Na jar 1943 dostala nemecká armáda 90 samohybných delostreleckých kanónov 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, vybavených 150 mm kanónmi. Táto technika mala pomerne vysoké vlastnosti, ale ešte pred začiatkom sériovej montáže bolo rozhodnuté projekt ďalej vylepšiť. V dôsledku toho boli čoskoro zastavené samohybné delá prvého typu a namiesto nich vstúpili do série stroje 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M ich ďalší rozvoj.
Pripomeňme, že projekt 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H alebo Grille Aufs. H bol jedným z niekoľkých pokusov využiť dostupné ľahké tanky Pz. Kpfw.38 (t) v novom kapacity. Takéto obrnené vozidlá boli už považované za zastarané a nemohli byť plne použité na určený účel, aj keď stále mali určité perspektívy ako základ pre novú technológiu. V roku 1942 vyvinula spoločnosť Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (dnes ČKD, Česká republika) projekt na menšiu prestavbu ľahkého tanku s inštaláciou 150 mm kanónu. Začiatkom februára nasledujúceho roku zahájila nemecká armáda sériovú výrobu takéhoto zariadenia.
Múzejný exemplár 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Grille. Foto Wikimedia Commons
Súbežne s vytvorením nového samohybného dela na základe existujúceho ľahkého tanku špecialisti BMM pracovali na ďalšej verzii vylepšenia Pz. Kpfw.38 (t). Nový projekt navrhol prepracovať tank a zmeniť niektoré jeho vlastnosti, čo umožnilo použiť stroj ako pohodlnejší základ pre nové samohybné delá. Do konca roku 1942 bol vytvorený prvý projekt samohybného delostreleckého zariadenia, v ktorom bol použitý nový podvozok. Na základe takého podvozku mal byť postavený Marder III ACS, jedna z neskorších úprav.
Vo februári 1943 bolo rozhodnuté začať sériovú výrobu už vytvoreného 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. Okrem toho bolo potrebné vyvinúť novú verziu samohybných zbraní s použitím podobných zbraní, vyrobených na základe iného podvozku. Tento projekt získal symbol 15 cm sIG 33 (SF) na Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Okrem toho sa zachoval názov Grille („Kriket“), ktorý je možné použiť aj vo forme Grille Ausf. M.
Podvozok nového typu, vyvinutý špeciálne pre sľubné samohybné delá, vychádzal z konštrukcie existujúceho ľahkého tanku, mal však určité znateľné rozdiely. Účelom tohto projektu bolo predovšetkým zmeniť rozloženie vnútorných zväzkov, ktoré umožnilo získať architektúru optimálnu pre ACS s umiestnením na zadnom mieste bojového priestoru. Takáto zmena si vyžiadala presun motorového priestoru, úpravu prevodovky a zmenu niektorých ďalších podvozkových jednotiek.
Celkový pohľad na samohybné delo. Fotografia Chamberlain P., Doyle H. „Kompletný sprievodca nemeckými tankami a samohybnými zbraňami druhej svetovej vojny“
Základné obrnené vozidlo pre nové samohybné delá malo dostať nové usporiadanie s prednou prevodovkou a riadiacim stanovišťom, centrálnym motorovým priestorom a zadným bojovým priestorom. Tiež bolo navrhnuté zmeniť konštrukciu karosérie s cieľom zjednodušiť montáž a trochu zlepšiť základné vlastnosti. Takže namiesto niekoľkých listov umiestnených v rôznych uhloch k vertikále musela byť predná časť trupu tvorená dvoma časťami hrubými 20 mm: zvislým dnom a vrchom sa hromadili. V hornej prednej časti, na pravom boku, bola malá kormidelňa na ochranu vodiča, ktorá mala hrúbku steny 15 mm. V predných a pravých bočných listoch kabíny boli k dispozícii zobrazovacie zariadenia.
Boky s hrúbkou 15 mm mali byť spojené s 20 mm prednými doskami. Zadná ochrana bola vybavená 10 mm časťami. Na strechu trupu, nad jeho zadnú časť, bolo navrhnuté namontovať obrnený kormidelník. Predná časť kabíny mala byť vyrobená vo forme dvoch častí, namontovaných so sklonom dovnútra pod uhlom k osi stroja. K dispozícii boli aj boky nahromadené dovnútra so šikmým zadným koncom a zádi nízkej výšky. Všetky detaily kabíny boli navrhnuté tak, aby boli vyrobené z 10 mm panciera. Medzi dve predné dosky bola umiestnená hojdacia plachta, ktorá slúžila ako zbraňová maska. Pri dvíhaní kufra musel ísť hore, pri spúšťaní sa musel vrátiť do vodorovnej polohy.
