Nálety na komunikáciu v západnej časti Čierneho mora
Ako už bolo poznamenané, 19. novembra ľudový komisár námorníctva potvrdil potrebu zorganizovať bojové operácie povrchových lodí pri západnom pobreží Čierneho mora. Súčasne poukázal na to, že prvý nálet musí byť naplánovaný tak, aby komunikácia nepriateľa bola dezorganizovaná na obdobie dostatočné na prípravu a začatie druhej operácie. Na základe týchto pokynov velenie flotily 27. novembra poverilo letku úlohou systematického vykonávania aktívnych operácií v západnej časti mora s cieľom zničiť nepriateľské transporty a lode plaviace sa pozdĺž rumunského pobrežia, prvé razia, ktorá sa má vykonať od 29. novembra do 1. decembra. Zloženie síl: krížnik „Vorošilov“, vodca „Charkov“, torpédoborce „Smart“, „Boyky“a „Nemilosrdný“.
Situácia na konci novembra bola pre operáciu priaznivá. Vďaka odklonu nepriateľského letectva do oblasti Stalingradu bola vytvorená možnosť skrytého a relatívne bezpečného výstupu našich lodí do zadných komunikácií nepriateľa. Prispeli k tomu aj ťažké hydrometeorologické podmienky.
Večer 29. novembra dorazila z Batumi do Tuapse 2. skupina lodí pozostávajúca z torpédoborcov „Nemilosrdní“(vrkočová zástava veliteľa 1. práporu torpédoborcov, kapitána 1. hodnosti P. A. Melnikova) a „Boyky“. S čerpaním paliva, 30. novembra 0:50, odišla na more. 1. skupina pozostávajúca z krížnika Vorošilov (vlajka veliteľa letky viceadmirála L. A. Vladimirského), vodcu Charkova a torpédoborce Soobrazitelny odišla z Batumi 29. novembra o 17:15 hod. Výstup oboch skupín bol zaistený predbežnou kontrolnou vlečnou sieťou plavebných dráh, hľadaním ponoriek, hliadkovaním bojovníkov a priamym strážením lodí hliadkovými člnmi.
Ráno 30. novembra sa obe skupiny spojili na mori a niekoľko hodín nasledovali spoločne na západ. O 12:50 sa na signál vlajkovej lode 2. skupina oddelila a vydala sa na juhozápad. Keď dosiahla rovnobežku 42 ° 20 'a určil ju turecký maják Kerempe, odišla do oblasti mysu Kaliakria s očakávaním, že tam bude do úsvitu 1. decembra. 1. skupina o 19.00 hod., 30. novembra, prechádzajúca poludníkom mysu Kerempe, si ľahla na kurz 325 ° a očakávala, že sa na svitanie priblíži na východ od Serpents Island.
Prechod do oblasti bojového cieľa bol skrytý. 1. decembra ráno nasledovali lode 1. skupiny s dodanými paravánmi. Vedenie bolo „múdre“(veliteľ 2. stupňa kapitán SS Vorkov), v zápätí - „Vorošilov“(veliteľ 1. stupňa kapitán F. S. 1. stupňa P. I. Shevchenko). O 7:35 v hmle, viditeľnosť až 5 míľ, o. Serpentine a o 7:47 na neho spustili paľbu všetky lode - presnejšie na maják, ktorý sa zo vzdialenosti 45 kb začal v optike dobre rozlišovať. Navyše nehovoríme o koncentrovanej paľbe viacerých kalibrov na jeden cieľ, keď je každý ako dirigent vedený vlajkovým delostrelectvom a na jeho povel vstupujú do hry určité batérie a lode, ale o simultánnej streľbe. Je to tak, že každý okamžite začal strieľať na jeden cieľ, aj keď podľa plánu bol na to pridelený iba torpédoborec a iba s detekciou lodí alebo lietadiel na letisku - vodcu. Vzdialenosť bola 40-30,5 kb, to znamená, že bili z bezprostrednej blízkosti priamou paľbou.
Výsledkom bolo, že sa palebné kontroléry lodí zamotali do výbuchov granátov, cieľ bol pravidelne zakrytý dymom a prachom z výbuchov 180 mm granátov a potom „inteligentný“úplne prestal strieľať „charkovský“, dávať päť salvách, tiež na chvíľu prestal strieľať a až za stavu 7: 58 začal opäť nulovať. Po dvoch pokusoch a po nepochopiteľnom prenose preniesol paľbu na údajné letisko, to znamená práve na ostrov. Potom sa vodca začal pohybovať podľa svojho plánu. Krížnik prestal strieľať o 7:57, torpédoborec o 8:00. Výsledkom bolo, že na maják bolo vypálených 46 180 mm, 57 100 mm a asi sto 130 mm granátov, čo sa v bojovej misii ani nespomínalo a nikde sa nehovorí o jeho zničení.
Zopakujme, že streľba bola vykonaná zo vzdialenosti asi 40 kb v pohybe pri 12 uzloch. Približne v rovnakej vzdialenosti na juh ostrova sa nachádzalo mínové pole S -44, ku ktorému sa oddelenie ležiace na trati 257 ° postupne približovalo pod uhlom 13 ° - podmienky, za ktorých je stretnutie s baňou nevyhnutné, aj keď lode išli bez záchranárov … O 7:57 ráno, súčasne s prímerím na krížniku Vorošilov, došlo k incidentu, ktorý porušil poradie zarovnania v radoch. Na strane prístavu bol v uhle kurzu 45 ° nájdený periskop vo vzdialenosti 10 kb. Krížnik už začal reptať na ponorku, ale čoskoro sa ukázalo, že si signalisti pomýlili pól s periskopom a krížnik, opisujúci hladkú súradnicu, si ľahol na svoj predchádzajúci kurz; súčasne sa namiesto vytvorenia bdelého stĺpca vytvoril útvar rímsy vľavo.
Odkedy boli na lode umiestnené záchranné služby, hlavnou úlohou „pútavých“bolo vyrobiť prieskum míny pred kurzom krížnika. V tomto prípade, po krížniku, neznámom pre S. S. Z tohto dôvodu Vorkova opísala koordinátor „múdry“, ktorý zvýšil rýchlosť z 12 na 16 uzlov, schoval sa o niekoľko stupňov vľavo, aby sa postupne dostal k hlave krížnika, a čoskoro sa rýchlosť opäť znížila na 12 uzlov.. V 08:04, keď bol torpédoborec, ktorý sa ešte nedokázal dostať presne na hlavu krížnika, v uhle 10-15 ° k pravostrannému boku vo vzdialenosti asi 2 kb od krížnika, vpravo- ručný paravan „Savvy“zachytil minrepe a o niekoľko sekúnd neskôr zdvihol mínu, ktorá sa vynorila 10-15 m od dosky.
