Existuje príslovie z čias, keď bola Británia ríšou, nad ktorou slnko nezapadalo, a britská flotila bola mnohonásobne silnejšia ako ktorýkoľvek súper. Teraz to znie ako výsmech, ale v tých časoch to bolo úplne prirodzené. Jedna z variantov porekadla znela asi takto. „V krajinách na čele s kráľmi je veľa námorných síl, ale existuje iba jedno kráľovské námorníctvo, ktorého objasnenie nepotrebuje.“Rovnako tak britské kráľovské vojenské letectvo (RAF) dlho nepotrebovalo objasnenie - bolo medzi ostatnými najväčšími vzdušnými silami na svete v dôstojnej pozícii. Ale všetko plynie, všetko sa mení, a najmä zvyšky prúdu energie medzi prstami vládcov bývalej ríše, ktorá teraz zabila tankový priemysel, ktorý bol vynálezcom tanku, a nemá žiadne vlastné jadrové nosiče, ale môže vymyslieť idiotský príbeh s otravou Skripaľovcov Novičokom a úbohú mačku spáliť plameňometom. S RAF je všetko rovnaké ako so zvyšnými symbolmi slávy minulosti.
Dobré správy a zlé správy
Nedávno Daily Mail publikoval článok Joela Adamsa o katastrofálnom stave kráľovského letectva vrátane zmenšenia flotily bojových lietadiel. Alebo skôr stíhacie a úderné lietadlo (teraz sa tieto dva koncepty v RAF stali jediným celkom - už nie sú žiadne úderné vozidlá). Najprv poskytnutie semena „dobrej správy“, že RAF prvýkrát uskutočnila bojové misie proti teroristom zakázaným v Rusku ISIS v Sýrii a Iraku na nových lietadlách F-35, pričom za 10 dní dokončila až 14 bojových letov.
A potom autor prejde na zlú správu. Hlási, že milované, ale zastarané lietadlo Tornado v RAF, ktoré bolo v modifikáciách stíhacieho interceptora F.3, stíhacieho bombardovacieho lietadla GR.4 a prieskumného lietadla, bolo vyradených z prevádzky začiatkom tohto roka. V dôsledku tejto akcie, spôsobenej finančnými dôvodmi a zastaranosťou flotily, zostalo britskému letectvu v prevádzke 119 stíhačiek - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (treba poznamenať, že nie je zahrnutých 22 bojových cvičných lietadiel) v tomto zozname) a 17 F-35B „Lightning-2“. Zároveň z týchto 17 nových lietadiel je 8 trvalo umiestnených v USA, slúžia tam na výcvik pilotov a RAF s nimi nemôže počítať v bojových operáciách ani v pohotovosti.
Situácia na roky 2007 a 2019
Porovnanie nie je v prospech súčasnosti
Kým nedávno, v roku 2007, bolo v prevádzke 210 bojovníkov, Tornado bolo v tom čase hlavným lietadlom, ale už sa objavili prvé Typhoony - 32 lietadiel (opäť bez bojových cvičných vozidiel). Existovali aj posledné stíhacie bombardéry Jaguar, ale už v roku 2008 bol tento jednoduchý a spoľahlivý stroj odstránený, pretože ešte predtým sa rozlúčili s pozemnými verziami stíhacieho bombardéra Harrier s krátkym vzletom a pristátím.
Velenie vzdušných síl a ministerstvo obrany Británie zároveň tvrdia, že rozdiel v počte lietadiel nezodpovedá rozdielu vo schopnostiach, pričom pripomínajú, že súčasné lietadlá majú veľké schopnosti, a domnievajú sa, že súčasný počet im stačí. Samozrejme, nie je to nič iné ako dobrá baňa so zlou hrou a zlými kartami. A samotný „blesk“vo všeobecnosti nie je len majstrovské dielo, ale jeden veľký nekonečný problém a zodpovedá úrovni 5. generácie iba z hľadiska avioniky a možnosti vnútorného umiestnenia obmedzenej sady zbraní. „Tajfún“sa iba v poslednej sérii zmenil na niečo podobné tomu, čo v ňom videli zákazníci a tvorcovia pred mnohými rokmi. Ale nie všetky lietadlá tohto typu sú vychovávané k technickému vzhľadu najnovšej série. A spoľahlivosť Typhoonu aj Lightningu je taká, že túto flotilu viac ako stovky bojovníkov možno bezpečne rozdeliť na dve časti. Ale autor článku v denníku Daily Mail o tom radšej nehovorí.
Porovnanie bojovej sily RAF za roky 1989, 2007 a 2019
Namiesto toho odkazuje na nedávnu minulosť. Na konci studenej vojny, v roku 1989. výplatná listina RAF zahŕňala 850 bojovníkov a útočné vozidlá v boji. Z toho asi 400 bolo Tornád (hlavne F.1 a GR.1), asi sto ďalších amerických stíhačiek Phantom, viac ako sto jaguárov, viac ako 170 harrierov (modifikácie GR.3) a viac ako päťdesiat bombardérov Bukanir. Autor sa neuspokojuje a odkazuje aj na časy 2. svetovej vojny, keď britský priemysel vyrobil viac ako 35 tisíc rôznych stíhačiek, najmä Spitfirov (na ktoré by mohol byť celkom hrdý) a Hurricanes (na ktoré by bolo lepšie, keby nebolo pamätať) … Prečo však porovnávať piestové lietadlá a vojnovú dobu s modernou dobou? Je tu nadmerné zabíjanie.
