1. júna 2019 uplynie 88 rokov od vytvorenia vojenského dopravného letectva (MTA) v našej krajine. Je to prvý letný deň, ktorý sa tradične považuje za dátum narodenia BTA. Dnes je vojenské dopravné letectvo organizačne súčasťou leteckých síl Ruska (VKS). Vnútroštátna letecká doprava prešla za takmer 90 rokov svojej existencie dlhým vývojom a schopnosti dopravných lietadiel za tie roky narástli rádovo. Ruská MTA je dnes schopná riešiť všetky druhy operačno-taktických, operačných a strategických úloh stanovených vyšším velením.
V dnešnej realite sa vojenské dopravné letectvo v Rusku vyvíja v týchto smeroch: vedenie obojživelných leteckých operácií, zabezpečenie nasadenia jednotiek a divízií ozbrojených síl RF v rôznych divadlách vojenských operácií, letecká doprava vojakov, vybavenia a nákladu. Na splnenie týchto úloh musí byť ruské vojenské dopravné letectvo doplnené modernými modelmi dopravných lietadiel, medzi ktoré patria Il-76MD-90A, Il-112V a An-70. Realizáciu cieľov, ktorým čelí BTA, uľahčujú aj práce na modernizácii existujúcej flotily lietadiel, najmä takých strojov, ako sú Il-76MD a An-124 „Ruslan“.
Vznik domáceho vojenského dopravného letectva
Dátum vzniku ruského vojenského dopravného letectva sa podľa tradície nazýva 1. jún 1931. V tento deň bol v rámci Leningradského vojenského okruhu ukončený proces formovania prvej špeciálnej vojenskej dopravnej jednotky ako súčasti letectva. Nová jednotka dostala názov - Skúsený výsadok. Letka spočiatku pozostávala iba z dvoch letiek, ktoré dostávali veľmi odlišné lietadlá vo veľkosti aj vo svojich schopnostiach. Jedna letka bola vyzbrojená jedným z najmasívnejších dvojplošníkov v sovietskej histórii, prieskumným lietadlom P-5. Viacúčelové lietadlo dostalo veľa vojenských špecialít, medzi ktorými boli poštové a nákladné možnosti pre cestujúcich. Druhá letka bola vyzbrojená ťažkými bombardérmi TB-1, ktoré vytvoril Tupolev. Je pozoruhodné, že sovietsky TB-1 sa stal prvým celokovovým dvojmotorovým bombardérom na svete. Tento pomaly sa pohybujúci obr zostal v prevádzke u letectva Červenej armády až do roku 1936, potom boli zvyšné vozidlá prevezené do Aeroflotu, kde boli používané najmenej do roku 1945 v úlohe výlučne nákladných automobilov.
Napriek tomu, že za dátum vzniku letectva v leteckej doprave sa považuje 1. jún 1931, skutočne sa vyhlásil o niečo skôr. 2. augusta 1930 sa stala významná udalosť pre históriu ruských ozbrojených síl. V tento deň, neďaleko Voroneže, bola prvýkrát v ruskej histórii z lietadla zosadená parašutistická jednotka. V Ruskej federácii sa dnes 2. august oslavuje ako Deň výsadkových síl, ale vzdušné sily si bez dopravného letectva jednoducho nemožno predstaviť. Táto symbióza prvýkrát dokázala armáde svoju účinnosť a životaschopnosť práve na cvičeniach vzdušných síl Moskovského vojenského okruhu.
Nástup do lietadla TB-3 sovietskej výsadkovej skupiny, 1942
Hlavnou úlohou vojenského dopravného letectva v Sovietskom zväze bolo dlhodobo odhodenie výsadkových útočných síl za nepriateľské línie. Sovietsko-fínsku vojnu v rokoch 1939-1940 možno nazvať plnohodnotným debutom VTA, počas ktorého velenie aktívne využívalo sovietske dopravné lietadlá na leteckú dopravu vojsk, náklad a evakuáciu zranených z frontu. Akcie v skutočnej bojovej situácii boli veľmi dôležité pre mladé posádky aj pre sovietske velenie; poskytli neoceniteľné a neporovnateľné praktické skúsenosti s používaním vojenského dopravného letectva.
Veľkým úspechom sovietskeho vojenského dopravného letectva v predvojnovom období bol vzhľad lietadla PS-84, ktoré v roku 1942 získalo nový názov Li-2. Išlo o super úspešné lietadlo, licencovanú kópiu amerického krátkeho dopravného lietadla Douglas DC-3. V USA aj v ZSSR bolo auto vyrobené v obrovskej sérii. Lietadlo sa ukázalo byť také úspešné, že bolo aktívne prevádzkované niekoľko desaťročí po skončení Veľkej vlasteneckej vojny. Lietadlo pôvodne kúpil Sovietsky zväz na civilnú osobnú dopravu. Vojna však urobila svoje vlastné úpravy a PS-84 sa zmenil na vojenský Li-2, ktorý jednotky veľmi milovali. Vozidlo bolo všestranné a slúžilo na prepravu osôb a nákladu, vykonávanie obojživelných operácií a poskytovanie pomoci partizánskemu oddielu, ako aj nočnému bombardéru. Li-2, z ktorých bolo počas vojny vyrobených 1 214, sa stalo najhmotnejším domácim vojenským dopravným lietadlom štyridsiatych rokov minulého storočia.
