Prvé protilietadlové raketové systémy S-25, S-75, Nike-Ajax a Nike-Hercules, vyvinuté v ZSSR a USA, úspešne vyriešili hlavnú úlohu stanovenú pri ich vytváraní-zaistiť porážku vysokorýchlostných vysokých -výškové ciele neprístupné pre delové protilietadlové delostrelectvo a ťažko zachytiteľné stíhacími lietadlami. Zároveň sa za testovacích podmienok dosiahla taká vysoká účinnosť použitia nových zbraní, že zákazníci mali dôvodnú túžbu zaistiť možnosť ich použitia v celom rozsahu rýchlostí a nadmorských výšok, v ktorých letectvo potenciálny nepriateľ mohol operovať. Medzitým bola minimálna výška postihnutých oblastí komplexov S-25 a S-75 1-3 km, čo zodpovedalo taktickým a technickým požiadavkám vytvoreným na začiatku päťdesiatych rokov. Výsledky analýzy možného priebehu nadchádzajúcich vojenských operácií naznačovali, že keďže obrana bola nasýtená týmito protilietadlovými raketovými systémami, úderné lietadlá sa mohli prepnúť do prevádzky v nízkych nadmorských výškach (čo sa následne stalo).
U nás by sa začiatok prác na prvom systéme protivzdušnej obrany v nízkych výškach mal pripisovať jeseni 1955, kedy na základe vznikajúcich trendov v rozširovaní požiadaviek na raketové zbrane šéf KB-1 AA Raspletin postavil svojim zamestnancom za úlohu vytvoriť prenosný komplex so zvýšenými schopnosťami poraziť vzdušné ciele v nízkych nadmorských výškach a zorganizoval laboratórium na jeho riešenie na čele s Yu. N. Figurovský.
Nový protilietadlový raketový systém bol navrhnutý tak, aby zachytával ciele lietajúce rýchlosťou až 1 500 km / h vo výškach od 100 do 5 000 m, vo vzdialenosti až 12 km, a bol vytvorený s prihliadnutím na mobilitu všetkých jeho komponenty - protilietadlové rakety a technické divízie, dané im technickými prostriedkami, prostriedkami radarového prieskumu, riadenia a komunikácie.
Všetky prvky vyvíjaného systému boli navrhnuté buď na automobilovom základe, alebo so zabezpečením možnosti prepravy ako prípojných vozidiel pomocou ťahačov na cestách, ako aj železničnou, leteckou a námornou dopravou.
Pri formovaní technického vzhľadu nového systému boli široko využívané skúsenosti s vývojom predtým vytvorených systémov. Na určenie polohy cieľového lietadla a rakety bola použitá rozdielová metóda s lineárnym skenovaním vzdušného priestoru, podobná tej, ktorá sa implementuje v komplexoch C-25 a C-75.
Pokiaľ ide o detekciu a sledovanie cieľov nízkej nadmorskej výšky, špeciálny problém spôsobili odrazy radarového signálu od miestnych objektov. Súčasne bol v komplexe S-75 kanál skenovania antény vo výškovej rovine vystavený najväčšiemu účinku rušenia v okamihu, keď sa signálny lúč sondy priblížil k podložnému povrchu.
Preto bolo v navádzacej stanici rakiet komplexu s nízkou nadmorskou výškou prijaté šikmé usporiadanie antén, v ktorom sa počas procesu skenovania odrazený signál od podložného povrchu postupne zvyšuje. To umožnilo znížiť osvetlenie obrazoviek operátorov sledovania cieľa odrazmi od miestnych predmetov a použitie jedného interného skenera, pre každé ktorého otáčanie sa uskutočňovalo striedavé skenovanie priestoru anténami v dvoch rovinách, umožnilo zabezpečiť činnosť radaru s jedným m vysielacím zariadením. Prenos príkazov na raketu sa uskutočňoval prostredníctvom špeciálnej antény so širokým vyžarovacím obrazcom pomocou kódovanej impulznej linky. Žiadosť o reagovanie na palubné rakety bola vykonaná podobným systémom, aký bol prijatý v komplexe S-75.