Po objavení bane, S. S. Vorkov, predpokladalo sa, že bane boli umiestnené nedávno (svedčil o tom aj vzhľad ťaženej bane) a v blízkosti ostrova, pričom stretnutie smerom k mínam smerom k moru je menej pravdepodobné (tento predpoklad bol pravdivý). Preto sa veliteľ „Soobrazitelny“, ktorý sa otáčal autami, otočil loď prudko doľava a popod nos krížnika, ktorý pokračoval rovnakým smerom, opäť a mimoriadne úspešne prekročil líniu mín, ktoré stáli na v intervale 100 m, a opustil nebezpečnú oblasť na juhu. Paravány sa zrejme v strmom obehu v kombinácii s nízkou rýchlosťou pohybu pokazili, šírka záberu strážcu sa prudko zmenšila, v dôsledku čoho sa loď „pošmykla“v mínovom intervale.
Veliteľ torpédoborca porušil všetky existujúce pravidlá, podľa ktorých by lode v prípade detekcie mínového poľa mali buď pokračovať v pohybe po rovnakom kurze a najvyššou povolenou rýchlosťou pri použití záchrannej služby, alebo ustúpiť po traverzovanej ceste v opačnom smere, pričom dbajte na to, aby korma nešla nabok. Voľba tohto alebo toho spôsobu manévrovania, ktorý umožňuje znížiť pravdepodobnosť stretu s mínou, závisí od povahy vykonávanej úlohy a od stupňa spoľahlivosti dostupných prostriedkov sebaobrany pred mínami.
V tomto prípade S. S. koná podľa intuície a v rozpore so všetkými pravidlami. Vorkov sa skutočne vyhnul vážnemu nebezpečenstvu. Ďalšiu ťažbu mín v tom istom južnom pruhu (s ľavým paravanom) alebo v severnom pruhu, po ktorej bolo ešte potrebné prejsť (ak by sa torpédoborec nevyhol na juh), by s najväčšou pravdepodobnosťou sprevádzal výbuch v bani - a podľa skúseností z Pobaltia sú také výbuchy EMC mín na krátku vzdialenosť zboku veľmi nebezpečné pre torpédoborce.
Pretože bezprostredne po zasiahnutí míny boli signály dané pípnutím, vztýčením vlajky „Y“a semaforom, S. S. Vorkov veril, že krížnik Vorošilov bude ležať za ním a tiež sa bude vyhýbať južne od objavenej prekážky. Na krížniku však usúdili inak. L. A. Vladimirsky veril, že sa oddelenie dostalo k nedávno umiestnenej banskej banke, a keďže nepoznal jeho hranice, nepokúsil sa ho obísť. Tiež nechcel cúvnuť, pretože by to viedlo k zmätku paravánov a spôsobilo by to stratu času pred nepriateľom, a preto veliteľovi krížnika prikázal pokračovať v pohybe bez zmeny kurzu. Aspoň tak vysvetlil svoje rozhodnutie prísť na základňu. Z čoho vlastne veliteľ letky v tej chvíli vychádzal, zostalo záhadou. S najväčšou pravdepodobnosťou sa riadil presne vyššie uvedenými pokynmi.
Asi o 8:06 Vorošilov prešiel za brázdou torpédoborca a po nej došlo v pravom paravane krížnika vo vzdialenosti 12-15 m od boku k silnému výbuchu bane. Na celej lodi zhasli svetlá, para v kotloch sa usadila, stroj telegrafoval a telefón prestal fungovať. Veliteľ letky, ktorý prešiel po výbuchu na pravom krídle mosta a nenašiel žiadne známky ničenia na palube a na palube, sa okamžite vrátil k strojovému telegrafu, kde bol veliteľ krížnika, ktorý sa práve objednal späť prostredníctvom posla. Vzhľadom na nesprávne rozhodnutie tohto veliteľa L. A. Vladimirsky prikázal dať dopredu maximálnu rýchlosť, čo sa stalo. To všetko sa stalo, keď loď preplávala južný rad mínového poľa S-44. O necelú minútu neskôr, o 8:07 hod., Explodovala v ľavom paravane druhá mína. Pretože vozidlá krížnika pracovali 10–20 sekúnd so spätným chodom, rýchlosť vpred klesla na 6–8 uzlov. Z tohto dôvodu sa paravány dostali bližšie k boku ako v čase prvého výbuchu, a preto sa aj druhý vyskytol bližšie k lodi. Výsledkom bolo, že mnoho zariadení a mechanizmov zlyhalo, rádiová komunikácia bola narušená a v prípade sa objavil únik. Oba paravany boli stratené, ale vlečné jednotky prežili. O minútu neskôr, o 8:08 hod., Bolo na lodi obnovené osvetlenie a bolo možné použiť telegraf núdzového stroja.
Škody, ktoré krížnik dostal, prinútili veliteľa letky opustiť delostrelecké ostreľovanie prístavu Sulin. Krížnik, ktorý sa nachádzal medzi oboma radmi mín, opísal obeh, úspešne prešiel južným radom mín a vyhýbal sa mínovému poľu, ktorého západný koniec bol stále dve míle západne od detonačného miesta. To znamená, že krížnik opustil stály kurz. Môžeme povedať, že to zachránilo loď: pri predchádzajúcom kurze, pri prechode severným radom mín, by Vorošilov, ktorý prišiel o svoje paravany, pravdepodobne vyhodil do vzduchu jednu alebo dve míny. Ale nikto nezaručil, že na juhu už nebude žiadna mínová línia. Preto bolo s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné pokúsiť sa dostať von z mínového poľa v opačnom smere - najmä preto, že krížnik už rozšíril priechod zo 100 na 300 m. Ale urobili, ako urobili, a všetko fungovalo.
V tejto situácii sa veliteľ letky prirodzeným spôsobom rozhodol operáciu ukončiť a vrátiť sa na základňu. Jedinou otázkou bolo, či by mali všetci odísť alebo nie. Koniec koncov, vodca, rovnako ako druhý oddiel, už konal podľa svojich plánov. Najprv, keď bol na krížniku zistený únik, veliteľ letky považoval pozíciu lode za vážnu, a preto sa rozhodol vrátiť mu „Charkov“.
Asi o 9:00, stále ďaleko od pobrežia, asi 16 míľ juhovýchodne od nápisu Burnas, vodca „Charkov“v súlade s príkazom prijatým rádiom zastavil pátranie a obrátil sa na juhovýchod a pridal sa k vlajkovej lodi.. Popoludní 2. decembra sa lode 1. skupiny vrátili z mora na svoje základne.
