V medzivojnovom období boli v Anglicku vyvíjané a vyrábané ľahké, stredné, pechotné a jazdecké tanky. Ľahké tanky reprezentoval Mk. VI s ľahkým pancierom a guľometnou výzbrojou, stredný - stredný Mk. II s ľahkým pancierom a 47mm kanónom, kavaléria - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V s stredné brnenie (8-30 mm) a 40 mm delo. Iba pechota Matilda I sa líšila silným pancierom (60 mm), ale bola vyzbrojená guľometnou výzbrojou.
Na začiatku vojny sa žiaden z týchto tankov neukázal, všetky boli vo svojej triede nižšie ako nemecké Pz. II, Pz. III a Pz. IV. Britskí stavitelia tankov museli počas vojny vyvinúť a uviesť na trh novú generáciu tankov, ktoré sa zúčastnili na európskom operačnom stredisku v severnej Afrike. Značná časť z nich bola dodaná v rámci systému Lend-Lease do Sovietskeho zväzu.
Ľahký tank Mk. III Valentine
Najúspešnejší ľahký a najmasívnejší britský tank druhej svetovej vojny bol vyvinutý v roku 1938 a zaradený do sériovej výroby v roku 1940; bolo vyrobených celkom 8275 tankov rôznych modifikácií.
Rozloženie nádrže je klasické s umiestnením motorového priestoru v zadnej časti nádrže. Posádka tanku sú traja ľudia, vodič bol umiestnený v trupe, veliteľ a strelec vo veži. Pri niektorých úpravách tanku boli posádka 4 osoby, veliteľ, strelec a nakladač boli ubytovaní v trojčlennej veži. Aby sa znížila hmotnosť, trup a veža tanku boli výrazne stlačené, čo výrazne zhoršilo obývateľnosť členov posádky.
Podľa návrhu boli trup a veža nitované, ale neboli zostavené na ráme, ale pomocou vzájomného upevnenia dielov skrutkami a nitmi, čo pri výrobe dielov vyžadovalo vysokú presnosť. Trup a veža boli zostavené z valcovaných pancierových dosiek; pri niektorých úpravách bolo odliate čelo trupu a veže; v najnovších úpravách bola konštrukcia nádrže úplne zváraná. S hmotnosťou 15,75 t na ľahký tank mal uspokojivý odpor panciera, hrúbka panciera na čele a bokoch trupu bola 30-60 mm, veža mala 65 mm, dno 20 mm a strecha 10 mm. Veža mala valcový tvar a bola inštalovaná na platforme veže.
Na pristátie vodiča boli na horných bočných doskách po stranách jeho pracoviska dva sklopné poklopy, navyše na pozorovanie mal kontrolný poklop v strede hornej prednej pancierovej platne. Okrúhle na točivej sa honičke. Sedadlá všetkých členov posádky boli vybavené periskopickými pozorovacími zariadeniami.
Výzbroj tanku tvorila 40 mm dlhá hlaveň kanónu QF2 L / 52 a 7,92 mm guľomet. Najnovšie úpravy tanku boli vybavené 57 mm kanónom QF6 alebo 75 mm kanónom OQF 75 mm.
Ako elektráreň bol použitý naftový motor s výkonom 135 koní, ktorý dosahoval rýchlosť 25 km / h a cestovný dosah 150 km.
Podvozok na každej strane pozostával zo šiestich pogumovaných cestných kolies, dvoch veľkého priemeru a štyroch malých a troch pogumovaných nosných valcov. Pásové valce z troch boli prepojené v dvoch podvozkoch, veľký valec každého podvozku je umiestnený na primárnom vyvažovači pripevnenom k konzole na trupe nádrže. Sekundárny vyvažovač je otočne spojený s primárnym vyvažovačom, pričom je na ňom umiestnené kolískové koliesko s dvoma malými valčekmi. Každý podvozok bol odpružený pružinovou pružinou s teleskopickým hydraulickým tlmičom.
Tank bol široko používaný na mnohých frontoch v Európe a severnej Afrike, vrátane Červenej armády. Do konca vojny bolo v rámci Lend-Lease dodaných do ZSSR 3 782 tankov Mk. III Valentine rôznych úprav.
