Po Eurosatory Renault zorganizoval ukážkový deň na četníckom cvičisku. Toto bolo vôbec prvé sledovanie testu Higard, VAB MkIII a BMX-01 (zľava doprava).
„Prerušený“je rozsudok, ktorý 24. februára 2014 schválil americký minister obrany Heigel programu GCV (Ground Combat Vehicle). Druhýkrát za päť rokov bol zrušený program zameraný na výmenu Bradleyho BMP v jednotkách americkej armády, pričom tridsaťročné pásové vozidlo zostalo ako chrbtová kosť motorizovaných pechotných jednotiek. Je program skutočne uzavretý?
Ale keď niektoré dokumenty uvádzajú, že armáda vyčlení 50 miliónov dolárov, aby zachovala základňu technického rozvoja spojenú s projektom GCV, a ďalších 100 miliónov sa vynaloží v príslušných výskumných centrách americkej armády, potom vyvstanú otázky. To s najväčšou pravdepodobnosťou znamená, že armáda chce využiť doterajšie skúsenosti na spustenie ďalšieho programu a návrat na rysovaciu dosku s cieľom vyvinúť nové bojové vozidlo pechoty. Alternatívnym riešením by mohla byť organizácia ďalšieho kola testov vozidiel zahraničnej výroby, z ktorých niektoré si počas predchádzajúcich hodnotiacich testov vyslúžili dobré známky. Nech sa stane čokoľvek, Bradley BMP v roku 2021 rozhodne oslávi štyridsiate výročie.
Nezabudnite však, že v polovici roka 2013 vydal rozpočtový úrad hornej komory štyri odporúčania, z ktorých dve odporučili pozrieť sa na zahraničné riešenia, ako nahradiť Bradleyho. Dve odporúčané riešenia boli izraelský Namer, ktorý mal oproti projektu GCV významnú výhodu prežitia s úsporou 9 miliárd dolárov, a nemecká Puma, ktorá je považovaná za o niečo húževnatejšiu ako GCV, ale očividne má vyššiu smrteľnosť. Jeho výhoda spočíva v možnosti prevziať šesť výsadkárov. To znamená, že na nahradenie štyroch Bradleyov je potrebných päť BMP Puma a v tomto prípade sa potenciálne úspory pre daňových poplatníkov odhadujú na 14,8 miliardy dolárov. Cenovo dostupnejšou možnosťou by mohlo byť ďalšie kolo modernizácie Bradley BMP, vďaka ktorému bude veterán v porovnaní s projektom Ground Combat Vehicle húževnatejší a smrteľnejší, ale zároveň ušetrí 19,8 miliardy dolárov. Znížený objem, zvýšená hmotnosť a nedostatok elektrickej energie sú hlavnými problémami, ktoré je potrebné riešiť, aj keď na zozname priorít zostáva aj zvýšená úmrtnosť.
Vyriešenie týchto problémov by umožnilo Bradley BMP osláviť päťdesiate výročie na začiatku 20. rokov 20. storočia a zrušenie programu GCV je najnovším odporúčaním rozpočtového oddelenia. Navyše, rozhodnutie spoločnosti General Dynamics Land Systems nezúčastniť sa na programe obrneného viacúčelového vozidla americkej armády, ktorého cieľom je nahradiť skupinu M113 v skupinách obrnených brigád, prinajmenšom podľa našich znalostí ponecháva spoločnosť BAE Systems ako jediného účastníka. GDLS samozrejme lobuje za revíziu požiadaviek, ale to by podľa armády mohlo oddialiť kľúčový program.
BMP americké armády Bradley sa zoradili na púštnom parkovisku. Na rozdiel od radu nových vozidiel, ktoré tu slúžia, tieto vozidlá zostanú v prevádzke dlho, pretože načasovanie ich výmeny bolo posunuté.
Na Eurosatory 2014 v Paríži. Piranha 3+ bol zjavne navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky námornej pechoty, pôvodne známej ako námorný personál.
Ako veľmi politika ovplyvní tento problém, si môže každý domyslieť. Jedinou nespochybniteľnou vecou je, že ak zostane BAE Systems jediným účastníkom, potom budú do armádneho registra zaradené vozidlá so sídlom Bradley, pretože návrh spoločnosti je založený na existujúcom pásovom vozidle, ktoré bude upravené a vyvinuté v piatich verziách: všeobecné účel (522 vozidiel), zdravotná evakuácia (790), záchranná služba (216), mínomet (386) a veliteľské stanovištia (993). Ktovie, koľko a čo sa vezme z programu obrneného viacúčelového vozidla a prípadnej ďalšej modernizácie Bradleyho, ale určite by malo zmysel vykonávať súbežné zlepšenia v niektorých oblastiach s cieľom ďalej znížiť jednorazové náklady na výskum a vývoj, aj keď veľmi pravdepodobnou možnosťou zostáva nákup nového vozidla, ktorý je do značnej miery založený na zahraničných projektoch.