Slávna história
Ak sa obrátime do histórie, tak Kráľovský lietajúci zbor (RFC) s celým leteckým práporom v jeho zložení bol vytvorený v apríli 1912. Stalo sa tak po úspešných akciách Talianov proti Turkom na jeseň 1911, ktorí používali lietadlá v r. tieto operácie. Aj keď oveľa viac myšlienkového materiálu poskytla prvá balkánska vojna, ktorá sa stala na jeseň 1912, kde sa zúčastnili aj ruskí dobrovoľní piloti. Na začiatku prvého svetového RFC pozostával z 5 letiek a čítal 63 lietadiel, ďaleko za lídrami, medzi ktorými boli Nemecko a Rusko, ktorých flotily mali viac ako 200 lietadiel. Zároveň sa Briti mohli stať prvými vlastníkmi stíhacích lietadiel - také lietadlo vytvorila firma Vickers v rokoch 1912-1913 ako experimentálne, ale zvíťazila zotrvačnosť v myslení.
Dôstojník RFC na jeho Sopwith Snipe, prvá svetová vojna
Briti, ktorí si počas vojny uvedomili hodnotu letectva, sa vďaka rozvinutému priemyslu rýchlo stali lídrami. Keď sa v roku 1918 stal RFC RAF a prvým letectvom na svete ako nezávislá pobočka ozbrojených síl, a nielen „lietajúci prívesok“armády alebo námorníctva, ako to malo mnoho krajín počas 2. svetovej vojny (napr. Američania a Japonci). Potom mala RAF 150 letiek a 3300 lietadiel a v tej dobe to bolo najväčšie vojenské letectvo na svete. RAF však mala vo svojom zložení viac ako 20 000 lietadiel - boli také časy.
Letisko RAF v roku 1939
Slávny „Spitfire“netreba predstavovať. Na fotografii je s najväčšou pravdepodobnosťou lietadlo modifikácie Mk. V.
Po 2. svetovej vojne a prechode na prúdové lietadlá sily RAF neustále klesali. Ak sa pozriete na personál, tak od 300 tisíc ľudí. do konca 50. rokov sa znížili na 150 tisíc a do roku 1985 na 90 tisíc a na konci 90. rokov na 50 tisíc. Podľa toho sa znížila aj flotila lietadiel.
Ďalej to už nemusí byť lepšie
Adams zároveň celkom správne upozorňuje na skutočnosť, že dodávky Typhoonu nedržali krok s „rezaním“starých typov lietadiel, najmä Tornada, a situácia s dodávkami F-35B bude vyrovnaná horšie. Objednaných bolo 138 lietadiel tohto typu, ale ani prvá várka 48 lietadiel nebude úplne dodaná do roku 2024 za cenu najmenej 9 miliárd libier. Zároveň boli dokonca aj nové Typhoony Britmi čiastočne prerušené - z finančných a technických dôvodov (modernizácia bola buď komplikovaná a nákladná alebo úplne nemožná), 16 vozidiel Tranche -1 už bolo vyradených z prevádzky a odoslaných na likvidáciu (prvá séria). Kto vie, zrazu sa počas čakania na Blesky rozhodnú ukrojiť časť Tranche-2? A potom sľuby vedenia MO, že „park ešte trochu spadne, a potom dokonca vyrastie“, nebudú stáť za papier, na ktorý sa dajú vytlačiť.
Briti samozrejme nie sú jediní, ktorí v deväťdesiatych a tisícročiach drasticky obmedzili svoje vojenské letectvo. Všetko a navyše občas prerušia - Američania aj Číňania, aj my, ale o európskom NATO sa nedá nič povedať. Stav „starých euronatistov“sa nerozpadol na časti a pri pohľade na vývoj ich ozbrojených síl sa to nedá povedať. Briti však boli vždy krajinou s ambíciami a mali možnosti, a teraz existujú v skutočnosti iba ambície. Aj keď F-35B (ktorý je zo zrejmých dôvodov objektívne horší ako ostatné dve možnosti) a odôvodnil tie reklamné príbehy, ktoré o ňom výrobcovia hovoria, nemôže byť na mnohých miestach súčasne. A keď je vaše letectvo niekoľkokrát slabšie ako povedzme turecké - aké ambície tam môžu byť? Presnejšie povedané, môžu existovať ambície - problémy s implementáciou. Jedna „fantómová bolesť“za stratenú moc zostáva. Je zvláštne, že Rusko a V. V. Putin doteraz neboli obvinení zo zlého stavu britských národných ozbrojených síl. Navyše slogan „Britské ozbrojené sily nikdy nežili tak zle ako za Putina“a nemožno ho považovať za falošný. A pravda je - nikdy. Ale ak sa stane predsedom vlády niekto ako Boris Johnson alebo postava, ktorá sa mu v IQ približne rovná, potom to možno nebudeme počuť.