Lode druhej skupiny „Nemilosrdné“a „Boykiy“sa 1. decembra ráno za zhoršenej viditeľnosti priblížili k rumunskému pobrežiu a začali objasňovať svoju polohu podľa hĺbok nameraných ozvučníkom a mechanickou partiou. Ukázalo sa, že lode boli k moru ako očíslované miesto; neskôr sa ukázalo, že nesúlad sa zdal byť asi štyri míle na východ. Asi o 8 hodine, smerujúc na západ, torpédoborce vošli do pásu hmly; viditeľnosť klesla na 3-5 kb. Najprv som musel urobiť malý a potom najmenší pohyb. Paravány, zverejnené o 5:30, keď bolo oddelenie ešte 40 míľ od pobrežia, boli zároveň takmer neaktívne, pretože paravány neboli stiahnuté z boku lode.
Veliteľ práporu si nebol istý svojou pozíciou a nechcel ísť na sever do Mangálie, kým sa pobrežie neotvorí. Keď však o 8:04 hod. Ozvučnica ukázala hĺbku 19 m (ktorá podľa mapy zodpovedala vzdialenosti od pobrežia maximálne 4–5 kb), neostávalo nič iné, ako odbočiť doprava. Minútu po obrátke sa objavil breh a o 8:07 h našli siluetu transportu. Onedlho si všimli ďalšie tri siluety transportov, z ktorých jeden bol neskôr identifikovaný ako vojnová loď, podobne ako delový čln triedy Dumitrescu. Takmer okamžite nepriateľské pobrežné batérie spustili paľbu, granáty padli 15 m zboku a boli pozorované krycie salvy.
O 8:10 torpédoborce spustili paľbu pomocou nočného zameriavacieho zariadenia 1-N, ale na nemilosrdnom mieste omylom nastavili 24 kb namiesto prikázanej vzdialenosti 2 kb a 12 kb na bojkom a tam tiež letel prvý stupeň. Po zavedení dodatku požiarny manažér dosiahol pokrytie druhým volejom, ale tretie kolo nebolo pozorované kvôli hmle. O 8:13 bola paľba zastavená, pretože ciele zmizli. Torpédoborce zapli opačný kurz a po 20 minútach opäť zaútočili na transport delostrelectvom a torpédami, ale po niekoľkých minútach paľba ustala, pretože všetky ciele boli zasiahnuté a zmizli v hmle. Celkovo bolo použitých 130 mm škrupín - 88, 76, 2 mm - 19, 37 mm - 101, ako aj 12 torpéd. Tri nepriateľské transporty boli považované za potopené. Ako sa neskôr ukázalo, bohužiaľ boli napadnuté pobrežné plytčiny a skaly.
Slabá viditeľnosť znemožnila presne určiť, kde sa odohrali vyššie popísané udalosti. Na „nemilosrdnom“sa verilo, že sa všetko stalo v oblasti obce Kolnikoy, dve míle južne od mysu Shabler. Veliteľ Boykoy veril, že lode sa nachádzajú v oblasti prístavu Mangalia, 18 míľ severne od očíslovaného miesta. Na základe analýzy správ v sídle letky dospeli k záveru, že podľa meraných hĺbok a charakteru pozorovaného pobrežia, ktoré bolo skôr nízke ako strmé, je možné predpokladať, že oblasť Udalosti sa nachádzali neďaleko dediny Kartolya, južne od rovnomenného mysu, päť míľ severne od mysu Shabler.
Pretože sa viditeľnosť nezlepšila a miesto oddelenia zostalo neurčené, P. A. Melnikov odmietol splniť druhú časť úlohy v presvedčení, že delostrelecké ostreľovanie prístavu Mangalia sa jednoducho zmení na vykladanie pivníc a torpédoborce zbytočne riskujú, že budú vyhodené do vzduchu mínami. Preto sa oddelenie obrátilo na základňu. Po opustení asi 20 míľ od pobrežia, asi 10 hodín, lode začali upratovať paravány. Na „Boykom“neboli ani paravani, ani vlečné jednotky stráže - ani si na ňom nevšimli, keď sa stratili. Na „nemilosrdnom“ešte skôr si všimli, že ľavý paraván sa počas obehu posunul na pravú stranu. Pri pokuse o odstránenie ochranného krytu sa ukázalo, že obe časti vlečných sietí sa zmiešali a nebolo možné ich vyzdvihnúť bez veľkej straty času. A o niečo skôr, ako sa neskôr ukázalo, došlo k falošnej detekcii periskopu, na ktorý sa strieľalo. Čoskoro boli prijaté rozhlasové správy o výbuchu krížnika „Vorošilov“v bani a o príkaze návratu vodcu „Charkova“. Posledná rozhlasová správa, odoslaná „Soobrazitelnym“v mene veliteľa letky, poskytla dôvod domnievať sa, že krížnik zomrel a L. A. Vladimirsky prešiel na torpédoborec. Vzhľadom na vytvorenú situáciu na „nemilosrdných“boli obe vlečné jednotky spolu s paravanmi odseknuté a torpédoborce sa pripojili k vlajkovej lodi. 2. december V Tuapse kotvili „nemilosrdní“a „Boyky“.
Tak podrobne sme konkrétne skúmali činnosť lodí letky pri rumunskom pobreží. V prvom rade preto, že sa stal druhým svojho druhu od začiatku vojny. Prvá, ako si pamätáme, sa konala 26. júna 1941, teda takmer pred rokom a pol. Čo sa odvtedy zmenilo?
Náletová operácia 26. júna 1941 bola zameraná na ostreľovanie prístavu Constanta. Cieľom poslednej operácie bola komunikácia nepriateľa pozdĺž rumunského pobrežia, konvoje na mori, prístavy Sulina, Bugaz a Mangalia. Navyše sme si dali za úlohu ostreľovať Hadí ostrov. Vo všeobecnosti je tento malý ostrov už dlho atraktívnou silou pre sovietske lode a lietadlá. Na začiatku vojny bolo plánované zmocnenie sa hadov pristátím obojživelného útoku. V zásade bola dosiahnutá dohoda generálneho štábu a 3. júla 1941 letectvo Čiernomorskej flotily začalo so systematickým bombardovaním predmetov na ostrove. Ešte predtým však bol Serpentine pravidelne zaradený ako záložný cieľ pri úderoch do miest v Rumunsku. Na ostrove nebolo nič okrem majáku a rozhlasovej stanice a od plánu na jeho zachytenie 6. júla sa upustilo. Letectvo však metodicky pokračovalo v bombardovaní Zmeiny až do 10. júla, čím na neho vyložilo niekoľko ton bômb. Neexistujú žiadne údaje o zničení majáka.
Približne v tom istom čase sa na ostrove začali pravidelne objavovať sovietske ponorky, pretože pred prijatím pridelených pozícií bolo ľahké skontrolovať ich polohu. Prirodzene, Rumuni to nakoniec zistili - práve mínové pole S -44 umiestnené 29. októbra 1942 a bola ich reakciou na časté návštevy tejto oblasti sovietskymi loďami. Mimochodom, na tom istom mínovom poli zahynula ponorka Shch-212, ktorá sa 2. decembra 1942 vydala na more. Navyše zomrela po 11. decembri - zrejme, keď sa pri zmene polohy rozhodla objasniť svoje miesto na Serpentíne.
