Neustále pokusy pochovať myšlienku tanku nenachádzajú svoju realizáciu. Napriek rýchlemu vývoju protitankových zbraní stále neexistuje spoľahlivejší spôsob krytia vojakov ako ťažké obrnené vozidlá.
Dávam vám do pozornosti prehľad vynikajúcich tankov druhej svetovej vojny, vytvorený na základe programov Discovery - „Killer Tanks: Steel Fist“a Military Channel - „Desať najlepších tankov 20. storočia“. Nepochybne si všetky autá z recenzie zaslúžia pozornosť. Všimol som si však, že pri opise tankov odborníci nezohľadňujú celú jeho bojovú históriu, ale hovoria iba o tých epizódach 2. svetovej vojny, keď sa tento stroj dokázal predviesť najlepším možným spôsobom. Je logické okamžite rozdeliť vojnu na obdobia a zvážiť, ktorý tank bol najlepší a kedy. Chcel by som vás upozorniť na dva dôležité body:
Po prvé, stratégia a technické vlastnosti strojov by sa nemali zamieňať. Červená vlajka nad Berlínom neznamená, že Nemci boli slabí a nemali dobré vybavenie. Z toho tiež vyplýva, že mať najlepšie tanky na svete neznamená, že vaša armáda víťazne postúpi. Podľa množstva môžete byť rozdrvení. Nezabudnite, že armáda je systém, kompetentné použitie rôznych síl nepriateľom vás môže dostať do ťažkej situácie.
Za druhé, všetky spory, „kto je silnejší ako IS-2 alebo“Tiger”, nedávajú veľký zmysel. Tanky len zriedka bojujú proti tankom. Oveľa častejšie sú ich protivníkmi nepriateľské obranné línie, opevnenia, delostrelecké batérie, pechota a vozidlá. V 2. svetovej vojne padla polovica všetkých strát tanku na akcie protitankového delostrelectva (čo je logické - keď počet tankov stúpol na desaťtisíce, počet zbraní sa odhadoval na státisíce - rádovo) viac!). Ďalším divokým nepriateľom tankov sú míny. Vyhodilo ich do vzduchu asi 25% bojových vozidiel. Letectvo sa zvýšilo o niekoľko percent. Koľko teda zostane na tankové bitky ?!
Z toho vyplýva záver, že tanková bitka pri Prokhorovke je vzácna exotika. V súčasnej dobe tento trend pokračuje-namiesto protitankových „štyridsiatich piatich“sú RPG.
Teraz prejdeme k našim obľúbeným autám.
Obdobie 1939-1940. Blitzkrieg
… Pred úsvitom opar, hmla, streľba a hukot motorov. Ráno 10. mája 1940 sa Wehrmacht vláme do Holandska. Po 17 dňoch Belgicko padlo a zvyšky britských expedičných síl boli evakuované cez Lamanšský prieliv. 14. júna sa v uliciach Paríža objavili nemecké tanky …
Jednou z podmienok „bleskovej vojny“je špeciálna taktika používania tankov: bezprecedentná koncentrácia obrnených vozidiel v smere hlavných útokov a dokonale koordinované akcie Nemcov umožnili „oceľové pazúry“Hotha a Guderiána pre stovky kilometrov, aby narazili do obrany a bez spomalenia sa presunuli hlboko na územie nepriateľa … Jedinečná taktická technika si vyžadovala špeciálne technické riešenia. Nemecké obrnené vozidlá museli byť vybavené rádiovými stanicami, u tankových práporov boli dispečeri letovej prevádzky pre núdzovú komunikáciu s Luftwaffe.
Práve v túto dobu padla „najlepšia hodina“Panzerkampfwagen III a Panzerkampfwagen IV. Za takými nešikovnými názvami stoja impozantné bojové vozidlá, ktoré na svojich koľajach namotali asfalt na európskych cestách, ľadové rozlohy Ruska a piesky Sahary.