Tank mal vo všeobecnosti kladné hodnotenie od tankerov, pričom bola zaznamenaná spoľahlivosť elektrárne založenej na naftovom motore, nízka viditeľnosť na bojisku a dobrá mobilita. Medzi nedostatky patrila slabá výzbroj so 40 mm kanónom, absencia vysoko explozívnych fragmentačných granátov pre delo a nízka spoľahlivosť podvozku; ak zlyhal aspoň jeden cestný valec, tank sa nemohol pohnúť.
Stredný pechotný tank Mk II Matilda II
Stredný tank Mk II Matilda II bol navrhnutý na podporu pechoty, bol vyvinutý v roku 1938 a do jednotiek začal vstupovať v roku 1939 v predvečer vojny, zúčastnil sa prvých bojov s Nemcami vo Francúzsku. Celkovo bolo do roku 1943 vyrobených 2987 tankov Matilda II rôznych modifikácií, čo bol jediný britský tank, ktorý prešiel celou vojnou.
Rozloženie tanku je klasické, s posádkou 4 osôb. Trup bol zostavený predovšetkým z valcovaných pancierových plátov a čiastočne odlievaných pancierových dielov (luk, vežová schránka a zadná časť), navzájom spojených goujonmi. Veža mala valcový tvar s malými uhlami sklonu, bola vyrobená z jednej zakrivenej pancierovej dosky, v neskorších ukážkach bola odliata. Na streche veže bola veliteľská kupola s dvojdielnym poklopom.
Tank sa vyznačoval silným pancierom na úrovni sovietskych ťažkých tankov KV a od britských tankistov dostal prezývku „dáma hrubej pleti“. Na začiatku vojny ju nemohol zasiahnuť žiadny nemecký tank. Brnenie s hmotnosťou nádrže 26, 95 ton poskytovalo ochranu na úrovni ťažkého tanku, hrúbka panciera čela trupu hore / v strede / dole 75/47/78 mm, horná časť bokov 70 mm, dno po stranách 40 + 20 mm, veža má 75 mm, dno a strecha 20 mm.
Výzbroj tanku pozostávala zo 40 mm kanónu QF2 L / 52 a koaxiálneho 7,7 mm guľometu, významnou nevýhodou kanónu bola absencia vysoko explozívnej fragmentačnej strely. Následne bola na úpravu CS nainštalovaná 76, 2 mm 3 palcová húfnica Howitzer Mk. I s výkonnou vysoko explozívnou fragmentačnou strelou.
Ako elektráreň boli použité dva naftové motory Leyland s výkonom 87 (95) k, ktoré poskytovali diaľničnú rýchlosť 24 km / h a cestovný dosah 257 km.
Podvozok na každej strane obsahoval desať cestných kolies zostavených v pároch v piatich podvozkoch a piatich podperných valcoch. Každý z podvozkov mal vyvážené, prepletené „nožnicové“zavesenie s horizontálnymi pružinovými pružinami. Takmer celý podvozok bol chránený bočnými pancierovými obrazovkami.
Tank Mk II Matilda II sa vyznačoval vysokou spoľahlivosťou a na svoju dobu veľmi výkonným pancierom, ktorý zvyšoval schopnosť tanku a posádky na bojisku prežiť. Nemecké 37 mm protitankové delo bolo proti svojmu pancieru bezmocné. V počiatočnom štádiu vojny, kým Nemci nemali výkonnejšie protitankové delá, zostal tento tank nezraniteľným nepriateľom.
Tank Mk II Matilda II bol dodaný do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease, bolo dodaných celkom 918 tankov. Prvé dodávky boli uskutočnené koncom roku 1941 v mrazivom počasí. Tanky neboli na tieto podmienky prispôsobené, palivo a mazivá zamrzli. a koľaje neposkytovali v zimných podmienkach potrebnú trakciu. Následne boli tieto problémy vyriešené a tank bol sebavedomo prevádzkovaný v Červenej armáde až do polovice roku 1943.
Ťažký pechotný tank A22 Churchill
Tank A22 Churchill bol najchránenejším britským tankom druhej svetovej vojny, bol vyvinutý v roku 1940 a vyrábal sa v rokoch 1940-1945; bolo vyrobených celkom 5 640 tankov rôznych modifikácií. Tank vyžadoval vysokú palebnú silu, schopnosť prežiť a manévrovateľnosť na podporu postupujúcej pechoty, potláčanie palebných bodov a odrazenie protiútokov nepriateľských tankov.
