Odchádzajúci rok - napriek tomu, že rok 2013 - sa ukázal byť mimoriadne úspešný, pokiaľ ide o implementáciu programov stavby lodí ruského námorníctva. Celkový výtlak všetkých vojnových lodí odovzdaných flotile sa za rok 2012 takmer zdvojnásobil. A to bez ohľadu na stanovené a spustené bojové a pomocné jednotky!
Náhodou sa v roku 2013 grandiózne projekty minulosti skončili - napríklad 30. decembra bude flotile odovzdaná unikátna ponorka K -560 Severodvinsk. Na túto udalosť námorníci čakali viac ako 20 rokov - od ďalekého roku 1993. A teraz sa to konečne stalo - prvá ruská ponorka 4. generácie bola zaradená do Severnej flotily.
23. decembra sa uskutočnil presun do flotily K -550 „Alexander Nevsky“- druhá v poradí strategická raketová ponorka, projekt 955 „Borey“. 15 tisíc ton oceľových konštrukcií. Výzbroj - balistické rakety Bulava. Nevsky je oveľa mladší ako Severodvinsk: jeho výstavba trvala o niečo menej ako 10 rokov (základ bol položený v marci 2004).
Z ostatných nových lodí stojí za zmienku raketové korvety projektu 20380. V odchádzajúcom roku bola baltská flotila doplnená o korvetu Boykiy (vo výstavbe sa pracovalo 8 rokov, od roku 2005). Ale to nie je všetko. 25. decembra, nasledujúca, štvrtá v poradí, vstúpila korveta „Stoyky“do závodných skúšok na mori: prevod tejto lode sa uskutoční približne v prvej polovici roku 2014.
Corvette „Perfect“, určená pre tichomorskú flotilu, sa trochu oneskorilo, pokiaľ ide o uvedenie do prevádzky. Konštrukcia lode v lodenici Amur bola pozastavená kvôli výraznému prekročeniu odhadu (pôvodne boli náklady na stavbu odhadované na 7 miliárd rubľov). Korveta bude vydaná na skúšky v roku 2014.
Napriek evidentnému pokroku a značnému počtu bojových jednotiek presunutých do flotily (dve jadrové ponorky sú impozantnou silou) zostáva načasovanie ich stavby, hodné Guinnessovej knihy rekordov, podozrivé: 8 rokov pre korvetu (TFR pobrežná zóna) s celkovým výtlakom 2 200 ton … Zaujímavé, ako dlho bude trvať postaviť 10 000 tonový torpédoborec týmto tempom? Rétorická otázka, nie je potrebná žiadna odpoveď. Všetkou nádejou je postupný rozvoj domácej stavby lodí a zrýchlenie tempa výstavby v blízkej budúcnosti, na tieto účely bolo v rámci SDO alokovaných 4,5 bilióna. rubľov a samotný lodiarsky priemysel je pod ostražitou kontrolou štátu.
Ďalšou pozoruhodnou črtou programov stavby lodí je široká škála projektov podpory a podpory stavaných pre námorníctvo. Na jednej strane je táto technika chrbticou každej flotily - bez nej prídu impozantné krížniky o leví podiel na ich bojaschopnosti. Na druhej strane je situácia, keď sa flotila doplní o 1-2 korvety ročne, ale zároveň vedenie námorníctva masívne tvorí objednávky na veľké a malé hydrografické plavidlá (na tri projekty naraz!), Komunikačné plavidlá (v ére satelitných telefónov a helikoptér!) A ďalšie, nepochybne užitočné, ale zďaleka nie najnutnejšie vybavenie, to všetko vyzerá ako očividná nerovnováha na pozadí všeobecného vývoja námorníctva. Laik má právo položiť rozumnú otázku: ak bude zajtra vojna, budeme bojovať proti oceánografom a poznámkam o styčných radách? Prečo „mrhať peniazmi“na takéto projekty v čase, keď nie je dostatok pracovnej sily a finančných prostriedkov na stavbu bežných vojnových lodí?
Komunikačné plavidlo, projekt 1388NZ
Oceánografické plavidlo pr. 22010 „Yantar“
Zlostní kritici opakujú o notoricky známom „použití pridelených finančných prostriedkov“. Podľa osobného presvedčenia autora však domáci lodný priemysel robí len to, čo dokáže. Hlavná vec je, že nestojíme na mieste. V budúcnosti budú torpédoborce zostavené rukami týchto chlapcov - nechajte ich teda cvičiť s hydrografmi a oceánografmi, kým je taká príležitosť. Finančné prostriedky nebudú zbytočné, táto technika určite príde vhod námorným námorníkom.
Dve lode na jadrový pohon, korveta a dve malé raketové lode. Toto sú celkové výsledky za rok 2013. Nie je žiadnym tajomstvom, že United Shipbuilding Corporation (USC) dokázala dosiahnuť tieto úspechy vďaka dokončeniu a spusteniu lodí stanovených pred mnohými rokmi.
Bude však možné tieto výsledky zopakovať aj budúci rok?