Ďalší veľký program na západnom pobreží Atlantiku bol 20. decembra 2013 uzavretý. Podľa vedúcich predstaviteľov kanadskej armády je potenciál, ktorý ponúka modernizovaný stroj LAV III, nezmerateľne vyšší, ako sa zdá (vrátane investícií do prieskumných a zberných prostriedkov, zlepšenia ochrany pred namierenými nášľapnými mínami atď.), Preto je projekt CCV nadbytočný. Toto je citeľná rana pre troch uchádzačov, konkrétne pre spoločnosti GDLS-Canada, BAE Systems a Nexter, ktoré ponúkali Piranha 5, CV9035 MK III a VBCI s nádejou na zvládnutie zmluvy na 108 automobilov plus 30 opcií v hodnote 2 miliardy dolárov.
Takýto úvod by mohol znieť ako rekviem za BMP a obrnené transportéry, ale nie je to celkom pravda, pretože v Starom svete v súčasnosti funguje niekoľko ďalších programov. Zatiaľ čo dánsky program výmeny M113 BTR bol len mierne odložený, Poľsko zvažuje úplne novú rodinu vozidiel, Španielsko môže svoj program vozidiel 8x8 oživiť (aj keď v obmedzenom počte), zatiaľ čo Litva sa zaradila na zoznam potenciálnych kupcov BMP od vydáva návrhy žiadostí na konci júla 2014. Docela aktívna je aj Ázia a Stredný východ, zatiaľ čo americká námorná pechota sa opäť zaujíma o personálneho dopravcu námornej pechoty. Program je v súčasnosti známy ako prírastok 1 fázy 1 ACV (ACV 1.1) a počiatočné uvedenie vozidiel do prevádzky sa plánuje okolo roku 2020.
Zdá sa, že nový Piranha 3+, ktorý spoločnosť General Dynamics European Land Systems predviedla na výstave Eurosatory 2014, dokonale vyhovuje požiadavkám zboru ACV. Rozmery stroja sa zväčšili nielen kvôli získaniu väčšieho objemu pre 13 osôb na palube (vnútorný objem sa zvýšil z 13,5 m3 na 14 m3), ale aj kvôli zaisteniu potrebného vztlaku. Dĺžka sa zvýšila zo 7,30 metra u Piranhy 3 na 7,72 metra, pričom šírka a výška sa bezvýznamne zvýšila z 2, 72 na 2, 78 metra a z 2, 22 na 2, 25 metra. Jeho vlastná hmotnosť sa zvýšila z 13,4 na 16 ton, zatiaľ čo kapacita užitočného zaťaženia sa zvýšila z 9,2 na 11 ton, pričom celková hmotnosť sa zvýšila z 22 na 25 ton (s potenciálnym nárastom na 27 ton). Aby sa zachoval špecifický výkon, bolo potrebné nainštalovať nový motor. Nový motor Caterpillar C13 s výkonom 520 koní v porovnaní s predchádzajúcim motorom C9 s výkonom 400 koní. umožnil zvýšiť špecifický výkon z 18,2 k / t na 20,8 k / t pri štandardnej celkovej hmotnosti. Nový motor taktiež vyvíja krútiaci moment 2 300 Nm namiesto 1 600 Nm. Pre ťažké váhy môže byť Piranha 3+ vybavený konvenčným odpružením alebo hydropneumatickým odpružením s nastavením výšky jazdy. K dispozícii sú aj širšie pneumatiky, 395 / 85R20 je možnosťou nahradiť štandardné 365 / 85R20. Pokiaľ ide o ochranu, nie sú k dispozícii žiadne informácie o úrovniach ochrany, ale je zrejmé, že 3+ si požičiava modulárne riešenia Piranha 5 a jej schopnosť prežiť explózie by sa mala podobať schopnosti prežiť. Z dôvodu údržby bol prístup do podpodlažného priestoru zjednodušený, kinematický diagram bol zjednotený s kinematickým diagramom strojov Striker a kanadských strojov LAV-Upgrade. Napriek tomu, že na stroji, ktorý bol vystavený na výstave Eurosatory, neboli nainštalované žiadne vrtule, obojživelná verzia bude mať dve vrtule a dve kormidlá, ochranné klapky, chladiaci systém morskej vody, deflektor vody, potrubie nasávania vzduchu (šnorchel) a drenážne čerpadlá. Prototyp, ktorý bol ukázaný týždeň pred parížskou výstavou, pojal posádku troch a deviatich pešiakov (presne tak, ako to požaduje námorná pechota) a bol vyzbrojený bojovým modulom Kongsberg M151 Protector.
