Sovietski generáli a maršali, ktorým sa podarilo prežiť v počiatočnom období vojny, si navždy pamätali, aké bezbranné boli naše jednotky proti nadvláde nemeckého letectva na oblohe. V tejto súvislosti Sovietsky zväz nešetril zdrojmi na vytváranie objektových a vojenských systémov protivzdušnej obrany. V tejto súvislosti sa stalo, že naša krajina zaujíma vedúce postavenie vo svete, pokiaľ ide o počet typov pozemných protilietadlových raketových systémov uvedených do prevádzky a počet vyrobených príkladov pozemných protilietadlových rakiet. systémy.
Dôvody a vlastnosti vytvorenia vojenského systému protivzdušnej obrany stredného dosahu
V ZSSR na rozdiel od iných krajín súčasne vyrábali rôzne typy systémov protivzdušnej obrany, ktoré mali podobné charakteristiky z hľadiska postihnutej oblasti a dosahu vo výške, určené na použitie v silách protivzdušnej obrany krajiny a v jednotkách protivzdušnej obrany armády. Napríklad v silách protivzdušnej obrany ZSSR fungovali do polovice 90. rokov 20. storočia systémy protivzdušnej obrany v nízkej nadmorskej výške z rodiny S-125 so streleckým dosahom až 25 km a stropom 18 km. Hromadné dodávky systému protivzdušnej obrany S-125 k jednotkám sa začali v druhej polovici 60. rokov minulého storočia. V roku 1967 vstúpil systém protivzdušnej obrany pozemných síl do systému protivzdušnej obrany „Kub“, ktorý mal prakticky rovnaký rozsah zničenia a mohol bojovať so vzdušnými cieľmi lietajúcimi vo výške 8 km. S podobnými schopnosťami, pokiaľ ide o riešenie vzdušného nepriateľa, mali S-125 a „Cube“odlišné prevádzkové vlastnosti: čas nasadenia a skladania, rýchlosť prepravy, schopnosti v teréne, princíp navádzania protilietadlových rakiet a schopnosť niesť dlhú bojovú povinnosť.
To isté sa dá povedať o vojenskom mobilnom komplexe Krug stredného doletu, ktorý v objekte protivzdušnej obrany z hľadiska dosahu streľby zodpovedal systému protivzdušnej obrany S-75. Na rozdiel od známej „sedemdesiatpäťky“, ktorá sa vyvážala a zúčastnila sa mnohých regionálnych konfliktov, však raketový systém protivzdušnej obrany Krug, ako sa hovorí, zostal v tieni. Mnoho čitateľov, dokonca aj tých, ktorí sa zaujímajú o vojenskú techniku, je veľmi málo informovaných o charakteristikách a histórii Krugovej služby.
Niektorí sovietski vysokí vojenskí vodcovia od samého začiatku namietali proti vývoju iného systému protivzdušnej obrany stredného dosahu, ktorý by sa mohol stať konkurentom S-75. Vrchný veliteľ maršála protivzdušnej obrany ZSSR V. A. Sudety v roku 1963 počas demonštrácie novej technológie vedeniu krajiny navrhli N. S. Chruščov obmedzí systém protivzdušnej obrany Krug a sľubuje, že pozemným silám poskytne krytie pomocou komplexov S-75. Keďže nevhodnosť „sedemdesiatpäťky“pre mobilnú vojnu bola pochopiteľná aj pre laika, impulzívny Nikita Sergejevič reagoval na maršala protinávrhom-strčiť S-75 hlbšie do seba.
Pre spravodlivosť treba povedať, že na konci päťdesiatych a na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia bolo množstvo protilietadlových delostreleckých plukov pozemných síl znovu vybavených systémom protivzdušnej obrany SA-75 (s navádzacím stanovišťom fungujúcim v 10. cm frekvenčný rozsah). Protilietadlové delostrelecké pluky boli zároveň premenované na protilietadlové rakety (ZRP). Použitie polostacionárnych komplexov SA-75 v protivzdušnej obrane zeme však bolo čisto vynúteným opatrením a pozemní samotní považovali takéto riešenie za dočasné. Na zaistenie protivzdušnej obrany na úrovni armády a frontu bol potrebný mobilný protilietadlový raketový systém stredného doletu s vysokou pohyblivosťou (odtiaľ požiadavka umiestniť hlavné prvky na pásovú základňu), krátkym časom nasadenia a zrútenia, a schopnosť vykonávať nezávislé bojové operácie v zóne prvej línie.
Prvé práce na vytvorení vojenského komplexu stredného dosahu na mobilnom podvozku sa začali v roku 1956. V polovici roku 1958 boli vydané technické úlohy a na základe návrhu taktických a technických požiadaviek bolo prijaté uznesenie Rady ministrov ZSSR o implementácii experimentálneho vývoja dizajnu „Kruh“. 26. novembra 1964 bol podpísaný dekrét CM č. 966-377 o prijatí systému protivzdušnej obrany 2K11 do prevádzky. Vyhláška tiež stanovila jeho hlavné charakteristiky: jednokanálový pre cieľ (aj keď pre rozdelenie by bolo správnejšie napísať, že trojkanálové ako na cieľ, tak na raketový kanál); rádiový navádzací systém pre rakety využívajúci metódy „tri body“a „polovičné rovnanie“. Ovplyvnená oblasť: 3-23, 5 km na výšku, 11-45 km v dosahu, do 18 km v parametri kurzu cieľov. Maximálna rýchlosť vystrelených typických cieľov (F-4C a F-105D) je až 800 m / s. Priemerná pravdepodobnosť zasiahnutia nemanévrujúceho cieľa v celej postihnutej oblasti nie je menšia ako 0,7. Čas nasadenia (zloženia) raketového systému protivzdušnej obrany je až 5 minút. K tomu môžeme dodať, že pravdepodobnosť porážky sa ukázala byť menšia, ako požaduje TTZ, a doba nasadenia 5 minút nebola vykonaná pre všetky prostriedky komplexu.