Na druhej strane, aby sa pri skenovaní priestoru pomocou mechanického skenera a prípustných rozmerov jeho antén implementoval úzky radiačný obrazec navádzacej stanice rakety, vykonal sa prechod do vyššieho frekvenčného rozsahu s vlnovou dĺžkou 3 cm, čo si vyžiadalo používanie nových elektrických vákuových zariadení.
Vzhľadom na krátky dosah komplexu a v dôsledku toho na krátky čas letu nepriateľských lietadiel bol do navádzacej stanice rakiet CHR-125 pôvodne začlenený automatizovaný systém odpaľovania rakiet (automatizovaný odpaľovač APP-125). hraníc zóny záberu raketového systému protivzdušnej obrany a na vyriešenie problému so štartom a určenie súradníc bodu stretnutia cieľa a rakety. Keď vypočítaný bod stretnutia vstúpil do postihnutej oblasti, APP-125 mala automaticky vypustiť raketu.
Na urýchlenie práce a zníženie nákladov boli široko využívané skúsenosti s vývojom systému protivzdušnej obrany S-75. Dôležitú úlohu pri dokončení prác a prijatí systému protivzdušnej obrany S-125 do služby v tamojších silách protivzdušnej obrany zohrala protilietadlová riadená strela (SAM) B-600, ktorá bola pôvodne vytvorená pre lietadlo M. -1 Palubný systém protivzdušnej obrany „Volna“; 10 (teraz MNIRE „Altair“).
Testy B-625 SAM, špeciálne vytvorené pre S-125, sa ukázali ako neúspešné a bolo rozhodnuté upraviť strelu B-600 (4K90) pre pozemný systém protivzdušnej obrany S-125. Na jeho základe bol vytvorený systém protiraketovej obrany, ktorý sa od prototypu líšil rádiovou riadiacou a zameriavacou jednotkou (UR-20) kompatibilitou s pozemnými navádzacími systémami rakiet.
Po úspešných testoch uznesením č. 735-338 bola táto raketa s indexom V-600P (5V24) zavedená do raketového systému protivzdušnej obrany S-125.
Raketa V-600P bola prvou sovietskou raketou na tuhé palivo vyrobenou podľa aerodynamickej schémy „kačice“, ktorá jej poskytovala vysokú manévrovateľnosť pri lete v nízkych výškach. Na porazenie cieľa je systém protiraketovej obrany vybavený vysoko explozívnou fragmentačnou hlavicou s rádiovou poistkou s celkovou hmotnosťou 60 kg. Keď bol na príkaz rádiovej poistky alebo SNR odpálený, vytvorili sa úlomky 3560-3570 s hmotnosťou až 5,5 g, ktorých polomer rozpínania dosiahol 12,5 m. 26 sekúnd po štarte, v prípade zmeškania, raketa vystúpila a zničila sa. Riadenie rakety za letu a zameriavanie bolo vykonávané rádiovými príkazmi pochádzajúcimi z CHR-125.
V štyroch oddeleniach udržiavacieho stupňa v poradí ich umiestnenia, počínajúc od hlavovej časti, bola rádiová poistka (5E15 „Strait“), dva prevody riadenia, hlavica vo forme zrezaného kužeľa s poistkou -ovládací mechanizmus a oddelenie s palubným vybavením systému protivzdušnej obrany S-125 boli určené pre bojové lietadlá, helikoptéry a riadené strely (CR) pracujúce pri rýchlostiach 410-560 m / s vo výškach 0, 2-10 km a dosah 6-10 km.
Nadzvukové ciele manévrujúce s preťažením až 4 jednotiek boli zasiahnuté vo výškach 5-7 km, podzvukové ciele s preťažením až 9 jednotiek. - z nadmorských výšok 1 000 m a viac s maximálnym parametrom smeru 7 km, resp. 9 km.
