Škandál s námorníkom, ktorého selfie na sociálnej sieti dávala najavo pozíciu krížnika „Petra Veľkého“, si zaslúži samostatný článok.
Prečo je prístup na internet na palube vojnovej lode nebezpečný? A je to skutočne chyba námorníkov, ktorí zverejnili obrázky svojej kampane v sieti?
Pozrime sa, čo vlastne videl holandský novinár Hans de Vrey, keď oznámil objav krížnika z fotografie na sociálnej sieti.
Škandál sa musí začať nie od námorníka, ale od otázky: existuje bunková komunikácia na jadrovom krížniku alebo je k dispozícii WI-FI? Užívateľ GUEST, nevyžaduje sa žiadne heslo.
Ďalej všetko závisí od otázky prenosu údajov na pevninu. Je možné získať prístup na internet pomocou satelitného komunikačného systému lode „Coral“alebo povedzme malej satelitnej stanice R-438M? Niečo naznačuje, že všetky tieto zariadenia používajú kódované kanály, ktoré prenášajú informácie prostredníctvom vojenských opakovačov, ako sú Molniya-3 (vysoko eliptické dráhy), Globus-1 (GSO) atď.
E-mail nemôžete odoslať pomocou špeciálnej komunikácie, nehovoriac o možnosti „odosielania vzhľadu“na Instagram. Ha ha ha.
Civilné wi-fi a prístupný internet na bojovej lodi sú z ríše fantázie. Posúďte sami, na "Petre" je nainštalovaných 12 radarov, nepočítajúc anténne zariadenia pre komunikáciu a rádiové majáky systému pohonu helikoptéry. Zariadenie nie je kyslé „fonitové“, až natoľko, že problém kompatibility systémov RT je pre konštruktérov vojnových lodí bolesťou hlavy.
Štandardný rozsah pre Wi-Fi je 2,4 GHz, čo presne zodpovedá prevádzkovej frekvencii multifunkčného radaru Fregat (decimetrové pásmo S, 2 … 2,5 GHz). Mimochodom, jeho radiačná sila je 30 kilowattov.
Čo sa týka satelitnej komunikácie … Hneď som si spomenul na torpédoborec Sheffield. Aby sa počas rozhovoru s Londýnom eliminovalo rušenie, jeho veliteľ nariadil vypnúť radar. Sheffieldu sa to stalo osudným.
Od tej doby sa počítače zmenili na nepoznanie, ale rozsahy rádiových vĺn zostali rovnaké. Pracovné radary vytvárajú nával vzájomného rušenia.
Myslí si niekto vážne, že naši námorníci vypnú radary jadrového krížnika kvôli tomu, aby mohli dávať „lajky“na sociálnu sieť?
ZÁVER: námorníci zverejnili fotografiu v sieti, už na brehu. Zatiaľ čo keď značka „Stredozemné more, juhovýchodne od Kréty“už nezodpovedala skutočnej polohe krížnika.
Kde a ako bola táto fotka zverejnená - neexistujú o tom žiadne informácie. TARKR bol na otvorenom mori všetky posledné týždne. Neexistovali žiadne informácie o jeho návštevách zahraničných prístavov. Najlogickejším predpokladom je, že táto selfie (fotografia z vlastného záberu) bola urobená počas inej kampane Petra, napríklad v roku 2014.
Fotoaparát vidí viac ako oko
Všetky moderné smartfóny registrujú údaje GPS vo vlastnostiach fotografie, tzv. geotag. Keď je fotografia nahraná na internet, nezobrazuje sa miesto, kam bola fotografia nahraná (napríklad Moskva), ale miesto, kde bola nasnímaná (napríklad Peter). Na želanie je možné funkciu určovania polohy vypnúť, bude to však mať nejaký praktický zmysel?
V uvedenom čase ste boli na tomto mieste. V taký a taký dátum „dvadsiateho“roku. Teraz tam už nie si. Všetko!
Namierenie rakiet na zemepisné značky je ako streľba bez mierenia.
Je možné podľa GPS údajov určiť presnú polohu krížnika /
Glonass (vo chvíli, keď si robíte selfie)? Odpoveď samozrejme nie je. Smartfón prijíma iba signály zo satelitov, ale v reakcii na to nič nevysiela.
Je možné sledovať krížnik na mori pomocou priloženého mobilného telefónu vo vrecku námorníka? S rovnakým úspechom môžete, keď stojíte na trati, počúvať dych vodiča KamAZ.
Vyžarovaný výkon smartfónu je 30 -tisíckrát nižší ako radar Fregat! Nie je to zatiaľ najsilnejší z radarov na lodi.
Poznámka o schopnostiach vesmírnych prieskumných prostriedkov.