Samohybné odpaľovacie zariadenia raketového systému protivzdušnej obrany Krug boli prvýkrát verejne demonštrované počas vojenskej prehliadky 7. novembra 1966 a okamžite upútali pozornosť zahraničných vojenských expertov.
Zloženie systému protivzdušnej obrany Krug
Akcie raketovej divízie (srn) viedla veliteľská čata pozostávajúca z: stanovišťa detekcie cieľa - SOTS 1S12, kabíny s označením cieľa - veliteľského a riadiaceho strediska K -1 „Krab“(od roku 1981 - veliteľského stanovišťa z Polyana - Automatizovaný riadiaci systém D1). Raketový systém protivzdušnej obrany mal v rámci navádzacej stanice rakiet 3 protilietadlové raketové batérie - SNR 1S32 a tri samohybné odpaľovacie zariadenia - SPU 2P24 s dvoma raketami na každej. Oprava, údržba hlavného majetku divízie a doplnenie munície boli pridelené personálu technickej batérie, ktorý mal k dispozícii: kontrolné a overovacie testovacie stanice - KIPS 2V9, dopravné prostriedky - TM 2T5, dopravno -nabíjacie stroje - TZM 2T6, cisternové vozíky na prepravu paliva, technologické zariadenia na montáž a tankovanie rakiet.
Všetky bojové prostriedky komplexu, okrem TZM, boli umiestnené na pásovom samohybnom ľahkom obrnenom podvozku s vysokou priechodnosťou a boli chránené pred zbraňami hromadného ničenia. Dodávka paliva komplexu poskytla pochod rýchlosťou až 45-50 km / h, aby sa odstránilo až 300 km jazdy a schopnosť vykonávať bojové práce na mieste po dobu 2 hodín. Súčasťou protilietadlovej raketovej brigády (protilietadlovej raketovej brigády) boli tri raketové brigády protivzdušnej obrany, ktorých úplné zloženie v závislosti od miesta nasadenia mohlo byť odlišné. Počet základných bojových prostriedkov (SOC, SNR a SPU) bol vždy rovnaký, ale zloženie pomocných jednotiek sa mohlo líšiť. V brigádach vybavených rôznymi modifikáciami systémov protivzdušnej obrany sa komunikačné spoločnosti líšili v druhoch rádiových staníc s priemerným výkonom. Ešte dôležitejším rozdielom bolo, že v niektorých prípadoch bola na celú ZRBR použitá jedna technická batéria.
Známe sú nasledujúce verzie systému protivzdušnej obrany: 2K11 „Circle“(vyrábaný od roku 1965), 2K11A „Circle-A“(1967), 2K11M „Circle-M“(1971) a 2K11M1 „Circle-M1“(1974).
Rádiové zariadenie raketového systému protivzdušnej obrany Krug
Očami komplexu boli: stanica na detekciu cieľa 1C12 a rádiový výškomer PRV-9B „Tilt-2“(radar P-40 „Bronya“). SOTS 1S12 bol radar s kruhovým pohľadom na rozsah vlnových dĺžok centimetrov. Zabezpečovala detekciu vzdušných cieľov, ich identifikáciu a vydanie určenia cieľa navádzacím staniciam rakiet 1S32. Všetky zariadenia radarovej stanice 1C12 boli umiestnené na pásovom podvozku s vlastným pohonom ťažkého delostreleckého ťahača AT-T („objekt 426“). Hmotnosť SOC 1S12 pripraveného na prevádzku bola asi 36 ton. Priemerná technická rýchlosť pohybu stanice bola 20 km / h. Maximálna rýchlosť pohybu na diaľniciach je až 35 km / h. Výkonová rezerva na suchých cestách s prihliadnutím na zabezpečenie stanice na 8 hodín s plným natankovaním najmenej 200 km. Čas nasadenia / zloženia stanice - 5 minút. Výpočet - 6 osôb.
Zariadenie stanice umožnilo analyzovať charakteristiky pohybu cieľov tým, že zhruba určilo ich priebeh a rýchlosť pomocou indikátora s dlhodobým zapamätaním najmenej 100 sekúnd značiek z terčov. Detekcia stíhacieho lietadla bola zaistená v dosahu 70 km - pri cieľovej letovej výške 500 m, 150 km - vo výške 6 km a 180 km - vo výške 12 km. Stanica 1C12 mala topografické referenčné zariadenie, pomocou ktorého bol vykonaný výstup do danej oblasti bez použitia orientačných bodov, orientácia stanice a účtovanie chýb paralaxy pri prenose údajov do produktov 1C32. Koncom 60. rokov sa objavila modernizovaná verzia radaru. Testy modernizovaného modelu ukázali, že detekčné rozsahy stanice sa vo vyššie uvedených výškach zvýšili na 85, 220, respektíve 230 km. Stanica dostala ochranu od systému protiraketovej obrany typu „Shrike“a jej spoľahlivosť sa zvýšila.
Na presné určenie dosahu a nadmorskej výšky vzdušných cieľov v riadiacej spoločnosti sa pôvodne plánovalo použiť rádiový výškomer PRV-9B („Slope-2B“, 1RL19), ktorý bol ťahaný vozidlom KrAZ-214. PRV-9B, pracujúci v centimetrovom rozsahu, zaisťoval detekciu stíhacieho lietadla v dosahu 115-160 km, respektíve vo výškach 1-12 km.