Spoločnosť GDLS Canada na výstave Eurosatory 2014 predstavila svoje najnovšie ľahké útočné vozidlo s diaľkovo ovládanou strednou vežou Konsberg.
Prevádzkové a testovacie skúsenosti, ako aj pripomienky a požiadavky potenciálnych kupujúcich viedli spoločnosť Nexter k vývoju prototypu, ktorý zahŕňa všetky doteraz navrhnuté zmeny.
Dňa 12. júna 2014 GDELS ukázal delegáciu britského ministerstva obrany Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), sľubného britského armádneho vozidla založeného na platforme Ascod 42, ktoré bolo následne uvedené na výstave DVD 2014. 3. septembra 2014 Spoločnosť General Dynamics UK konečne zadala zákazku na Scout SV v hodnote viac ako 4 miliardy libier, vrátane 589 vozidiel a počiatočnej podpory a školenia. Dodávky budú prebiehať od roku 2017 do roku 2020. Scout SV sa vyrába v niekoľkých verziách: vozidlá s vežou Lockheed Martin so 40 mm kanónom CTAI obsahujú údernú a prieskumnú verziu (198), kombinovanú možnosť palebnej podpory (23), pozemný dozor (24), druhá verzia má radarový snímač; bezohľadný variant známy ako PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), zahŕňa ozbrojený obrnený transportér (59), veliteľské stanovište (112), prieskum a sledovanie (34), ženijný prieskum (51), evakuáciu (38) a opravu (50). Všetky PMRS musia byť tiež vybavené modulom Kongsberg Protector.
Na Eurosatory 2014 bol predstavený nový variant podvozku Ascod s celkovou hmotnosťou 31 ton s potenciálom nárastu hmotnosti až 35 ton. Jeho rozmery sú takmer rovnaké ako originál (rozdiel je len niekoľko centimetrov), strecha je vzadu mierne zdvihnutá, aby sa zväčšil objem oddelenia pre vojakov. Čo sa výrazne zmenilo, je jeho vlastná hmotnosť, ktorá klesla z 27,8 tony na takmer 22 ton; to umožnilo výrazne zvýšiť nosnosť z 2,2 tony na 9 ton pri štandardnom prírastku hmotnosti a z 3,2 tony na 13 ton pri maximálnej prípustnej hmotnosti, aj keď výkon zostáva na úrovni 721 koní. Gumové pásy poskytujú značnú úsporu hmotnosti oproti svojim oceľovým náprotivkom, aj keď je možné oceľové pásy v prípade potreby namontovať. Rekonštrukcia tiež umožnila zvýšiť vnútorný objem o 20%, teraz je to 12m3. Pokiaľ ide o ochranu, spoločnosť GDELS integrovala nové riešenie ochrany baní, ktoré bolo testované a certifikované vo februári 2014 jednou z krajín NATO v sérii 4 výbušných skúšok. Nová ochrana proti mínam je založená na vysoko pevnom dne trupu a obsahuje inovatívne zariadenia, ktoré znižujú silu nárazu na ľudí a vybavenie (neboli poskytnuté žiadne ďalšie podrobnosti). Zníženie pohotovostnej hmotnosti nebolo len dôsledkom použitia gumovej dráhy, ale aj novej nepriestrelnej ochrany, ktorá je založená na keramike a ďalších paneloch, ktoré pokrývajú 98% povrchu stroja (úrovne ochrany tiež neboli zverejnené). Vďaka svojmu novému podvozku spoločnosť dúfa, že bude agresívnejšia na trhu s pásovými vozidlami.
V spoločnosti Eurosatory spoločnosť General Dynamics ukázala LAV Demonstrator, vylepšený model LAV III s vežou Kongsberg Protector, vyzbrojený 30 mm kanónom ATK MK44 s dvojitým podávaním. Toto vozidlo je ďalšou evolúciou kanadského armádneho bojového vozidla pechoty LAV 6.00 8x8, ktoré sa v súčasnosti vyrába sériovo. Ochrana podvozku je vylepšená prijatím dvojitého tela V a priskrutkovaných blokov pasívneho pancierovania. Exteriér auta sa mierne zmenil, motorový priestor bol zvýšený, aby sa doň zmestil motor Caterpillar C9 s výkonom 450 k. V kombinácii s automatickou prevodovkou ZF 7HP902 bol zadný trup tiež o niečo vyšší, aby sa zvýšil objem vojakov. Hnacia sústava bola prepracovaná tak, aby zvládala vyšší výkon. Demonštrátor má pohotovostnú hmotnosť 28,6 tony a môže pojať posádku troch a siedmich parašutistov. Stroj má vylepšené odpruženie.
