Názov naznačuje, že budeme hovoriť o obrnených vozidlách a tankoch súčasne, a je to skutočne tak, pretože neexistuje žiadny iný spôsob, ako hovoriť o obrnených pozemných vozidlách. Na rozdiel od ostatných bojujúcich krajín malo Taliansko malé vybavenie, menej ako ostatné. To však neznamená, že v histórii nezanechala definitívnu stopu. Mali vlastné veľké automobilové firmy a tam, kde sú také, budú vždy pancierové autá.
Prvé obrnené vozidlá v Taliansku sa navyše objavili pred vojnou, konkrétne v roku 1911. Išlo o dve (iba dve!) Obrnené vozidlá (Autobliudata), navrhnuté a vyrobené na proaktívnom základe talentovaným inžinierom Giustinom Cattaneom v spoločnosti Isotta-Fraschini, známej už svojimi strojmi, v Miláne. Hmotnosť obrneného auta bola asi 3 t. Vzorec podvozka je 4x2. Zadné kolesá boli dvojité, predné kolesá boli vybavené ďalšími ráfikmi na zlepšenie bežeckých schopností, bezdušové pneumatiky plnené piškótovou gumou. Maximálna rýchlosť bola asi 37 km / h. Pancierový trup dokonca zakryl zadné kolesá, ale pancier bol hrubý iba 4 mm. Výzbroj: dva guľomety - jeden v rotujúcej veži, druhý mal strieľať cez strieľňu v zadnom plášti trupu.
O rok neskôr sa objavil obrnený automobil s jednou vežou Fiat a v rovnakom čase spoločnosť Bianchi, opäť z Milána, ponúkla svoju verziu obrneného auta. Navonok sú obrnené autá „Isotta-Fraschini“a „Bianchi“veľmi podobné, vrátane zaoblenej kapoty a veže a líšia sa iba určitými detailmi. Hmotnosť obrneného auta je tiež asi 3 t. Vzorec podvozka je 4x2. Zadné kolesá sú dvojité. Výkon motora - 30 HP Rezervácie do 6 mm. Výzbroj: dva guľomety, ktoré mali rovnaké umiestnenie ako „Isotta-Fraschini“. V rokoch 1913 až 1916 boli vo firme „Bianchi“postavené najmenej štyri prototypy obrnených vozidiel a možnosti „1915“a „1916“sa výrazne líšia.
Ale BA „Fiat Terni“(nazývaný aj „Fiat Legera“alebo „Tipo Tripoli“) v Taliansku bol prepustený … na konci roku 1918! A bolo pomenované tak, pretože bolo vyrobené v hutníckom závode v Terni v Umbrii. Dizajn bol vyvinutý v oceliarni Societe Terni a musím povedať, že Talianom sa podarilo niečo, čo v tej dobe nikto iný nedokázal, a to vytvoriť pre svoju dobu „absolútnu“BA. Boli to oni, ktorí zo známeho nákladného auta Fiat 15 vyrobili jednoduché, ale trvanlivé a spoľahlivé auto so spoľahlivým podvozkom a motorom.
Išlo o malé obrnené auto: 4,54 m na dĺžku, 1,70 m na šírku a 3,07 m na výšku, vyzbrojené jedným guľometom M1914 „Fiat-Revelli“s vodou chladeným kalibrom 6,5 mm. Minimálne jedno auto bolo vybavené - pravdepodobne experimentálne - vežou z britského BA Lanchester. Ale s touto taliansko-britskou spoluprácou v tejto oblasti skončila.
Aká je jeho dokonalosť? A tu je to - auto sa skladalo iba zo štyroch pancierových častí veľmi jednoduchého tvaru: pancierová kapota nad motorom, valcová základňa veže, ktorá bola súčasne kabínou vodiča (na to nikto nemyslel!), Samotná veža a „zadný modul“veľmi jednoduchých obrysov … To znamená, že dizajn automobilu bol rádovo jednoduchší ako ten istý britský „Lanchester“, a to hovorí o niečom.
Ale nemusel bojovať na poliach „veľkej vojny“. V roku 1919 bolo do Líbye odoslaných 12 obrnených automobilov, kde spolu s „Lancia“IZM bojovali ako súčasť dvoch divízií obrnených vozidiel. Používali ich aj ako sprievodné vozidlá na zásobovacích linkách, ale osvedčili sa aj ako skauti, úspešne operujúci v spolupráci s leteckým prieskumom. Keď Taliansko vstúpilo do 2. svetovej vojny v roku 1940, v Líbyi sa stále používalo asi 10 obrnených vozidiel Fiat Terni, aj keď niektoré z nich už prešli niekoľkými aktualizáciami.