Tank bol klasického usporiadania s posádkou 5 osôb, vodič a guľometník boli umiestnení v trupe a veliteľ, strelec a nakladač boli vo veži. Štruktúra trupu bola zváraná z valcovaných pancierových plátov. Štruktúra veže mala šesťuholníkový tvar, v rôznych modifikáciách bola odliata alebo zváraná z odliatých dielov. Vážil 39, 57 ton a mal silnú protitankovú ochranu. Hrúbka panciera čela trupu je 101 mm, boky sú 76 mm, čelo veže je 88 mm, strecha a dno sú 19 mm.
Pri úpravách Mk. I a Mk. II bol ako hlavná výzbroj použitý 40mm kanón QF2 L52. Náboje munície zahŕňali iba panciere prepichujúce pancier, neexistovali žiadne vysoko explozívne fragmentačné náboje. 57 mm kanón QF6 L43 bol nainštalovaný na modifikáciách Mk. III a Vk. IV a 57 mm kanón QF6 L50 na úpravách Mk. V. Na modifikáciách Mk. VI a Mk. VII bol nainštalovaný 75 mm OQF 75 mm L36, 5, ktorý mal v náboji munície priebojné a vysoko explozívne fragmentačné náboje. Ako doplnková výzbroj boli použité dva guľomety BESA ráže 7, 92 mm, jeden koaxiálny s kanónom, druhý kurz v telese tanku, ako aj protilietadlový 7,7 mm guľomet.
Ako elektráreň bol použitý motor Twin-Six s výkonom 350 koní, ktorý poskytoval rýchlosť 27 km / h a cestovný dosah 144 km.
Podvozok na každej strane obsahoval 11 cestných kolies malého priemeru s individuálnym odpružením na valcových pružinách. Horná časť podvozku bola pokrytá pancierovou obrazovkou.
Tank A22 Churchill sa dodáva do ZSSR v rámci systému Lend-Lease od roku 1942. Celkovo bolo dodaných 253 tankov. Tank bol použitý v bojoch v Stalingradskej bitke, na Kurskej vyvýšenine a pri zdvíhaní blokády Leningradu. Červená armáda ocenila svoju silnú rezerváciu a dobré ovládanie. Ako nevýhody boli zaznamenané obtiažnosť prevádzky v zime a slabá schopnosť bežkovania v teréne.
Cestovný tank Mk. VI (A15) Crusader
Tank bol vyvinutý v rokoch 1939-1940 a k vojskám išiel predovšetkým ako náhrada za rovnakú triedu tanku krížnika Mk. V (A13) Covenanter. Tank bol vyrobený v rokoch 1940-1943, celkom bolo vyrobených 5300 (5700) tankov.
Tank klasického rozloženia s posádkou 5 (4) osôb s hmotnosťou 19,3 tony. V trupe na pravej strane bolo sedadlo vodiča, nad ktorého hlavou bola nainštalovaná skriňová kabína s dvojitým krídlom, tromi zobrazovacími zariadeniami a guľometom Besa. Naľavo od kormidelne bola valcová veža, tiež vybavená guľometom Besa a horným poklopom, ktorý sa naklonil na pravý bok.
Počas prevádzky prvých vzoriek tanku v armáde bola guľometná veža kvôli svojej nekompetentnosti demontovaná silami poľných dielní a výrez pod ňou bol zváraný pancierovou doskou. Počas procesu modernizácie boli oba guľomety odstránené z trupu kvôli ich nízkej účinnosti, respektíve bola posádka znížená na štyri osoby vylúčením guľometníka v trupe tanku. Na strechu trupu bola nainštalovaná trojčlenná veža zložitého tvaru, zjednotená s vežou tanku A13. V zadnej časti vežovej strechy bol veliteľský poklop, ktorý bolo možné zasunúť späť.
Štruktúra trupu a veže bola nitovaná z valcovaných oceľových plechov. Pancierová ochrana nebola vysoká, hrúbka panciera prednej časti trupu bola 22-34 mm, boky trupu boli 18-20 mm, predná časť veže bola 32 mm, dno bolo 16 mm a strecha mala 14 mm.