Dodávky stroja VBCI do francúzskej armády sú v plnom prúde, Nexter však zohľadnil skúsenosti, ktoré v Afganistane a Mali získal jeho národný zákazník, armáda, ako aj skúsenosti s potenciálnymi zákazníkmi z Blízkeho východu, Kanady a Dánsko a mnoho ďalších krajín. Výsledkom bol export BTR 8x8 VBCI, ktorý bol ukázaný na Eurosatory. Vylepšený pohonný agregát mu umožňuje zvládnuť celkovú hmotnosť 32 ton, čo zase umožňuje inštaláciu veží so 105 mm kanónom. Pokiaľ ide o elektráreň, prijatie nového konceptu pohonnej jednotky umožňuje jej úplnú výmenu za približne jednu hodinu, čo je takmer polovica času potrebného na štandardný VBCI. Revízia elektrárne taktiež zvýšila výkon o 10% na 600 koní. a generovanie energie 570A. Štandardné stroje VBCI Export dostali oddelené riadenie na štvrtej náprave, aby sa znížil priemer otáčania z 21 na 18 metrov. Na želanie je k dispozícii ďalšie zníženie priemeru otáčania na 15-16 metrov so všetkými štyrmi riadenými nápravami. Kapacita užitočného zaťaženia sa výrazne zvýšila v dôsledku zníženia hmotnosti prázdneho vozidla dosiahnutého prijatím novej ochrannej sady založenej na nových technológiách. To umožnilo zhodiť asi tonu pri zachovaní plnej ochrany úrovne 4A / B pred mínami a smerovými pozemnými mínami. Vylepšila sa aj ergonómia s väčším vnútorným priestorom a pohodlím. Boli nainštalované nové sedadlá absorbujúce energiu vyvinuté spoločnosťou Nexter Mechanics. Väčšina zariadenia je teraz pripevnená k samotnému stroju, aby sa predišlo vzhľadu sekundárnych projektilov pri výbuchu. Z auta boli odstránené hydraulické rampy a bol zmenený obvod klimatizácie. Pohodlie vodiča bolo vylepšené väčším priestorom v páse a biskupi boli presunutí z tela do poklopu, aby bola pri jazde s otvoreným poklopom lepšie viditeľná. Je tiež nainštalovaný systém na zlepšenie videnia vodiča vo dne v noci so špeciálnym displejom. Vylepšená bola aj palubná vetronics, ktorá teraz ponúka úplne otvorenú architektúru: k existujúcemu CanBusu bola pridaná ethernetová sieť na distribúciu snímok prijatých z externých kamier členom posádky (všetky displeje sú teraz rovnakého typu, takže je možná úplná výmena medzi členmi posádky môžu prebiehať obrázky a informácie). Nexter sa domnieva, že stroj a postupné vylepšenia predstavené v spoločnosti Eurosatory predstavujú produkt, ktorý je v súčasnosti zákazníkom ponúkaný. Prvým testom nového exportného štandardu VBCI budú testy tohto francúzskeho BMP 8x8 od britskej armády, ktoré boli naplánované na jeseň 2014. Dôvodom je skutočnosť, že britská armáda si preberá nové auto po zrušení projektu na univerzálnom automobile v rámci programu Future Rapid Effect System. Postupom času bude nový pohonný agregát inštalovaný na francúzskych automobiloch. Francúzska armáda však chce okrem iných vylepšení aj izraelský atmosférický generátor vody WaterGen GEN-40V a jednotku na úpravu vody WTU, ktorá vyrába pitnú vodu z klimatizačného systému (každé bolo objednané na testovanie pred úplným uzatvorením zmluvy).
Napriek tomu, že nové auto od Patrie novej generácie nebolo predstavené na Eurosatory, bol tam oznámený jeho nový názov AMV XP (XP - Extra Performance, špeciálne vlastnosti).