[stred]
Avšak najhmotnejším talianskym obrneným vozidlom, akousi „vizitkou“talianskych kolesových obrnených vozidiel prvej svetovej vojny, bola BA „Lancia“. Postavilo sa ich pomerne veľa a boli použité proti rakúskym a neskôr nemeckým jednotkám. Niektoré z nich zajali Nemci a použili ich na vybavenie vlastných pancierových súčiastok, ako aj na výcvik a vyzbrojenie amerických jednotiek v Taliansku.
Vyrobila ho turínska firma „Ansaldo“na základe ľahkého nákladného auta na pneumatikách s dvojitým zadným párom. Auto bolo veľmi dobre pancierované. Hrúbka pancierových platní vyrobených z chrómniklovej ocele vpredu dosahovala 12 mm a po stranách - 8 mm, ktorými sa potom nemohol pochváliť každý tank. Najneobvyklejšou vecou na tejto BA bola jej dvojposchodová veža. Navyše vo väčšej dolnej veži boli dva guľomety naraz a v hornej malej, s nezávislým otáčaním - jeden! To mu poskytlo príležitosť na široký manéver s ohňom a umožnilo nielen strieľať na dva rôzne ciele súčasne, ale aj sústrediť veľmi silný oheň na jeden! Boli použité dva guľomety dvoch typov: francúzsky „Saint-Etienne“kalibru 8 mm, ktorý Francúzi dodávali všetkým a rôznym na princípe „nedajbože, že nechceme“a vlastne taliansky „Fiat-Revelli“arr. 1914 roku.
Ďalším originálnym prvkom tejto BA boli „koľajnice“na rezanie ostnatého drôtu, inštalované nad kapotou, aby prechádzali drôtenými prekážkami natiahnutými cez cestu. Posádka vozidla bola dostatočne veľká a pozostávala z veliteľa vozidla, vodiča, troch guľometov a mechanika.
Auto vážilo asi 3950 kg, vrátane 25 000 nábojov. Motor 70 hp umožnil vyvinúť maximálnu rýchlosť asi 70 km / h. Dojazd bol asi 500 km. Dĺžka auta bola 5, 24 m, šírka 1, 9 m, výška 2,89 m, rázvor 3, 57 m.
Model IZM bol takmer identický s prvým modelom, ibaže malá veža bola odstránená a tretí guľomet bol nainštalovaný v zadnej časti trupu a otočený dozadu. Je zaujímavé, že v mieste hornej veže bol poklop, cez ktorý bolo možné strieľať aj na lietadlá z tretieho guľometu! Oba modely používala talianska armáda dlho, počas španielskej občianskej vojny a Etiópie a vo východnej Afrike počas druhej svetovej vojny.
A čo tanky? S tankami mali Taliani šťastie aj smolu zároveň. Vzhľadom na skutočnosť, že talianska armáda zvádzala hlavnú bitku na vysočine pri hraniciach s Rakúsko-Uhorskom, tanky na to neboli potrebné. V roku 1916 však kapitán Luigi Cassali navrhol zostrojenie obrnených vozidiel, ktoré sa môžu pohybovať po nerovnom teréne a rezať ostnatý drôt. Vozidlo dostalo dve guľometné veže a frézu podobnú francúzskemu zariadeniu Breton-Preto. Od projektu sa však upustilo, pretože testy preukázali jeho praktickú nevhodnosť. Taliani však nezúfali, ale okamžite sa pustili do nového projektu s názvom „Fiat 2000“. Práce sa začali v auguste 1916 a prvý tank bol pripravený v júni 1917. (Preto je jeho alternatívny názov „Typ 17“.)
A vtedy sa ukázalo, že Talianom sa podarilo niečo, čo sa nepodarilo ani Britom, ani Francúzom, ani Nemcom, a to vytvoriť najdokonalejší a najlepšie vyzbrojený tank prvej svetovej vojny! Začnime s tým, že to bol prvý ťažký tank so zbraňovou vežou a navyše s pologuľovitým tvarom. Vodič mal vynikajúci výhľad a mohol vykonávať pozorovanie buď poklopom, alebo periskopom - úroveň starostlivosti o osobu, ktorá sa v tankoch Francúzov a Britov nikdy nedosiahla! Motor bol umiestnený vzadu, takže bol menej náchylný na poškodenie. Posádka mala vo vnútri veľa miesta, pretože väčšina mechanizmov bola pod podlahou. Bolo to oveľa praktickejšie ako britské, nemecké a francúzske vzory.