Pri pasívnom rušení boli ciele zasiahnuté vo výškach až 7 km a iniciátor aktívnych rušičiek vo výškach 300-6 000 m. Pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa jedným systémom protiraketovej obrany bola 0,8-0,9 v jednoduchom prostredí a 0,49- 0,88 pri pasívnom rušení.
Prvé protilietadlové raketové pluky vybavené C-125 boli nasadené v roku 1961.
v moskovskom obvode protivzdušnej obrany. Do zmiešaných brigád protivzdušnej obrany boli súčasne zavedené protilietadlové raketové a technické divízie S-125 spolu so systémami protivzdušnej obrany S-75 a neskôr S-200.
Systém protivzdušnej obrany obsahuje navádzaciu stanicu rakiet (SNR-125), protilietadlovú riadenú strelu (SAM, transportovaný odpaľovač PU), dopravné nakladacie vozidlo (TZM) a kabínu rozhrania.
Navádzacia stanica rakiet SNR-125 je navrhnutá tak, aby detekovala ciele nízkej nadmorskej výšky v dosahu až 110 km, identifikovala ich národnosť, sledovala a potom na ne zamierila jednu alebo dve rakety, ako aj monitorovala výsledky paľby. Na vyriešenie týchto problémov je SNR vybavená prijímacím a vysielacím a prijímacím systémom pracujúcim v centimetroch (3-3, 75 cm).
rozsah vĺn.
Aby sa znížili odrazy od zemského povrchu, sú vybavené anténami špeciálnej konfigurácie pod uhlom 45 stupňov. rozmiestnené vzhľadom na horizont, zaisťujúce tvorbu radiačných obrazcov v dvoch navzájom kolmých rovinách na príjem ozvučných signálov z cieľa a signálov z raketových transpondérov.
Zariadenia raketových navádzacích staníc
V závislosti od prítomnosti rušenia môže SNR-125 na sledovanie cieľov používať radarové alebo televízno-optické kanály s dosahom až 25 km. V prvom prípade môže byť cieľ sledovaný v automatickom (AC), poloautomatickom (RS-AC) alebo manuálnom (RS) režime, v druhom-operátorom v manuálnom režime. V autonómnej prevádzke sa vyhľadávanie cieľov vykonáva pomocou kruhového (360 °. Za 20 s), malého sektora (sektor 5-7 °) alebo veľkého sektora (20 °) azimutálneho pohľadu. Pri zmene polohy bol stĺp antény prepravovaný na pripevnenom prívese 2-PN-6M.
Transportovateľný dvojitý výložník PU 5P71 (SM-78A-1), vedený v azimute a nadmorskej výške sledovacím elektrickým pohonom, mal pojať dve rakety, ich predbežné vedenie a šikmý štart na cieľ. Po nasadení vo východiskovej polohe (prípustný sklon stanovišťa do 2 stupňov) raketomet vyžadoval vyrovnanie pomocou skrutkových zdvihákov.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) slúžil na prepravu rakiet 5V24 a nosných rakiet s nimi. Tento TZM a jeho následné úpravy (PR-14AM, PR-14B) boli vyvinuté v GSKB na podvozku automobilu ZiL-157. Čas na nabitie odpaľovača raketami s TPM nepresiahol 2 minúty.
Rozhranie a komunikačný kokpit 5F20 (5F24, 5X56) zabezpečoval prevádzku CHP v režime prijímania určenia cieľa od ACS.
Pre včasnú detekciu nízko letiacich cieľov by divízii mohli byť priradené radary s dosahom metrov P-12 a P-15 decimetrov. Na zvýšenie dosahu detekcie cieľov nízkej nadmorskej výšky bol tento vybavený ďalším anténnym stožiarom „Unzha“. Okrem toho bolo možné dodatočne pripojiť aj rádiolokačné rádiové reléové zariadenie 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) „cykloid“a na výcvik operátorov SNR a navádzačov dôstojníkov zariadenie „Akkord“pripevnené k vzduchu C-75 a C-125 obranné systémy vo výške jednej súpravy pre štyri protilietadlové raketové divízie.