Reklama na nové auto AMV XP od Patrie s ruskými titulkami
"V súlade s prezidentovým záväzkom voči obrannému rozpočtu mám v úmysle spustiť program Scorpion." Prvé dodávky sa uskutočnia v roku 2018 pre VBMR a v roku 2020 pre EBRC. “To sú slová francúzskeho ministra obrany Jeana-Yvesa Ledriana na otvorení výstavy Eurosatory 2014. Projekt VBMR bude teda čoskoro spustený. Demo BMX-01 na zmiernenie rizika, vyvinuté spoločnosťou Renault Trucks Defence (RTD) na základe zmluvy o vývoji z roku 2010 (ďalšia zmluva udelená spoločnosti Nexter porodila model BMX-02), bolo prvýkrát predstavené na výstave v Paríži, po ktorej nasledoval nasledujúci týždeň. predviedol svoje jazdné vlastnosti. Francúzska agentúra pre obstarávanie zbraní vo vyhlásení uviedla, že projekt VBMR bude vyvíjať skupina, ktorá zahŕňa spoločnosti Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) a Thales zodpovedné za rezerváciu, architektúru vozidiel a vetronics. S hmotnosťou 22 ton a potenciálom rastu ďalších 2 tony má BMX-01 nosnosť 4,7 tony a je založený na zváranom hlavnom telese s nezávislým zavesením. Vozidlo pojme až 11 vojakov v jednom oddelení s objemom 14,7 m3; sedadlo veliteľa pristátia (ktoré sa v budúcnosti bude môcť otáčať o 90 ° doprava) je inštalované priamo za vodičom, samotný veliteľ vozidla sedí vpredu vpravo a osem parašutistov sedí na dvoch radoch energie -absorpčné sedadlá vzadu. Nalodenie a vylodenie sa vykonáva cez zadnú rampu, v ktorej sú prerezané núdzové dvere s pozorovacím zariadením; Na bokoch zadného oddelenia je k dispozícii širšie nepriestrelné sklo a nepriestrelné čelné sklo je rozdelené na dve okenné jednotky. Ochranu až do úrovne 4 poskytujú modulárne súpravy panciera. Ukážkový BMX-01 najazdil viac ako 7 000 km na rôznych druhoch terénu vo viacerých regiónoch Francúzska a už prešiel zdĺhavými balistickými testami. Auto je vybavené hotovým komerčným turbo dieselovým motorom Renault s výkonom 400 koní, pripojeným k štandardnej prevodovke, ako aj centralizovaným systémom hustenia kolies.
Podľa RTD predstavuje BMX-01 zhruba 80% toho, čo by VBMR malo byť z technického hľadiska. Trup bude upravený a strecha sa zníži o približne 80 mm, dĺžka sa zvýši o približne 200 mm smerom k zádi (rázvor však zostane rovnaký, medzi prednou a druhou nápravou 2950 mm, medzi druhou a tretina 1500 mm). Šírka 2 500 mm sa z dôvodu kompatibility s predpismi civilnej premávky nezmení. RTD zvažuje výmenu pohonnej jednotky za nový motor s výkonom 400-500 koní. z novej rodiny motorov tej istej spoločnosti. To umožní zachovať plnú bojaschopnosť najmenej do roku 2030. Tvárou v tvár VBMR dostane francúzska armáda v porovnaní s VAB mobilnejšie a lepšie chránené vozidlo, aj keď sa nevyrovná VBCI BMP vyššej úrovne. Prototyp VBMR sa očakáva v roku 2016.
Zostávajúca vo svete kolesových vozidiel, ako sľúbila minulý rok na DSEI počas predstavenia svojho nového auta, Patria konečne oznámila svoje meno na Eurosatory - AMV XP (Extra užitočné zaťaženie, Extra výkon a Extra ochrana). Auto nebolo predvádzané na parížskej výstave, zatiaľ čo AMV bol stále predstavený vo verzii velína. Strojom AMV sa na medzinárodnom trhu dobre darí. Juhoafrické bojové bojové vozidlo pechoty založené na AMV bolo vyvinuté spoločnosťou Denel Land Systems a prechádza technickými, taktickými a hodnotiacimi testami. Očakáva sa, že výroba sa začne v roku 2016, pričom prvá objednávka bude mať 238 strojov v piatich rôznych verziách. AMV bodovalo vo svojich rôznych medzinárodných verziách vlani v júni, keď si Poľsko objednalo 34 Rosomak 8x8s vo variante technického prieskumu. Táto nová možnosť musí byť ešte vyvinutá a bude mať tonový žeriav a nástroje, ktoré umožnia základnú technickú podporu v teréne. 4-tonový žeriav je navrhnutý tak, aby poskytoval vyššiu úroveň technickej podpory v teréne; jedna krajina objednala v októbri 2013 17 týchto strojov.
