, 2 bojové lode, 19 torpédoborcov, 57 ponoriek.
Celé letectvo (okrem hydroplánov) bolo pod jurisdikciou Goeringa. Herman mohol byť veľkorysý, alebo nemusel dať toľko lietadiel, koľko by bolo potrebné na boj proti letectvu BF. Politika…
Ako vidíte, v číslach Kriegsmarines vyzerajú chladnejšie, ale … Toto je CELÉ zloženie nemeckej flotily!
Áno, samozrejme, nemecké námorníctvo vyzerá v číslach pôsobivejšie ako baltská flotila. A je zrejmé, že nemecké bojové lode boli hlavou a ramenami nad starovekým BF „Sevastopoli“. Bohužiaľ, ale „Marat“a „Októbrová revolúcia“boli iba starými bojovými loďami predvojnovej výstavby.
Prvá svetová vojna bola iba vojna, nie druhá. To znamená, že v skutočnosti to nebolo nič iné ako plávajúce batérie (a Rudel a spoločnosť tiež preškolili Marata ako bez vlastného pohonu) so skromnou protivzdušnou obranou, samozrejme, bez radaru.
Navyše 305 mm kanóny ruských bojových lodí strieľali o 7 km bližšie ako 380 mm kanóny Tirpitz a 283 mm kanóny Scharnhorst.
Rýchlosť, brnenie, radary, dostrel - všetko je na strane Nemcov a neexistuje žiadna perspektíva?
Pohni sa.
Vôbec sme nemali ťažké krížniky, Nemci mali 4 ľahké krížniky proti 2, ale tu je otázka, kto bol horší: naše projekty 26 alebo nemecké „Kolín nad Rýnom“, „Lipsko“a „Norimberg“. Emden okamžite posuniem nabok, toto staré koryto sa dalo považovať len za krížnik.
A tu by som určite stavil na našich Kirov a Gorkij, pretože boli vyzbrojení silnejšími ako Nemci, a príležitostne mohlo byť zarovnanie pre nemecké krížniky smutné.
Bohužiaľ, výhoda v podobe „Hipper“, „Scheer“, „Eugen“a „Deutschland“nebola zrušená.
Torpédoborce sú rovnako rozdelené, nemecký „1936“mal určitú výhodu, ale nie kritický.
Ponorky - wow, to sú sily na strane BF.
Celý problém Kriegsmarine je v tom, že Nemci bojovali na troch frontoch naraz. Bolo potrebné zahrávať sa s Britmi a v zásade ide o narušenie zásobovania metropoly kolóniami a spojencom USA. V Atlantiku aj inde. Potom bol Sever pridaný v plnom rozsahu.
Čo by v dôsledku toho mohli Nemci postaviť v Baltskom mori? Zvlášť vzhľadom na to, že BF mala na začiatku odpočítavania viac ponoriek ako všetky Kriegsmarines? Áno, Nemci počas vojny postavili viac ako tisíc lodí, ale to bolo všetko potom. A lode mali potopiť lode, ktoré prepravovali všetko pre Britov, od ocele po mäso.
A teraz, kúsok po kúsku, je nakreslený obrázok toho, čo mohlo byť, ale čo sa nestalo.
Namiesto sebaizolácie v Kronstadte sa baltská flotila vydáva míňať prekážky, najmä preto, že počas ťažby v Talline už bolo nájdených veľa mín.
Minolovky začínajú svoju prácu pod rúškom torpédoborcov, krížnikov a bojových lodí sa vzďaľujú v diaľke. Pre každý prípad, pretože všetko, čo Nemci môžu rýchlo previesť z poľských prístavov, sú staré koryty Schlesien a Schleswig-Goldstein v poľských prístavoch. Čo je celkom rovnakého veku ako „Oktyabrina“a „Marat“(ten druhý je stále v pohybe, ako keby), čo znamená, že 8 x 280 mm oproti 24 x 305 mm nevyzerá veľmi dobre. A nemecké 150 mm delá krížnikov a bojových lodí nie sú príliš veľkou protiváhou 180 mm a 130 mm delám sovietskych lodí.