Radar P-12
Radar P-15
Celé zariadenie SAM je umiestnené v ťahaných automobilových prívesoch a návesoch, čo zaisťovalo nasadenie divízie na relatívne rovnej ploche s rozmermi 200x200 m s malými uhlami zatvárania. Spravidla boli na pripravenom mieste všetky zbrane SNR-125 umiestnené v zakopaných železobetónových úkrytoch s ďalším zemným krytom, odpaľovacie zariadenia-v polkruhových násypoch, rakety-v stacionárnych štruktúrach pre 8-16 rakiet v každej alebo na pozíciách práporu..
Kokpit riadiaceho bodu raketového systému protivzdušnej obrany S-125 „Pechora“
Úpravy:
SAM S-125 "Neva-M"-prvá verzia modernizácie tohto systému. Toto rozhodnutie bolo prijaté už v marci 1961, keď S-125 „Neva“ešte nebol v prevádzke. Práce na jeho zlepšení mala vykonať projekčná kancelária závodu č. 304 pod všeobecným vedením KB-1. Prijatý do služby 27. septembra 1970. Celkový rozsah prác zahŕňal vytvorenie systému protiraketovej obrany V-601P (5V27), rozšírenie a zdokonalenie vybavenia SNR-125 pre novú raketu, ako aj vytvorenie nový štvorvalcový PU 5P73 na použitie rakiet V-600P a V-601P, vylepšený TZM (PR-14M, PR-14MA) na podvozku ZIL-131 alebo Ural.
Raketa V-601P (5V27) bola uvedená do prevádzky v máji 1964. Hlavným smerom práce pri jej tvorbe bol vývoj novej rádiovej poistky a pohonného motora na zásadne nové palivo s vysokým špecifickým impulzom a zvýšenou hustotou. Pri zachovaní celkových rozmerov rakety to viedlo k zvýšeniu maximálneho dosahu a výšky zničenia komplexu.
V-600P SAM sa líšil od svojho náprotivku novým hnacím motorom, poistkou, bezpečnostne aktivačný mechanizmus a hlavica s hmotnosťou 72 kg, keď bola odpálená, bolo vytvorených až 4 500 úlomkov s hmotnosťou 4,72-4, 79 g. Vonkajší rozdiel spočíval v dvoch aerodynamických povrchoch na prechodovom spojovacom oddelení, aby sa znížil dojazd štartujúceho motora po jeho oddelení. Na rozšírenie postihnutej oblasti bola raketa vedená aj v pasívnom úseku trajektórie a čas samodeštrukcie sa zvýšil na 49 s. SAM mohol manévrovať s preťažením až 6 jednotiek a pracovať pri teplotách od -400 do +500. Nový systém protiraketovej obrany zaistil porážku cieľov operujúcich pri letových rýchlostiach až 560 m / s (až 2 000 km / h) na vzdialenosť až 17 km vo výškovom rozsahu 200 - 14 000 m. - až do 13,6 km. Nízko výškové (100-200 m) ciele a transonické lietadlá boli zničené v dosahu do 10 km, respektíve 22 km.
Transportovaný štvorramenný PU 5P73 (SM-106) bol vyvinutý v TsKB-34 (hlavný konštruktér B. S. Korobov) s minimálnym uhlom štartu rakiet 9 stupňov. a mal špeciálny gumovo-kovový viacdielny kruhový povlak, ktorý zabraňoval erózii pôdy okolo neho pri odpaľovaní rakiet. Odpaľovač zabezpečoval inštaláciu a odpálenie rakiet V-600 a V-601P a nabíjanie sa uskutočňovalo postupne dvoma TPM zo strany pravého alebo ľavého páru lúčov.