PzKpfw III, lepšie známy ako T-III, je ľahký tank s 37 mm kanónom. Rezervácia zo všetkých uhlov - 30 mm. Hlavnou kvalitou je rýchlosť (40 km / h na diaľnici). Vďaka perfektnej optike Carl Zeiss, ergonomickým pracoviskám posádky a prítomnosti rozhlasovej stanice mohli trojky úspešne bojovať s oveľa ťažšími vozidlami. Ale s príchodom nových protivníkov sa nedostatky T-III stali výraznejšími. Nemci nahradili 37 mm kanón 50 mm kanónmi a tank zakryli sklopnými obrazovkami - dočasné opatrenia priniesli svoje výsledky, T -III bojoval ešte niekoľko rokov. Do roku 1943 bola výroba T-III ukončená z dôvodu úplného vyčerpania zdrojov na modernizáciu. Celkovo vyrobil nemecký priemysel 5 000 „tripletov“.
Oveľa vážnejšie vyzeral PzKpfw IV, ktorý sa stal najmasívnejším tankom Panzerwaffe - Nemcom sa podarilo postaviť 8 700 vozidiel. Spojením všetkých výhod ľahšieho T-III mala „štvorka“vysokú palebnú silu a bezpečnosť-hrúbka prednej dosky sa postupne zvyšovala na 80 mm a náboje jej 75 mm dlhej hlavne prebodli pancier nepriateľa. tanky majú radi fóliu (mimochodom, bolo z nej vystrelených 1133 raných úprav krátkou hlavňou).
Slabými stránkami auta sú príliš tenké boky a zadok (v prvých úpravách len 30 mm), kvôli konštrukcii a pohodliu posádky návrhári zanedbali sklon pancierových plechov.
Sedem tisíc tankov tohto typu zostalo ležať na bojiskách 2. svetovej vojny, ale história T -IV sa tým neskončila - „štvorky“boli v armádach Francúzska a Česko -Slovenska prevádzkované do začiatku 50. rokov minulého storočia a dokonca sa zúčastnili v šesťdňovej arabsko-izraelskej vojne z roku 1967.
Obdobie 1941-1942. červený úsvit
- generál Reingard, veliteľ 41. tankového zboru Wehrmachtu
V lete 1941 tank KV rozbil elitné jednotky Wehrmachtu s rovnakou beztrestnosťou, ako keby sa v roku 1812 vyvalil na pole Borodino. Neporaziteľný, neporaziteľný a neuveriteľne silný. Do konca roku 1941 nemali všetky armády sveta žiadne zbrane, ktoré by mohli zastaviť ruské 45-tonové monštrum. KV bol dvakrát ťažší ako najväčší tank vo Wehrmachte.
Armor KV je nádherná pieseň ocele a technológie. 75 milimetrov ocele zo všetkých uhlov! Predné pancierové platne mali optimálny uhol sklonu, čo ešte viac zvýšilo projektilný odpor panciera KV - nemecké 37 mm protitankové delá to nebrali ani z bezprostrednej blízkosti a 50 mm kanóny to neuniesli ďalej ako 500 metrov. Súčasne 76 mm kanón F-34 (ZIS-5) s dlhou hlavňou umožnil zasiahnuť akýkoľvek nemecký tank toho obdobia zo vzdialenosti 1,5 kilometra z akéhokoľvek smeru.
Ak sa bitky ako legendárna bitka o Zinovy Kolobanov konali pravidelne, potom by 235 tankov KV južného vojenského okruhu mohlo v lete 1941 Panzerwaffe úplne zničiť. Technické možnosti tankov KV to teoreticky umožnili. Bohužiaľ, nie všetko je také jednoduché. Pamätajte si - povedali sme, že tanky len zriedka bojujú proti tankom …
Okrem nezraniteľného KV mala Červená armáda ešte strašnejší tank - veľkého bojovníka T -34.
- stanovisko nemeckého tankera zo 4. tankovej divízie, zničeného tankami T-34 v bitke pri Mtsensku 11. októbra 1941.
Objem ani ciele tohto článku vám neumožňujú úplne pokryť históriu tanku T-34. Ruské monštrum v roku 1941 očividne nemalo obdoby: naftový motor s výkonom 500 koní, unikátna rezervácia, 76 mm kanón F-34 (spravidla podobný tanku KV) a široké dráhy-všetky tieto technické riešenia poskytovali T-34 optimálny pomer mobility, palebnej sily a bezpečnosti. Aj jednotlivo boli tieto parametre T-34 vyššie ako u akéhokoľvek tanku Panzerwaffe.
