Na sklzoch, von z ozvučnej prázdnoty, čiarami, ktoré nie sú hrubšie ako pavučina, sa zrazu objavia hladké čiary, ako na obtisku … vlnách.
Vojenská stavba lodí je jedným z najzložitejších, najnáročnejších a najdrahších odvetví. Sú tu implementované najlepšie technológie a najnovší vývoj z príbuzných oblastí vedy: stavba motorov, metalurgia a fyzika kompozitov, rádiová elektronika, raketová technika, presná mechanika … Kvantitatívne a kvalitatívne zloženie námorníctva je objektívnym ukazovateľom ekonomického vývoja. situácia v akejkoľvek krajine (geografické námorníctvo “alebo švajčiarske námorníctvo - vzácna výnimka zo všeobecných pravidiel). Námorníctvo je symbolom sily a prestíže ozbrojených síl: lode sú vždy na dohľad, sú obrovské a krásne, skutočné leviatany našej doby.
Preto všetky akcie súvisiace s námorníctvom, či už ide o spustenie novej ponorky alebo nákup Mistrals, dostávajú takú širokú verejnosť.
Počas sovietskej éry bola situácia trochu iná - vojenská stavba lodí bola zahalená závojom tajomstva, o tejto téme sa neviedli žiadne verejné diskusie a nebolo to potrebné: každý už vedel, že flotila Krajiny sovietov je najväčší na svete. A pokiaľ ide o utajenie - nech sa „pravdepodobný nepriateľ“zamyslí nad tým, koľko lodí máme: 1250 alebo 1380 (presne toľko ich bolo v roku 1989 v námorníctve ZSSR! Buďme realisti - 30% z nich bolo pripravených na boj, ale to stačilo na obliehanie akéhokoľvek nepriateľa).
Obdobie nástupu kapitalizmu, privatizovaných podnikov, holdingov a korporácií diktuje rôzne pravidlá správania: stavitelia lodí sú nútení čo najhlasnejšie deklarovať všetky svoje úspechy a úspechy. Niekedy to má nepríjemné následky: skorumpovaní úradníci a bezohľadné protistrany úmyselne zdržiavajú stavbu a niekedy zveličujú náklady na materiál a vybavenie. Výbušná korupčná zmes sa prekrýva s nevyhnutnými technickými ťažkosťami pri vytváraní nového zariadenia, ktoré v konečnom dôsledku ešte silnejšie ovplyvňuje dobu výstavby.
Aby zároveň vytvorili ilúziu „intenzívnej pracovnej činnosti“, vo všetkých kútoch trúbia na „veľké úspechy“, čo sú pri bližšom skúmaní celkom každodenné udalosti, ktoré nevyžadujú nadmerný potlesk.
Bola podpísaná zmluva o výstavbe fregaty! Potlesk!
Nastalo kladenie fregaty! Potlesk!
Fregata bola spustená! Potlesk!
Uskutočnili sa kotviace testy! Potlesk!
Fregata vstúpila do továrenských skúšok na mori! Potlesk!
Obvykle sa tieto udalosti vyskytujú v ročných intervaloch, počas ktorých každý zabudne názov lode a rozhovor z minulého roka. Výsledkom je, že neskúsený muž na ulici má dojem, že flotila bola doplnená o päť nových lodí. V skutočnosti - jeden, a zatiaľ neprešiel štátnymi testami.
Stojí za to pripomenúť, že história pozná tisíce položených lodí, ktoré sa z rôznych dôvodov nikdy nedotkli vody. Konkrétnym príkladom je lietadlová loď poháňaná jadrovou energiou Uljanovsk, demontovaná na sklze, keď je pripravená na 18%.
A nie každá loď vypustená do vody bola dokončená a prijatá do flotily. Konkrétnym príkladom je ťažký krížnik Luttsov, kúpený v Nemecku pre námorníctvo ZSSR, ktorý však kvôli vypuknutiu vojny zostal nedokončený. Alebo raketový krížnik "Ukrajina", ticho hrdzavejúci v Nikolaeve na 95% pripravenosti
„Vstup na skúšky na mori“tiež nie je dostatočným kritériom pripravenosti lode. Skúšky na mori môžu ľahko zlyhať a znova uviaznuť pri vybavovacej stene závodu ďalší celý rok, rovnako ako indická lietadlová loď Vikramaditya.
"Osvedčenie o prijatí bolo podpísané." Loď je prijatá do námorníctva “- to sú kúzelné slová, po vypočutí ktorých môžete hodiť klobúk do vzduchu a urobiť si prípitok„ sedem stôp pod kýlom “.
Samozrejme by sme nemali zanedbávať informácie o harmonograme výstavby: položenie, spustenie - dôležité informácie, ktoré môžu objasniť osud lode a vyhliadky flotily.