V následnej diskusii na tému „VO“vzniklo vyhlásenie, že námorník „Petra Veľkého“nemôže zradiť vojenské tajomstvá, pretože … tajomstvo neexistuje. Vďaka prieskumným satelitom vie Pentagon v každom okamihu presnú polohu krížnika!
Nie je to pravda.
Prieskumné satelity vidia veľmi málo, ale čo je najdôležitejšie, môžu iba príležitostne (dvakrát až trikrát týždenne) preletieť nad vybranou oblasťou oceánu.
Pre niektorých to bude zjavenie.
Zem sa otáča konštantnou uhlovou rýchlosťou ~ 15 ° za hodinu. Umelý satelit v závislosti od parametrov obežnej dráhy urobí jednu otáčku za 90 minút. až 24 hodín. V dôsledku toho satelit pri každom obehu „zaostáva“o 25 stupňov alebo viac. zemepisná dĺžka. Po vykonaní jednej obežnej dráhy sa ukazuje, že je na úplne inom mieste - s každou revolúciou sa projekcia obežnej dráhy satelitu posúva na západ o tisíce kilometrov.
Výnimkou je geostacionárna dráha, ktorá je však príliš vysoká (35 000 km, 100 -krát ďalej ako dráhy vojenských prieskumných satelitov). Z tejto výšky skaut neuvidí nič, iba rozmazané kontúry planéty. Za druhé, GSO prechádza výlučne nad rovníkom.
Aby bolo možné pravidelne (každých niekoľko hodín) kontrolovať situáciu v akejkoľvek oblasti oceánu, bude potrebná konštelácia mnohých desiatok satelitov s nízkou obežnou dráhou. Žiadna iná krajina na svete nemá také príležitosti.
Americký námorný monitorovací systém (NOSS) má iba tri operačné vesmírne lode. Domáca „Liana“pozostáva z jedného elektronického prieskumného satelitu „Kosmos-2502“. Jeho predchodca Legend ICRC taktiež neposkytoval aktualizácie operačných údajov kvôli nedostatku kozmických lodí.
Čína dosahuje určitý pokrok, keď za predchádzajúce tri roky vypustila 14 námorných prieskumných satelitov série Yaogan. Ale ani toto množstvo nestačí na neustálu kontrolu nad daným štvorcom svetových oceánov.
Čo vidia satelity?
Nízka rýchlosť obnovovania údajov je dôležitým, ale nie jediným problémom pri prieskume vesmíru. Ako ste asi uhádli, zo kozmickej lode zo vzdialenosti 500-1 000 kilometrov je ťažké niečo detailne vidieť.
Nie je potrebné odvolávať sa na mapy Google - obrázky európskych miest s vysokým rozlíšením boli nasnímané z lietadla. V bezoblačný letný deň, keď poloha Slnka nie je nižšia ako 30 stupňov. za horizontom.
Neexistujú žiadne obrázky oceánu - všetko, čo vidíte, je solídna animácia (čo dokazuje úplná absencia lodných stôp).
Kvalita satelitných snímok je veľmi žiadaná. Hlavnými problémami optického rozsahu však zostáva osvetlenie a počasie. Satelit na večerných a nočných stranách planéty nič nevidí, rovnako ako nevidí plochu povrchu skrytú mrakmi (dosť častý atmosférický jav, nie?).
Je však celkom ľahké rozlíšiť veľkú loď na vesmírnom obrázku. Presnejšie nie samotná loď, ale jej brázda, tiahnuca sa mnoho desiatok kilometrov za ňou.
Je to však len za predpokladu, že to všetko náhodne spadne do obrazu z vesmíru. Môžete iba „naskenovať“oceánsky priestor na prítomnosť akejkoľvek lode až do konca času. Rovnako ako to nemožno odhaliť a nepretržite, mnoho hodín a dní sprevádzať morský cieľ z vesmíru.
R -krát - a satelit namieril svoje kamery na daný objekt! To je možné iba v hollywoodskych akčných filmoch.
Slabý útlm a transparentnosť atmosféry pre rádiové vlny prispieva k rozvoju rádiového inžinierstva a radarového prieskumu. Na druhej strane, náklady na satelit s radarom môžu byť stovky stoviek miliónov dolárov. Zo zrejmých dôvodov ich nemožno postaviť v požadovanom množstve. Nie sú schopní pracovať v tieni Zeme a na obežnú dráhu s jadrovým reaktorom sa odvážil iba ZSSR (myšlienka sa samozrejme zmenila na frašku).
Vojenské satelity pasívneho rádiotechnického prieskumu sa stali najsľubnejším smerom, sú však schopné vidieť iba vysielacie ciele. A to iba vtedy, ak náhodou spadnú do ich zorného poľa.
