"Senátor Escobar vám ukázal veľkú dôveru." Tento náklad má väčšiu hodnotu, ako vy, váš domov a vaša rodina dohromady.
- Ach, buďte si istí, - zamrmlal Señor Garcia vystrašene, - prípravy na operáciu prebiehali dlhých dvadsať mesiacov, ale samotný prechod nebude trvať ani dvadsať dní. Všetci sme pripravení. Bola prijatá posádka najskúsenejších ľudí na celom pobreží.
„Je to tvoja Ballena?“
Predstavitelia drogového kartelu si vymenili pohľady a zmätene hľadeli na modrozelenú podlhovastú štruktúru, ktorá navonok pripomínala mŕtvu veľrybu.
"Eres un maldito komekosos," povedal starší z návštevníkov krátko, zdvihol ľavú nohu nohavíc a rozopol puzdro na pištoli.
- Nie, prosím, počúvajte, seniori! - Starý Garcia v zúfalstve zdvihol ruky k nebu. - V mene všetkých svätých! Práca bola vykonaná úžasne dobre. Je to super loď, ktorá sa do Kalifornie môže dostať za tri týždne. Paluba tohto člna sa týči iba niekoľko centimetrov nad vodou - je to radarmi pobrežnej stráže prakticky nezistiteľné. Ballenu sonar nepočuje. Navonok to vyzerá ako veľký žralok alebo veľryba a v búrke sa úplne spojí s oceánom. Vnútri je nainštalovaný automatický navigačný systém. Dva naftové motory akcelerujú čln v čiastočne ponorenom stave až na šesť uzlov. Chladený výfuk. Skladací dizajn! Plavidlo môžu byť tajne dodané tromi nákladnými vozidlami do akéhokoľvek bodu na pobreží na nakládku a vyplávanie na more.
- Váš ###! Senior seňor sa nadšene nadýchol cigary a odpľul si na biely plážový piesok. - Toto je najlepšia vec, akú som kedy videl.
"Keď sa Ballena dostane na pobrežie USA," smutne sa usmiala mechanička Garciaová, "dieťa bude musieť zaplaviť." More navždy pohltí moje jednorazové majstrovské dielo.
- Prestaňte chatovať. Pripravte Ballenu na štart.
- Čo, práve teraz?
- Nie je potrebné strácať čas. Zavolajte svojim amigom, naložte 10 ton prášku. Čln musí vyjsť na more pred svitaním.
… Bohužiaľ, nešťastní námorníci sa nedostali do Kalifornie. 23. augusta 2007 zachytila podomácky vyrobená ponorená loď plná kokaínu korveta americkej pobrežnej stráže 120 míľ západne od mexického pobrežia.
Repinov obraz „Swam“- veslovanie celú noc, ale zabudol rozviazať čln! USCGC Midgett Cutter víta viac námorníkov
- Nie! zakričal starý Garcia so zviazanými rukami, keď mu na hlavu padali hrudy blata. - Poznám ešte jeden spôsob: kapsulu môžete ťahať za kormu obyčajného trauleru. Takže to bude úplne nepostrehnuteľné …
Ale už ho nikto nepočúval. Srdcervúce výkriky postupne utíchli pod silnou vrstvou zeme: amigo neospravedlňovalo dôveru senátora Escobara.
Krátke fakty a štatistiky
Podľa oficiálnych údajov je objem obchodu s drogami z Kolumbie do Severnej Ameriky 550 ton kokaínu ročne. Dve tretiny všetkých zásielok idú cez Pacifik na domácich drogových ponorkách a polo ponorných lodiach. Správa o náleze kostry ďalšej „ponorky“pri pobreží Mexika alebo USA už úrady neprekvapuje. Ročne je zaregistrovaných viac ako 80 prípadov takejto „prepravy“kokaínu. Transkontinentálna schéma s dodávkami „bielej smrti“funguje ako hodiny.
Každá detekovaná vzorka vozidla na prepravu drogových kuriérov ohromuje špecialistov svojou premyslenou predstavivosťou a technickou dokonalosťou. Miestni kolumbijskí Kulibini premysleli všetko do najmenších detailov: modulárny dizajn, klimatizačný systém, periskopy, kamery pre nočné videnie, elektrochemická ochrana trupu pred koróziou, rádiová stanica, inerciálne navigačné pomôcky a autopilot, posádka 2-3 ľudí, plavba dojazd okolo 5000 km!