Dá sa predpokladať, že tento ostrov bol zahrnutý do operačného plánu lodí letky aj kvôli túžbe opäť sa rozhodnúť pred náletmi na prístavy. Išli do toho, aj keď vzhľad Serpentína na dohľad pravdepodobne spôsobil stratu tajomstva. Lode zároveň počas prechodu vykonávali astronomické pozorovania a poznali tak svoje miesto. Za týchto podmienok, už na mori, bolo možné upustiť od riešenia sekundárnej úlohy, aby sa dosiahol hlavný cieľ operácie. To však veliteľ letky neurobil.
Je pozoruhodné, že plánovanie operácie z decembra 1942 bolo vykonané oveľa lepšie ako z operácie v júni 1941. Skúsenosti z jeden a pol ročnej vojny samozrejme mali efekt. V skutočnosti, s výnimkou podcenenia dostupných údajov o situácii v bani pri prideľovaní bojového kurzu prvého oddelenia južne od Serpentína, neexistovali žiadne ďalšie špeciálne chyby. A to dokonca s prihliadnutím na skutočnú situáciu, ktorá sa nám stala známou po vojne. To znamená, že operácia bola naplánovaná dostatočne rozumne. Ale strávili …
Druhá operácia letky počas vojny proti rumunským komunikačným prostriedkom bola teda neúspešná. A to napriek mnohým priaznivým faktorom. Napríklad zachovanie utajenia akcií síl, absencia úderných lietadiel v tejto oblasti nepriateľom, dostupnosť relatívne spoľahlivých a úplných informácií o situácii v bani. Dôvodom neúspechu dostatočne dobre naplánovanej operácie je slabá operačno-taktická a špeciálna príprava dôstojníkov.
Ľudový komisár námorníctva však vyhodnotil túto kampaň ako celok ako pozitívny prejav činnosti a nariadil organizovať a vykonávať tieto akcie zakaždým s jeho osobným súhlasom a po predložení vypracovaného plánu. Netreba zabúdať, že za výsledok vtedajšej operácie sa považovali tri údajne potopené vozidlá. Mimochodom, na príklade tejto operácie môžete demonštrovať, ako jednoducho sme boli uvedení do omylu.
Tu je citát z N. G. Kuznetsov „Smer k víťazstvu“:
"Poučili sme sa z náletu na Konstancu." V novembri 1942 bol krížnik Vorošilov vyslaný na ostreľovanie nepriateľskej základne lodí v Suline. Úlohu dokončil úspešne a bez strát, aj keď nepriateľ odolával silnejšie ako pri nálete na Konstancu. “
Koľko ľudí čítalo Kuznetsovove spomienky? Pravdepodobne niekoľko desiatok tisíc. Približne rovnaký počet ľudí sa domnieva, že Vorošilov porazil napriek zúfalému odporu nepriateľa Sulinovu námornú základňu a bez ujmy sa vrátil domov víťazstvom. To opäť ukazuje, že štúdium histórie zo spomienok je rovnako nebezpečné ako z beletrie.
Hodnotenie ľudového komisára, kvalitatívna analýza vykonanej operácie a otvorenie všetkých hlavných chýb dodalo Vojenskej rade čiernomorskej flotily dôveru v potrebu opakovania operácie. Situácia sa však trochu zmenila. Nepriateľ najskôr posilnil letecký prieskum prístupov k západnému pobrežiu Čierneho mora. Za druhé, jeden zo záverov operácie bol ten, že záchranári nezaručili bezpečnosť krížnikov a torpédoborcov v prípade, že by násilím viedli mínové polia. V ďalších operáciách bolo navrhnuté sprevádzať útočné lode za vlečnými sieťami v oblastiach ohrozených mínami.
Napriek ťažkostiam pri vykonávaní útočných operácií pri poskytovaní minoloviek by na to možno išli - najmä preto, že tam boli vhodné minolovky. V letke však neboli takmer žiadne bojaschopné lode, pretože oba moderné krížniky, ako aj väčšina torpédoborcov boli v oprave. Preto sa rozhodli vykonať raziu nie na zabezpečenie minoloviek, ale sami. Za týmto účelom boli vytvorené dve úderné skupiny, ktoré pozostávali z: prvej T-407 (vlajka vlajky veliteľa 1. divízie, kapitána 3. triedy A. M. Ratnera) a T-412; druhý T-406 (vrkočová zástavka veliteľa 2. divízie, kapitána 3. triedy V. A. Yanchurina) a T-408. Eskadra sa však napriek tomu zúčastnila - bola z nej pridelená vlajková loď operácie, torpédoborec „Soobrazitelny“, na ktorého palube bol kontraadmirál V. G. Fadeev, ktorý velil všetkým silám na mori.
Úlohou oddelenia bolo hľadať a ničiť kolóny v oblasti Constanta - Sulina - Bugaz. Okrem toho sa „za účelom morálneho vplyvu na nepriateľa a za dezorganizáciu jeho komunikácie“rozhodli ostreľovať maják Olinka a dedinu Shahany, ktorá nemala vojenský význam.
Podľa dostupných prieskumných údajov prechod nepriateľských konvojov mimo západných brehov Čierneho mora zabezpečovali torpédoborce typu „Naluca“, hliadkové člny a lietadlá. Rumunské torpédoborce boli očividne nižšie ako míľniky projektov 53 a 58 v delostreleckej výzbroji. Preto boli lode rozdelené do dvoch skupín po dvoch jednotkách. To umožnilo začať súčasne hľadať konvoje na dvoch častiach komunikácie, ktoré boli od seba vzdialené: na prístupoch k Portitskému ramenu a v oblasti nápisu Burnas. Teda tam, kde ponorky opakovane detegovali a útočili na nepriateľské konvoje a kde bola zároveň zaistená voľnosť manévrovania s minolovkami, pretože v oboch týchto oblastiach bola banská situácia považovaná za priaznivú.
V prípade náhleho stretnutia minoloviek so silnejšou nepriateľskou loďou (napríklad torpédoborcom) mala údajne využiť „Smart“ako podpornú loď. Možnosť včasného poskytnutia takejto podpory sa však pôvodne považovala za pochybnú - bojové oblasti úderných skupín boli od seba príliš ďaleko. Ale tiež nechceli opustiť rozdelenie síl, pretože dodávka paliva na zametacích strojoch umožňovala len najkratšie hľadanie (nie viac ako štyri hodiny) a oddelenie oblastí umožnilo zvýšiť pravdepodobnosť odhalenia nepriateľa. Operačný plán počítal s využitím letectva, predovšetkým na prieskumné účely. Očakávalo sa však, že jej účasť bude čisto symbolická.