Výzbroj tanku pozostávala zo 40 mm kanónu QF2 L / 52 a koaxiálneho 7,92 mm guľometu, na neskorších vzorkách bolo 40 mm delo nahradené 57 mm kanónom QF6, na tankoch radu CS 76 Bola nainštalovaná 2 mm húfnica.
Ako elektráreň slúžil motor Liberty Mk. III s výkonom 340 koní, ktorý poskytoval cestnú rýchlosť 44 km / h a cestovný dosah 255 km.
Podvozok nádrže vychádzal z odpruženia Christie, na každej strane bolo päť pogumovaných dvojitých valcov veľkého priemeru s tlmením nárazov na zvislých pružinách.
Tank Crusader mal dobrú mobilitu, ale slabú ochranu. Mnohé z jeho modifikácií boli široko používané v počiatočnom štádiu druhej svetovej vojny ako súčasť francúzskej a britskej armády. V roku 1940 bola väčšina tankov prvej a druhej úpravy opustená pri Dunkerque a zajatá Nemcami. V severnej Afrike bol Crusader hlavným tankom britskej armády až do bitky pri El Alameine, keď ho prichádzajúce americké tanky M3 Li začali vytláčať.
Cestovné tanky Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur a Mk. VIII (A27M) Cromvell
Koncom roku 1940 začalo Anglicko s návrhom nového cestovného tanku A24 Cavaler, vyvinutého na základe komponentov a zostáv cestovného tanku A15 Crusader v rámci programu Cromvell. Tank bol zaradený do výroby bez testovania; v rokoch 1942-1943 bolo vyrobených 500 tankov tohto typu.
Tank mal klasické usporiadanie, hmotnosť 26, 95 ton a posádku 5 ľudí. V trojčlennej veži bol veliteľ, strelec a nakladač. K trupu vodič-mechanik a asistent vodiča-guľometník.
Konštrukcia trupu a veže bola obdĺžniková bez racionálnych uhlov sklonu a bola zostavená z valcovaných pancierových dosiek a pripevnená k rámu pomocou čapov. Vľavo od vodiča bol do predného listu nainštalovaný kurzový guľomet. Posádka pristála cez dva poklopy na streche veže a jeden poklop na streche trupu.
Tank mal uspokojivé pancierovanie, hrúbka panciera čela trupu bola 57-64 mm, boky 32 mm, čelo veže 76 mm, strecha 14 mm a dno 6,5 mm.
Výzbroj pozostávala z 57 mm kanónu QF6 a dvoch guľometov BESA ráže 7, 92 mm, jeden bol koaxiálny s delom, druhý bol inštalovaný v trupu.
Ako elektráreň bol použitý motor Liberty L12 s výkonom 400 koní, ktorý dosahoval diaľničnú rýchlosť 39 km / h a cestovný dosah 265 km.
Podvozok bol požičaný z tanku A15 Crusader s odpružením Christie, obsahujúceho päť pogumovaných cestných kolies veľkého priemeru na každej strane s individuálnym zosilneným zvislým pružinovým odpružením.
Tank A24 Cavaler sa prakticky nezúčastnil nepriateľských akcií. Používal sa hlavne ako cvičný tanker a stal sa základňou pre tank A27L Centaur.
Nádrž A27L Centaur bola navrhnutá ako zjednodušená prechodná verzia medzi A24 Cavaler a A27M Cromvell s motorom Meteor, ktorý ešte nebol dokončený. V rokoch 1942 až 1944 bolo vyrobených 3 134 tankov A27L Centaur. Prvé vzorky A27L Centaur boli prakticky nerozoznateľné od A24 Cavaler. Na úprave Centaur III bolo nainštalované 75 mm kanón Mk VA L50 a na úprave tanku na podporu pechoty Centaur IV bola na streľbu vysoko explozívnych fragmentačných striel použitá húfnica 95 mm.
Tanky A27L Centaur sa tiež prakticky nezúčastňovali na nepriateľských akciách, malá dávka Centaur IV bola zapojená počas pristátia v Normandii v roku 1944, ostatné tanky boli aktualizované na úroveň Cromvell.