Tank bol navyše veľmi silne vyzbrojený. Mal 65 mm krátke delo (L / 17), ktoré mohlo strieľať 360 °. Jeho kmeň mal zároveň uhly deklinácie a nadmorskej výšky od -10 ° do + 75 °. To znamená, že možnosti manévrovania paľby z tejto nádrže boli veľmi široké. Mal pri sebe najmenej sedem 6, 5 mm guľometov Fiat-Revelli (6 v strieľňach a 1 náhradný), inštalovaných tak, aby každý z nich mal horizontálny uhol streľby 100 °. Tri guľomety vystrelili naraz na kormu a boky a dva dopredu.
Podvozok tvorilo desať cestných kolies, z ktorých osem bolo zoskupených do dvojíc. Nádrž používala eliptické listové pružiny. Hrúbka panciera sa pohybovala od 15 do 20 mm. Je pravda, že tank vážil 40 ton. Výkon 12-valcového motora Fiat bol asi 240 koní, čo mu umožnilo dosiahnuť maximálnu rýchlosť asi 7 km / h, čo je v porovnaní s inými vtedajšími tankami celkom dobrý ukazovateľ. Je pravda, že zásoba paliva stačila iba na 75 km po diaľnici. Ľahko prekonával prekážky a vďaka širokým stopám mal dobrú manévrovateľnosť na mäkkých pôdach. Dĺžka bola 7 378 m, šírka - 3,092 m, výška - 3 785 m. Tank prekonal svahy pri 35 ° - 40 °, priekopy široké 3 - 3,5 m. Ford a zvislé prekážky do 1 m.
Do konca vojny v roku 1918 boli vyrobené iba dva z týchto tankov, nie je však jasné, či boli niekedy použité v bitke.
V Líbyi sa zistilo, že priemerná rýchlosť tanku bola iba 4 km / h, a tak tam čoskoro svoje používanie opustili. Jeden z nich zostal v Líbyi a druhý sa na jar 1919 vrátil do Talianska, kde ho v prítomnosti kráľa predviedli na rímskom štadióne. Tank predviedol niekoľko trikov: vbehol na 1, 1-metrový múr, potom prerazil 3,5-metrový múr, prešiel cez 3 metre široký priekopu a zrazil niekoľko stromov. Toto pôsobivé predstavenie však nevzbudilo záujem verejnosti a na tento tank sa čoskoro zabudlo. V roku 1934 sa znova zúčastnil prehliadky, na ktorú bol namaľovaný a dokonca prezbrojený: dva predné guľomety boli nahradené 37 mm kanónmi L / 40. Neskôr bol v Bologni postavený ako pamätník, ale jeho ďalší osud, ako ani osud tanku, ktorý skončil v Líbyi, nie je známy.
V roku 1918 Francúzsko dodalo Taliansku jeden Schneider a niekoľko ľahkých Renault FT-17. Taliani urobili dodatočnú objednávku na posledné auto, ale v tom čase Francúzsko sotva poskytovalo tanky pre vlastnú armádu a nedokázalo splniť požiadavku Talianov. Z tohto dôvodu sa rozhodli nezávisle postaviť tank podobný Renaultu FT-17, ale s použitím domácich jednotiek a dielov. Vývoj tanku vykonali firmy „Ansaldo“a „Breda“a zákazka na výrobu 1400 vozidiel bola zadaná firme „Fiat“. Vzhľadom na koniec prvej svetovej vojny v roku 1918 bol však poriadok znížený na 100 jednotiek. A opäť sa ukázalo, že taliansky tank Fiat 3000 sa ukázal vo všetkých ohľadoch dokonalejší ako francúzsky. Bolo to menšie a ľahšie pri tej istej rezervácii. Motor na ňom stál naprieč trupom a výzbroj bola silnejšia, najmä delo - to isté 37 mm delo ako Francúz, ale s väčšou úsťovou energiou. Čas takýchto tankov však čoskoro uplynul a Taliani nemali čo povedať: meškali s distribúciou cien za najlepšie tanky prvej svetovej vojny!