V strednej časti trupu mal byť nainštalovaný karburátorový motor Praga AC s výkonom 145 koní. Vzhľadom na určité zvýšenie výkonu malo kompenzovať možné zvýšenie bojovej hmotnosti hotového zariadenia a zachovať požadované ukazovatele mobility. V súvislosti s pohybom motora zo zádi do stredu trupu museli autori projektu vážne prepracovať rozloženie motorového priestoru. Zmizla najmä možnosť použitia nasávacích mriežok chladiaceho systému. inštalované v streche. Nový projekt počítal s použitím prívodov a odvodov vzduchu umiestnených v nárazníkoch.
Schéma ACS. Obrázok Aviarmor.net
Prepracovaný podvozok si zachoval mechanickú prevodovku na základe šesťstupňovej prevodovky. Jediným citeľným rozdielom medzi novou prevodovkou a základnou konštrukciou bolo použitie kratšieho vrtuľového hriadeľa. Vďaka prenosu motora nebolo potrebné prenášať krútiaci moment pomocou dlhého hriadeľa prebiehajúceho nad podlahou bojového priestoru.
Podvozok aktualizovaného podvozku prešiel minimálnymi zmenami. Jeho základom zostali štyri cestné kolesá veľkého priemeru na každej strane, prepojené v pároch a vybavené listovými pružinami. Hnacie kolesá boli umiestnené v prednej časti trupu a vodidlá boli umiestnené v zadnej časti. Bolo rozhodnuté znížiť počet podporných valcov. Jediný pár takýchto častí sa musel zmestiť medzi druhé a tretie cestné koleso, v dôsledku čoho by sa horná vetva trate mohla prehnúť a dotknúť sa jej.
Hlavným rysom nového podvozku bol prenos bojového priestoru na kormu, čo prinieslo určité výhody oproti existujúcim modelom. Preto bolo možné zabezpečiť prijateľné zarovnanie stroja s inštaláciou najťažších jednotiek v blízkosti geometrického stredu konštrukcie. Okrem toho došlo k výraznému nárastu rozmerov: podlaha bojového priestoru sa ukázala byť spodkom trupu, čo umožnilo zmenšiť celkové rozmery vozidla. To viedlo k zníženiu hmotnosti konštrukcie, ako aj k zníženiu viditeľnosti na bojisku a zníženiu pravdepodobnosti porážky.
Jedno zo sériových automobilov. Fotografia Worldwarphotos.info
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M sa mal stať modernizovanou verziou predchádzajúceho modelu a v dôsledku toho dostať podobné zbrane. „Hlavným kalibrom“samohybného dela malo byť 15 cm kanón sIG 33. 150 mm ťažká pechotná zbraň bola vybavená hlavňou kalibru 11 a mala zničiť rôzne nepriateľské ciele a objekty. Systém sIG 33 bol pôvodne vyrábaný v ťahanej verzii, ale neskôr došlo k niekoľkým projektom samohybných zbraní s podobnými zbraňami. Inštalácia pištole na podvozok umožnila zachovať vysokú palebnú silu a tiež poskytnúť prijateľnú mobilitu na bojisku.
Zbraň mala puškový hlaveň, vodorovný posuvný záver a hydropneumatické spätné zariadenie. Munícia obsahovala niekoľko typov oddelenej nabíjacej munície, určenej na riešenie rôznych problémov. Počiatočná rýchlosť nábojov závisela od ich typov a dosahovala 240 m / s, maximálny dostrel bol 4,7 km. Skúsený výpočet by mohol urobiť až tri kolá za minútu.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, rovnako ako jeho predchodcovia, mal dostať držiak na zbraň na základe niektorých jednotiek základného ťahaného vozňa. Manuálne navádzacie mechanizmy a zameriavač Rblf36 boli zachované. Inštalácia pištole v pancierovom kormidelni umožnila jej zameranie v horizontálnom sektore širokom 10 ° (5 ° vpravo a vľavo od neutrálnej polohy). Prípustné zvislé vodiace uhly boli do určitej miery obmedzené konštrukciou pohyblivej masky a mohli sa líšiť od 0 ° do + 73 °.