Vychádzanie na more bolo pôvodne naplánované na 8. december, ale nepriaznivá predpoveď počasia nútila začiatok operácie odložiť na 11. decembra večer. Útočné skupiny odchádzali z Poti v hodinových intervaloch - o 17:00 a 18:00. Torpédoborec „Savvy“opustil Poti o polnoci 12. decembra. Počas priechodu obe skupiny a torpédoborec určili svoje miesto tureckým majákom Inebolu a Kerempe, čo umožnilo minolovkám priblížiť sa k oblasti ostrova hadov 13. decembra ráno so zvyškami nie dlhšími ako 4,5 míle [70].. Prvá skupina sa zároveň k ostrovu nepriblížila na vzdialenosť menšiu ako 14 míľ a druhá skupina sa k nemu priblížila na vzdialenosť 9,5 míle. Viditeľnosť bola vynikajúca ráno aj počas dňa, dosahovala 12-15 míľ a niekedy 20-22 míľ.
Teraz sa pozrime na rovnováhu síl nepriateľa. 13. decembra, v deň náletu našich minoloviek, torpédoborce Marasti a R. Ferdinand “, v Suline - torpédoborec„ Smeul “, v Konštante - mínometci„ Dacla “a„ Murgescu “a v riečnom prístave Vilkovo - monitorujú delenie rieky. Ostatné rumunské lode boli v Constante, sú v oprave a v ten deň ich nebolo možné použiť na vojenské operácie na mori.
Prvá skupina lodí, po určení polohy na ostrove Serpentine o 09:10, stanovila kurz 341 ° - s očakávaním priblíženia sa k pobrežnému pásu východne od značky Burnas. Minolovky po ceste prešli stredom širokého 25 míľového priesmyku medzi mínovými poľami S-42 a S-32. O 10:49 vľavo sme za traverzom zbadali dym lode a po 5 minútach sa objavili stožiare veľkého transportu. Potom bol nájdený druhý transport, ale sprievodné lode ešte neboli pozorované. O 11:09 sa minolovky v priebehu 230 ° otočili doľava a začali sa citeľne približovať k nepriateľskému konvoju. O 11:34 hodine našli torpédoborec typu „Naluca“, z ktorého bol vyrobený identifikačný signál, a po ňom boli jasne rozlíšené dva transporty s výtlakom 7-9 tisíc ton a šiestimi veľkými loďami.
Stretnutie sa uskutočnilo s rumunským transportom „Oituz“(2 866 BRT) a bulharským „Czarom Ferdinandom“(1994 BRT). O 8:15 odišli zo Sulinu do Odesy, pričom mali pod dohľadom torpédoborec „Sborul“a štyri nemecké minolovky. O 11:37, keď bol konvoj asi 14 míľ južne od značky Burnas vľavo pozdĺž luku, vo vzdialenosti asi 65 kb našli „dva torpédoborce“.
Doprovodné lode boli v bojových schopnostiach zjavne nižšie ako sovietske minolovky, ale veliteľ skupiny si to nemyslel a konal nerozhodne, pričom stratil svoju výhodu, poskytnutú prekvapením útoku. V prvom rade A. M. Ratner poslal rádiogram na „Soobrazitelny“so žiadosťou o poskytnutie podpory pri zničení objaveného konvoja - čo je pravdepodobne správne, pretože minolovky by svojimi dvoma 100 mm kanónmi transport utopili na veľmi dlhú dobu.
O 11:45 T-407 spustil paľbu na transport hlavy a o minútu neskôr T-412-na torpédoborec. Veliteľ konvoja okamžite prikázal transportom, aby sa stiahli k Ochakovského ramenu, a torpédoborce a člnové minolovky zriadili dymovú clonu. V budúcnosti sa lode držiace v blízkosti transportov zakryli dymovými clonami a „Sborul“sa najskôr naďalej približoval k „torpédoborcom“, ale čoskoro si ľahol na spiatočnú cestu a súčasne narazil na vidlicu. 11:45. Oheň zo 66 mm kanónu, ktorý otvoril torpédoborec, bol neplatný, pretože granáty zakrátko padli. Sovietske lode nevystrelili o nič lepšie, bitku začali zo vzdialenosti 65 kb. Malo by sa pamätať na to, že na minolovkách nie sú žiadne zariadenia na riadenie paľby; všetko, čo mali strelci k dispozícii, boli zameriavače zbraní a diaľkomer. Výsledok streľby bol nulový. Nemecké minolovky okrem toho niekoľkokrát simulovali útok torpédom a postarali sa o odvrátenie sovietskych lodí.
Pod rúškom dymovej clony sa transport začal vracať do opačného smeru. Postupne sa vzdialenosť bitky zmenšovala. Po celú dobu rumunský torpédoborec odvážne odviedol oheň na seba a lode založili dymové clony. Pomerne rýchly transport „Czar Ferdinand“sa začal posúvať dopredu a odtiahol sa smerom na Zhebriyan, takže v budúcnosti bol pod paľbou iba „Oituz“. O 12.42 sa k nemu znateľne priblížili zametače, takže torpédoborec „Sborul“sa čoskoro otočil doprava, aby sa priblížil k „torpédoborcom“, čím odvrátil ich paľbu. Zahájil aj paľbu, ale presnosť streľby z oboch strán zostala neúčinná a neboli dosiahnuté žiadne zásahy napriek tomu, že bojová vzdialenosť bola znížená na 38 kb. Napriek tomu bol o 13:26 pád škrupín okolo torpédoborce nebezpečný, čo ho prinútilo ustúpiť s protilietlostným cikcakom. Smer vetra, prvý juh-juh-východ, po 13:00 sa zmenil na juhozápad. Rumunský torpédoborec preto zmizol za dymovou clonou a naše minolovky od 13:35 s ním stratili kontakt.
Z našich lodí o 11:53 a 12:45 sme v jednom z transportov pozorovali až 28 zásahov 100 mm granátov. Na konci bitky na ňom vypukol požiar, ale torpédoborec mu údajne nedovolil prísť bližšie k nemu a zakončiť. Do tej doby, to znamená, že do 13:36 minolovky už spotrebovali 70% munície, a tak sa divízny veliteľ rozhodol bitku ukončiť a nariadil odtrhnúť sa od nepriateľa.
Ha „Sborul“nevidel, že naše lode nechali transport na pokoji a začali ostreľovať dedinu Shagani; preto veliteľ konvoja, ktorý bol na torpédovom člne a využíval oddychu, o 13:45 požiadal o rádiovú pomoc oddelenie riečnych monitorov. O 14. hodine, keď už naši minolovci stanovili priebeh sťahovania, sa „Sborul“opäť obrátil, aby sa k nim priblížil, aby odvrátil svoju paľbu na seba a umožnil tak konvoju skĺznuť na juh do prístavu Sulina. V tom čase však sovietske lode prestali venovať pozornosť nepriateľovi a o 18:05 sa konvoj v plnej sile, so všetkým bezpečím a bez akýchkoľvek strát, vrátil do Suliny.