Námorník Columbus
Mini-ponorky nie sú vhodné na efektívnu detekciu: majú príliš nízky hluk v pozadí. Polo ponorený trup zo sklenených vlákien nie je detekovaný radarmi a je ťažké ho vizuálne zistiť na pozadí vĺn oceánu. Najpokročilejšie z nich sú schopné potápať sa niekoľko metrov do hĺbky, napodobňujúc správanie veľrýb, ktorých migračné trasy ležia pozdĺž západného pobrežia Mexika a USA. Na trase drogových ponoriek bol rozmiestnený celý logistický reťazec - v tejto oblasti oceánu hojne brázdia rybárske lode a malé jachty, ktoré poskytujú lodi palivo, čerstvú vodu a jedlo.
Náklady na stavbu jednej ponorky sa odhadujú na niekoľko stoviek tisíc dolárov („vyspelé“modely stoja dva milióny a viac) - a takýto „čln“bude na konci trasy určite zaplavený. „Posádka“, regrutovaná od miestnych rybárov, na konci plavby dostane v priemere tri tisíc dolárov na osobu. Ale účel ospravedlňuje prostriedky: na svoju prvú a jedinú úspešnú plavbu loď doručí „náklad“v hodnote zhruba miliardy dolárov na pobrežie Severnej Ameriky!
Rovnako ako ostatné sféry života je obchodovanie s drogami ovplyvňované novými technológiami. Nie je to tak dávno, čo americká pobrežná stráž vydala alarmujúce vyhlásenie o výskyte bezpilotných (!) Námorných dopravných prostriedkov určených na dodávku drog cez oceán.
Kolumbijská „nanotechnológia“
Napriek všetkej zdanlivej absurdnosti čiastočne ponorených lodí, ktoré „balansujú“na hranici dvoch prostredí, nachádzajú u zákazníkov stále väčší úspech, a preto táto myšlienka nie je taká hlúpa, ako sa bežne verí. Nízko sediace plavidlo s minimálnym priestorom nad hlavou vykazuje miernu nenápadnosť v kombinácii s minimálnymi nákladmi. Najvhodnejší nástroj na vykonávanie skrytých operácií so zločinným predsudkom.
Mnoho drogových kartelov však uprednostňuje prácu starým spôsobom: k vlečnej lodi alebo turistickej jachte pripevnia vlečenú kapsulu s kokaínom a pokojne sa vydajú na pobrežie USA bez najmenšieho podozrenia zo skutočného cieľa let. Pri najmenšom nebezpečenstve posádka zaznamená súradnice a prestrihne ťažné lano (niektoré „torpéda“sú v prípade takejto vyššej moci špeciálne vybavené rádiovým majákom). Po prechode inšpekciou sa plavidlo vráti do určeného bodu, potápači nájdu v plytkej vode „torpédo“a pokračujú v ceste na miesto určenia.
Rozsah polo ponorných lodí však nie je obmedzený na Južnú Ameriku. Na druhej strane Zeme remeselníci stavajú nemenej kuriózne „majstrovské diela“.
Vojenské povrchové ponorky
V roku 1983 bol v dôsledku ďalšieho vojenského stretu pri pobreží Kórejského polostrova v rukách juhokórejského námorníctva neobvyklý čln „Racoon“. Ľahká 9-metrová konštrukcia z dreva a plastu s výtlakom 5 ton, schopná zmeniť vlastný ťah, takmer úplne zmiznúť pod vodou. Rýchlosť lode na hladine dosahovala 40 uzlov, v polo -ponorenom stave - 12 uzlov. Účelom podivného člna je skrytý presun sabotážnej skupiny piatich ľudí s osobnými zbraňami a vybavením na pobrežie nepriateľa.
Tento nález veľmi znepokojil juhokórejskú armádu a prinútil ju, aby prehodnotila existujúce koncepcie pobrežnej ochrany. Pri absencii špičkových zbraní, plnohodnotných leteckých a námorných síl sa KĽDR spoliehala na špeciálne sily-hordy fanatických „ninjov“s AK-74, zdokonalené techniky bojových umení a oceľovú vieru vo víťazstvo. Práve tu prišla na rad flotila početných čiastočne ponorených lodí!
Severokórejský čln typu SP-10 (SILC)
Racoon (alebo jeho modernejšie verzie SP-10, Taedong-B alebo I-SILC) stál v porovnaní s modernými vojnovými loďami iba drobné. Zároveň majú dobré tajomstvo, čo umožňuje mnohým jednotkám špeciálnych síl tajne preniknúť na územie Južnej Kórey a Japonska.