Nemecká armáda čoskoro dostane svoj nový Puma BMP, ktorý sa v júni 2014 prvýkrát zúčastnil medzinárodnej výstavy v Paríži
Nemecká Puma, navrhnutá a vyrobená spoločnosťou PSM, spoločným podnikom medzi KMW a Rheinmetall, sa tiež prvýkrát predstavila na medzinárodnej scéne. Pásové bojové vozidlo pechoty, ktoré môže vzbudiť americký záujem, bolo testované v horúcom počasí v Spojených arabských emirátoch na jeseň 2013 pri teplotách presahujúcich 50 ° C (jedno z týchto dvoch vozidiel bolo vystavené v spoločnosti Eurosatory). Všetky testy v extrémnych poveternostných podmienkach boli zmluvne uzavreté. Konečné schválenie nemeckou obstarávacou agentúrou sa očakávalo koncom júla 2014, ale potreba optimalizácie rozhlasových staníc a skladovacích priestorov zariadení viedla k ďalšiemu testovaciemu cyklu, ktorý však nebude zdržiavať dodávky nemeckej armáde na konci roku 2014.. Prvou jednotkou, ktorá dostala nový BMP, bol 33. motorizovaný prápor pechoty. Očakáva sa, že sériová výroba dosiahne vrchol v roku 2015 s 55 automobilmi ročne, kým v roku 2020 nevyjde z fabriky posledné z 350 automobilov (osem strojov na učenie jazdy je súčasťou balenia). Všetky nemecké vozidlá Puma budú dodané do obrnenej školy nemeckej armády v Münsteri, kde bola vytvorená špeciálna organizácia. Prídu tam posádky mechanizovaných práporov, s ktorými budú na tri mesiace zoznámené s novými vozidlami Puma a v plnom rozsahu odoslané späť do svojich jednotiek - posádky s vozidlom. Každý prápor bude mať 44 BMP Puma. Stojí za zmienku, že všetkých deväť motorizovaných peších práporov, ktoré sú súčasťou takzvanej štruktúry nemeckej armády v roku 2011, nedostane v súlade s novou politikou prezbrojenia nemeckej armády úplné sady pásových vozidiel, pretože by si to vyžiadalo 396 bojových vozidiel plus ďalšie vozidlá do školy. Tiež „na poslednú chvíľu“môže dôjsť k ďalším zmenám: armáda požadovala namiesto zastaraného 7,62 mm MG3 nainštalovať guľomet 5,56 mm MG4, aj keď návrat k väčšiemu kalibru je možný. Na základe skúseností získaných v Afganistane sa zvažuje použitie H&K MG5 a nového guľometu 7,62 mm od spoločnosti Rheinmetall. Súčasné granátomety inštalované na oboch stranách zadnej časti veže budú okrem toho nahradené novými 360 ° systémami kruhového pokrytia. Nový odpaľovač, ktorý v súčasnej dobe vyvíja spoločnosť Rheinmetall, bude pozostávať z rotujúcej veže s kruhovým kontajnerom so šiestimi 76 mm odpaľovacími zariadeniami vo vnútornom kruhu a 18 odpaľovačov smrtiacich a nesmrtiacich 40 mm granátov vo vonkajšom kruhu, z ktorých je možné odpaľovať na vzdialenosti až 400 metrov ….
Vráťme sa k Boxerovi. Prvé tri vozidlá v sanitnej verzii boli odovzdané holandskej armáde začiatkom júla 2014. Holandsko zatiaľ dostalo iba osem strojov na učenie sa riadenia. Hygienické varianty sú vlastne prvé stroje Boxer, ktoré vstúpili do služby, dodané 13. mechanizovanej brigáde, ktorá prechádza z pásových na kolesové vozidlá. Aby demonštrovala flexibilitu a možnosti boxera, predstavila spoločnosť KMW v spoločnosti Eurosatory verziu vozidla s nainštalovaným kalibrom delostreleckého modulu 155 mm / 52.
S pomocou spoločnosti Rheinmetall sa Alžírsko stáva výrobcom najnovšieho obrneného vozidla. Koncom augusta 2014 dostala spoločnosť od nemeckej vlády zelenú, aby postavila továreň na výrobu stroja Fuchs. V súlade s dohodou o dôvernosti neboli k tejto téme poskytnuté žiadne ďalšie podrobnosti, je však zrejmé, že toto je začiatok nového trendu. Spoločnosť Rheinmetall založila začiatkom roku 2014 spoločný podnik s Ferrostaal s názvom Rheinmetall International Engineering, ktorý sa zameria na vývoj, obstarávanie a uzatváranie zmlúv.