Možno by sa situácia mohla radikálne zmeniť s príchodom do oblasti „Soobrazitelny“. Keď o 11:59 hodine bol prijatý rádiogram so žiadosťou o podporu, torpédoborec bol 25 míľ južne od Ostrova hadov. Súdiac podľa prijatého rádiogramu, nepriateľský konvoj, nájdený v blízkosti Ochakovského ramena, zrejme smeroval do Odesy. Až o 12:20 hod. Veliteľ brigády pochopil situáciu, načo „múdry“zvýšil rýchlosť na 20 uzlov a ľahol si na kurz 30 °. Ale ani tento prebytok nastavenej rýchlosti so stanoveným strážcom nemohol prípadu pomôcť, pretože na miesto predpokladaného stretnutia s prvou skupinou mínoloviek zostalo asi 70 míľ. Ničiteľ navyše išiel zlým smerom: A. M. Ratner neoznámil veliteľovi brigády, že konvoj bol na začiatku bitky na opačnom kurze, a preto „chytráci“smerovali do predpokladaného bodu stretnutia s konvojom na ceste do Odesy.
Po skončení bitky, údajne kvôli takmer úplnému použitiu munície, prvá úderná skupina neopustila oblasť, ale išla ostreľovať dedinu Shahany, pričom použila ďalších 26 100 mm nábojov. Skutočným dôvodom konca boja je, že zostava jednoducho nezvládla konvoj. Skutočne, kto zasahoval do dokončenia transportu, ktorý údajne už zasiahlo 28 (!) Mušlí? Ale torpédoborec, ktorý bol vyzbrojený 66 mm kanónom zo začiatku 20. storočia a tiež údajne dostal niekoľko zásahov zo 100 mm granátov, mu nedovolil dostať sa do jeho blízkosti. Akýkoľvek transport (možno, s výnimkou nosiča dreva), ktorý prijal viac ako dve desiatky 100 mm škrupín, by bol vrak a keby ho zasiahli dve alebo tri 100 mm škrupiny, torpédoborec by sa s najväčšou pravdepodobnosťou potopil.
Druhá skupina minoloviek po určení polohy na Serpentinskom ostrove o 9:16 si ľahla na kurz 217 ° a na tomto kurze o hodinu neskôr ju prvýkrát objavilo nepriateľské prieskumné lietadlo. O 11. hodine sa minolovky položili na kurz 244 ° a potom za dobrej viditeľnosti urobili päťhodinové neúspešné pátranie po prístupoch k Portitskému ramenu. Počas tejto doby sa lietadlá niekoľkokrát priblížili k zametačom, na ktorých bola v troch prípadoch zahájená protilietadlová paľba. Dve lietadlá prenášali rádiové správy v obyčajnom texte v rumunčine (a čiastočne v ruštine), pričom boli uvedené mená „Maria“a „Maresti“(názvy rumunských torpédoborcov).
Pri manévrovaní, ktoré sa robilo rýchlosťou 16 uzlov, minolovky, súdiac podľa sledovacieho papiera, prešli dvakrát prekážku S-21 a raz mínové pole S-22, ale míny tam boli s prehĺbením 10 m, a preto boli pre povrchové lode úplne bezpečné. Je však možné, že zametače boli od týchto prekážok spravidla ďaleko: faktom je, že od 9:16 táto skupina manévrovala s mŕtvym zúčtovaním. Občas sa na obzore objavilo pobrežie, ale je možné, že to, čo bolo považované za pobrežie Portitského ramena, bolo v skutočnosti oparom, ktorý bol z diaľky považovaný za pobrežie. Podľa niekoľkých znakov, berúc do úvahy rumunské údaje, je možné predpokladať, že druhá skupina mínolov manévrovala nie tak blízko pobrežia ako V. A. Yanchurin.
Po odpálení oblasti majáka Olinka minolovky o 16:16 stanovili priebeh stiahnutia. 13. decembra od 16:40 do 17:40, ako aj ráno 14. decembra, sa nad loďami objavili nepriateľské prieskumné lietadlá. O 4:40 15. decembra sa druhá skupina mínoloviek vrátila do Poti.
Ako vidíme, operácia bola neúspešná - aj keď sa v tej dobe verilo, že zametače prinajmenšom vážne poškodili transport a torpédoborec. Ak vezmeme plánovanie, potom môžeme konštatovať, že pridelenie jedného torpédoborce ako podpornej lode pre dve skupiny minoloviek sa ukázalo ako nedostatočné: v skutočnosti nedokázalo poskytnúť pomoc nielen dvom skupinám súčasne, ale dokonca k tej prvej. To bolo také zrejmé, že o 14:24, keď ešte veliteľ prvej skupiny nedostal rozhlasovú správu od veliteľa prvej skupiny o splnení misie, nariadil veliteľ brigády veliteľovi „inteligentných“, aby sa stiahol na juhovýchod, tj., na pobrežie Kaukazu. Správy o dokončení misie boli prijaté od prvej skupiny mínolov o 14:40 a od druhej skupiny o 16:34. V tom čase sa torpédoborec plavil rýchlosťou 28 uzlov smerom na Poti, kam 14. decembra popoludní bezpečne dorazila.
Výber minoloviek ako úderných lodí nemožno nazvať úspešnými. Dostupné sily umožnili vyslať k rumunským brehom niekoľko torpédoborcov, obávali sa však opakovania incidentu s detonáciou mín v stráži krížnika. Ak by sa niečo také stalo ničiteľovi, následky by boli s najväčšou pravdepodobnosťou oveľa horšie. Bolo možné vyslať torpédoborec s minolovkou - ale nie ísť ako prvý na celú operáciu nájazdu pre vlečnú sieť. Dnes vieme, že zametacie stroje počas operácie 11.-14. decembra 1942 sa bezpečne vyhýbali stretom s mínovými poľami, ale v tom čase to nikto nedokázal zaručiť.
Ale aj pri takom zložení úderných skupín minoloviek mohla byť operácia účinná: konvoj bol nájdený. A potom došlo k variácii na tému predchádzajúcej operácie: veliteľ skupiny nebol schopný viesť námornú bitku a delostrelci vykazovali nízke schopnosti. Letecké flotily pokrývali lode pri prechode vo východnej časti Čierneho mora.
Povzbudený skutočnosťou, že v dôsledku dvoch predchádzajúcich náletov na rumunskú komunikáciu, ako sa vtedy verilo, nepriateľ utrpel značné škody a tiež si želal byť zapojený do úspechov Červenej armády na južnom krídle Sovietskeho zväzu- Nemecký front, Vojenská rada Čiernomorskej flotily, sa rozhodla zasadiť ešte jednu ranu. Na tieto účely sú pridelené všetky rovnaké minolovky T-406 (vrkočové vlajky veliteľa kapitána 2. divízie 3. stupňa B, A. Yanchurina), T-407, T-412 a T-408, ale podporovali im tentoraz dva torpédoborce - „Soobrazitelny“(vlajka veliteľa vlečnej a prekážkovej brigády kontraadmirála V. G. Fadeeva) a „Nemilosrdný“.