Samozrejme, keby sa objavila taká skutočná hrozba, ako je odmínovanie s následným prepustením VŠETKÝCH ponoriek baltskej flotily na lov nosičov rudy, Nemci by sa pohli ako terpentín. To je jasné.
Ďalšou otázkou je, že lov na takú podvodnú letku nie je tým najväčším potešením. Muselo by byť vyslaných príliš veľa lodí na stráženie nosičov rudy, na vytváranie konvojov a podobne. To znamená, urobiť všetko, čo spojenci urobili pre Sovietsky zväz.
Áno, dobre chránený konvoj je tvrdý oriešok. Mimochodom, dokázal to ten istý Scharnhorst, ktorého veliteľ veľmi horlil v myšlienke rozbiť konvoj JW-55 na kusy. Britské námorníctvo si však mohlo dovoliť také veci, ako sprevádzať konvoj bojovou loďou a tromi krížnikmi, ktoré odlamovali Scharnhorstove rohy, až kým nebola úplne zničená.
Mohli si to Nemci dovoliť?
Čisto teoreticky. Bez vlastného letectva v dostatočnom počte, bez akýchkoľvek výhod oproti nepriateľovi, a ako vidíte, neexistovali žiadne, navyše by sa nemalo zabúdať na vojnu najmenej na dvoch frontoch.
Preto konvoje nie sú nemeckou spoločnosťou. V súlade s tým by bolo potrebné zničiť problém v zárodku, to znamená zariadiť Moonzund opačne. Zhromaždite letku a pokúste sa zastaviť odmínovanie.
A tu vstupuje na scénu Jej Veličenstvo Aviation.
Delostrelecké súboje prvej svetovej vojny sú samozrejme vo svojej vznešenosti fascinujúce a krásne.
Druhá svetová vojna sa odohrávala v úplne inom scenári. Bitka pri Narviku je skôr výnimkou, rovnako ako bitka o ostrov Savo medzi Japoncami a Američanmi, ktorých spája fakt, že sa odohrali bez účasti lietadiel. Rovnako ako výsmech „Scharnhorst“a „Gneisenau“z „Glories“. Normálne výnimky, ale výnimky.
V našom prípade, keď mali obe strany dostatok letísk a lietadiel, bola jediná otázka v rozmarnom pobaltskom počasí, ktoré skutočne dokázalo vysadiť naše esá aj Nemcov.
Existujú údaje o letectve BF, aká bola Luftwaffe na východnom fronte?
Nemecké letectvo na východnom fronte reprezentovala 2. letecká flotila, pozostávajúca z 954 bombardérov (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 ponorných bombardérov Ju.87. Bojové lietadlo - 920 Bf 109 všetkých modifikácií a 90 Bf 110, to znamená 1100 jednotiek.
Áno, naši námorníci majú všetko skromnejšie, 725 lietadiel (188 torpédových bombardérov a bombardérov, 386 stíhačiek a 151 hydroplánov). Ale kto povedal, že nemôže byť zapojené pozemné letectvo? Bolo celkom možné použiť, áno, pozemní piloti nemali také skúsenosti s letom nad morom, ale kto povedal, že v tom boli dokovaní všetci Nemci?
A potom je číslom pre Nemcov takmer VŠETKO letectvo Luftwaffe na východnom fronte. Áno, bolo možné pridať 5 leteckých lietadiel z Nórska a na severe bola aj 1. letecká flotila, malého zloženia, ktorá bola logicky neskôr prevedená na velenie „Courland“. Tri letky v Ju.88 a jedna v Bf.109F (Green Hearts, JG54). To znamená, že stále existuje asi 300-400 bombardérov a 120 bojovníkov.
Na druhej strane, vojenské letectvo Leningradského vojenského okruhu z počtu leteckých divízií nachádzajúcich sa v blízkosti regiónu, napríklad 39 IAD (Puškin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), v počte ďalších 848 bojovníkov a 376 bombardérov bolo možné vyčleniť niečo na pomoc flotile.