Bojový priestor múzea s vlastným pohonom. Foto Svsm.org
Vnútri bojového priestoru bolo umiestnených niekoľko úložných priestorov pre 18 granátov a puzdier pre ne. Na nejaký čas to na streľbu stačilo, potom bolo potrebné do samohybného dela doplniť muníciu.
Dodatočná výzbroj Grille Ausf. M ACS pozostávala z jedného guľometu 7, 92 mm MG 34. Guľomet bol navrhnutý na prepravu v balení a v prípade potreby z neho odstránený z dôvodu sebaobrany. Projekt neposkytoval žiadne štandardné držiaky, ktoré vám umožňujú neustále udržiavať guľomet v pohotovosti.
Zloženie posádky samohybného dela počas modernizácie sa nezmenilo. Rovnako ako predchádzajúce vozidlo mali 15 cm samohybné delá 15 mm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M riadiť štyria ľudia: vodič-mechanik, veliteľ strelcov, nakladač a radista -nakladač. Vodič bol umiestnený v prednej časti trupu a chránený predným plechom, ako aj malou nadstavbou. Na sledovanie cesty mal vodič vo svojom kormidlovni dve pozorovacie zariadenia.
V bojovom priestore boli ubytovaní ďalší traja členovia posádky. Vľavo od zbrane bolo pracovisko veliteľa, ktorý zbraň ovládal. Vpravo od zbrane a za veliteľom mali byť dva nakladače, z ktorých jeden bol zodpovedný aj za prevádzku rozhlasovej stanice FuG 16.
Samohybné delo s vlastným menom Feuerteufel („Ohnivý diabol“) na palebnom mieste. Foto Wikimedia Commons
V dôsledku určitého predĺženia zadnej časti trupu sa rozmery samohybného dela v porovnaní s predchádzajúcim vybavením na základe Pz. Kpfw.38 (t) mierne zvýšili. Dĺžka dosiahla 4,95 m, šírka - 2,15 m, výška - 2,45 m. Bojová hmotnosť bola 12 ton. Použitie silnejšieho motora umožnilo kompenzovať určité zvýšenie hmotnosti a udržať mobilitu približne na úrovni predchádzajúceho vozidla.. Rovnako ako Grille Ausf. H, aj nová Grille Ausf. M mohla pri jednom tankovaní dosiahnuť rýchlosť až 35 km / h a prejsť až 180-190 km.
Krátko po dokončení vývoja projektu bol postavený prototyp sľubného ACS a nasledovala objednávka výroby sériového zariadenia. Prvých 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M bolo zostavených v apríli 1943. Po zvládnutí konštrukcie tejto techniky závod BMM zastavil ďalšiu montáž strojov predchádzajúceho modelu. Úlohou podniku podľa prvého poriadku bola konštrukcia 200 samohybných zbraní na základe nového podvozku.
Posledná dávka nových samohybných zbraní bola dokončená v júni toho istého roku. Podľa niektorých správ bolo po výrobe 90 vozidiel rozhodnuté použiť podvozok, ktorý prešiel dodatočnou modernizáciou, v dôsledku čoho malo zariadenie prvých dávok určité menšie rozdiely od nasledujúcich vozidiel. Vzhľadom na situáciu vpredu boli nové samohybné delá prevedené k zákazníkovi čo najrýchlejšie a bez vážnejších prieťahov boli distribuované medzi rôzne divízie armády.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) na Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M v Taliansku, 1944. Foto od Worldwarphotos.info
V októbri 1943 sa nemecké velenie rozhodlo zadať novú objednávku na dodávku Grille Ausf. M. Plánovalo sa postaviť značný počet nových zariadení, ale situácia vpredu a početné priemyselné problémy neumožnili úplnú realizáciu všetkých plánov. Montáž samohybných zbraní pokračovala až do septembra 1944, potom sa rozhodli obmedziť ju. Jedným z hlavných dôvodov zastavenia stavby takýchto strojov bolo prudké zníženie výroby požadovaného podvozku. Najmä z tohto dôvodu bolo na podvozok protilietadlového samohybného dela Flakpanzer 38 (t) namontovaných posledných 10 „cvrčkov“.