PRV-9B mal zdroj energie spoločný pre radar 1C12 (pohonná jednotka s plynovou turbínou pre diaľkomer). Rádiový výškomer PRV-9B vo všeobecnosti plne spĺňal požiadavky a bol celkom spoľahlivý. Bol však výrazne horší ako diaľkomer 1C12, pokiaľ ide o schopnosť cross-country na mäkkých pôdach, a mal čas nasadenia 45 minút.
Následne v brigádach vyzbrojených neskorými úpravami raketového systému protivzdušnej obrany Krug boli rádiové výškomery PRV-9B nahradené prístrojom PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Zariadenie a mechanizmy výškomeru PRV-16B sú umiestnené v karosérii K-375B na vozidle KrAZ-255B. Výškomer PRV-16B nemá elektráreň, je napájaný z diaľkomera. V porovnaní s PRV-9B bola vylepšená odolnosť voči rušeniu a prevádzkové charakteristiky PRV-16B. Doba nasadenia PRV-16B je 15 minút. Cieľ stíhacieho typu letiaci vo výške 100 m je možné detekovať v dosahu 35 km, vo výške 500 m - 75 km, vo výške 1000 m - 110 km, vo výške viac ako 3000 - 170 km.
Stojí za to povedať, že rádiové výškomery boli v skutočnosti príjemnou možnosťou, ktorá výrazne uľahčuje proces vydávania cieľových označení CHP 1C32. Malo by sa pamätať na to, že na prepravu modelov PRV-9B a PRV-16B bol použitý kolesový podvozok, ktorý mal v porovnaní s inými prvkami komplexu na pásovej základni výrazne nižšiu schopnosť cross-country ako ostatné prvky komplexu a čas nasadenia. a skladanie rádiových výškomerov bolo mnohonásobne dlhšie ako skladanie hlavných prvkov systému protivzdušnej obrany Krug. V tejto súvislosti hlavná ťarcha pri odhaľovaní, identifikácii cieľov a vydávaní označení cieľov v divízii spočívala na SOC 1S12. Niektoré zdroje uvádzajú, že rádiový výškomer bol pôvodne naplánovaný na zaradenie do čaty riadenia protivzdušnej obrany, ale zrejme boli k dispozícii iba v brigádnej riadiacej spoločnosti.
Automatizované riadiace systémy
V literatúre popisujúcej sovietske a ruské systémy protivzdušnej obrany automatizované riadiace systémy (ACS) buď nie sú uvedené vôbec, alebo sa zvažujú veľmi povrchne. Keď už hovoríme o protileteckom komplexe Krug, bolo by nesprávne neuvažovať o ACS použitom v jeho zložení.
ACS 9S44, alias K-1 „Krab“, bol vytvorený koncom päťdesiatych rokov minulého storočia a pôvodne bol určený na automatizované riadenie paľby protilietadlových delostreleckých plukov vyzbrojených 57 mm útočnými puškami S-60. Následne bol tento systém použitý na plukovej a brigádnej úrovni na riadenie akcií viacerých sovietskych systémov protivzdušnej obrany prvej generácie. K-1 pozostával z kabíny bojového riadenia 9S416 (KBU na podvozku Ural-375) s dvoma napájacími jednotkami AB-16, kabíny určenia cieľa 9S417 (riadiace centrum na podvozku ZIL-157 alebo ZIL-131) divízií, radarová linka na prenos informácií „Grid-2K“, topografický prieskumník GAZ-69T, náhradné diely a príslušenstvo 9S441 a zariadenie na napájanie.
Prostriedky zobrazovania informácií systému umožňovali vizuálne demonštrovať leteckú situáciu na konzole veliteľa brigády na základe informácií z radarov P-40 alebo P-12/18 a P-15/19, ktoré boli k dispozícii v brigáde radarová spoločnosť. Keď boli ciele nájdené vo vzdialenosti 15 až 160 km, bolo súčasne spracovaných až 10 cieľov, boli vydané označenia cieľov s núteným otočením antén navádzacej stanice rakety v určených smeroch a bolo skontrolované prijatie týchto označení cieľov. Súradnice 10 cieľov vybraných veliteľom brigády boli prenesené priamo na navádzaciu stanicu rakiet. Okrem toho bolo možné na veliteľskom stanovisku brigády prijímať a odovzdávať informácie o dvoch cieľoch pochádzajúcich z veliteľského stanovišťa armády (predného) protivzdušnej obrany.
Od detekcie nepriateľského lietadla po vydanie označenia cieľa po divíziu, pri zohľadnení rozloženia cieľov a prípadnej potrebe prenosu paľby, to trvalo v priemere 30-35 s. Spoľahlivosť vývoja určenia cieľa dosiahla viac ako 90% s priemernou dobou hľadania cieľa riadiacou stanicou rakety 15 - 45 s. Výpočet KBU bol 8 osôb, nepočítajúc náčelníka štábu, výpočet KPT - 3 osoby. Čas nasadenia bol 18 minút pre KBU a 9 pre QPC, čas zrážania bol 5 minút 30 sekúnd, respektíve 5 minút.
Už v polovici 70. rokov bol K-1 „Krab“ACS považovaný za primitívny a zastaraný. Počet cieľov spracovaných a sledovaných „krabom“bol zjavne nedostatočný a prakticky neexistovala automatizovaná komunikácia s vyššími kontrolnými orgánmi. Hlavnou nevýhodou ACS bolo, že veliteľ divízie prostredníctvom nej nemohol podávať správy o nezávisle zvolených cieľoch veliteľovi brigády a ďalším veliteľom divízií, čo mohlo viesť k ostreľovaniu jedného cieľa niekoľkými raketami. Veliteľ práporu mohol rozhodnutie o nezávislom ostreľovaní cieľa oznámiť rádiom alebo obyčajným telefónom, ak samozrejme mal čas natiahnuť poľný kábel. Medzitým použitie rozhlasovej stanice v hlasovom režime okamžite pripravilo ACS o dôležitú kvalitu - utajenie. Zároveň bolo pre rádiovú inteligenciu nepriateľa veľmi ťažké, ak nie nemožné, odhaliť vlastníctvo rádiových sietí s telekódom.