A pokojne sa mohla uskutočniť aj letecká bitka, ktorá by nemala nižšiu intenzitu a hmotnosť ako letecké bitky v Kubane v roku 1943. A nie je skutočnosťou, že úspech by bol na strane Nemcov, rozdiel v číslach bol jednoznačne v prospech letectva Červenej armády. Jedinou otázkou bolo riadenie a velenie.
To znamená, že v prípade lietajúceho počasia skutočne vyhrala strana, ktorá by lietadlo konala efektívnejšie.
Nemci boli z môjho pohľadu majstri vo vytváraní nadradenosti v oddelenom sektore frontu s letectvom. A urobili veľmi krásny prenos. Variant takéhoto prevodu je v našom prípade celkom možný, ale to všetko by bolo na úkor ostatných sektorov frontu. Teda v náš prospech.
Napriek tomu je vytvorenie zoskupenia lietadiel na pokrytie veľkej letky problematické. Čím viac lodí, tým viac cieľov. A nehovorte, že je tam viac protilietadlových delostreleckých sudov, to si mysleli aj princ z Walesu a Repulse, ale tak to vyšlo …
Ďalším problémom je, že kvalita banského a torpédového letectva Červenej armády bola veľmi diskutabilná. V skutočnosti neexistovala žiadna prax, vojna ukázala, že naše torpédové bombardéry, úprimne povedané, majú veľmi ďaleko od ideálu. Pod ideálom mám na mysli pilotov schopných zasiahnuť loď torpédom.
Áno, celú vojnu sa naši piloti pokúšali zasiahnuť niektoré parníky torpédami s veľmi skromným výtlakom. Iné ciele neexistujú, s tým sa nedá nič robiť. Napriek tomu by na začiatku vojny určite nebolo potrebné počítať s úspešnými torpédovými útokmi.
Na druhej strane sovietske stíhacie lietadlá pri vhodnom riadení mohli Luftwaffe dobre odraziť a chrániť vzdušný priestor pred nemeckými bombardérmi. V súlade s tým umožniť lodiam BF dokončiť odmínovaciu úlohu.
Máme teda dva faktory, ktoré môžu neutralizovať prácu Luftwaffe. Toto je najrozmarnejšie baltské počasie a naše vlastné letectvo. Oba faktory sú celkom vlastné, osobne mám o oboch najvyšší názor. A počasie bolo možné vyzdvihnúť na operáciu s najvyšším stupňom ohavnosti a letectvo mohlo fungovať celkom dobre. Teoreticky.
Ale je tu aj nuansa.
Dážď, hmla, nízka oblačnosť, Luftwaffe a naši sedia na letiskách, lode vychádzajú na odminovanie, Nemcom neostáva nič iné, ako sa tiež vyplaziť.
A tu vzniká taká nepríjemnosť. Áno, absencia Luftwaffe je dobrá. Najmä v roku 1941. Existuje však aj nepríjemnejšia absencia. Hovorím o radare na sovietskych lodiach.
Dobre, ak sa staré germánske bojové lode zbiehajú s nemenej starovekými sovietskymi dreadnoughtmi. Bude to zvláštne, ale nie veľmi fatálne. Hádzanie kufrov „komu Boh pošle“do hmly a je to. Bojovali, kryli, odolávali.
Čo keď Scharnhorst a Gneisenau? Admirál Scheer? Jednoducho neverím na „Tirpitz“v Pobaltí, je úzky, príliš malý a mal by potom niekto na druhej strane vystrašiť Britov? Ale aj traja menovaní páni sú nad strechou, aby si pokazili náladu, pretože s radarmi na nich je úplný poriadok.
To znamená, že v podmienkach nechutného počasia budú Nemci strieľať na radary, našťastie, už sa to naučili, ale my … A budeme strieľať na úrovni prvej svetovej vojny, teda vizuálnou detekciou.
Tu je scenár, ktorý sa ukázal byť veľmi tak-tak. Dobré počasie je zlé, pretože Luftwaffe dokáže všetko. Zlé počasie tiež nie je veľmi dobré, pretože na strane Nemcov je viac ťažkých lodí a tieto lode sú lepšie technicky vybavené.
