Morskí obri schopní bombardovať ciele vzdialené stovky kilometrov. S desiatkami lietadiel na palubách - všestranné a silné vzduchové krídla. Zakaždým sú bezmocní, keď čelia hrozbe pod vodou.
Teraz AUG nemá vôbec žiadnu šancu.
Nebola šanca ani v tých časoch, keď boli ponorky primitívne „mušle“, ktoré strávili 90% času na hladine. Zbavený schopnosti rýchlo sa potápať a meniť hĺbku. Bez navádzacích torpéd a moderného GAS so sférickými a konformnými anténami. Bez prostriedkov na meranie rýchlosti zvuku vo vodných vrstvách. Bez GPS a GLONASS. S nestabilnou rádiovou komunikáciou a smiešnymi analógovými zariadeniami v centrálnom stĺpiku. Bez označenia vesmírneho cieľa a údajov z meteorologických satelitov. Ponorky sa vybrali k moru, spoliehajúc sa iba na slepé šťastie. A šťastie ich nesklamalo!
Britské straty
Koreyges. Konvertovaný bojový krížnik, dĺžka 240 m, výtlak 23 tisíc ton.
Kedy: 17. september 1939
Vinník: U-29.
Ťažká lietadlová loď Koreyges, ktorá bola súčasťou protiponorkovej skupiny pátracích a štrajkových lodí, bola torpédovaná pri pobreží Írska. Obeťami útoku bolo 519 námorníkov (10-krát viac ako posádka ponorky, ktorá ju potopila!), A samotné Koreyges sa stali prvou loďou kráľovského námorníctva, potopenou počas druhej svetovej vojny.
Tragédia prinútila Britov prehodnotiť koncept používania flotily. Odteraz bolo zakázané zapájať lietadlové lode do protiponorkových operácií.
"Orol"
Kedy: 11. augusta 1941
Vinník: U-73
Bývalý dreadnought "Almirante Cochrane", dokončený ako lietadlová loď (203 metrov, 27 tisíc ton). Potopená v Stredozemnom mori, 130 km južne od Malorky, pri sprevádzaní konvoja na Maltu (operácia Podstavec). Obeťami nešťastia sa stalo 130 námorníkov.
Eagle bola jedinou britskou loďou, ktorej konštrukcia bola vypočítaná v metrických jednotkách, pretože loď bola pôvodne postavená pre čilské námorníctvo.
"Arc Royal"
Kedy: 14. novembra 1941
Vinník: U-81
V novembri 1941, pri ďalšej dodávke stíhačiek na Maltu, bol Arc Royal torpédovaný v Stredozemnom mori. Lietadlovú loď zasiahlo jediné torpédo, ale to stačilo. Boj o prežitie trval viac ako 10 hodín. Keď breh dosiahol 35 °, torpédoborce zložili posádku a o dve hodiny neskôr sa Arc Royal potopil.
Je potrebné vzdať hold príslušnej operácii na záchranu posádky: z 1 500 členov posádky Arc Royal zahynul iba jeden človek.
Okrem troch ťažkých lietadlových lodí, v období 1941-42. Briti stratili dvoch „sprievodcov“- "Odessita" a "Pomstiteľ" … Druhý prípad mal obzvlášť vážne následky, počas ktorých zahynulo viac ako 500 ľudí (výsledok útoku U-751).
Celkom - mínus päť plávajúcich letísk. Veľkým následkom sa dalo vyhnúť iba predbehnutím zvyšných oblátok do Tichého oceánu. Ďaleko od hriechu.
A v európskych vodách sa odohrávala úplná nočná mora. „Vlčie svorky“rozhrýzli 123 vojnových lodí a 2700 transportov s ropou, tankami, tisíckami ton potravín a iným dôležitým a drahým nákladom.
Americké straty
Osa
Potopená pri ostrove San Cristobal japonskou ponorkou I-19 v septembri 1942.
Nenahraditeľné straty - 193 ľudí.
Najproduktívnejšia salva v histórii podmorskej flotily. Zo šiestich odpálených torpéd štyri zasiahli Wasp, jeden zasiahol torpédoborec, posledný, šiesty poškodil luk bojovej lode North Caroline. Lietadlová loď okamžite explodovala a torpédoborec O'Brien sa potopil. Bojová loď utrpela ranu bez vážnejších následkov.