V súčasnosti má CV90 BMP najnovšiu verziu Mk3, ale nový vývoj je už v plánoch. Mnoho krajín modernizuje svoje autá alebo sa to chystá. Nórsko sa pustilo do programu modernizácie, ktorý odstráni veže zo starého podvozku a zmení ich na možnosti podpory. Jedná sa o stroj Sting engineering, viacúčelové vozidlo Multic, ktoré bude samo o sebe rozdelené na 4 možnosti vrátane logistického transportéra, VIP a 81 mm mínometného komplexu (pre každú možnosť bolo objednaných 16 vozidiel) a 15 kontrolných bodov Stridle.. Tieto šasi sa finalizujú týmto spôsobom: zachovávajú si pôvodné súčasti šasi a pohonnej jednotky, ale je posilnená ochrana a vetronics sa stala úplne digitálnou. Odstránením veže sa zvýšila mobilita. Nový podvozok CV90 Mk3 bude vybavený modernizovanými, plne digitálnymi vežičkami, podľa jedného z inžinierov spoločnosti BAE Systems „z pôvodnej veže zostali iba sedadlá a zbraň“. Nová elektronická architektúra Mk3 vychádza z ethernetového štandardu, ale v prípade zlyhania ethernetu zostane Canbus ako záloha. Nové nórske stroje CV9030 budú mať viac ako 100 adries IP. V ďalšej verzii OPV je veža zachovaná, ale je pridaná senzorová jednotka na stožiari, ktorá obsahuje radar a súpravu optočlenov; parašutistov nahradila menšia prieskumná skupina zbierajúca informácie. Nórska armáda dostala prvé modernizované BMP CV9030 vo februári 2014, strojné vozidlo založené na upravenom podvozku Mk1 opustilo dielňu 22. augusta 2014. Švédsko je tiež v procese modernizácie svojich strojov CV90; konfigurácia ešte nebola schválená, ale určite budú prijaté opatrenia na predĺženie životnosti, zrevidovaná ergonómia a nainštalovaný vylepšený systém riadenia boja. Kým prebiehajú diskusie o konečnom zložení aktualizačnej sady; podpis zmluvy sa očakáva na konci roka 2014. Estónsko kupuje 44 vozidiel CV9035 z Holandska. Pokiaľ ide o Dánsko, žiadosť o návrhy na výmenu M113 mala byť predložená v auguste až septembri 2014 s výhľadom na vydanie zmluvy v prvej polovici roku 2015.
Dodávky najnovšieho štandardu CV90 do Nórska sa začali vo februári 2014; O 20 rokov neskôr sa pásové vozidlo od spoločnosti BAE Systems výrazne zlepšilo. (Jeho označenie CV90 znamená - bojové vozidlo 90. rokov - bojové vozidlo pre rok 1990)
Pokiaľ ide o ďalší vývoj CV90, BAE Systems pracuje na overení koncepcie svojho vizuálneho systému Adaptiv, ktorý je v súčasnosti na úrovni pripravenosti na TRL4 (vývoj technológie), zatiaľ čo variant infračerveného maskovania je už na TRL-7 (systém a úroveň pripravenosti subsystému) a mali by byť dodané do dvoch rokov, keď príde zákazník. Spoločnosť vyvíja dlaždice, ktoré sa prispôsobujú infračervenému a viditeľnému spektru, aby zodpovedali pozadiu. Rozmery týchto dlaždíc budú závisieť od minimálnej detekčnej vzdialenosti požadovanej zákazníkom. Ponúknu sa dve možnosti: lacný systém s prednastavenými šablónami a drahý systém s kamerami schopnými zachytiť obrázok na pozadí a počítačom schopným prispôsobiť dlaždice tak, aby sa stroj zlúčil so zachyteným obrázkom na pozadí.
Konzorcium slovenských podnikov vedené armádou Excalibur vyvinulo nový Sakal BMP založený na BMP-2
Ďalšími dvoma oblasťami činnosti sú aktívna ochrana a 360 ° všestranná viditeľnosť. Spoločnosť BAE Systems už spolupracuje so zákazníkom na výbere optimálneho riešenia. Pokiaľ ide o celkový pohľad, cieľom je tu v rozumnom čase získať „priehľadné vozidlo“, v ktorom veliteľ vidí „cez“pancier v ľubovoľnom smere. Na pristátie v zadnom oddelení bude prijatý lacnejší systém. Spolupráca so Soucy pokračuje, nové gumené pásy na demo Armadillo vydržali 6 000 km bez jediného zlyhania. Tieto trate a aktívne tlmenie, ktoré sa stane štandardom na všetkých nových platformách, budú znamenať veľký krok k zlepšeniu pohodlia nielen pre vojakov, ale aj pre prenosné elektronické zariadenia. Všetok technologický vývoj je ponúkaný aj pre demonštrátor platformy PLO-1 predstavený na MSPO 2013, ktorý je zameraný na splnenie potrieb poľskej armády v oblasti rodiny ľahkých a stredne pásových vozidiel.