Hlavná vec je, že sovietskym dizajnérom sa podarilo vytvoriť tank presne tak, ako to potrebovala Červená armáda. T-34 bol ideálne prispôsobený podmienkam východného frontu. Extrémna jednoduchosť a vyrobiteľnosť konštrukcie umožnila v čo najkratšom čase zaviesť sériovú výrobu týchto bojových vozidiel - T -34 sa tak ľahko ovládal, bol početný a všadeprítomný.
Len v prvom roku vojny, v lete 1942, dostala Červená armáda asi 15 000 T-34 a bolo vyrobených viac ako 84 000 T-34 všetkých modifikácií.
Novinári z oblasti Discovery žiarlili na úspechy sovietskej výroby tankov a neustále poukazovali na to, že základom úspešného tanku je americký dizajn Christie. Hravým spôsobom to získala ruská „hrubosť“a „neotesanosť“- „No! Nestihol som sa dostať do poklopu - bol som celý poškriabaný! “Američania zabúdajú, že pohodlie nebolo prioritnou črtou obrnených vozidiel na východnom fronte; divoká povaha bojov nedovolila tankistom myslieť na také maličkosti. Hlavnou vecou nie je vyhorenie v nádrži.
„Tridsaťštyri“mala oveľa vážnejšie nedostatky. Prevodovka je slabým článkom T-34. Nemecká škola dizajnu uprednostňovala prevodovku umiestnenú vpredu, bližšie k vodičovi. Sovietski inžinieri sa vybrali efektívnejšou cestou - prevodovka a motor boli kompaktne umiestnené v izolovanom oddelení v zadnej časti T -34. Nebola potrebná dlhá vrtuľová hriadeľ cez celé telo nádrže; dizajn bol zjednodušený, výška auta sa zmenšila. Vynikajúce technické riešenie, nie?
Gimbal nebol potrebný. Ale boli potrebné riadiace tyče. V T-34 dosiahli dĺžku 5 metrov! Viete si predstaviť, aké úsilie to vodiča vynaložilo? To však nespôsobilo žiadne špeciálne problémy - v extrémnej situácii je človek schopný bežať po rukách a pádlovať s ušami. Čo však vydržali sovietske tankery - kov nevydržal. Vplyvom monštruóznych nákladov došlo k roztrhnutiu ťahu. Výsledkom bolo, že mnoho T-34 vyrazilo do boja s jedným vopred zvoleným prevodovým stupňom. Počas bitky sa radšej vôbec nedotkli prevodovky - podľa veteránskych tankistov bolo lepšie obetovať mobilitu, ako sa zrazu zmeniť na stojaci cieľ.
T-34 je úplne nemilosrdný tank, a to ako vo vzťahu k nepriateľovi, tak aj vo vzťahu k vlastnej posádke. Zostáva len obdivovať odvahu tankistov.
Rok 1943. Zverinec
- časté opisy stretnutí s PzKPfw VI zo spomienok tankistov
1943, čas veľkých tankových bitiek. V snahe znovu získať stratenú technickú prevahu Nemecko vytvára do tejto doby dva nové modely „superzbraní“- ťažké tanky „Tiger“a „Panther“.
Panzerkampfwagen VI „Tiger“Ausf. H1 bol navrhnutý ako ťažký prelomový tank schopný zničiť akéhokoľvek nepriateľa a nechať Červenú armádu utiecť. Na Hitlerov osobný príkaz musela byť hrúbka prednej pancierovej dosky najmenej 100 mm, boky a zadnú časť nádrže chránilo osem centimetrov kovu. Hlavnou zbraňou je 88 mm kanón KwK 36, vytvorený na základe silného protilietadlového dela. O jeho schopnostiach svedčí fakt, že pri streľbe zo zajatého dela Tiger bolo možné dosiahnuť päť po sebe idúcich zásahov na cieľ 40 × 50 cm zo vzdialenosti 1100 m. KwK 36 okrem svojej vysokej rovinnosti zdedil aj vysokú rýchlosť streľby protilietadlového dela. V bojových podmienkach strieľal „Tiger“osem rán za minútu, čo bol rekord na také veľké tankové delá. Šesť členov posádky pohodlne sedelo v nezraniteľnom oceľovom boxe s hmotnosťou 57 ton a pozeralo sa na široké ruské rozlohy prostredníctvom vysokokvalitnej optiky Carl Zeiss.
