Alarmujúca správa pochádza z ČĽR, kde prvý let v januári minulého roku uskutočnil prvý stíhač Chengdu J-20 piatej generácie vyvinutý spoločnosťou Chengdu Aircraft Industry Corporation. Vo februári 2012 existujú dva lietajúce prototypy s rovnakými číslami chvosta (kvôli utajeniu). Je charakteristické, že let stíhačky novej generácie padol na druhý deň návštevy amerického ministra obrany Roberta Gatesa v Číne. 9. januára 2011 vedúci Pentagonu v rozhovore s reportérmi na palube lietadla cestou do Pekingu uviedol, že americká rozviedka podcenila tempo vývoja čínskeho obranného komplexu.
Úroveň rozvoja čínskeho priemyslu je dnes taká veľká, že môže ľahko kopírovať akékoľvek, dokonca aj tie najpokročilejšie typy zbraní. Okrem toho si ČĽR už prešla „fázou požičiavania si“a v súčasnosti rozvíja svoj vlastný vývoj v mnohých oblastiach. Pripomínam zmluvu na nákup 200 stíhačiek Su-27SK. Čína potom získala presne polovicu a zvyšok zdvorilo odmietla kúpiť. Neskôr licenčne postavila ďalších 100 modernizovaných Suchojov pod názvom Shenyang J-11, ale vo vlastných továrňach.
Špecialisti zo Stredného kráľovstva môžu skopírovať vzorku aj z fotografie a skromného technického popisu, ktorý hovorí o vysokej úrovni strojárskej školy a kde chýba, Čína bez váhania priláka zahraničných odborníkov a opäť usilovne študuje, pričom absorbuje maximálne množstvo vedomostí … ako v starom čínskom prísloví „vidieť je lepšie ako počuť, robiť lepšie ako vedieť“.
V líčení ťa nespoznávam
Čo je technicky piata generácia čínskeho bojovníka? Ako ste asi uhádli, ide o skládku technológií z celého sveta. V siluete luku, spolu s vrchlíkom kokpitu, sa dá F-22 ľahko uhádnuť. Tvar a umiestnenie prívodov vzduchu k motorom prezrádza príbuznosť s F-35. Aerodynamická schéma je do značnej miery kopírovaná z experimentálneho MiG 1.44 - „Číňania“, podobne ako ruský projekt z 90. rokov, sú vyrábaní podľa schémy „kačice“s delta krídlom a veľkým počtom vychýlených povrchov, ktoré poskytujú vysoké hodnoty. Aerodynamickej kvality v podzvukových aj nadzvukových režimoch.
Pokiaľ ide o utajenie lietadla, okrem štandardných „skrytých“riešení, akými sú „pílové“konštrukčné prvky a vnútorné pozície pre zbrane, má Chengdu J-20 zvislú chvostovú konštrukciu vyrobenú vo forme plne otočných kíl. Okrem hmatateľných výhod pri manévrovaní to výrazne znižuje RCS lietadla (čiastočne bolo toto riešenie použité pri vytváraní Tu-160). Ale použitie ventrálnych hrebeňov, naopak, len poteší nepriateľské radarové stanice, čo je pre nenápadné lietadlo veľmi pochybné riešenie.
Rovnako ako americký F-22 „Raptor“, aj Chengdu J-20 je vybavený neprerušovanou vrchlíkom kokpitu, čo má pozitívny vplyv na zníženie RCS stíhačky. Číňania prvýkrát predviedli, že sú schopní vyrábať takéto výrobky, ale stále neexistuje dôvera, že J-20 vydrží dlhý nadzvukový let.
Pokiaľ ide o čínske povlaky absorbujúce rádio (tu som sa tiež usmial), spravidla nie je známe, či zodpovedajú svojmu účelu.
Mnoho odborníkov poukazuje na pomerne veľkú veľkosť polí pre zbrane J-20 a naznačuje, že čínska stíhačka 5. generácie bude v mnohých ohľadoch štrajkovým vozidlom. Zodpovedá aj plánovaná výzbroj budúceho lietadla: vysoko presné zbraňové systémy PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, navádzané bomby LS-6 …
Napriek evidentným úspechom stojí čínski vývojári pred mnohými ťažkými výzvami. Najskoršia z nich súvisí s pohonnou jednotkou J-20. V nebeskej ríši, rovnako ako v ZSSR, pokrok v oblasti výroby motorov výrazne zaostáva za tempom rozvoja leteckého priemyslu ako celku. Číňania narazili na niekoľko neriešiteľných problémov, predovšetkým v dôsledku neexistencie technológií na výrobu tepelne odolných materiálov a zliatin. Na zásobovanie čínskeho leteckého priemyslu modernými materiálmi, ktoré zaisťujú požadovanú životnosť dielov a vysokú presnosť montáže, sú potrebné zásadne nové odvetvia v oblasti hutníctva a obrábania kovov. Napriek tomu, že existuje priamy prístup k moderným motorom radu AL-31F (inštalovaným na Su-27), Čína je nútená kupovať lopatky turbín z Ruska.
Z rovnakých dôvodov Číňania nedokázali skopírovať inú rodinu ruských motorov. Ľahká stíhačka FC-1, známejšia pod exportným názvom JF-17 Thunder, je vybavená naším RD-93-analógom motora RD-33 nainštalovaného na MiG-29, pretože Čína pracovala na vlastnom motore tejto triedy WS-13 neúspešne od začiatku roku 2000.
Preto môžeme ľahko vysvetliť záujem Pekingu o nákup ruského „produktu 117C“- motora 1. generácie pre PAK FA (podobné energetické jednotky sú nainštalované na Su -35). Rusko zásadne nie je proti takejto vojensko-technickej spolupráci, čo potvrdili slová ruského ministra obrany Anatolija Serdyukova počas jeho návštevy ČĽR v novembri 2010.