Od staviteľov lodí nikto nevyžaduje stachanovské tempo - stačí každoročne položiť niekoľko vojnových lodí (2., 3. pozícia, v ideálnom prípade - 1. pozícia). Ak je všetko urobené správne, bez prieťahov a zhubného vplyvu korupcie, potom o 10 rokov bude na ceste silná letka dvoch desiatok vlajok. A za 20 rokov - silná oceánska flotila.
Ako rozoznám poctivých dodávateľov od eštebákov? Je to veľmi jednoduché - stačí sa pozrieť na rozmery lode a porovnať ich s
podmienky stavby. Pri aplikácii inovatívnych riešení a inovácií (ak existujú) upravte výpočty na základe medzinárodných skúseností a nuancií vo forme technických rizík.
Obraz sa stane viditeľným na prvý pohľad. Ak rok po položení fregaty nasleduje správa, že loď bola spustená a o niekoľko rokov neskôr sa nad ňou týčila biela tkanina s modrými čiarami prekríženými, potom celý tím staviteľov lodí a úradníkov zodpovedných za splnenie zmluvy si zaslúži rešpekt a solídnu prémiu.
Ak sa päť rokov po položení na 40% pripravenosti spustí najbežnejšia fregata a súčasne budú mať zodpovedné osoby dostatok svedomia na to, aby revali o „posilnení obrany vlasti“- táto situácia zaváňa kriminálnym prípadom.
Teraz, keď sme načrtli „základné body“našej konverzácie a zohľadnili sme uvedenú gradáciu, pristúpime k vyhláseniu výsledkov aktivít ruského štátu, ktorý vlastní OJSC United Shipbuilding Corporation.
V roku 2012 bolo teda do flotily prijatých 5 lodí:
Strategický raketový ponorkový krížnik K-535 „Yuri Dolgoruky“(projekt 955 „Borey“)
Povrch výtlaku / pod vodou - 14 500/24 000 ton.
Pracovná hĺbka ponorenia 400 m.
Výzbroj: 16 RB-30 Bulava ICBM; 6 torpédometov kalibru 533 mm.
Hliadková loď „Dagestan“(projekt 11661K „Gepard-3,9“)
Prvá loď ruského námorníctva vyzbrojená raketovým systémom Kalibr-NK.
Úplný výtlak 2000 ton.
Výzbroj: raketový systém „Kalibr-NK“(strelivo-8 riadených striel určených na ničenie povrchových alebo pozemných cieľov na vzdialenosť až 300 km), protilietadlový raketový systém „Palma“; univerzálny delostrelecký držiak AK-176 (ráže 76 mm).
Malá delostrelecká loď „Machačkala“(projekt 21630, kód „Buyan“)
Špecializovaný nástroj na posilnenie povrchových síl kaspickej flotily v blízkom morskom pásme a so zreteľom na špeciálne podmienky delty Volhy.
Zdvihový objem 500 ton.
Výzbroj: univerzálna delostrelecká montáž AK-190 (kaliber 100 mm), raketový systém A-215 „Grad-M“so 40 navádzačmi (kaliber 122 mm), protilietadlový raketový systém ZM47 „Gibka“(4 nosné kontajnery MANPADS) Igla “).
Anti-sabotážny čln P-191 (projekt 21980, kód „Grachonok“).
Anti-sabotážny čln P-349 (projekt 21980, kód „Grachonok“).
Lode sú navrhnuté tak, aby bojovali proti sabotérom a teroristom vo vodách východiskových bodov a blízkych prístupov k nim, ako aj pomáhali ruskej pohraničnej službe pri riešení úloh ochrany a ochrany štátnej hranice Ruska. Zdvihový objem lodí je 140 ton. Výzbroj: ťažký guľomet, 2 granátomety DR-64 a DP-65, Igla MANPADS.
Ďalšie 3 lode prechádzajú skúškami na mori, čo znamená, že ich uvedenie do prevádzky je otázkou blízkej budúcnosti:
Strategický raketový ponorkový krížnik K-550 „Alexander Nevsky“ (projekt 955 „Borey“).
Viacúčelová jadrová ponorka K-329 „Severodvinsk“ (projekt 885 „Popol“).
Korveta s riadenou strelou "Svižný" (projekt 20380). Testy tejto lode zatienil nešťastný incident - pri kotvení v prístave v Kronstadte narazila korveta na oceánografické plavidlo „admirál Vladimirsky“. Našťastie nedošlo k žiadnym obetiam na životoch ani k ich zničeniu.
V roku 2012 boli na trh uvedené 4 lode:
Strategická raketová ponorka „Vladimir Monomakh“(projekt 955, kód „Borey“)
Corvette s riadenými raketovými zbraňami „Stabilné“(projekt 20380).
