Ak by existovala súťaž o najneobvyklejšie lode na svete, mohli by sa jej zúčastniť seizmografické plavidlá typu Ramform Titan (podľa názvu prvej lode v sérii) a prípadne súťažiť o ceny. Charakteristickým znakom štyroch stavaných lodí Ramform Titan je tvar trupu, ktorý najviac pripomína obyčajné železo, čo je obzvlášť zreteľné pri pohľade z výšky. Tvar trupov lodí Ramform je skutočne trojuholníkový, na Západe sa hovorí v tvare delty, opakuje sa história letectva s trojuholníkovým a trojuholníkovým krídlom (z gréckeho písmena „delta“).
Vznik seizmických prieskumných lodí Ramform
Všetky plávajúce žehličky Ramform sú vo vlastníctve jednej spoločnosti - PGS (Petroleum Geo -Services). Spoločnosť so sídlom v hlavnom meste Nórska je dnes uznávaná ako jedna z popredných geofyzikálnych spoločností na svete s vlastnou flotilou - PGS Marine Worldwide, ktorej lode boli navrhnuté špeciálne pre 2D / 3D / 4D námorné prieskumy. Lode a špecialisti spoločnosti PGS sú pripravení poskytnúť klientom široké spektrum služieb v oblasti technického rozvoja ložísk nerastov a seizmografického prieskumu vrátane generalizácie a výpočtov na základe materiálov celého objemu prijatých informácií a posúdenia. vkladov. Spoločnosť sa špecializuje predovšetkým na pobrežné ropné polia. Dnes nórska spoločnosť pracuje aj s ruskými klientmi. U nás pôsobia dva spoločné podniky: PGS-Khazar (Gelendzhik) a spoločný podnik s DMNG (Južno-Sachalinsk). Spoločnosti pracujú s komplexnými projektmi umiestnenými v Čiernom, Azovskom a Kaspickom mori, ako aj priamo na ruskom Ďalekom východe. V Moskve navyše sídli jedno z dátových centier spoločnosti Petroleum Geo-Services.
Štyri najmodernejšie seizmické plavidlá boli postavené v spoločnosti Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co v Nagasaki pre PGS v Japonsku. Prvá loď série dostala názov Ramform Titan (zahájená v roku 2013). Neskôr boli na trh uvedené ďalšie tri lode série: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) a Ramform Hyperion (2017). Spustením seizmickej prieskumnej lode Ramform Hyperion bol dokončený program výstavby štyroch plavidiel novej generácie, z ktorých každé je poháňané technológiou GeoStreamer, s implementáciou ktorej sa nórska spoločnosť začala v roku 2007.
Za neobvyklý tvar lodí bol zodpovedný nórsky námorný konštruktér Roar Ramde. Dizajn všetkých lodí Ramform bol zároveň inšpirovaný prieskumnou loďou Marjata, ktorú v roku 1995 prijalo nórske námorníctvo. Ruskí námorní námorníci s láskou nazývajú loď tohto projektu „Mashka“. Stojí za zmienku, že ani jeden manéver severnej flotily ruského námorníctva nie je úplný bez prítomnosti tohto prieskumného plavidla. „Maryata“je predovšetkým určená na vedenie hydroakustického pozorovania a s riešením tohto problému je spojený neobvyklý tvar trupu lode. Nórski stavitelia lodí sa domnievajú, že trojuholníkový tvar lode umožňuje čo najmenší hluk mechanizmov inštalovaných na palube lode bez toho, aby zasahoval do nainštalovaných sonarov. Ďalšou črtou projektu je nadmerná stabilita lode, ktorá, ako ju konštruktéri koncipovali, má pozitívny vplyv na fungovanie mnohých akustických senzorov umiestnených na trupe lode.
Prieskumná loď nórskeho námorníctva zaujala aj zástupcov obchodu zaoberajúcich sa prieskumom ropných polí na polici. Súkromná nórska spoločnosť Petroleum Geo-Services objednala seizmickú prieskumnú loď Ramform Explorer, ktorá sa pripojila k flotile PGS, loď bola spustená na vodu v roku 1995, odborníci loď nazývajú priamym nástupcom „Maryaty“. Pokiaľ ide o veľkosť a tvar, prieskumník sa nachádza v blízkosti lode, ktorá bola postavená pre nórske námorné sily. Prevádzkové skúsenosti neobvyklej trojuholníkovej lode sa ukázali byť veľmi úspešné a PGS objednala celú rodinu takýchto lodí, ktoré už v roku 2010 nahradili ešte pokročilejšie lode zo série Ramform Titan.