Tank A27M Cromvell bol jedným z najznámejších tankov druhej svetovej vojny. S novým motorom Meteor sa začal vyrábať až od roku 1943, do roku 1945 bolo vyrobených 1070 týchto tankov. Značný počet tankov A27L Centaur bol tiež aktualizovaný na úroveň Cromvell. Celkovo mala armáda 4016 tankov všetkých sérií rodiny Cromvell. V trupu nádrže bol guľomet odstránený a posádka sa znížila na štyri osoby. Pancier strechy bol zosilnený na 20 mm, dno na 8 mm, hmotnosť nádrže sa zvýšila na 27,9 tony. Na úprave Cromvell Vw boli trup a veža zvárané a predný pancier trupu bol zvýšený na 101 mm; na úprave Cromvell VI bola nainštalovaná húfnica 95 mm.
A27M Cromvell bol poháňaný motorom Rolls-Royce Meteor s výkonom 600 k, ktorý dosahoval diaľničnú rýchlosť 64 km / h a cestovný dosah 278 km.
Tanky A27M Cromvell sa zúčastnili mnohých operácií v severnej Afrike a v európskom operačnom stredisku. Pokiaľ ide o palebnú silu, boli vážne nižšie ako nemecké a americké tanky tej doby.
Cestovný tank A30 Challenger
Bojový tank stredného krížnika A30 Challenger bol vyvinutý ako podporný tank, ktorý bol okrem tanku Cromvell určený na boj proti nemeckým tankom aj na dlhé vzdialenosti. Tank bol vyvinutý na základe predĺženého podvozku tanku Cromvell so šesťbodovým zavesením a vyzbrojeného v tej dobe najsilnejším 76, 2-mm kanónom. V rokoch 1943-1944 bolo vyrobených iba 200 tankov tohto typu, pretože s príchodom amerického tanku Sherman s lepšími vlastnosťami potreba tankov Challenger zmizla.
Dizajnovo sa Challenger od Cromvell veľmi nelíšil. Rozloženie bolo klasické, do trupu bol umiestnený iba vodič, guľomet bol vylúčený, vo väčšej veži boli štyria ľudia - veliteľ, strelec a dva nakladače, hlavná pozornosť bola venovaná údržbe zbraní.
Trup a veža boli zvárané. Pancier bol zosilnený, hrúbka panciera čela trupu bola 102 mm, boky boli 32 mm, čelo veže bolo 64 mm, strecha bola 20 mm a dno bolo 8 mm, hmotnosť nádrže dosiahla 33,05 ton.
Výzbroj tanku pozostávala z 76-kanónu 76 mm s dlhou hlavňou a 2-m kanónu QF17 L55 a koaxiálneho guľometu 7, 62 mm.
Ako elektráreň bol použitý motor Rolls-Royce Meteor s výkonom 600 koní, ktorý poskytoval rýchlosť na diaľnici 51,5 km / h a cestovný dosah 193 km.
Podvozok tanku bol úpravou predĺženého podvozku tanku Cromvell so zavesením Christie a šiestimi cestnými kolesami.
Tanky A30 Challenger sa vyznačovali pohodlnosťou posádky vo veľkej veži a vysokou účinnosťou zapojenia nepriateľských obrnených vozidiel. Ale kvôli malému počtu vyrobených tankov nemali vážny vplyv na nepriateľské akcie.
Cestovný tank A34 Comet
Tank Comet A34 bol ďalším vývojom tanku Cromvell, ktorý bol vytvorený na základe komponentov a zostáv tohto tanku, a bol najpokročilejším britským tankom, ktorý sa zúčastnil nepriateľských akcií druhej svetovej vojny. Tank bol vyvinutý v roku 1943 s prihliadnutím na skúsenosti s používaním tanku Cromvell v bojových operáciách; v rokoch 1944-1945 bolo vyrobených 1186 vzoriek tohto tanku.
Tank má klasické usporiadanie, v trupu bola umiestnená posádka 5 osôb, vodič a guľometník, vo veži bol veliteľ, strelec a nakladač. Konštrukcia trupu a veže bola zváraná, tank mal uspokojivé protitankové pancierovanie s hmotnosťou tanku 35, 78 ton. Hrúbka panciera čela trupu je 76 mm, boky sú 43 mm, čelo veže je 102 mm, strecha je 25 mm a dno je 14 mm.