Hlavné charakteristiky systému protivzdušnej obrany S-125M so systémom protiraketovej obrany 5V27
Rok uvedenia do prevádzky 1970
Cieľový dosah zničenia, km 2, 5-22
Výška zničenia cieľa, km 0, 02-14
Parameter kurzu, km 12
Maximálna cieľová rýchlosť, m / s 560
Pravdepodobnosť zničenia lietadla / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Hmotnosť SAM / hlavica, kg 980/72
Čas nabíjania, min. 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" bol vytvorený ďalšou modernizáciou systému protivzdušnej obrany S-125M, vykonanou na začiatku 70. rokov minulého storočia. a bol uvedený do prevádzky s raketou 5V27D v máji 1978. Súčasne bola vyvinutá modifikácia rakety so špeciálnou hlavicou na porazenie skupinových cieľov.
Mala zvýšenú odolnosť proti rušení riadiacich kanálov protiraketovej obrany a zameriavania cieľov, ako aj možnosť ich sledovania a odpaľovania v podmienkach vizuálnej viditeľnosti vďaka televízno-optickému zameriavaciemu zariadeniu Karat-2 (9Sh33A). To výrazne uľahčilo bojové práce na rušení lietadiel v podmienkach ich vizuálnej viditeľnosti. TOV však bol neúčinný za nepriaznivých poveternostných podmienok, keď bol nasmerovaný na slnko alebo na zdroj pulzného svetla, a taktiež neposkytoval stanovenie dosahu na cieľ, čo obmedzovalo výber spôsobov navádzania rakiet a znižovalo účinnosť streľby. na vysokorýchlostné ciele. V druhej polovici 70. rokov minulého storočia. V C-125M1 bolo zavedené zariadenie na zaistenie streľby na NLC v extrémne malých výškach a na pozemné (povrchové) rádiokontrastné ciele (vrátane rakiet so špeciálnou hlavicou). Nová modifikácia rakety 5V27D mala zvýšenú letovú rýchlosť a umožnila strieľať na ciele „v prenasledovaní“. Vzhľadom na zvýšenie dĺžky a hmotnosti štartu až na 980 kg bolo možné na akékoľvek nosníky PU 5P73 umiestniť iba tri rakety. Začiatkom osemdesiatych rokov minulého storočia. na SNR-125 všetkých úprav protiradarových rakiet je nainštalované zariadenie „Double“s 1-2 prenosnými radarovými simulátormi, ktoré boli inštalované vo vzdialenosti od stanice a pracovali na žiarení v režime „blikania“.
Po preukázaní spoľahlivosti a účinnosti je systém protivzdušnej obrany S-125 stále v prevádzke s armádami mnohých krajín sveta. Podľa expertov a analytikov bolo asi 530 systémov protivzdušnej obrany S-125 „Neva“rôznych modifikácií s krycím názvom „Pechora“dodaných do 35 krajín a bolo použitých v mnohých ozbrojených konfliktoch a miestnych vojnách. V „tropickej“verzii mal komplex špeciálny náter na farby a laky na odpudzovanie termitov.
Satelitná snímka Google Earth: SAM S-125 v oblasti mesta Lusaka, Zambia
Krst krstom raketového systému protivzdušnej obrany S-125 sa uskutočnil v roku 1970 na Sinajskom polostrove. Každá divízia bola chránená pred náhlymi útokmi nízko letiacich lietadiel 3-4 ZSU-23-4 „Shilka“, oddelením prenosných protilietadlových raketových systémov „Strela-2“a guľometov DShK.
Vďaka rozsiahlemu používaniu taktík prepadnutí bol prvý F-4E zostrelený 30. júna, druhý o päť dní neskôr, štyri Fantómy 18. júla a ďalšie tri izraelské lietadlá 3. augusta 1970. Tri ďalšie izraelské lietadlá boli poškodené. Podľa izraelských údajov bolo počas vojny v októbri 1973 arabskými systémami S-125 zostrelených ďalších 6 lietadiel.