Je určený na operácie v blízkom morskom pásme a na boj s nepriateľskými povrchovými loďami a ponorkami, ako aj na delostreleckú podporu útočných síl počas obojživelných útočných operácií.
Úplný výtlak 2 200 ton.
Výzbroj: 8 protilodných rakiet X-35 „Uran“, univerzálna delostrelecká montáž AK-190, 2 protilietadlové delá AK-630M, 8 protiponorkových torpéd kalibru 330 mm.
Veľká pristávacia loď „Ivan Gren“(projekt 11711).
Zdvihový objem 5 000 ton.
Veľké pristávacie plavidlo „Ivan Gren“je navrhnuté tak, aby riešilo široké spektrum úloh - od pomoci pri obojživelných operáciách až po prepravu rôznych nákladov v čase mieru v záujme ministerstva obrany. Veľké pristávacie plavidlo „Ivan Gren“môže prepravovať moderné ruské vojenské vybavenie vrátane pokročilých zbraní pre námornú pechotu a pobrežné jednotky.
Užitočné zaťaženie: 13 hlavných bojových tankov alebo 300 námorných zamestnancov.
Výzbroj: 76 mm a 30 mm delostrelecké systémy, 2 raketové systémy s viacnásobným štartom. Na palube je helikoptéra Ka-29.
Záchranné plavidlo „Igor Belousov“(projekt 21300).
Zdvihový objem 5 000 ton.
Špecializované plavidlo "Igor Belousov" je určené na evakuáciu a záchranu posádok z poškodených ponoriek ležiacich na zemi, dodávku vysokotlakového vzduchu, elektriny a záchranného vybavenia do ponoriek a povrchových lodí. Okrem toho môže plavidlo vyhľadávať núdzové objekty na danom námestí, a to aj ako súčasť medzinárodných námorných pátracích a záchranných tímov.
V roku 2012 bolo položených 7 lodí:
Strategická raketová ponorka Knyaz Vladimir (projekt 955 Borey).
Vzhľadom na niektoré zvláštnosti modernej ruskej stavby lodí má loď „princ Vladimir“na jadrový pohon určité rozdiely od troch predchádzajúcich SSBN „Borey“. Už nie je tajomstvom, že na urýchlenie stavby boli použité hotové sekcie nedokončených viacúčelových ponoriek projektu 971 a ponorkových „zabijáckych lietadlových lodí“projektu 949A (rovnakého typu zničenej jadrovej ponorky „Kursk“). Boreyev. Výsledkom je, že všetky „borea“sa navzájom líšia - ale len k lepšiemu. Zvlášť vyniká „princ Vladimir“, ktorý na palube nesie 16, ale 20 balistických rakiet „Bulava“!
Naftovo-elektrická ponorka B-262 „Stary Oskol“(projekt 636,6 „Varshavyanka“)
Viacúčelová fregata vzdialenej morskej zóny „Admirál Golovko“(projekt 22350).
Tretia loď svojho druhu. Úplný výtlak: 4500 ton. V nasledujúcich 10-20 rokoch budú lode projektu 22350 určite tvoriť základ povrchových síl ruského námorníctva.
Fregaty 22350 boli predbežne vyvážené v smere zlepšenia výzbroje, univerzálneho raketového systému Kalibr-NK pre 16 odpaľovacích buniek, systému protivzdušnej obrany Polyment-Redut, protiponorkového komplexu Paket-NK a 130 mm A -192 držiak na zbraň a ZRAK „široký meč“. Výzbroj lietadla - helikoptéra KA -27PL.
Viacúčelová fregata vzdialenej morskej zóny „Admirál Makarov“(projekt 11356).
Tretia loď svojho druhu. Celkový výtlak 4000 ton. Po technickej stránke fregaty projektu 11356 predstavujú hlbokú modernizáciu hliadkového člna projektu 1135 „Burevestnik“modernými zbraňami a rádiovou elektronikou.
Fregaty 11356 sú jednoduchšou a lacnejšou alternatívou k fregatám 22350 - v mnohých ohľadoch nové a inovatívne lode, ktorých výstavba trvala podstatne dlhšie, ako sa pôvodne predpokladalo. Táto okolnosť viedla k vzniku projektu fregaty ersatz založeného na známych technológiách a technických riešeniach. Výstavba fregát 11356 skôr nasýti ruské námorníctvo novými loďami ďalekého morského pásma, navyše sú navrhnuté špeciálne pre čiernomorskú flotilu, operácie v Stredozemnom mori a boj proti pirátstvu v Africkom rohu - vy musí súhlasiť, používanie veľkých vojnových lodí na tieto účely je príliš nehospodárne.