Vzhľadom na nedostatky modelu 9S44 ACS bol v roku 1975 zahájený vývoj pokročilejšieho modelu 9S468M1 „Polyana-D1“ACS a v roku 1981 bol uvedený do prevádzky. Veliteľstvo brigády (PBU-B) 9S478 obsahovalo kabínu bojového riadenia 9S486, kabínu rozhrania 9S487 a dve dieselové elektrárne. Veliteľské stanovište práporu (PBU-D) 9S479 pozostávalo z veliteľskej a riadiacej kabíny 9S489 a naftovej elektrárne. Automatizovaný riadiaci systém navyše obsahoval kabínu údržby 9C488. Všetky kabíny a elektrárne PBU-B a PBU-D boli umiestnené na podvozku vozidiel Ural-375 s jednotnou karosériou dodávky K1-375. Výnimkou bol topografický geodet UAZ-452T-2 ako súčasť PBU-B. Topografická poloha PBU-D bola poskytnutá príslušnými prostriedkami divízie. Komunikácia medzi veliteľstvom protivzdušnej obrany na fronte (armáda) a PBUB medzi PBU-B a PBU-D prebiehala prostredníctvom telekódnych a rádiotelefónnych kanálov.
Formát publikácie neumožňuje podrobne opísať charakteristiky a režimy prevádzky systému Polyana-D1. Je však možné poznamenať, že v porovnaní s vybavením „Krab“sa počet súčasne spracovaných cieľov na veliteľskom stanovišti brigády zvýšil z 10 na 62, súčasne riadených cieľových kanálov - z 8 na 16. Na veliteľskom stanovisku divízie zodpovedajúci ukazovatele sa zvýšili z 1 na 16 a z 1 na 4. V ACS „Polyana-D1“bolo po prvýkrát automatizované riešenie úloh koordinácie akcií podriadených jednotiek na ich vlastné zvolené ciele, vydávania informácií o cieľoch z podriadených jednotiek, identifikácie cieľov a prípravy rozhodnutia veliteľa. Odhadované odhady účinnosti ukázali, že zavedenie automatizovaného riadiaceho systému Polyana-D1 zvyšuje matematické očakávania cieľov zničených brigádou o 21%a priemerná spotreba rakiet klesá o 19%.
Bohužiaľ, vo verejnej sfére nie sú k dispozícii úplné informácie o tom, koľko tímov zvládlo nový ACS. Podľa útržkovitých informácií zverejnených na fórach protivzdušnej obrany bolo možné zistiť, že 133. brigáda protivzdušnej obrany (Yuterbog, GSVG) získala v roku 1983 „Polyana -D1“, 202. brigáda protivzdušnej obrany (Magdeburg, GSVG) - do roku 1986 a 180. výsadková brigáda (osada Anastasyevka, územie Khabarovsk, vojenský obvod Ďaleký východ) - do roku 1987. Existuje veľká pravdepodobnosť, že mnoho brigád vyzbrojených systémom protivzdušnej obrany Krug, predtým, ako ich rozpustili alebo znova vybavili komplexmi ďalšej generácie, využilo starovekého Raka.
Navádzacia stanica rakiet 1S32
Najdôležitejším prvkom raketového systému protivzdušnej obrany Krug bola navádzacia stanica rakiet 1S32. SNR 1S32 bol určený na hľadanie cieľa podľa údajov centrálneho riadiaceho centra SOC, jeho ďalšieho automatického sledovania v uhlových súradniciach, vydávania navádzacích údajov do SPU 2P24 a riadenia rádiového velenia protilietadlovej rakety za letu po jeho spustení. SNR bol umiestnený na pásovom podvozku s vlastným pohonom, vytvorenom na základe samohybného delostreleckého držiaka SU-100P, a bol zjednotený s komplexným podvozkom odpaľovacieho zariadenia. S hmotnosťou 28,5 t je dieselový motor s výkonom 400 koní. zabezpečoval pohyb SNR po diaľnici s maximálnou rýchlosťou až 65 km / h. Rezerva chodu je až 400 km. Posádka - 5 osôb.
Existuje názor, že CHP 1C32 bol „bolestivým miestom“vo všeobecnosti veľmi dobrým komplexom. Po prvé, pretože samotná výroba systému protivzdušnej obrany bola obmedzená schopnosťami závodu v Yoshkar-Ola, ktorý dodával nie viac ako 2 SNR mesačne. Okrem toho je dekódovanie SNR ako stanice nepretržitej opravy všeobecne známe. Spoľahlivosť sa počas výrobného procesu samozrejme zlepšila a na najnovšiu úpravu 1C32M2 neboli žiadne konkrétne sťažnosti. Navyše to bola SNR, ktorá určovala čas nasadenia divízie - ak 5 minút stačilo na SOC a SPU, tak na SNR to trvalo až 15 minút. Asi ďalších 10 minút sme strávili zahrievaním blokov žiaroviek a sledovaním prevádzky a nastavenia zariadenia.
Stanica bola vybavená elektronickým diaľkomerom a bola prevádzkovaná metódou skrytého monokonického skenovania pozdĺž uhlových súradníc. Získanie cieľa prebehlo na vzdialenosť až 105 km bez rušenia, pulzného výkonu 750 kW a šírky lúča 1 °. S interferenciou a inými negatívnymi faktormi by sa dosah mohol znížiť na 70 km. Na boj proti protiradarovým raketám mal 1C32 prerušovaný prevádzkový režim.