Napriek všetkej svojej primitivite predstavujú tieto prostriedky skutočne vážnu hrozbu: na účinné boj proti čiastočne ponoreným člnom bude nepriateľ musieť minúť neprimerane veľké zdroje. A zďaleka to nie je tak, že snahy povedú k želanému výsledku - stačí sa pozrieť na situáciu s prienikom miniatúrnych drogových ponoriek na pobrežie Severnej Ameriky.
Myšlienka polo ponorných lodí bola ocenená mimo Severnej Kórey. V roku 1996 kúpil Vietnam dva podobné člny vyrobené KĽDR. V roku 2002 bola do Iránu dodaná ďalšia dávka zbraní, pozostávajúca z dvoch mini ponoriek a troch polo ponorných lodí („Taedong-B a C“), čo v americkom námorníctve vyvolalo poplach.
18. decembra 1998 nasledoval pri pobreží Kórejského polostrova ďalší nález: v mori, 150 km juhozápadne od Busanu, bol objavený nový čln vylepšeného dizajnu Improved-SILC (I-SILC). Neďaleko vo vode bolo telo severokórejského námorníka (s najväčšou pravdepodobnosťou došlo ku krátkemu kontaktu s ohňom, o ktorom oficiálna tlačová správa taktne mlčala: čln severokórejského námorníctva omylom narazil na juhokórejskú fregatu).
Moderná modifikácia čiastočne ponorených člnov je schopná uniesť dve malé torpéda 324 mm, čo im umožňuje použiť ich nielen ako sabotáž, ale aj ako útočné prostriedky v pobrežnej zóne.
Viacúčelové bojové remeslo (MRCC)
Nielen darebácke krajiny sa zaoberajú výrobou čiastočne ponorených lodí na skrytý prenos špeciálnych síl. Táto myšlienka vzbudila záujem v USA, kde boli vyvinuté projekty MRCC a Sea Lion (8-miestne pristávacie plavidlo s dvoma nafukovacími člnmi v zadnom priestore). Švédsko (projekt SDV) a Rusko (potápačský čln DCE Seek Carrier 8 s užitočným zaťažením 1200 kg) majú svoj vlastný vývoj.
Pokiaľ ide o Rusko, naši „Kulibini“nemajú obdobu - otázka vytvárania polopodvodných raketových člnov na krídlach (!) Sa u nás zvažovala už v 60. rokoch (projekt 1231). Hlavnou výzvou bolo skombinovať požiadavky na ľahký rýchlostný čln s ťažkým vodotesným potápačským trupom. Vyvstala otázka, či je potrebné postaviť takú veľkú a technicky zložitú loď podľa takej neobvyklej schémy, vhodnej iba pre ľahké lode pašerákov a sabotérov. Nakoniec zvíťazili argumenty spoločného rozumu a od ďalšej práce na projekte 1231 sa upustilo.
Projekt 1231 experimentálna malá ponorná raketová loď.
Povrchový výtlak 400 ton. Povrchová rýchlosť 38 uzlov. Výzbroj-2-4 protilodné rakety P-25
Na námornej výstave Euronavale-2010 predstavil francúzsky koncern DCNS podobný koncept ľahkej polo-ponorenej korvety SMX-25, vytvorenej pomocou moderných technológií. Napriek svojmu vysokému utajeniu a podivnému vzhľadu zostal SMX -25 bez pozornosti - korvety sú podľa definície navrhnuté tak, aby vykonávali hliadkovaciu službu v blízkosti svojich rodných brehov. A nikto sa nebude veľmi „trápiť“s ich dizajnom.
Je potrebné poznamenať, že všetky projekty lodí a lodí s nízkym ponorom pochádzajú zo spoločného predka - legendárnej bojovej lode USS Monitor, vytvorenej počas americkej občianskej vojny. Hĺbka „monitora“bola iba 0,6 metra, vďaka čomu bola loď ťažko odhaliteľná a ťažko zraniteľná voči nepriateľskému delostrelectvu. Účinné na riekach a v pobrežnej zóne sa však monitory ukázali ako nevhodné na boj na mori. Vlny sa prehnali ventilačnými rúrami, postupne plnili loď vodou a posielali ju dnu.
Hybridná schéma s nízkou stranou je pre veľké lode málo používaná, ale v remeselných podmienkach je celkom úspešná. Toto je dôkazom nepochybného obchodného úspechu čiastočne ponorených lodí medzi pašerákmi a „kožušinovými tuleňmi“.
Francúzsky koncept SMX-25