Objemné nemecké monštrum je často popisované ako pomalý a nemotorný tank. V skutočnosti bol Tiger jedným z najrýchlejších bojových vozidiel druhej svetovej vojny. 700-koňový motor Maybach zrýchlil Tiger na 45 km / h na diaľnici. Táto nádrž s hrubou pleťou bola nemenej rýchla a manévrovateľná na nerovnom teréne vďaka osemstupňovej hydromechanickej prevodovke (takmer automatickej, ako na Mercedese!) A komplexným bočným spojkám s dvojitým napájaním.
Na prvý pohľad bola konštrukcia zavesenia a húsenkovej vrtule paródiou sama na seba - koľaje široké 0,7 metra si vyžadovali inštaláciu druhého radu valcov na každú stranu. V tejto podobe sa „Tiger“nevošiel na železničné nástupište, zakaždým, keď bolo potrebné odstrániť „obyčajné“húsenkové pásy a vonkajší rad valčekov, namiesto toho nainštalovať tenké „dopravné“pásy. Zostáva sa diviť sile tých ľudí, ktorí v teréne „vyhodili“60-tonový kolos. Zvláštne zavesenie „tigra“však malo aj výhody - dva rady valcov zaisťovali vysokú plynulosť jazdy, naši veteráni boli svedkami prípadov, keď „tiger“strieľal za pohybu.
Tiger mal ešte jednu nevýhodu, ktorá Nemcov vystrašila. Bol to nápis na technickej správe, ktorá bola v každom vozidle: „Tank stojí 800 000 ríšskych mariek. Drž ho v bezpečí!"
Podľa Goebbelsovej zvrátenej logiky mali mať tankisti veľkú radosť z toho, že sa dozvedeli, že ich „Tiger“má hodnotu ako sedem tankov T-IV.
Nemeckí stavitelia tankov, ktorí si uvedomili, že „Tiger“je vzácna a exotická zbraň profesionálov, vytvorili jednoduchší a lacnejší tank s úmyslom zmeniť ho na masívny stredný tank Wehrmachtu.
Panzerkampfwagen V „Panther“je stále predmetom búrlivých diskusií. Technické možnosti automobilu nevyvolávajú žiadne námietky-s hmotnosťou 44 ton Panther prekonal mobilitu T-34 a na dobrej diaľnici vyvinul 55-60 km / h. Tank bol vyzbrojený 75 mm kanónom KwK 42 s dĺžkou hlavne 70 kalibrov! Pancierový projektil podkaliberného výstrelu vypálený z pekelného prieduchu preletel v prvej sekunde 1 kilometer-pri takýchto výkonnostných charakteristikách kanón Panther dokázal preraziť akýkoľvek spojenecký tank na vzdialenosť viac ako 2 kilometre. Pancier „Panthera“je tiež uznávaný väčšinou zdrojov - hrúbka čela sa pohybovala od 60 do 80 mm, zatiaľ čo uhly sklonu panciera dosahovali 55 °. Doska bola menej chránená-na úrovni T-34, takže bola ľahko zasiahnutá sovietskymi protitankovými zbraňami. Spodná časť boku bola dodatočne chránená dvoma radmi valcov na každej strane.
Celá otázka je v samotnom vzhľade „pantera“- potrebovala ríša taký tank? Mali ste sa zamerať na modernizáciu a zvýšenie výroby osvedčeného T-IV? Alebo míňať peniaze na stavbu neporaziteľných Tigrov? Zdá sa mi, že odpoveď je jednoduchá - v roku 1943 už nič nemohlo zachrániť Nemecko pred porážkou.
Celkovo bolo postavených necelých 6 000 Panterov, čo zjavne nestačilo na nasýtenie Wehrmachtu. Situáciu zhoršoval pokles kvality panciera tankov kvôli nedostatku zdrojov a legujúcich prísad.
„Panther“bol kvintesenciou pokročilých myšlienok a nových technológií. V marci 1945 neďaleko Balatonu stovky Panterov vybavených zariadeniami na nočné videnie zaútočili v noci na sovietske vojská. Ani to nepomohlo.