Satelitná snímka Google Earth: Egyptská protivzdušná obrana SAM S-125, PU starého typu s dvoma výložníkmi
Komplexy S-125 používala iracká armáda vo vojne medzi Iránom a Irakom v rokoch 1980-1988
rokov a v roku 1991 - pri odpudzovaní leteckých úderov mnohonárodných síl; v Sýrii proti Izraelčanom počas libanonskej krízy v roku 1982; v Líbyi - za streľbu na americké lietadlá v zálive Sidra (1986)
Satelitná snímka Google Earth: systémy protivzdušnej obrany S-125 v Líbyi, zničené v dôsledku leteckého útoku
V Juhoslávii-proti lietadlám NATO v roku 1999. Podľa juhoslovanskej armády to bol komplex C-125, ktorý 27. marca 1999 zostrelil F-117A.
Posledný zaznamenaný prípad použitia v bojoch bol zaznamenaný počas etiópsko-eritrejského konfliktu v rokoch 1998-2000, keď bola raketa tohto komplexu zostrelená votrelcom.
Podľa mnohých domácich i zahraničných odborníkov je raketový systém protivzdušnej obrany nízkej nadmorskej výšky „Pechora“z hľadiska spoľahlivosti jedným z najlepších príkladov systémov protivzdušnej obrany. Za niekoľko desaťročí ich doterajšej prevádzky značná časť z nich nevyčerpala svoje zdroje a môže byť v prevádzke do 20.-30. rokov. XXI storočie. Na základe skúseností z bojového použitia a praktickej streľby má „Pechora“vysokú prevádzkovú spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Pomocou moderných technológií je možné v porovnaní s nákupom nových systémov protivzdušnej obrany s porovnateľnými vlastnosťami výrazne zvýšiť svoje bojové schopnosti za relatívne nízke náklady. Vzhľadom na veľký záujem zo strany potenciálnych zákazníkov bolo preto v posledných rokoch navrhnutých niekoľko domácich a zahraničných možností modernizácie systému protivzdušnej obrany Pechora.
SAM S-125-2M (K) „Pechora-2M“(„Pechora-2K“) je prvou prakticky implementovanou domácou mobilnou (kontajnerovou) verziou modernizácie tohto známeho protilietadlového systému. Vyvinula ho medzištátna finančná a priemyselná skupina (IFIG) „Obranné systémy“(27 podnikov vrátane 3 bieloruských) bez prilákania rozpočtových prostriedkov. V konečnej verzii bol tento komplex vytvorený na základe najnovších technológií a moderných prvkov predstavený v lete 2003 na medzinárodnom leteckom a vesmírnom salóne MAKS-2003 v meste Žukovskij pri Moskve.
Podľa vývojárov modernizovaná „Pechora“poskytuje boj proti všetkým druhom aerodynamických prostriedkov leteckého útoku, najmä v nízkych nadmorských výškach a malých cieľoch.
Vylepšená raketa zvýšila dosah a účinnosť zasiahnutých cieľov a výmena hlavného zariadenia za digitálne a polovodičové zariadenie zvýšila spoľahlivosť a životnosť komplexu. Súčasne sa znížili prevádzkové náklady a znížilo sa zloženie bojovej posádky komplexu. Inštalácia hlavných prvkov raketového systému protivzdušnej obrany na podvozok vozidla, použitie softvérovo riadeného hydraulického pohonu antény, moderného komunikačného a satelitného navigačného zariadenia zabezpečilo mobilitu raketového systému protivzdušnej obrany a výrazne skrátilo čas jeho nasadenie do bojovej polohy. Komplex bol schopný prepojenia so vzdialenými radarmi a vyšším veliteľským stanovišťom prostredníctvom kanálov telekódu.