Dlhý dostrel nemeckých kanónov 380 mm a 283 mm spravidla ohrozuje celý podnik. A ešte viac s radarmi. Rozdiel 7 kilometrov je veľa.
Samozrejme, na kávovej usadenine je ťažké uhádnuť, ako by nemecké velenie reagovalo na takúto operáciu. Rovnako ako fantazírovanie o tom, aká skutočná by taká operácia bola.
Baltská flotila bola v skutočnosti na svojej základni v Leningrade úplne izolovaná a vojny sa zúčastňovali iba ponorky a člny. Mimochodom, straty ponoriek v Pobaltí boli značné: 27 zo 68. To je veľa, ak vezmeme do úvahy, že väčšinu ponoriek zabili míny.
Mohli by ste vykonať operáciu na uvoľnenie flotily? Môcť. Mohla by byť úspešná? Mohol som. Ale len s dobrým vypracovaním a velením. Mohli by Nemci zorganizovať štrajkové odtrhnutie lodí a narušiť operáciu? Mohli. Ale iba ak by inteligencia vopred všetko vedela.
Faktom je, že od hlavnej námornej základne nemeckej flotily Wilhelmshaven k miestu tejto hypotetickej operácie je asi 2 000 kilometrov. Cez dánske úžiny, kde nemôžete poriadne zrýchliť.
A tu existuje taká úvaha, že Nemci nemohli mať čas na spustenie operácie alebo dokonca na jej koniec. 2 000 km - plavba takmer tri dni. A choďte na plavbu, pretože palivo bude potrebné na manévrovanie a boj a nemali by ste sa rozptyľovať kvôli nejakému tankovaniu, pretože nepriateľ nebude čakať.
Je jasné, že prieskumné lety neboli zrušené, ani Fíni. A výstup veľkého oddelenia lodí by len ťažko zostal bez povšimnutia. Čo mu však mohlo byť proti letectvu?
Ukazuje sa, že nič zvláštne. Je zrejmé, že nemecká flotila nestála všetko vo Wilhelmshavene s plnými nádržami a pivnicami a nečakala, kým velenie odíde na východ. Niektoré lode sú v kampani, niektoré sú v oprave a podobne. Je ťažké povedať, koľkých a koho by mohol poplach narušiť, aj keď po tom, ako ste strčili kopu dokumentov, sa to dalo vypočítať.
Ale lode musia byť pripravené, nie sú to predsa kavaléria. A tri dni na cestách. A bolo by celkom možné plaviť sa v doslovnom zmysle slova do prikyvujúceho rozboru. A pozrite sa, ako sovietske lode odchádzajú späť. A len si predstavte v hrozných snoch ponorky a povrchové lode plaziace sa po celom Baltskom mori, ktoré by teraz museli byť všetkými možnými metódami zachytené a utopené.
Mohol to byť veľmi zaujímavý scenár. História sa však ukázala byť úplne iná a pobaltská flotila pasívne stála v rokoch 1941 až 1944 v kotviskách. Bohužiaľ.
Pokiaľ ide o mňa, dokonale rozumiem sovietskym admirálom. Udalosti tejto vojny ukázali stupeň absolútnej nepripravenosti velenia baltskej flotily, najmä pretože o nej hovoríme.
Prechod po úplne nepreskúmaných trasách počas evakuácie flotily z Tallinnu sprevádzaný obrovskými stratami, strachom z banskej hrozby a strachom z Luftwaffe urobili svoje: flotilu zablokovali samotní admiráli a tri roky ani jeden Bol urobený pokus nejako zmeniť situáciu.
Bolo by možné vykonať operáciu na zablokovanie nosičov rudy v Botnickom zálive, ale … História nepozná konjunktívne nálady, pretože Baltská flotila stála počas vojny nečinne a nemecké a švédske rudné nosiče pravidelne prenášali najjemnejšia a najbohatšia ruda z ložísk Kirunavara do Nemecka.
Aj keď sa scenár môže odohrávať v skutočnom živote. Ale to je už otázka na velenie flotily.