Rok 1944. Vpred do Berlína
Zmenené podmienky si vyžiadali nové prostriedky boja. V tom čase už sovietske jednotky dostali ťažký prelomový tank IS-2 vyzbrojený 122 mm húfnicou. Ak zásah konvenčného plášťa tanku spôsobil lokálne zničenie steny, potom 122 mm plášť húfnice zdemoloval celý dom. Čo bolo potrebné pre úspešné útočné operácie.
Ďalšou impozantnou zbraňou tanku je 12,7 mm guľomet DShK upevnený na veži na otočnom držiaku. Náboje guľometu veľkého kalibru sa dostali k nepriateľovi aj za hrubým murivom. DShK v bojoch v uliciach európskych miest rádovo zvýšil schopnosti Is-2.
Hrúbka panciera IS-2 dosiahla 120 mm. Jedným z hlavných úspechov sovietskych inžinierov je účinnosť a nízka spotreba kovu konštrukcie IS-2. S hmotnosťou porovnateľnou s hmotnosťou Panthera bol sovietsky tank chránený oveľa vážnejšie. Príliš husté rozloženie však vyžadovalo umiestnenie palivových nádrží v riadiacom priestore - pri prenikaní panciera mala posádka Is -2 malú šancu prežiť. Ohrozený bol najmä vodič, ktorý nemal vlastný poklop.
Oslobodzovacie tanky IS-2 sa stali zosobnením víťazstva a slúžili sovietskej armáde takmer 50 rokov.
Ďalší hrdina, M4 „Sherman“, dokázal bojovať na východnom fronte, prvé vozidlá tohto typu prišli do ZSSR už v roku 1942 (počet tankov M4 dodaných v rámci Lend-Lease bol 3600). Sláva mu však prišla až po masívnom použití na Západe v roku 1944.
Sherman je vrcholom racionality a pragmatizmu. O to viac je prekvapujúce, že USA, ktoré mali na začiatku vojny 50 tankov, dokázali vytvoriť také vyvážené bojové vozidlo a do roku 1945 nitovali 49 000 Shermanov rôznych úprav. Pozemné sily napríklad používali Sherman s benzínovým motorom a námorný zbor dostal úpravu M4A2 vybavenú naftovým motorom. Americkí inžinieri sa správne domnievali, že by to výrazne zjednodušilo prevádzku nádrží - naftu je možné na rozdiel od vysokooktánového benzínu ľahko nájsť u námorníkov. Mimochodom, práve táto modifikácia M4A2 vstúpila do Sovietskeho zväzu.
Nemenej slávne sú špeciálne verzie Shermana - lovca tankov Firefly vyzbrojeného britským 17 -librovým delom; „Jumbo“- silne obrnená verzia v súprave útočného tela a dokonca aj v obojživelnom „duplexnom pohone“.
V porovnaní s rýchlymi formami T-34 je Sherman vysoký a nemotorný. Americký tank, ktorý má rovnakú výzbroj, je v mobilite výrazne horší ako T-34.
Prečo sa velenie Červenej armády páčilo Emchovi (ako naši vojaci hovorili M4) natoľko, že na nich boli úplne prevedené elitné jednotky, napríklad 1. gardový mechanizovaný zbor a 9. gardový tankový zbor? Odpoveď je jednoduchá: „Sherman“mal optimálnu rovnováhu medzi rezerváciou, palebnou silou, mobilitou a … spoľahlivosťou. „Sherman“bol navyše prvým tankom s hydraulickým pohonom veže (to zaisťovalo špeciálnu presnosť navádzania) a vertikálnym stabilizátorom pre kanóny - tankery priznali, že v situácii súboja bol ich výstrel vždy prvý. K ďalším výhodám „Shermana“, ktorý zvyčajne nie je uvedený v tabuľkách, patrila nízka hlučnosť, ktorá umožnila jeho použitie v operáciách, kde je potrebná nenápadnosť.
Blízky východ dal Shermanovi druhý život, kde tento tank slúžil až do 70. rokov dvadsiateho storočia, keď sa zúčastnil viac ako tucta bitiek. Poslední „Shermanovci“absolvovali vojenskú službu v Čile na konci dvadsiateho storočia.