Corvette s navádzanými raketovými zbraňami „Loud“(projekt 20380)
Corvette s riadenými raketovými zbraňami „Thundering“(upravený projekt 20385)
Univerzálny dok obojživelných helikoptér "Vladivostok".
Úplný výtlak 21 300 ton.
Zloženie leteckej skupiny: 8 útočných helikoptér Ka-52 a 8 protiponorkových (viacúčelových) Ka-27 alebo Ka-29.
Vo februári minulého roku začala lodenica STX France v Saint-Nazaire rezanie kovu pre prvý ruský UDC typu Mistral. Teraz je už montáž prvého bloku prednej časti trupu dokončená.
Modulárna konštrukcia Mistralu umožňuje stavbu rôznych sekcií lode súčasne na rôznych lodeniciach. 2. decembra 2012 sa v Petrohrade v zásobách LLC Baltická lodenica - stavba lodí začala výroba zadných sekcií Vladivostokskej UDC - celkovo podľa zmluvy 12 zadných sekcií obojživelného útočného vrtuľníka (asi 20% štruktúry lode) bude postavených v Rusku.
Lode vo výstavbe
Tento zoznam samozrejme nie je ani zďaleka úplný - nezahŕňal rozostavané lode, ktoré sú v rôznej miere pripravené - stanovené alebo uvedené na trh pred niekoľkými rokmi, ale stále neboli prijaté do námorníctva. Medzi nimi:
- viacúčelová jadrová ponorka s riadenými strelami "Kazan", stanovená v roku 2009 podľa vylepšeného projektu 885M "Ash";
- malá raketová loď „Grad Sviyazhsk“, stanovená v roku 2011;
- fregaty projektov 22350 a 11356 - dve lode každého druhu;
- dieselelektrické ponorky projektov 636,6 („Varshavyanka“) a 677 („Lada“) - dva člny každého druhu;
- malá hydrografická nádoba „Victor Faleev“(projekt 19910);
- Projekt 12700 základná minolovka Alexandrite, položený v roku 2011.
Neboli zohľadnené ani špeciálne zariadenia námorníctva, napríklad plávajúci dopravný dok Sviyaga (projekt 22570 Kvartira), ktorý bol položený koncom roka 2012, a námorné podporné plavidlo Akademik Aleksandrov (projekt 20180).
Stavali sme, stavali sme a nakoniec sme stavali
Aj keď sa zachová súčasné tempo vo vojenskej stavbe lodí, sľuby ruskej vlády doplniť do roku 2016 ruskú flotilu o 50 nových lodí vyzerajú celkom realisticky a dosiahnuteľne. Druhým pozitívnym bodom je, že napriek všetkým obavám skeptikov sa dynamika stavby lodí za posledných niekoľko rokov nielen zachovala, ale dokonca zlepšila - tento rok flotila dostala 5 hotových lodí s celkovým výtlakom viac ako 20 tisíc ton! Na porovnanie: v roku 2011 bol tento údaj na úrovni 3 tisíc ton - pokrok je evidentný.
Za takýmto prudkým zvýšením tempa výstavby bol predovšetkým presun strategického raketového nosiča Jurija Dolgorukyho K-535 do flotily. Dvojnásobne radostná udalosť - ruské námorníctvo dostalo prvú jadrovú ponorku po dlhej prestávke od roku 2001, keď bol do Severnej flotily prijatý viacúčelový K -335 Gepard.
V roku 2013 môžeme bezpečne predpovedať dvojnásobný nárast počtu lodí prijatých do námorníctva: druhý strategický Borey-K-550 Alexander Nevsky a viacúčelový K-329 Severodvinsk boli dlho stavané a testujú sa. Od adopcie ich delí len jeden krok. Dúfajme, že admirál Gorškov, hlavná fregata projektu 22350, bude konečne dokončený. Aktívna výstavba nových korvet a malých raketových lodí pokračuje a niekde ďaleko, na druhom konci Európy, iskria francúzski zvárači s elektródami a zostavujú pristávaciu loď „Vladivostok“.
Kritika? Áno, v celom tomto príbehu je niekoľko ťažko zasiahnuteľných momentov. Načasovanie stavby lodí stále vzbudzuje malý optimizmus - strategický raketový nosič Jurij Dolgorukij je vo výstavbe takmer 16 rokov - od novembra 1996. Olovená naftovo -elektrická ponorka projektu 677 Lada v testoch neprešla, zdá sa, že zostane navždy v skúšobnej prevádzke. Ministerstvo obrany vyrobilo úžasný novoročný „darček“- splnenie zmluvy na výstavbu dvoch majstrov v Rusku bolo odložené z roku 2013 na 2016.
Čas ukáže, čo bude ďalej. Zostáva len zablahoželať všetkým k Novému roku 2013 a zaželať v Novom roku viac dobrých správ.