Výzbroj tanku pozostávala z 76, 2 mm kanónu QF77 L55 a dvoch guľometov 7, 92 mm BESA, jeden bol nainštalovaný vo veži, druhý v trupu.
Elektráreň bola motorom Rolls-Royce Meteor s výkonom 600 k, ktorý poskytoval rýchlosť 47 km / h a cestovný dosah 200 km.
Odpružený podvozok Christie s piatimi gumenými valcami so zmenšeným priemerom a štyrmi nosnými valcami. Individuálne zavesenie na valcových pružinách s hydraulickými tlmičmi.
Kometa A34 bola z hľadiska palebnej sily, vynikajúcej viditeľnosti, ochrany a pohyblivosti hodnotená ako najlepší anglický tank vojnového obdobia a jeden z najlepších tankov, ktoré používali protistrany v druhej svetovej vojne.
Ťažký krížny tank A41 Centurion
Tank A41 Centurion bol vyvinutý v roku 1944 ako vozidlo, ktoré kombinuje vlastnosti krížnych a pechotných tankov s výrazne vylepšenými a vylepšenými zbraňami a ochranou. Jednou z úloh bolo zaistiť posádke pohodlné pracovné podmienky, a preto vzhľadom na priestranné usporiadanie hmotnosť nádrže dosahovala 42 ton a pohyblivosť bola obmedzená. Tank sa nezúčastnil nepriateľských akcií.
Tank mal klasické usporiadanie so štyrmi členmi posádky. Bol vytvorený pomocou pokročilých komponentov a zostáv tankov Cromvell a Comet. Trup a veža boli zvárané z valcovaných pancierových dosiek; pri niektorých úpravách bola veža odliata.
Výzbroj tanku pozostávala z 76, 2 mm kanónu QF17 L55 a dvojitej inštalácie 20 mm dela a 7,92 mm guľometu BESA uloženého v guľôčkovom ložisku vľavo od hlavného dela a 95 mm kanónu. na modifikácii Mk. IV bola nainštalovaná húfnica.
Ako elektráreň bol použitý motor Rolls-Royce Meteor s výkonom 600 koní, ktorý poskytoval rýchlosť 37 km / h a cestovný dosah 176 km.
Podvozok používal odpruženie typu Hortsman s tromi podvozkami s párovo prepojenými cestnými kolesami stredného priemeru, vinutými pružinami, hydraulickými tlmičmi, dvoma pre každý podvozok a šiestimi podpornými valcami. Horná časť podvozku bola zakrytá pancierovými hradbami.
Tank A41 Centurion bol vyvinutý na konci vojny a nezúčastňoval sa na nepriateľských akciách, ale slúžil britskej armáde niekoľko desaťročí a neustále sa zdokonaľoval inštaláciou silnejších zbraní a posilňovaním brnenia, čo viedlo k zníženiu mobilita.
Výroba a úroveň tankov v Anglicku počas vojny
V Anglicku, na rozdiel od neúspešných skúseností s vývojom tankov v medzivojnovom období počas vojny, boli vyvinuté tanky všetkých tried, ktoré sa osvedčili v nepriateľstve v prvej fáze vojny. Počas vojnových rokov bola organizovaná sériová výroba a bolo vyrobených asi 28 tisíc ľahkých, stredných a ťažkých tankov. Britské tanky sa vyznačovali dobrým pancierovaním, uspokojivou pohyblivosťou, ale slabou výzbrojou. Následne bola táto nevýhoda prekonaná a posledný krížnicový tank A34 Comet spĺňal požiadavky armády vo všetkých základných charakteristikách a bol úspešne použitý v nepriateľských akciách a podľa odborníkov bol jedným z najlepších tankov druhej svetovej vojny.
Britské ľahké tanky Mk. III Valentine, stredná pechota Mk II Matilda II a ťažká pechota A22 Churchill boli dodané na základe zmluvy Lend-Lease do Sovietskeho zväzu a počas vojny boli úspešne používané na mnohých frontoch. Bolo dodaných 4 923 tankov, z toho 3 782 tankov Mk. III Valentine, 918 tankov Matilda II a 253 tankov A22 Churchill.