Mobilný "Pechora-2M" s raketami 5V27DE má zvýšený dosah (od 24 do 32 km) a rýchlosť (od 700 do 1 000 m / s) cieľov, zvýšený počet odpaľovacích zariadení (od 4 do 8) a cieľových kanálov (až 2 pri použití druhého stĺpika antény), ako aj skrátený (z 90 na 20-30 minút) celkový čas nasadenia komplexu v danej polohe.
Okrem toho v dôsledku výrazného zvýšenia vzdialenosti medzi riadiacou kabínou, stĺpikom antény a odpaľovacím zariadením, použitím komplexu rádiotechnickej ochrany a nového optoelektronického systému je schopnosť prežiť hlavné bojové prvky komplexu v podmienkach jeho elektronické a protipožiarne potlačenie nepriateľa sa prudko zvýšilo. Stala sa mobilnou a zároveň zvýšila jej prevádzkovú spoľahlivosť. Nová základňa prvkov použitá na modernizáciu SNR zabezpečovala detekciu vzdušných cieľov s RCS 2 m². m, letiace vo výške 7 km a 350 m, vo vzdialenosti do 80 km, respektíve 40 km. Vybavenie stanice novým optoelektronickým systémom (OES) zaistilo spoľahlivú detekciu cieľa v denných a nočných podmienkach. OES (optoelektronický modul na stĺpiku antény a jednotka na spracovanie informácií v riadiacej kabíne) slúži na detekciu a meranie uhlových súradníc vzdušných cieľov vo dne v noci. Televízne a termovízne kanály umožňujú detegovať vzdušné ciele v dosahu až 60 km (cez deň) a až 30 km (deň a noc).
Mobilný PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" protivzdušnej obrany Venezuely
Dvojtrámový PU 5P73-2 je namontovaný na upravenom podvozku MZKT-6525 (8021) s novým, špeciálne navrhnutým a umiestneným pred kabínou motora. S hmotnosťou 31,5 t sa dokáže pohybovať maximálnou rýchlosťou až 80 km / h. Výpočet 3 osôb zaisťuje presun odpaľovača z cestovnej polohy do bojovej v čase maximálne 30 minút.
Modernizovaná „Pechora“sa okrem toho odlišuje od prototypu vysokým stupňom automatizácie bojových prác a kontroly technického stavu, jednoduchosťou výmeny informácií s externými zdrojmi radarových informácií, medzi SNR a odpaľovacími zariadeniami, zníženým rozsahom bežnej údržby, 8-10-krát znížená nomenklatúra náhradných dielov … Na žiadosť zákazníka je možné na SNR nainštalovať zariadenie národného systému určovania národnosti cieľa.
Na ochranu raketového systému protivzdušnej obrany Pechora-2M / K pred údermi antiradarových rakiet typu Harm (AGM-88 HARM), vedených žiarením anténneho stĺpika, je komplex rádiotechnickej ochrany KRTZ-125-2M bol špeciálne vyvinutý.
Obsahuje 4-6 vysielacích zariadení OI-125, riadiacu a komunikačnú jednotku OI-125BS, náhradné diely, autonómny zdroj energie (220V / 50Hz) a transportné vozidlo typu Ural-4320. Činnosť zariadenia KRTZ-125-2M je založená na princípe maskovania signálov stĺpikov antény signálmi skupiny vysielacích zariadení za predpokladu, že výkon každého z nich presahuje alebo sa rovná výkonu žiarenia pozadia antény miesto v danom sektore zodpovednosti.
Výboje impulzov vysielaných skupinou OI-125 neustále menia svoje parametre podľa
k danému programu, čím sa GOS PRR odstráni priestorová interferencia pozdĺž uhlových súradníc. Pri rovnomernom umiestnení OI-125 okolo stĺpika antény (v kruhu s priemerom 300 m) sú rakety z neho odklonené na vzdialenosť, ktorá je bezpečná pre ich výbuch. Je dôležité, aby bolo KRTZ-125-2M možné úspešne používať v spojení s akýmikoľvek systémami protivzdušnej obrany ruskej výroby a systémami protivzdušnej obrany.