V zadnej časti trupu bol umiestnený stĺpik antény, na ktorom bol nainštalovaný radar s koherentným impulzom. Stĺpik antény mal schopnosť otáčať sa okolo svojej osi. Nad anténou úzkeho lúča raketového kanála bola pripevnená anténa širokého lúča raketového kanála. Nad anténami úzkych a širokých raketových kanálov bola anténa na prenos pokynov zo systému protiraketovej obrany 3M8. Pri neskorších úpravách SNR bola v hornej časti radaru nainštalovaná televízna optická zameriavacia kamera (TOV).
Keď 1S32 dostal informácie od 1S12 SOC, raketová navádzacia stanica začala informácie spracovávať a v automatickom režime hľadala ciele vo zvislej rovine. V okamihu detekcie cieľa začalo jeho sledovanie v dosahu a uhlových súradniciach. Podľa aktuálnych súradníc cieľa výpočtové zariadenie vypracovalo potrebné údaje na spustenie systému protiraketovej obrany. Potom boli cez komunikačnú linku odoslané príkazy do odpaľovača 2P24, aby sa odpaľovač zmenil na štartovaciu zónu. Potom, čo sa odpaľovač 2P24 otočil správnym smerom, bol spustený systém protiraketovej obrany a zajatý pre doprovod. Prostredníctvom antény príkazového vysielača bola raketa ovládaná a odpálená. Riadiace príkazy a jednorazový príkaz na natiahnutie rádiovej poistky boli prijaté na palubu rakety prostredníctvom antény príkazového vysielača. Imunita SNR 1C32 bola zaistená oddelením prevádzkových frekvencií kanálov, vysokým energetickým potenciálom vysielača a kódovaním riadiacich signálov, ako aj prácou na dvoch nosných frekvenciách na súčasný prenos príkazov. Poistka bola spustená pri chybe menšej ako 50 metrov.
Verí sa, že vyhľadávacie schopnosti navádzacej stanice 1C32 neboli dostatočné na vlastnú detekciu cieľov. Samozrejme, všetko je relatívne. Samozrejme, boli oveľa vyššie pre SOC. SNR skenovala priestor v 1 ° sektore v azimute a +/- 9 ° vo výške. Mechanické otáčanie anténneho systému bolo možné v sektore 340 stupňov (kruhovej dráhe zabránili káble spájajúce anténnu jednotku s puzdrom) pri rýchlosti asi 6 ot / min. SNR zvyčajne uskutočňovalo vyhľadávanie v dosť úzkom sektore (podľa niektorých informácií rádovo 10-20 °), najmä preto, že aj napriek prítomnosti riadiaceho centra bolo od SOC požadované ďalšie vyhľadávanie. Mnoho zdrojov uvádza, že priemerný cieľový čas hľadania bol 15-45 sekúnd.
Samohybné delo malo rezerváciu 14-17 mm, čo malo chrániť posádku pred šrapnelmi. Ale pri blízkom výbuchu bomby alebo hlavice protiradarovej rakety (PRR) bol stĺp antény nevyhnutne poškodený.
Vďaka použitiu televízno-optického zameriavača bolo možné znížiť pravdepodobnosť zasiahnutia PRR. Podľa odtajnených správ o testoch TOV na CHR-125 mal dva zorné uhly: 2 ° a 6 °. Prvá - pri použití objektívu s ohniskovou vzdialenosťou F = 500 mm, druhá - s ohniskovou vzdialenosťou F = 150 mm.
Pri použití radarového kanála na predbežné určenie cieľa bol dosah detekcie cieľa vo výškach 0,2-5 km:
-lietadlo MiG-17: 10-26 km;
-lietadlo MiG-19: 9-32 km;
-lietadlo MiG-21: 10-27 km;
-lietadlo Tu-16: 44-70 km (70 km pri H = 10 km).
Vo výške letu 0,2-5 km dosah detekcie cieľa prakticky nezávisel od nadmorskej výšky. Vo výške viac ako 5 km sa dojazd zvyšuje o 20-40%.
Tieto údaje boli získané pre objektív F = 500 mm; pri použití 150 mm objektívu sú detekčné rozsahy znížené o 50% pre ciele Mig-17 a o 30% pre ciele Tu-16. Úzky uhol pohľadu poskytoval okrem dlhšieho dosahu aj zhruba dvojnásobnú presnosť. Pri ručnom sledovaní radarového kanála zhruba zodpovedalo podobnej presnosti. Objektív 150 mm však nevyžadoval vysokú presnosť označenia cieľa a lepšie fungoval pre ciele v nízkych nadmorských výškach a pre skupiny.
Na SNR bola možnosť manuálneho aj automatického sledovania cieľa. K dispozícii bol aj režim PA - poloautomatické sledovanie, keď operátor periodicky poháňal cieľ pomocou zotrvačníkov do „brány“. Sledovanie televízie bolo zároveň jednoduchšie a pohodlnejšie ako sledovanie pomocou radaru. Účinnosť použitia TOV samozrejme priamo závisela od transparentnosti atmosféry a dennej doby. Okrem toho bolo pri snímaní so sprievodom televízie potrebné vziať do úvahy umiestnenie odpaľovača vzhľadom na SNR a polohu Slnka (v sektore +/- 16 ° v smere slnka nie je možné strieľať).