Torpédo zasiahlo torpédoborec. „Vosa“horí v diaľke
Yorktown - zranený hrdina bitky o Midway ustúpil v závese, kým sa jeho kurz neprekrížil s japonským I-168. Vystrelili štyri torpéda - a Yorktown padol spolu s 80 členmi posádky.
V čase potopenia už Yorktown nebol jednotkou pripravenou na boj. Čo však nepopiera skutočnosť, že sa mu stretnutie s japonskou ponorkou stalo osudným.
Okrem dvoch známych prípadov potopenia úderných lietadlových lodí prišli Američania o sprievod Layscom Bay so vzdušnou skupinou 28 lietadiel (torpédovaných I-175 v novembri 1943, 644 mŕtvych) a rovnakým sprievodom "Blokový ostrov" (torpédované nemeckým U-549 na Kanárskych ostrovoch v roku 1944). Je zvláštne, že tento druhý bol vodcom protiponorkovej skupiny desiatich torpédoborcov a fregát.
Také nízke straty boli spôsobené prítomnosťou dvoch faktorov:
a) úplná absencia silných „Essexov“a „Yorktowns“v komunikácii v Atlantiku; kde by prišli na úplný koniec od U-robotov;
b) objektívna slabosť japonskej ponorkovej flotily. Žiadna japonská ponorka sa nedokázala ponoriť hlbšie ako 75 metrov. A prvé radary pre japonské ponorky sa objavili až v roku 1945.
Japonské straty
Najprv niekoľko faktov o silách bojujúcich strán.
Yankeeovci mali 200 vynikajúcich ponoriek, na ktorých neslúžili úplne poslední ľudia. Typický americký „Getow“bol trikrát väčší ako nemecký U -bot: skutočný oceánsky krížnik schopný prejsť 20 000 km - s desiatimi torpédovými trubicami, najnovším radarom a sonarmi.
Výsledkom bolo, že japonské AUG sa ani nestihli dostať do vojnovej zóny.
Štatistiky o tichomorskom operačnom stredisku. Ponorky potopili viac lodí a plavidiel ako lietadlové lode, základné lietadlá a povrchové lode dohromady.
Za jeden deň, 19. júna 1944, stratilo cisárske námorníctvo dve lietadlové lode naraz.
Ponorka „Cavela“torpédovala ťažko "Sekaku" (237 metrov, 32 tisíc ton), čím sa pomstil Japoncom za Pearl Harbor. Obeťami útoku sa stalo 1272 japonských pilotov a námorníkov.
Utopenie malo ešte strašnejšie následky "Taiho" (najnovší, 260 metrov, 37 tisíc ton). Pýcha cisárskeho námorníctva klesla na dno a nikdy nemala čas zasiahnuť nepriateľa. Spolu s ním išlo dnu 1 650 ľudí.
So smrťou „Taiho“je spojená zaujímavá legenda: v momente útoku vzlietlo z jeho paluby lietadlo práporčíka Sakio Komatsu. Pilot videl šesť hrozných ističov nasmerovaných na jeho loď - a bez váhania vrhol bombardér do smrtiaceho ponoru. Z piatich zostávajúcich torpéd prešli štyri. Jediné torpédo, ktoré zasiahlo „Taiho“, sa mu stalo osudným.
O šesť hodín neskôr na „Taiho“vplyvom chybných akcií posádky vybuchli benzínové výpary. To však nevylučuje skutočnosť, že sa potopil loďou „Albacore“. A lietadlovým lodiam nie je cudzie ani pálenie a explodovanie, takto sú tieto „krištáľové“lode usporiadané.
V novembri 1944 sa loď „Archerfish“potopila "Shinano" (265 metrov, 70 tisíc ton). Najväčšia loď, ktorá kedy bola potopená v námornej bitke. Obeťami stroskotania lode sa stalo 1 435 ľudí.
Áno, Shinano nebolo dokončené. Chodilo sa s beztlakovými priedelmi. Posádka nepoznala plán oddelení ich lode a potápal sa dlhých 7 hodín. Ako to však zmení pointu? Ak by bol Shinano v stave pripravenom na boj, okamžite by zomrel: jeden zo štyroch zásahov padol na oblasť skladu leteckého benzínu (našťastie pre Japoncov ešte nebol naplnený palivom).
Medzitým bitie pokračovalo.