Streit nadväzuje na svoj úspech na medzinárodnom trhu a jeho obrnený transportér Varan 6x6 je takmer pripravený na výrobu.
Obrnený transportér Varan 6x6 vyvinutý spoločnosťou Streit Group, ktorý bol prvýkrát predstavený na výstave IDEX 2013, by mal byť dokončený na konci roku 2014 a do sériovej výroby by mal vstúpiť v roku 2015. Vývoj tohto vozidla a ďalších vojenských produktov je v súlade s diverzifikáciou produktov spoločnosti Streit zameranou na rozdelenie tržieb skupiny v roku 2014: 70% z vojenských výrobkov a 30% z civilného sektora. Hlavné telo bokov a strechy používa balistickú oceľ SSAB Armox 500T, zatiaľ čo podlaha absorbujúca energiu je vyrobená z ocele Armox 440T. Základnú ochranu je možné zvýšiť až na úroveň 4 pridaním keramického panciera a súpravy podvozku proti bane. Vývoj podvozku a súčastí agregátu bol dokončený a vozidlo bolo testované vo Veľkej Británii. Balistické testy v nemeckom testovacom stredisku IABG sa očakávajú do konca roka. Obrnený transportér Varan pojme dvoch členov posádky a šesť výsadkárov. Motor 6x6 poháňa naftový motor Cummins s výkonom 400 koní spojený s päťstupňovou automatickou prevodovkou Allison; blok napájania je umiestnený vpredu vpravo. Filozofiou spoločnosti je mať stroje pripravené na dodanie, a preto bolo už objednaných 250 pohonných jednotiek a súprav náprav. Začiatok sériovej výroby sa očakáva v roku 2015, pretože niekoľko zmlúv je už pripravených na podpis; konečné náklady na základný model budú až jeden milión dolárov. Na výstave Eurosatory bola na prototyp Varan nainštalovaná diaľkovo ovládaná zbraňová stanica vyvinutá kyjevskou projekčnou kanceláriou „Luch“a vyzbrojená 12,7 mm guľometom a štyrmi protitankovými raketami.
Po prvýkrát na výstave Eurosatory a na medzinárodnej aréne v stánku slovenskej spoločnosti Excalibur Army bol predstavený modernizovaný Sakal BMP. Je založený na podvozku BMP-2 a má motor Caterpillar s výkonom 402 k. (O 100 koní viac ako predchádzajúci motor), spojený s modernizovanou automatickou prevodovkou. Motor je vpravo, vodič vľavo, sedadlá veliteľa a strelca sú umiestnené za predným priestorom. Sakal je vybavený bojovým modulom Evpu Turra 30, vyzbrojeným 30 mm kanónom 2A42 a koaxiálnym 7,62 mm guľometom s dvoma raketami 9M113 Competition namontovanými na pravej strane veže. Tieto zbrane však môžu byť nahradené zbraňovými systémami západného pôvodu v rovnakej kategórii. Balistická ochrana je na úrovni 3 a ochrana proti mínam na úrovni 1b / 2a.
Prvé vystúpenie v Japonsku
Eurosatory 2014 znamenal prvé vystúpenie japonského obranného priemyslu. Neboli ukázané žiadne skutočné vozidlá, iba ako model bolo ukázané obrnené vozidlo 8x8 od spoločnosti Mitsubishi Heavy Industries (pozri fotografiu vyššie). Vozidlo bude dlhé asi 8 metrov, vysoké 2, 2 metre a široké 2, 98 metra, s vlastnou hmotnosťou 18 ton a bude mať užitočné zaťaženie 10 ton. Vo verzii APC môže prepravovať celkom 11 osôb a k dispozícii je aj možnosť so zvýšenou strechou v zádi pre ambulanciu a riadiace centrum. Stroj je vybavený nezávislým hydropneumatickým odpružením, predným zavesením s dvojitým lichobežníkom, kolesá sú 395 / 85R20. Stroj je vybavený 4-valcovým naftovým motorom MHI4VA s výkonom 535 k, umiestneným vpredu vľavo; auto vyvíja na diaľnici rýchlosť 100 km / h. Informácie o úrovniach ochrany neboli poskytnuté, mriežkové clony boli nainštalované po obvode obrneného transportéra, boky oddelenia pre jednotky sú s najväčšou pravdepodobnosťou chránené jednotkami dynamickej ochrany. Na sebaobranu je nainštalovaný 12,7 mm guľomet, dostatočná nosnosť vozidla umožňuje inštaláciu veží so zbraňami stredného alebo dokonca veľkého kalibru, aj keď japonská politika ponúka neagresívne zbrane na trh.