Samohybné odpaľovacie a transportné nakladacie vozidlo raketového systému protivzdušnej obrany Krug
SPU 2P24 mal pojať dve bojaschopné protilietadlové rakety, transportovať ich a odpaľovať na velenie SNR pod uhlom 10 až 60 ° k horizontu. Podvozok odpaľovacieho zariadenia („výrobok 123“) založený na podvozku samohybných zbraní SU-100P je zjednotený so systémom SNR 1S32. S hmotnosťou 28,5 t je dieselový motor s výkonom 400 koní. poskytoval pohyb po diaľnici s maximálnou rýchlosťou 65 km / h. Dojazd PU na diaľnici bol 400 km. Výpočet - 3 osoby.
Delostrelecká časť SPU 2P24 je vyrobená vo forme nosného lúča so šípkou otočne upevnenou v jeho chvostovej časti, zdvihnutej dvoma hydraulickými valcami a bočnými konzolami s podperami na umiestnenie dvoch rakiet. Na štarte rakety predná opora uvoľňuje cestu dolnému stabilizátoru rakety. Na pochode boli rakety držané na mieste ďalšími podperami pripevnenými k výložníku.
Podľa bojových predpisov sa SPU v palebnom postavení mali nachádzať vo vzdialenosti 150-400 metrov od SNR po oblúku kruhu, v čiare alebo v rohoch trojuholníka. Niekedy však vzdialenosť v závislosti od terénu nepresiahla 40-50 metrov. Hlavnou starosťou posádky bolo, aby za odpaľovacím zariadením neboli žiadne múry, veľké kamene, stromy atď.
Pri dobrej príprave tím 5 osôb (3 osoby - výpočet SPU a 2 osoby - TZM) nabil jednu raketu s priblížením z 20 metrov za 3 minúty 40 - 50 sekúnd. Ak je to potrebné, napríklad v prípade poruchy rakety, mohlo by to byť nabité späť na TPM a samotné nabíjanie v tomto prípade trvalo ešte menej času.
Použitie kolesového podvozku Ural-375 na transportné vozidlo nebolo vo všeobecnosti kritické. V prípade potreby by pásové samohybné vozidlá 2P24 mohli ťahať TPM pri jazde na mäkkých pôdach.
Protilietadlová riadená strela 3M8
Je známe, že v ZSSR až do začiatku sedemdesiatych rokov minulého storočia existovali vážne problémy s možnosťou vytvorenia účinných formulácií tuhého raketového paliva a výberom ramjetového motora (ramjet) pre protilietadlovú raketu pri konštrukcii vzduchu v Krugu. obranný systém bol vopred určený od samého začiatku. Rakety stredného doletu na tuhé palivo vyrobené na konci päťdesiatych rokov minulého storočia by sa ukázali byť príliš ťažkopádne a vývojári opustili raketový motor na kvapalné palivo na základe požiadaviek na bezpečnosť a prevádzkovú spoľahlivosť.
PRVD mal vysokú účinnosť a jednoduchý dizajn. Zároveň to bolo oveľa lacnejšie ako prúdový motor a na spaľovanie paliva (petrolej) sa používal atmosférický kyslík. Špecifický ťah PRVD prekonal ostatné typy motorov a pri rýchlosti letu rakety 3 až 5-krát vyššej ako sonickej sa vyznačoval najnižšou spotrebou paliva na jednotku ťahu aj v porovnaní s prúdovým motorom. Nevýhodou ramjetového motora bol nedostatočný ťah pri podzvukových rýchlostiach v dôsledku nedostatku potrebného vysokorýchlostného tlaku na vstupe nasávania vzduchu, čo viedlo k potrebe použiť štartovacie boostery, ktoré zrýchlili raketu na rýchlosť 1,5-2-krát. rýchlosť zvuku. Takmer všetky v tom čase vytvorené protilietadlové rakety však mali posilňovače. PRVD mal tiež nevýhody, ktoré sú vlastné iba tomuto typu motora. Po prvé, komplexnosť vývoja - každý ramjet je jedinečný a vyžaduje si dlhé zdokonaľovanie a testovanie. To bol jeden z dôvodov, ktorý posunul prijatie „kruhu“o takmer 3 roky. Po druhé, raketa mala veľký čelný odpor a v pasívnej časti rýchlo stratila rýchlosť. Preto nebolo možné zvýšiť rozsah streľby podzvukových cieľov zotrvačným letom, ako sa to robilo na S-75. Nakoniec bol motor ramjet nestabilný vo vysokých uhloch útoku, čo obmedzovalo manévrovateľnosť systému protiraketovej obrany.
Prvá modifikácia protilietadlovej rakety 3M8 sa objavila v roku 1964. Nasledovali: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) a 3M8M3 (1974). Neboli medzi nimi zásadné rozdiely, v zásade sa zvýšila výška zasiahnutého cieľa, minimálny dosah a ovládateľnosť.
Vysoko výbušná fragmentačná hlavica 3N11 / 3N11M s hmotnosťou 150 kg bola umiestnená priamo za kapotážou centrálneho telesa prívodu vzduchu hlavného motora. Hmotnosť trhaviny - zmesi RDX a TNT - bola 90 kg, zárez na oceľovom plášti vytvoril 15 000 hotových úlomkov po 4 gramy. Súdiac podľa spomienok veteránov-Krugovitov, existoval aj variant rakety so „špeciálnou“hlavicou, podobne ako raketa V-760 (15D) systému protivzdušnej obrany S-75. Raketa bola vybavená blízkou rádiovou poistkou, veliteľským prijímačom a vzdušným impulzným transpondérom.