Li-2
Dnes môžeme zhodnotiť prínos sovietskeho vojenského dopravného letectva k víťazstvu vo Veľkej vlasteneckej vojne. Je známe, že počas štyroch rokov konfliktu uskutočnilo sovietske letectvo približne 1,7 milióna bojových letov, z ktorých viac ako 31 percent sa týkalo bojových letov zameraných na riešenie dopravných a vyloďovacích úloh. V rôznych časoch tieto výpady zahŕňali formácie ťažkých bombardérov TB-3 a lietadlá mobilizované z osobného letectva-PS-40 a PS-41. Už počas vojnových rokov bolo sovietske vojenské letectvo doplnené dopravnými lietadlami vlastnej výroby. Stroje boli navrhnuté a zaradené do sériovej výroby v najťažšom čase pre krajinu. Hovoríme o špecializovaných vojenských dopravných lietadlách Shche-2 a Yak-6, ktoré sa vyznačovali vyrobiteľnosťou a jednoduchosťou dizajnu, ktoré najlepšie zodpovedali schopnostiam a podmienkam výroby vojnových podnikov, ktorých stroje často mali ženy a deti.
Akcie vojenského dopravného letectva dnes
Dnes si nemožno predstaviť žiadnu kontrolu bojaschopnosti, ktorá sa často vykonáva v ruských ozbrojených silách, bez zapojenia vojenských dopravných lietadiel. To opäť svedčí o tom, že VTA zohráva jednu z vedúcich úloh v ruských leteckých silách a predstavuje účinný prostriedok na čo najrýchlejšie ovplyvnenie vojensko-politickej situácie vo svete. V každom vojenskom konflikte, najmä v jeho počiatočnej fáze, je hlavnou úlohou vojenského dopravného letectva prenos jednotiek a podjednotiek spolu s vojenským vybavením a materiálom. Lietadlá, ktoré má k dispozícii ruské vojenské dopravné letectvo, sú schopné preletieť až 8 000 kilometrov, uviedol veliteľ ruského vojenského dopravného letectva generálporučík Vladimir Benediktov. Generál ako príklad efektívneho využívania vojenského dopravného letectva uviedol cvičenie Vostok-2018. Počas cvičenia uskutočnilo vojenské dopravné lietadlo viac ako 100 bojových letov, ktoré letecky prepravili asi 150 jednotiek rôznej vojenskej techniky, viac ako 4 tisíc vojakov a viac ako 1,3 tisíc ton rôzneho nákladu.
Vyššia vojenská vzdelávacia inštitúcia so sídlom vo Voroneži je zodpovedná za výcvik personálu pre domáce vojenské dopravné letectvo. Myšlienka výcvikového a vedeckého centra leteckých síl „Akadémia leteckých síl pomenovaná po N. Ye. Zhukovsky a Yu. A. Gagarinovi“. Stredisko bojového použitia a rekvalifikácie letového personálu so sídlom v meste Ivanovo je okrem toho zodpovedné za výcvik a preškolenie pilotov vojenského dopravného letectva za zlepšenie ich kvalifikácie. Stredisko má moderný súbor zariadení a potrebnú materiálnu základňu, ako aj silný učiteľský zbor. Kurzy v Ivanove školia nielen ľudia, ktorí sedia za kolesami viactonových vozidiel, ale aj zástupcovia inžinierskeho a technického personálu. Prebieha tiež príprava a preškolenie najmodernejších vnútroštátnych dopravných prostriedkov vrátane lietadiel Il-76MD-90A a modernizovaného lietadla Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
Proces vzdelávania a výcviku posádok vojenského dopravného letectva sa vykonáva s prihliadnutím na rozvoj prioritných úloh, medzi ktoré patria vzlety a pristátia z nespevnených dráh, ako aj snehové a ľadové pásy; lety s maximálnym možným výškovým rozdielom (stúpanie a klesanie); nácvik bombardovania. Hlavnými udalosťami, na ktorých sa v roku 2019 zúčastnia lietadlá a posádky ruského vojenského dopravného letectva, budú rozsiahle cvičenia „Center-2019“a ukážkové plukové taktické cvičenia vzdušných síl. Velenie BTA plánuje na uskutočnenie týchto dvoch výcvikových akcií prilákať značný počet lietadiel a posádok vrátane mladých.
Podľa uistení generálporučíka Vladimíra Benediktova ruské vojenské dopravné letectvo dnes prevádzkuje 13 typov lietadiel, ktoré navrhli inžinieri konštrukčných kancelárií Tupolev, Antonov, Iľjušin a Mil. Dnes hlavnú časť ruskej vojenskej dopravnej flotily predstavujú dopravné lietadlá Il-76MD, An-124-100 Ruslan a An-22A Antey. Vojenské dopravné lietadlá An-22 Antey a An-124 Ruslan možno zaradiť medzi strategické (ťažké dolety s dlhým doletom), zatiaľ čo Il-76MD a jeho modifikácie sú zaradené medzi operačno-strategické (ťažké) lietadlá.
IL-112V
Vojenské dopravné letectvo sa dnes vyvíja podľa komplexného programu, ktorý zahŕňa dodávku nových lietadiel a helikoptérového vybavenia jednotkám a obnovu existujúcej flotily. V súčasnej dobe už Rusko plánuje a realizuje výskumné a vývojové práce na vytvorení a modernizácii dopravných lietadiel Il-76MD-90A a Il-76MD-M, vývoji stredných a ľahkých vojenských dopravných lietadiel. Il-112V, ktorý vykonal svoj prvý let 30. marca 2019, je sľubným domácim vojenským dopravným lietadlom ľahkej triedy. Podľa plánov vzniká Il-112V ako náhrada za dopravné lietadlo An-24 a An-26 stále sovietskej výroby.