Vlastnosti lodí ako Ramform Titan
Morský seizmografický prieskum je v dnešnom ťažobnom priemysle mimoriadne dôležitým odvetvím. Vďaka takémuto prieskumu a špecializovaným plavidlám je možné objaviť nové ložiská nerastov, ktoré v 21. storočí zostávajú krvou celého svetového hospodárstva, hovoríme o ložiskách ropy a zemného plynu, ktoré sa nachádzajú na dne oceánu. Charakteristickým znakom lodí Ramform je trojuholníkový tvar trupu a veľmi široká zadná časť. Vďaka tomuto technickému riešeniu lode produkujú počas prevádzky minimálnu hladinu hluku. Vďaka tomu vám prebiehajúci výskum umožňuje lepšie sledovať pohyby vrstiev zemskej kôry a získať jasnejší diagram a ďalšie užitočné informácie. Široká zadná časť seizmických prieskumných lodí Petroleum Geo-Services zaisťuje veľmi vysokú úroveň stability a bezpečnosti plávajúcej plošiny, na ktorej je umiestnené takmer všetky geofyzikálne zariadenia.
Preto bola loď v tvare delty v sérii Ramform Titan zvolená tak, aby čo najlepšie uvoľnila možnosti modernej technológie seizmologického prieskumu GeoStreamer, ktorá bola vyvinutá na základe objednávky nórskej spoločnosti PGS, zákazníka lodí z tento projekt. Dnes sú lode série Ramform Titan uznávané ako najúčinnejšie a najväčšie námorné seizmické prieskumné lode na svete. Náklady na prvé dve lode „Titan“a „Atlas“odhadli novinári na pol miliardy dolárov. Šírka zádi neobvyklých lodí presahuje 70 metrov.
Jednoducho povedané, lode Ramform Titan sú veľké remorkéry, ktoré ťahajú sieť veľkého počtu seizmografických senzorov, ktoré sú schopné pokryť plochu viac ako 12 kilometrov štvorcových. Aby ste lepšie odhadli rozsah pokrytia morského dna, predstavte si, že ide o 1 500 futbalových ihrísk. Široká zadná časť uľahčuje umiestnenie 24 streamerových bubnov na palubu - ide o špecializované zariadenie, ktoré pripomína špeciálne káble, na ktorých sú umiestnené seizmické snímače a ďalšie geofyzikálne zariadenia. Napriek jednoduchému popisu je systém pomerne zložitý, pretože stuhy by sa nemali navzájom krížiť a zrážať, nemali by byť zamotané. Z tohto dôvodu, keď sa ramformové lode pohybujú po morskej hladine v prevádzkovom režime, majú lode veľký polomer otáčania (až niekoľko kilometrov), čo lodiam nepridáva na manévrovateľnosti. Celková hmotnosť zariadenia ťahaného za loďou je 220 ton. Keď sú fáborky nasadené, rýchlosť lode nepresahuje 4,5 uzla.
Technické vlastnosti lodí Ramform Titan
Lode zo série Ramform Titan vynikajú pomerne veľkými rozmermi. Celkový výtlak plavidiel tohto projektu sa odhaduje na 8 tisíc ton. Maximálna dĺžka je 104 metrov, šírka je 70 metrov. Lode sú schopné dosiahnuť rýchlosť až 16 uzlov. Lode dostali kombinovanú elektráreň s elektrickým pohonným systémom (celkom 3 elektromotory s výkonom 6 000 kW, 6 dieselových generátorov a jeden propulzný motor s výkonom 2 200 kW). Celková kapacita zariadenia inštalovaného na palube lode, oznámená na webovej stránke PGS, sa odhaduje na 26 000 kW.
Loď má 10 dvojlôžkových kajút pre vyslaných špecialistov a návštevníkov a 60 jednolôžkových kajút pre posádku a zamestnancov spoločnosti, pričom maximálna kapacita, berúc do úvahy ubytovanie vyslaných zamestnancov a hostí, je 80 osôb. 10 dvojlôžkových kajút má samostatnú kúpeľňu. Na lodi bolo miesto aj pre tri malé kiná, bazén, saunu, telocvičňu a basketbalové ihrisko a k dispozícii je aj salónik pre odpočinok tímu.
Maximálna autonómia navigácie lode je 120 dní. Doba plavby medzi dokmi sa odhaduje na 7,5 roka. Potom musí byť loď odoslaná do suchého doku na opravu. Ako je uvedené v nórskej spoločnosti Petroleum Geo-Services, zvýšenie času autonómnej plavby a rýchle nasadenie potrebného vybavenia znamená pre klientov spoločnosti rýchle dokončenie seizmických prác a možnosť nepretržitej prevádzky lode, ktorú je možné využiť. za každého počasia na južnej aj severnej pologuli. Veľmi široký trup v tvare delty poskytuje lodi vynikajúcu údržbu a stabilitu.
Podľa spoločnosti sa v novej sérii lodí Ramform predĺžilo obdobie medzi výzvami lode na plánované opravy v suchom doku o 50 percent. Podľa Johna Erika Reinhardsena, generálneho riaditeľa a prezidenta nórskej spoločnosti Petroleum Geo-Services, štyri nové seizmické plavidlá radu Ramform Titan stanovili nový štandard pre lode tejto triedy a v priebehu nasledujúcich 25 rokov nestratia svoj význam.