Rovnako ako ruský stíhač piatej generácie, aj Chengdu J-20 má byť v budúcnosti vybavené motormi druhej generácie WS-15 s ťahom až 18 ton. V súčasnosti tvorba WS-15, podobne ako náš „produkt 129“, ešte neprešla za zásuvky dizajnu, takže nie je možné o tomto povedať niečo definitívne.
Je ťažké určiť, aké motory sú v súčasnosti nainštalované v čínskych stíhačkách 5. generácie. Číňania neposkytujú žiadne pripomienky, ale podľa záverov niektorých odborníkov, ktorí podrobne skúmajú fotografie lietadla, je jedno isté: Chengdu J-20, podobne ako ruský PAK FA, stále letí na motoroch 4. generácie. A to je veľmi dôležitý bod - kým sa nevytvorí výkonný a spoľahlivý motor, ktorý poskytne nadzvukovú rýchlosť letu s prídavným spaľovaním, bude každá práca na stíhačke novej generácie pre konštruktérov zábavná.
Ďalším systémovým problémom čínskeho leteckého priemyslu je avionika. Požiadavky na stroje piatej generácie v tejto oblasti sú veľmi vysoké a existujú podozrenia, že Čína v súčasnej dobe nie je schopná poskytnúť svojmu Chengdu J-20 výkonné informačné a riadiace systémy. Najmodernejší čínsky radar - typ „1473“, kópia ruského radaru „Pearl“, má veľmi skromné vlastnosti. A vlastné čínske radarové stanice s aktívnym fázovým anténnym poľom (PAR), ktoré sú v štádiu tesne pred uvedením do prevádzky, nie sú v blízkej budúcnosti viditeľné.
Napriek popredným svetovým postaveniam vo výrobe počítačov a spotrebnej elektroniky je Čína vo vývoji avioniky výrazne nižšia ako Rusko a USA. Na druhej strane ľudia, ktorí sa vyznajú v letectve, opakovane poznamenali, že Nebeská ríša nedávno urobila obrovský pokrok v oblasti avioniky, pretože pre svojich bojovníkov štvrtej generácie vyvinula celú radu palubných elektronických systémov založených na ruských radaroch rodiny N001., ktoré boli vybavené exportnými Su-27SK a Su-30MKK.
"Kradnutie myšlienok iných ľudí, nech myslí"
Vo všeobecnosti nie je úplne správne stigmatizovať Číňanov za plagiátorstvo. Mnoho známych priemyselných gigantov začalo kopírovaním myšlienok iných ľudí. V 60. rokoch bol predmetom výsmechu japonský automobilový priemysel, ktorý bez hanby kopíroval americké Ford a Chevrolet. V 80. rokoch však japonský automobilový priemysel obsadil polovicu európskeho a amerického trhu a vytlačil bývalých favoritov.
Počas studenej vojny boli celé jednotky KGB a CIA zapojené do technickej špionáže. Rozsah krádeží myšlienok dosiahol také rozmery, že presná kópia amerického B-29-strategického bombardéra Tu-4-mala na ovládacom paneli otvor pre plechovku Coca-Coly a popolník (aj keď sovietski piloti boli zakázané fajčiť za letu). Legendárny príbeh.
Keď sa vrátim k čínskemu bojovníkovi 5. generácie, poznamenávam, že kreatívna originalita Chengdu J-20 spočíva v harmónii všetkých požičaných riešení. Hľadanie „zlatého priemeru“je tak blízke národnej identite Číňanov. Tento prístup pravdepodobne umožní dosiahnuť vysokú účinnosť leteckého systému, ale je ešte predčasné to hodnotiť. Je pravdepodobné, že tento surový prototyp urobí úspešné auto, ale jeho dizajn už vyvoláva viac otázok a pochybností ako odpovedí.
Čo znamená vzhľad čínskej stíhačky 5. generácie pre Rusko? - Správy sú rozhodne zlé. V nie príliš vzdialenej budúcnosti môže čínsky konkurent kvôli svojim nižším nákladom stlačiť PAK FA na svetovom trhu so zbraňami. O F-35 ani nehovorím-J-20 vyzerá na svojom pozadí oveľa atraktívnejšie.
Pokiaľ ide o súčasnú situáciu, keď hovoríme o PAK FA a Chengdu J-20, hovoríme viac o experimentálnych prototypoch než o predprodukčných bojových vozidlách s úplným súborom požadovaných taktických a technických charakteristík. Veľa závisí od tímov, ktoré na týchto strojoch pracujú.
Majetkom ruských dizajnérov sú neoceniteľné technológie na výrobu moderných prúdových motorov (Rusko je jednou z prvých krajín schopných nezávisle vyrábať takéto výrobky), celý rad vývoja palubných elektronických systémov vrátane kompletne pripravených leteckých radarov so svetlometmi. ako „Zhuk“a „Irbis“.
Špecialisti spoločnosti Chengdu Aircraft Corporation majú svoje vlastné výhody. Vynikajúce ľudské zdroje. Inžinieri, technológovia a pracovníci nebeskej ríše nesedia deň bez práce a neustále „sa im dostanú do rúk“kopírovania alebo modernizácie zahraničných modelov zariadení. ČĽR má vysoko efektívne výrobné zariadenia. Čína má navyše ľahký prístup k ruskej technológii. Tu Číňania presne nasledujú svoje slávne príslovie: „Aby ste porazili nepriateľa, nesnažte sa byť silnejší ako on, ale urobte ho slabším ako vy.“