Plány na rok 2014
"Ach, toľko vecí nebolo urobených." A koľko ešte treba urobiť “! Starý námorný vtip dobre popisuje súčasnú situáciu na USC. Uvedenie značného počtu lodí do prevádzky bolo odložené na nasledujúci rok. Zostáva nejasné, kedy bude problém s fregatou „Admirál Gorškov“(vedúca loď, projekt 22350) vyriešený. Najnovšia, po zuby fregata, umiestnená ako druh náhrady torpédoborcov, bola zahájená v roku 2010, ale stále sa nemohla zúčastniť továrenských skúšok na mori.
A čo sa stane s veľkou pristávacou loďou „Ivan Gren“? Stavia sa od roku 2004 a evidentne sa bude stavať aj v budúcnosti.
BDK pr. 11711 „Ivan Gren“bol vytvorený na základe výkresov sovietskeho BDK pr. 1171 „Tapir“- mimoriadne úspešných lodí, ktoré slúžia v ruskej flotile viac ako 40 rokov. Robustná a spoľahlivá transportná plošina s úklonou pristávacej rampy. Je zaujímavé, že za ZSSR boli také veľké pristávacie lode postavené bez ďalších okolkov za jeden a pol - maximálne dva roky. Upečené ako teplé rožky.
„Ivan Gren“. Žiadne zložité raketové systémy a radary s AFAR - napriek tomu sa konštrukcia „Gren“natiahla na 10 a viac rokov
Vo všeobecnosti sa pre USC nahromadilo veľa otázok. Našťastie však situácia nie je taká kritická, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať - budúci rok sľubuje veľa svetlých prekvapení.
V prvom rade hovoríme o ponorkách: v decembri odchádzajúceho roku sa začali štátne testy na treťom SSBN z rodiny Boreyev - K -551 Vladimir Monomakh. Na rozdiel od svojich dlhoročných stavebných predchodcov je táto ponorka vo výstavbe od roku 2006 - a teraz, už rok, je na hladine, prechádza rôznymi fázami ZHI / GIS. Plánuje sa, že loď sa k flotile pripojí začiatkom roku 2014.
Ďalšou očakávanou loďou je viacúčelová naftovo-elektrická ponorka B-261 Novorossijsk, ktorá sa stavia podľa projektu 636.3. (modernizovaná „Varshavyanka“). Pokiaľ ide o parameter „utajenia“, dieselovo-elektrické ponorky tohto typu sú lepšie ako ktorékoľvek z existujúcich jadrových ponoriek. „Čierne diery“- to je prezývka, ktorú „Varshavyanka“dostala na Západe. „Novorossijsk“vstúpi do služby s aktualizovaným zložením zbraní - namiesto časti raketovej munície bude čln vybavený riadenými strelami komplexu „Caliber“. B-261 Novorossijsk bol vypustený v novembri 2013 a má byť odovzdaný námorníctvu v lete 2014.
Treťou veľkou bojovou jednotkou je obojživelná útočná loď Vladivostok. Hlavný predstaviteľ rodiny Mistral a la rus. Výsledok spoločného úsilia USC, francúzskej obrannej spoločnosti DCNS a juhokórejskej spoločnosti STX. V lodenici v Saint-Nazaire bola 1. februára 2012 položená veľká 200-metrová loď-a v lete 2013 bola spustená. Do tejto doby dorazila zadná časť Vladivostoku, ktorá sa stavala v zariadeniach pobaltského závodu, z Ruska včas (podľa zmluvných podmienok bolo v Rusku postavených 20% častí trupu). Potreba úzkej spolupráce so zahraničnými kolegami mala na ruských staviteľov lodí najpriaznivejší vplyv. Všetko bolo urobené precízne a v čo najkratšom čase.
Do 16. októbra 2013 Francúzi spojili zadnú časť s trupom UDC a vypustili hotovú loď do vody. V nasledujúcich mesiacoch by mal byť DVKD-1 „Vladivostok“prevezený do Petrohradu, na montážnu stenu závodu „Severnaya Verf“. Špecialisti USC budú musieť iba vybaviť loď ruskými zbraňami, vykonať celý cyklus továrenských a štátnych skúšok a potom loď previesť do tichomorskej flotily. Na jeseň roku 2013 sa začalo s tvorbou posádky pre prvý obojživelný vrtuľník v ruskom námorníctve. Očakáva sa, že Vladivostok sa k radom námorníctva pripojí koncom roka 2014.
Zvlášť zaujímavý je príbeh o fregate „Admirál Grigorovič“- vedúcej lodi projektu 11356. Vo výstavbe, ako lacnejšia náhrada superfrigátov projektu 22350, s ktorou sa veci od začiatku pokazili, bol plánovaný uvedenie na trh na jeseň 2013 … Bohužiaľ, do nového roku zostáva už len niekoľko dní, ale k tejto udalosti nikdy nedošlo. Napriek oneskoreniu stavby je fregata vo vysokom stupni pripravenosti a môže byť prijatá do námorníctva do konca budúceho roka.