Otočné krídla (rozpätie 2206 mm) na tele systému protiraketovej obrany boli umiestnené v vzore v tvare X a mohli sa líšiť v rozsahu 28 °, pevné stabilizátory (rozpätie 2702 mm) - v krížovom vzore. Dĺžka rakety - 8436 mm, priemer - 850 mm, hmotnosť štartu - 2455 kg, 270 kg petroleja a 27 kg izopropylnitrátu bolo natankované do vnútorných palivových nádrží. Na pochodovom úseku raketa zrýchlila na 1000 m / s.
Rôzne zdroje uverejňujú protichodné údaje o maximálnom možnom preťažení protilietadlovej rakety, ale aj vo fáze návrhu je maximálne preťaženie rakety 8 g.
Ďalším nejasným bodom je, že všetky zdroje uvádzajú, že poistka sa spustí, keď je chyba do 50 metrov, inak je odoslaný príkaz na sebazničenie. Existujú ale informácie, že hlavica bola smerová, a keď vybuchla, vytvorila kužeľ úlomkov dlhých až 300 metrov. Existuje tiež zmienka, že okrem príkazu K9 na natiahnutie rádiovej poistky existoval aj príkaz K6, ktorý stanovil formu rozptylu úlomkov hlavice a táto forma závisela od rýchlosti cieľa.
Pokiaľ ide o minimálnu výšku zasiahnutých cieľov, treba pamätať na to, že je určená schopnosťami poistky hlavice a riadiacim systémom SAM. Napríklad pri radarovom sledovaní cieľa sú obmedzenia výšky cieľa väčšie ako pri televízii, ktorá bola mimochodom charakteristická pre všetky vtedajšie radarové zariadenia.
Bývalí operátori viackrát napísali, že sa im počas kontrolnej a cvičnej paľby podarilo zostreliť ciele vo výške 70-100 metrov. Začiatkom až polovicou osemdesiatych rokov sa navyše pokúsili využiť systém protivzdušnej obrany Krug neskorších verzií na precvičenie ničenia nízko letiacich riadených striel. Na boj s cieľmi s nízkou nadmorskou výškou však mali protilietadlové rakety s PRVD nedostatočnú manévrovateľnosť a pravdepodobnosť zachytenia CD bola malá. Na základe systému protiraketovej obrany 3M8 bola vyvinutá univerzálna raketa na boj nielen s lietadlami, ale aj balistickými raketami v dosahu až 150 km. Univerzálny systém protiraketovej obrany mal nový navádzací systém a smerovú hlavicu. Ale v súvislosti so začiatkom vývoja komplexu S-300V bola práca v tomto smere obmedzená.
Porovnanie systému protivzdušnej obrany Krug so zahraničnými a domácimi komplexmi
Pozrime sa stručne na protiletecké rakety s ramjetovým motorom vytvorené v zahraničí. Ako viete, Spojené štáty a ich najbližší spojenci v NATO počas studenej vojny nemali mobilné systémy protivzdušnej obrany stredného dosahu. Úloha pokrývať jednotky pred leteckými útokmi v západných krajinách bola zverená predovšetkým bojovníkom a vlečené protilietadlové raketové systémy boli považované za pomocný systém protivzdušnej obrany. V päťdesiatych a osemdesiatych rokoch minulého storočia sa okrem Spojených štátov pracovalo na vytvorení vlastných systémov protivzdušnej obrany vo Veľkej Británii, Francúzsku, Taliansku a Nórsku. Napriek výhodám rakiet ramjet z vyššie uvedených krajín, okrem Spojených štátov a Veľkej Británie, nepriniesli protilietadlové rakety s takýmto motorom do sériovej výroby, ale všetky boli určené buď do lodných komplexov, alebo boli umiestnené v stacionárnom režime. pozíciách.
Asi 5 rokov pred zahájením sériovej výroby systému protivzdušnej obrany Krug sa na palubách amerických ťažkých krížnikov objavili odpaľovače protilietadlového komplexu RIM-8 Talos.
V počiatočných a stredných fázach trajektórie raketa lietala v radarovom lúči (táto metóda navádzania je známa aj ako „sedlový lúč“) a v záverečnej fáze sa signál odrazený od cieľa prepol na navádzanie. SAM RIM-8A vážil 3180 kg, mal dĺžku 9,8 m a priemer 71 cm. Maximálny dostrel bol 120 km, výškový dosah 27 km. Oveľa ťažšia a väčšia americká raketa teda prevýšila sovietsku SAM3 M8 v dosahu viac ako dvakrát. Veľmi významné rozmery a vysoké náklady na systém protivzdušnej obrany Talos zároveň zabránili jeho rozsiahlemu použitiu. Tento komplex bol k dispozícii na ťažkých krížnikoch triedy Albany prerobených z krížnikov triedy Baltimore, na troch krížnikoch triedy Galveston a na raketovom krížniku s jadrovým pohonom Long Beach. Vzhľadom na nadmernú hmotnosť a rozmery boli v roku 1980 raketomety RIM-8 Talos odstránené z palúb amerických krížnikov.
V roku 1958 bol vo Veľkej Británii prijatý systém protivzdušnej obrany Bloodhound Mk. I. Protilietadlová raketa „Bloodhound“mala veľmi neobvyklé rozloženie, pretože v pohonnom systéme boli použité dva ramjetové motory „Tor“, ktoré bežali na kvapalné palivo. Tempomaty boli namontované paralelne na hornú a dolnú časť trupu. Na urýchlenie rakety na rýchlosť, ktorou by mohli fungovať ramjetové motory, boli použité štyri boostery na tuhé palivo. Po akcelerácii rakety a štarte pohonných motorov upustili od urýchľovačov a časti okovy. Pohonné motory s priamym tokom zrýchlili raketu v aktívnom úseku na rýchlosť 750 m / s. Spustenie systému protiraketovej obrany išlo s veľkými ťažkosťami. Bolo to hlavne kvôli nestabilnej a nespoľahlivej prevádzke náporových motorov. Uspokojivé výsledky práce PRVD boli dosiahnuté až po asi 500 palebných testoch motorov a odpaľovaní rakiet, ktoré boli vykonané na austrálskom cvičisku Woomera.