V decembri 1944 ponorka Redfish potopila lietadlovú loď "Unryu" (227 metrov, 20 tisíc ton). Nenahraditeľné straty - 1238 ľudí.
Spolu so štyrmi útočnými lietadlovými loďami americké ponorky potopili štyri „eskorty“:
"Chiyo" (December 1943, čln Sailfish). Obete - 1 350
"Akitsu Maru" (November 1944, čln „Queenfish“). V dôsledku silného stroskotania lode zahynulo 2046 Japoncov.
"Xingyo" (November 1944, Spadefish). Východočínske more, 1130 mŕtvych.
"Unyo" (September 1944, čln „Barb“). 239 mŕtvych.
Epilóg. „Zasiahnem tvrdo, ale určite.“
17 lietadlových lodí (9 šokov, 8 sprievod). 12, 5 tisíc mŕtvych námorníkov a pilotov.
To bol „úlovok“ponoriek počas druhej svetovej vojny.
Posledná lietadlová loď, ktorá zahynula, bola nedokončená Japonka Amagi, ktorá sa po bombovom útoku na námornú základňu Kure (29. júla 1945) potopila pri múre nábrežia. Odvtedy sa nikomu nepodarilo zničiť lietadlovú loď v bojových podmienkach. Vzhľadom na absenciu akýchkoľvek vážnych námorných konfliktov týkajúcich sa lietadlových lodí.
Počas krízy vo Focklands (1982) sa argentínske „Ventizisco de Mayo“skrylo na základni a neodišlo až do konca vojny. V opačnom prípade by zopakoval osud „generála Belgrana“.
Moderný „Nimitz“uprednostňuje pobyt v značnej vzdialenosti od pobrežia a pri miestnych konfliktoch plní sekundárne úlohy.
Čo sa však stane, ak sa budú musieť zapojiť do boja s modernou ponorkovou flotilou?
Svedčia o tom mnohé skutočnosti:
Znak holandskej ponorky „Walrus“(„mrož“), ktorá prelomila obranu AUG a podmienečne „potopila“lietadlovú loď T. Roosevelta “na medzinárodných cvičeniach JTFEX-99.
Podobné incidenty boli hlásené pri spoločných cvičeniach s austrálskym námorníctvom (člny triedy Collins) a izraelským námorníctvom (člny triedy Dolphin). V decembri 2005 sa uskutočnilo ukážkové cvičenie Cvičenie spoločnej pracovnej skupiny 06-2 za účasti švédskej ponorky Gotland, špeciálne nasadenej v Tichom oceáne.
Gotland sa ukázal byť rýchly, silný a čo najtajnejší. Šesť torpédometov, 18 torpéd, možnosť nastavenia až 48 minút.
Malá posádka, vysoká automatizácia a dokonalá detekcia.
Nízka hmotnosť trupu, nízko magnetická oceľ a 27 kompenzujúcich elektromagnetov úplne vylúčilo detekciu lode detektormi magnetických anomálií. Vďaka jedinému elektromotoru pre všetky režimy a izolácii vibrácií všetkých mechanizmov bol Gotland sotva detegovateľný dokonca aj v bezprostrednej blízkosti amerických lodí a špeciálny povlak trupu spojený s jeho malou veľkosťou mimoriadne sťažoval detekciu. Gotland aktívnymi sonarmi. Čln sa jednoducho spojil s prírodným teplom a hlukom oceánu.
Nikto nechápal, kam Gotland odišiel. Len sa potopil a zmizol. A potom Švédi ukázali fotografie všetkých lodí AUG vedených lietadlovou loďou Ronaldom Reaganom. Čln prešiel letkou ako nôž maslom a každú z lodí zblízka vyfotografoval.
Podobné príbehy sa stali počas studenej vojny. Keď K-10 zostal bez povšimnutia 13 hodín pod dnom lietadlovej lode „Enterprise“.
Problém v šiestej flotile, keď C-360 zdvihol periskop vedľa Des Moines. V tom čase bol na palube krížnika prezident D. Eisenhower.
Tajná protiponorková anténa navinutá na skrutke (incident s K-324). Moderné legendy o „šťuke“v Mexickom zálive …
Palubné protiponorkové lietadlo S-3 „Viking“. Vyradený z prevádzky v roku 2006. Žiadna výmena a neočakáva sa