Pôvodne v roku 2014 bolo plánované uviesť do prevádzky ďalšie dve fregaty z pr. 11356 - „Admiral Essen“a „Admiral Makarov“. Existuje však pocit, že táto radostná udalosť sa uskutoční najskôr v rokoch 2015-16. Formácia zboru ešte nebola na „Makarove“dokončená. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že po spustení budú lode potrebovať najmenej ďalší rok na dokončenie a nasýtenie všetkým potrebným vybavením. A potom - dlhý cyklus ZHI / GIS.
Indická námorná fregata F44 „Tabar“(exportná úprava fregát pr. 11356 vo výstavbe pre ruské námorníctvo)
Korvety! Tu je všetko rovnaké. V plánoch sú dve jednotky - „Stabilný“a „Dokonalý“(projekt 20380). Je vysoká pravdepodobnosť, že v roku 2014 sa ku kaspickej flotile pripojí malá raketová loď Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 kód „Buyan-M“).
Tu sa nečakane končí zoznam námorných vojnových lodí, ktorých vstup do služby je naplánovaný na rok 2014. Celkom:
- podvodný strategický nosič rakiet - 1 jednotka;
- viacúčelová naftovo -elektrická ponorka - 1 jednotka;
- obojživelný nosič vrtuľníka - 1 jednotka;
- fregaty projektu 22350 - 2 jednotky. (dúfajme, že tentoraz sa skončí epos s „Gorškovom“, po ktorom bude nasledovať „admirál Kasatonov“);
- fregaty projektu 11356 - 1-2 jednotky;
- korvety projektu 20380 - 2 jednotky;
- RTO - 1 jednotka.
Málo? Čakali ste viac?
Pozitívny trend v stavbe lodí, pozorovaný v rokoch 2012 a 2013, pokračuje a flotila postupne zvyšuje svoju silu. Okrem vyššie uvedeného zariadenia nezabudnite na grandiózne plány modernizácie jadrových „Orlanov“- 13. júna 2013 „Sevmash“dostal zmluvu na modernizáciu TARKR „Admirál Nakhimov“v hodnote 50 miliárd rubľov. (to je 1,5 -krát viac, ako bolo zaplatené za oboch „majstrov“). V decembri 2013 prebiehajú práce na krížniku, aby sa nainštalovali finančné prostriedky na opravy, zisťovanie porúch a vykladanie starého zariadenia. Prvý modernizovaný „Orlan“sľubuje v roku 2018 doplnenie súčasného zloženia námorníctva.
Negatívna stránka: termíny výstavby stále nie sú povzbudivé. Pravidelne vznikajú škandály súvisiace s prebytkom odhadov pre lode vo výstavbe a s hľadaním korupčnej zložky. Výsledok je predvídateľný - po krátkom čase nasleduje vyhlásenie o pozastavení sériovej konštrukcie jedného alebo iného typu lodí (ako sa to stalo s korvetami projektu 20385). Vyhlásenie úradov na konci roka o nekompetentnosti ďalšej stavby jadrových ponoriek 4. generácie, pr. 885 Yasen a Yasen-M. Údajne majú člny prehnané náklady, pretože pôvodné plány na výstavbu 8 ponoriek by mali byť zrevidované smerom k ich zníženiu. A ako ich náhrada je potrebné vyvinúť projekt jednoduchšej a lacnejšej ponorky pre sériovú výrobu.
Nakoniec banálna absencia veľkých povrchových jednotiek - raketových krížnikov, torpédoborcov … O tom sa dá len snívať. Lode podobné veľkosti moderným fregatám podľa klasifikácie námorníctva ZSSR prešli iba „hliadkovými loďami“alebo BSK hodnosti II. Malé veci, malé „vyjednávacie žetóny“, postavené v sérii po 30 a viac kusoch. Fuj … (vlna ruky v srdciach).
Vo všeobecnosti je problémov dosť. A treba ich riešiť.
V nasledujúcom roku 2014 má USC všetky šance zachovať a zvýšiť výsledky dosiahnuté v predchádzajúcich rokoch. A urobiť to nielen zadaním dlhodobých stavebných projektov, ale aj realizáciou skutočne odvážnych myšlienok našej doby!
Prajeme teda domácim staviteľom lodí, aby oslávili odchádzajúci rok v súlade so všetkými pravidlami, a potom pristúpili k šokovej práci, aby prekonali všetky rekordy z predchádzajúcich rokov!
Na tejto lodi nie sú žiadne delá ani rakety, ale dá sa bezpečne považovať za bojovú loď. Veľká prieskumná loď ruského námorníctva „Jurij Ivanov“(projekt 18280), zahájená v septembri 2013. Podľa plánu by mal byť uvedený do prevádzky do konca roka 2014. Práve títo skauti monitorujú letky „potenciálneho nepriateľa“v Stredozemnom mori, v Japonskom mori, v Indickom oceáne a potom všade.
K -560 „Severodvinsk“, v pozadí - ťažký jadrový raketový krížnik pr. 1144 „Admirál Ushakov“
Corvette „Boyky“. Autor Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Balancerovo námorné fórum)
Dnes budeme mať prípitok
Pre každého, kto je ďaleko od domova, Pre tých, ktorí sú na Silvestra
K majákom vedú lode.