Raketa bola veľmi veľká a ťažká, a preto ju nebolo možné umiestniť na mobilný podvozok. Dĺžka rakety bola 7700 mm, priemer 546 mm a hmotnosť rakety presiahla 2050 kg. Na zameranie bol použitý poloaktívny radarový vyhľadávač. Dosah strely systému protivzdušnej obrany Bloodhound Mk. I bol o niečo viac ako 35 km, čo je porovnateľné s dosahom oveľa kompaktnejšieho amerického systému protivzdušnej obrany na tuhé palivo MIM-23B HAWK v malej výške. Charakteristika Bloodhounda Mk. II boli výrazne vyššie. V dôsledku zvýšenia množstva petroleja na palube a použitia výkonnejších motorov sa rýchlosť letu zvýšila na 920 m / s a dosah až 85 km. Vylepšená raketa sa predĺžila o 760 mm, jej štartovacia hmotnosť sa zvýšila o 250 kg.
SAM „Bloodhound“, okrem Veľkej Británie, slúžil v Austrálii, Singapure a Švédsku. V Singapure slúžili do roku 1990. Na Britských ostrovoch pokrývali veľké letecké základne do roku 1991. Bloodhounds vydržali vo Švédsku najdlhšie - do roku 1999.
Ako súčasť výzbroje britských torpédoborcov v rokoch 1970-2000 existoval systém protivzdušnej obrany Sea Dart. Oficiálne prijatie komplexu do prevádzky bolo formalizované v roku 1973. Protilietadlová raketa Sea Dart mala pôvodnú a zriedka používanú schému. Využívala dva stupne - zrýchlenie a pochod. Zrýchľujúci motor bežal na tuhé palivo, jeho úlohou je dať rakete rýchlosť potrebnú na stabilnú prevádzku ramjetového motora.
Hlavný motor bol integrovaný do telesa rakety, v prove bol prívod vzduchu s centrálnym telesom. Raketa sa ukázala byť z aerodynamického hľadiska celkom „čistá“, je vyrobená podľa bežného aerodynamického dizajnu. Priemer rakety je 420 mm, dĺžka je 4400 mm, rozpätie krídel je 910 mm. Štartovacia hmotnosť je 545 kg.
Pri porovnaní sovietskeho 3M8 SAM a britského morského šípu je možné poznamenať, že britská raketa bola ľahšia a kompaktnejšia a mala aj pokročilejší poloaktívny radarový navádzací systém. Najpokročilejšia modifikácia, Sea Dart Mod 2, sa objavila na začiatku 90. rokov minulého storočia. Na tomto komplexe sa zvýšil strelecký dosah na 140 km a zlepšila sa schopnosť bojovať s cieľmi nízkej nadmorskej výšky. Systém protivzdušnej obrany Sea Dart s dlhým dosahom, ktorý mal celkom dobré vlastnosti, sa veľmi nepoužíval a používal sa iba na britských torpédoborcoch typu 82 a typu 42 (torpédoborce typu Sheffield), ako aj na lietadlových lodiach Invincible.
Na želanie bolo na základe námornej námornej šípky možné vytvoriť dobrý mobilný systém protivzdušnej obrany s veľmi slušným dostrelom na štandardy rokov 1970-1980. Dizajn pozemného komplexu známeho ako Guardian pochádza z 80. rokov minulého storočia. Okrem boja s aerodynamickými cieľmi sa plánovalo aj jeho využitie na zachytenie OTR. Z dôvodu finančných obmedzení však tvorba tohto systému protivzdušnej obrany nepostúpila mimo „papierovú“fázu.
Porovnanie rakety 3M8 s raketou V-759 (5Ya23) použitou v systéme protivzdušnej obrany S-75M2 / M3 bude orientačné. Hmotnosti rakiet sú približne rovnaké, ako aj rýchlosti. Vďaka použitiu pasívneho úseku je dostrel na podzvukové ciele v B-759 väčší (až 55 km). Vzhľadom na nedostatok informácií o ovládateľnosti rakiet je ťažké hovoriť. Dá sa predpokladať, že manévrovateľnosť 3M8 v nízkych nadmorských výškach zostala veľmi žiadaná, ale nie je náhoda, že strely S-75 dostali prezývku „lietajúce telegrafné póly“. Rakety Krug boli zároveň kompaktnejšie, čo uľahčovalo ich prepravu, nakladanie a polohovanie. Ale čo je najdôležitejšie, používanie toxického paliva a okysličovadla nielenže mimoriadne sťažilo život personálu technickej divízie, ktorí museli vybaviť rakety v plynových maskách a OZK, ale tiež znížil bojaschopnosť komplexu ako celku. Keď bola pri leteckých náletoch poškodená raketa na zemi (a takých prípadov bolo vo Vietname niekoľko desiatok), tieto kvapaliny sa pri kontakte spontánne vznietili, čo nevyhnutne viedlo k požiaru a výbuchu. V prípade výbuchu rakety vo vzduchu, kým sa palivo a okysličovadlo úplne nevyčerpali, sa na zem usadili desiatky litrov jedovatej hmly.
Ďalšia časť sa zameria na službu a bojové využitie systému protivzdušnej obrany Krug. Autori by boli veľmi vďační čitateľom, ktorí majú skúsenosti s prevádzkou tohto komplexu, ktorí sú schopní poukázať na možné nedostatky a nepresnosti, ktoré môžu v tejto publikácii existovať.