Rok 1945. Duchovia nadchádzajúcich vojen
Mnoho ľudí očakávalo dlho očakávaný a trvalý mier po strašných obetách a zničení druhej svetovej vojny. Bohužiaľ, ich očakávania neboli splnené. Naopak, ideologické, ekonomické a náboženské rozpory sa ešte viac vyostrili.
Tí, ktorí vytvorili nové zbraňové systémy, to dobre pochopili - vojensko -priemyselný komplex víťazných krajín sa preto ani na chvíľu nezastavil. Aj keď už bolo víťazstvo zrejmé, a fašistické Nemecko bojovalo v smrteľných horúčavách v projekčnej kancelárii a v továrňach, teoretický a experimentálny výskum pokračoval, boli vyvinuté nové typy zbraní. Osobitná pozornosť bola venovaná obrneným silám, ktoré sa počas vojny osvedčili. Počínajúc objemnými a nekontrolovateľnými príšerami s viacerými vežami a škaredými tanketmi, stavba tankov dosiahla za niekoľko rokov zásadne inú úroveň. kde opäť čelili mnohým hrozbám, tk. protitankové zbrane sa úspešne vyvinuli. V tejto súvislosti je zvedavé pozrieť sa na tanky, s ktorými spojenci ukončili vojnu, aké závery boli urobené a aké opatrenia boli prijaté.
V ZSSR bola v máji 1945 z tankogradských dielní vyvalená prvá dávka IS-3. Nový tank bol ďalšou aktualizáciou ťažkého IS-2. Tentoraz zašli dizajnéri ešte ďalej - sklon zváraných plechov, najmä v prednej časti trupu, bol maximalizovaný. Hrubé pláty čelného panciera s priemerom 110 mm boli umiestnené tak, aby bol vytvorený trojkolka, kužeľovitý, dopredu predĺžený nos, nazývaný „šťukový nos“. Veža dostala nový sploštený tvar, ktorý tanku poskytoval ešte lepšiu protitankovú obranu. Vodič dostal svoj vlastný poklop a všetky pozorovacie otvory boli nahradené modernými periskopmi.
IS-3 mal na konci nepriateľských akcií v Európe niekoľko dní meškanie, ale nádherný nový tank sa zúčastnil prehliadky víťazstva spolu s legendárnymi T-34 a KV, stále zahalenými sadzami nedávnych bitiek. Vizuálna zmena generácií.
Ďalšou zaujímavou novinkou bol T-44 (podľa mňa epochálna udalosť v sovietskej stavbe tankov). V skutočnosti bol vyvinutý v roku 1944, ale nikdy nemal čas zúčastniť sa vojny. Až v roku 1945 dostali vojská dostatočný počet týchto vynikajúcich tankov.
Hlavnou nevýhodou T-34 bola veža s posunom dopredu. To zvýšilo zaťaženie predných valcov a znemožnilo posilnenie čelného panciera T-34-„tridsaťštyri“a bežalo až do konca vojny so 45 mm čelom. Dizajnéri si uvedomili, že problém nemožno vyriešiť len tak, a preto sa rozhodli pre kompletnú prestavbu nádrže. Vďaka priečnemu umiestneniu motora sa zmenšili rozmery MTO, čo umožnilo namontovať vežičku do stredu nádrže. Zaťaženie valcov bolo vyrovnané, predná pancierová doska sa zvýšila na 120 mm (!) A jej sklon sa zvýšil na 60 °. Pracovné podmienky posádky sa zlepšili. T-44 sa stal prototypom slávnej rodiny T-54/55.
V zámorí sa vyvinula špecifická situácia. Američania hádali, že okrem úspešného Shermana armáda potrebuje aj nový, ťažší tank. Výsledkom bol M26 Pershing, veľký (niekedy považovaný za ťažký) stredný tank s ťažkým pancierom a novým 90 mm kanónom. Tentoraz sa Američanom nepodarilo vytvoriť majstrovské dielo. Technicky zostal „Pershing“na úrovni „Panther“, pričom mal o niečo väčšiu spoľahlivosť. Tank mal problémy s pohyblivosťou a manévrovateľnosťou - M26 bol vybavený motorom Sherman, pričom mal o 10 ton väčšiu hmotnosť. Obmedzené používanie Pershingu na západnom fronte sa začalo až vo februári 1945. Nabudúce sa Pershing vydal do boja v Kórei.