Zdá sa, že bol zohľadnený zážitok z predchádzajúcej operácie, keď sa „Smart“fyzicky nedokázal dostať na miesto bitky jednej z dvoch šokových skupín. Ale v tomto prípade na tom nezáležalo, pretože teraz museli minolovky konať spoločne, jedna prieskumná a úderná skupina. Počet podporných lodí sa zvýšil v dôsledku umiestnenia dvoch rumunských torpédoborcov v Constante a dvoch delových člnov v Suline, podľa spravodajských informácií.
Pripomeňme si ešte jednu nevýhodu predchádzajúceho náletu - nedostatok leteckého prieskumu. Je pravda, že prvej skupine minoloviek sa potom podarilo odhaliť nepriateľský konvoj bez pomoci letectva; presnejšie, konvoj išiel priamo v ústrety minolovkám vo chvíli, keď sa práve chystali začať hľadať. Každý však pochopil, že nie je možné spoliehať sa na šťastie, a tentoraz bolo letectvu flotily nariadené vykonať letecký prieskum v komunikačnom úseku Sulina-Bugaz, ako aj v prístavoch Constanta, Sulina, Bugaz a Odesa a konečne tri dni predtým, ako lode vyplávali na more Krymské nepriateľské letiská. Letecká flotila mala v budúcnosti vykonávať taktický prieskum, aby navádzala lode do konvojov a spoločne s nimi podnikala údery, ako aj kryla lode pri prechode.
Nepriaznivé poveternostné podmienky niekoľko dní bránili letectvu flotily začať predbežný prieskum. Podľa predpovede sa počasie môže v budúcnosti iba zhoršiť. To znamená, že bolo zrejmé, že nedôjde k žiadnemu leteckému prieskumu, žiadnym spoločným útokom na konvoj, ani k bojovému krytu. Zdá sa, že v takej obmedzenej forme by mohla byť operácia úspešná len náhodou a s prihliadnutím na známu pravdu, že pri rovnakých škodách je pravdepodobnosť straty lodí pri pobreží nepriateľa vždy vyššia ako tá naša. aj neoprávnene riskantné. Rozhodli sa však operáciu vykonať.
Najjednoduchším spôsobom by bolo vysvetliť to ruskému „možno“: neexistuje žiadna inteligencia - no, možno na niečo sami narazia; neexistujú žiadne bombardéry - ak lode nájdu konvoj, pravdepodobne si s tým poradia samy; Neexistujú bojovníci - ak naši sedia na letiskách, tak prečo bude nepriateľ lietať. Nejde však o vážne úvahy. Neexistujú žiadne dokumenty, ktoré by vysvetľovali, prečo sa vzhľadom na zhoršujúcu sa predpoveď počasia rozhodli vykonať operáciu, č. Existujú však predpoklady. Spočiatku so svojim letectvom spočiatku nepočítali: od začiatku vojny neexistoval príklad aspoň jednej skutočne úspešnej spoločnej operácie povrchových lodí a letectva. Ojedinelé prípady, keď sa pozorovacie lietadlá dostali do kontaktu so palebnou loďou a poskytli niekoľko informácií o páde ich škrupín, boli námorní strelci pesimistickí.
Skutočne, celý proces úprav, ako aj sledovanie výsledkov streľby z lietadla, bol výlučne subjektívny a nebol potvrdený žiadnymi prostriedkami objektívnej kontroly. Okrem toho strelci niekedy zanedbávali opravy vydané pilotmi a pokračovali v streľbe na rovnaké nastavenia zraku a zadného pohľadu - o čom piloti, samozrejme, nevedeli, ale z lietadla začali prichádzať správy o tom, že strely zasiahli cieľ. A koľkokrát sa už stalo, že letectvo z akéhokoľvek dôvodu odmietlo v poslednej chvíli vykonávať misie? Ukazuje sa teda, že úmyselne známa neúčasť letectva flotily na operácii nebola kritická, pretože v praxi sa od nej nič neočakávalo. Nasledujúce udalosti v rokoch 1943-1944 bohužiaľ. tento záver do značnej miery potvrdí.
Späť však k razii. Štyria určení minolovci opustili Poti 26. decembra o 4:00 s malým oneskorením oproti cieľovému dátumu a torpédoborce opustili túto základňu o 19:00. V 10:52, 26. decembra, keď bola prieskumná a úderná skupina 100 míľ západne od Poti, sa objavilo prieskumné lietadlo, ktoré následne 3 hodiny 20 minút nepretržite monitorovalo pohyb skupiny. Počas tejto doby boli z hlbinných zametačov zhodené hlbinné náboje v oblasti detekcie jedného alebo dvoch periskopov, ale neurobili to hlavné - neľahli si na falošný kurz, ako to plán predpokladal. O 14:20 nepriateľské lietadlo zmizlo. V domnení, že na už preskúmaný kurz zavolá bombardéry, aby zaútočili na zamínovače, veliteľ práporu o 14:35 poslal rádiografickému letectvu rádiogram so žiadosťou o vyslanie lietadiel na zakrytie minoloviek - ale, samozrejme, nikto neletel v. O 14:45 V. A. Yanchurin v rádiu informoval veliteľa brigády pre „Smart“o útoku ponorky a odhalení mínoloviek nepriateľským lietadlom.
Tu je potrebné poznamenať, že počas celého vojenského ťaženia sa vo vzduchu nedodržiavala disciplína. Celkovo V. A. Yanchurin odoslal dvadsaťsedem rádiových správ, z ktorých bolo dvadsaťšesť vyslaných a prijatých zreteľne a bez oneskorenia, ale jedna sa k adresátovi vôbec nedostala. Co si myslis? Úplne prvý o prieskumnom lietadle. Bola odovzdaná veliteľovi brigády o 14:45, prijatá v komunikačnom stredisku flotily, ale neskúšala na vlajkový torpédoborec. A na „Inteligentnom“, napriek tomu, že držal rádiové hodinky na komunikáciu so skupinou minoloviek, uvedený rádiogram nebol prijatý. V. A. Yanchurin bol informovaný, že pre rádiovú správu odoslanú o 14:45 nebol prijatý žiadny príjem, ale nedal príkaz na jeho druhý prenos. V. G. Fadeev si nebol vedomý toho, že utajenie už bolo stratené a pokračovanie operácie bolo s najväčšou pravdepodobnosťou zbytočné: nepriateľ aspoň dočasne ukryl všetky svoje konvoje v prístavoch.