Od októbra 1943 do septembra 1944 sa BMM podarilo vyrobiť iba 82 samohybných diel nového typu. Za celé výrobné obdobie nemeckej armády bolo dodaných 282 vozidiel typu 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, vrátane niekoľkých kusov zariadení na neštandardnom podvozku.
Začiatkom roku 1944 bol vypracovaný projekt špeciálneho vozidla určeného na prepravu munície s cieľom zabezpečiť bojovú činnosť samohybných diel Grille oboch modifikácií. Stroj Munitionspanzer 38 (t) bol maximálne zjednotený so samohybným delostreleckým držiakom a dokázal uniesť až 40 150 mm nábojov rôznych typov. Konštrukcia nosičov munície sa začala v januári 44th a trvala do mája. Nebolo postavených viac ako 120 týchto strojov.
ACS Grille Ausf. M v Aberdeenskom múzeu, približne 70-80 rokov. Foto Warandtactics.com
Začiatok výroby 15 cm samohybných kanónov sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M nemal žiadny vplyv na štruktúru vojenských jednotiek vyzbrojených ťažkými pechotnými delami na podvozkoch s vlastným pohonom. S pomocou nových dodávok boli posilnené existujúce roty ťažkých pechotných zbraní, ktoré už boli vyzbrojené vozidlami niekoľkých predchádzajúcich typov. Štruktúra jednotiek tiež zostala nezmenená, aj keď sa v ich zložení mohli objaviť nové čaty. Od začiatku roku 1944 začali delostrelecké jednotky dostávať nosiče munície, zjednotené s najnovšími samohybnými delami.
Podľa správ boli samohybné delá Grille Ausf. M prevezené do niekoľkých desiatok spoločností vo viac ako 30 divíziách. Veľký počet a široká distribúcia umožnili takémuto zariadeniu zúčastniť sa bojov v rôznych sektoroch frontov v Európe. Do bojov na východnom fronte sa prvýkrát zapojili vozidlá nového typu a po vylodení spojencov v Normandii sa niektoré jednotky vyzbrojené Cvrčkami zapojili do bojov na území západnej Európy.
Napriek ťažkej situácii na všetkých frontoch sa nemeckej armáde podarilo udržať značný počet samohybných zbraní 15 cm sIG 33 (SF) na Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M takmer až do konca nepriateľských akcií. Podľa správ vo februári 1945 zostalo v prevádzke 173 samohybných zbraní. Niektoré zdroje navyše uvádzajú, že jeden z podnikov v Nemecku na jar 1945 mal opraviť niekoľko bojových vozidiel a vrátiť ich vojakom.
Súčasný stav ukážky múzea. Foto Wikimedia Commons
Po skončení vojny v Európe sa aktívna prevádzka samohybných zbraní 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M zastavila. Víťazné krajiny stiahli časť tohto zariadenia na štúdium na svojich dôkazných miestach. Ostatní boli nakoniec zlikvidovaní ako nepotrební. Do dnešných dní sa zachovala iba jedna kópia „kriketu“modifikácie „M“. Po vojne bol tento stroj odvezený do USA a študoval na Aberdeenskom skúšobnom stredisku. V budúcnosti bola z samohybného dela exponát múzea na testovacom mieste.
Projekt 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille bol posledným nemeckým pokusom namontovať výkonné 150 mm delo na podvozok s vlastným pohonom. Ako ukazujú objemy výroby týchto zariadení, tento pokus bol najúspešnejší. Po niekoľkých modernizáciách existujúceho zariadenia sa nemeckým špecialistom podarilo vyvinúť stroj, ktorý maximálne zodpovedal požiadavkám zákazníka. Súčasne však boli zachované niektoré nedostatky charakteristické pre predchádzajúce podobné techniky, ako napríklad nízka mobilita a nedostatočná ochrana. To však nezabránilo aktívnemu použitiu samohybných zbraní do konca vojny a nespôsobilo menšie straty. Stroje Grille Ausf. M sa však objavili pomerne neskoro, keď sa situácia na frontoch začala vážne meniť. Viac ako štyristo samohybných zbraní „Kriket“dvoch modelov už nemohlo mať vážny vplyv na priebeh vojny.