Minolovky zobrali plnú zásobu paliva, čo umožnilo pomerne dlhé hľadanie. Podľa plánu mali 17. decembra 17:15 určiť svoje miesto pozdĺž toho istého Hadího ostrova a potom od 18.00 h 27. decembra do 14.00 h 28. decembra prehľadať nepriateľskú komunikáciu v Región Sulina-Bugaz. Ale kvôli oneskoreniu pri odchode na more a potom kvôli takmer dvojhodinovej strate času spôsobenej poruchou strojov na T-407 skupina na pátranie po štrajkoch dostala pozorovanie na majáku Kerempe na ráno 27. decembra, sa s veľkým oneskorením priblížil k oblasti Ostrova hadov., v tme a za zlej viditeľnosti.
Na priblíženie sa k pobrežiu zvolili trasu testovanú 13. decembra, po ktorej prvá skupina minoloviek odišla do mora po bitke v zálive Zhebriyanskaya. Ale v skutočnosti mali minolovky zvyšky viac ako 10 míľ a boli oveľa bližšie k pobrežiu. Je to čiastočne spôsobené navigačnou výzbrojou lodí, ktorá sa nelíšila od rusko-japonskej vojny. Viditeľnosť v oblasti neprekročila 1 kb, takže 28. decembra o 0:00, vzhľadom na to, že sa považoval za 20 míľ juhovýchodne od značky Burnas, sa veliteľ práporu rozhodol znížiť rýchlosť na 8 uzlov a manévrovať v dostatočnej vzdialenosti od mínových polí. zasadené do pobrežného pásu našimi loďami v roku 1941
V. A. Yanchurin dúfal, že s úsvitom sa viditeľnosť zlepší; to by umožnilo priblížiť sa k pobrežiu, objasniť polohu a potom pokračovať v hľadaní. V skutočnosti sa však hľadanie začalo skôr, ako sa očakávalo. O štvrtej hodine, keď boli minolovky, smerujúce 232 °, v mŕtvom počítaní 14 míľ od pobrežia napravo vo vzdialenosti 15 až 20 kb, nečakane objavili pás vysokého pobrežia. Ukázalo sa, že zametače sú niekde medzi znamením Burnas a dedinou Budaki, to znamená v oblasti ich mínového poľa č. 1/54, ale kde presne nie je známe. Preto sme sa rozhodli presunúť 10-11 míľ von na more, aby sme čakali na lepšiu viditeľnosť.
Ak do tej chvíle stále existovala nádej na náhodné stretnutie s nepriateľským konvojom, potom to čoskoro zmizlo: o 5:45 V. G. Fadeev nariadil V. A. Yanchurin, aby ukázal svoje miesto. Nebolo pochýb o tom, že nepriateľ po tom, čo 26. decembra popoludní dostal od prieskumného lietadla správu o pohybe štyroch našich lodí na západ, nielenže pozastavil pohyb konvojov, ale tiež zvýšil dohľad nad komunikačnými stanicami, najmä na rádiových staniciach na určovanie smeru. Rádiotelegrafická komunikácia vykonávaná ráno 28. decembra vo vodách ovládaných nepriateľom teda nielen potvrdila polohu sovietskych lodí, ale s dostatočnou presnosťou aj naznačila ich polohu. Veliteľ brigády, ktorý dva dni nekomunikoval s zamínovačmi, to však nevydržal a prerušil rádiové ticho.
O 7. hodine veliteľ práporu nariadil zametačom, aby zastavili stroje a skontrolovali mŕtve zúčtovanie zmeraním hĺbok miesta. Onedlho sa dostali do zóny hustej hmly. O 8:45 V. A. Yanchurin bez udania dôvodu zasa porušil pravidlá utajenia a odoslal rozhlasovú správu „Smart“so správou, že plavba sa odohráva v hmle, a preto má v úmysle priblížiť sa k brehu výpočtom, odpáľte delostreleckú paľbu a potom začnite ústup, o ktorom sa spýtate na cestu. Odpoveď na tento rádiogram bola: „Dobre.“
Minolovky, pričom opäť riskovali, že zasiahnu jedno z našich obranných mínových polí, išli na pobrežie, ktoré sa neskôr otvorilo a potom sa skrylo v hmle, a asi o 10. hodine, keď sa na krátku dobu zlepšila viditeľnosť, pálili z diaľky. 36 kb v konzervárni a budovách v oblasti nápisu Burnas s bodom zamerania komína závodu. V dôsledku ostreľovania tradične na pobreží vznikali požiare a niekoľko budov bolo zničených. Použitých bolo celkom 113 nábojov 100 mm. Vzhľadom na presnosť navigácie lodí je ťažké presne povedať, cez ktoré potrubie strieľali. A čudovať sa, aké predmety boli na brehu zničené, je spravidla zbytočné. V dokumentoch kontrolnej komisie v Rumunsku sa ostreľovanie Burnasom nenašlo - buď si to Rumuni nevšimli, alebo boli zranení iba civilisti.
Keď minolovky o 10:20 zastavili ostreľovanie, ležali na ceste k stiahnutiu. Vykonané presmerovanie potom ukázalo, že cesta minoloviek v noci a ráno 28. decembra bola náhodou úspešne umiestnená v priechodoch medzi ich mínovými poľami. Hľadanie komunikácie nepriateľa bolo teda zastavené oveľa skôr, ako sa plánovalo. Ešte skôr, 26. decembra popoludní, však bolo jasné, že toto hľadanie len ťažko prinesie úspech.
Mimochodom, mali sme jediný prípad od začiatku vojny, ktorý umožnil minolovkám vykonávať prieskum mín priamo v bojovom pásme ich ponoriek. Mohli by ísť aj na ústupovú cestu v plytkých vodách s dodanými vlečnými sieťami s hadmi, pretože naše ponorky obsluhujúce pozície č. 42 a 43 používali približne rovnakú trasu. Ruky vlečných síl! Iniciatíva väčšiny dôstojníkov už bola však potlačená existujúcou realitou toho života. Celá spiatočná pasáž prebehla bez akéhokoľvek incidentu a 30. decembra ráno sa lode vrátili do Poti.
Posledný nálet na komunikáciu v západnej časti Čierneho mora bol úspešný, aj keď len v tom zmysle, že sa všetci bezpečne vrátili na základňu. Príčiny neúčinnosti operácie neboli považované za chyby veliteľov brigád a divízií, ale predovšetkým za zimné poveternostné podmienky, a preto sa nejaký čas rozhodli nevykonávať operácie v blízkosti rumunského pobrežia. Okrem toho vzniklo veľa úloh pre útočné povrchové lode v oblasti polostrova Taman.
Pokračovanie, všetky diely:
Časť 1. Útočná operácia na zostrelenie Constanty
Časť 2. Útočné operácie v prístavoch na Kryme, 1942
Časť 3. Nálety na komunikáciu v západnej časti Čierneho mora
Časť 4. Posledná útočná operácia
