M109 je americká samohybná delostrelecká jednotka, trieda samohybných húfnic, ktorá sa stala najbežnejšou na svete. М109 bol vytvorený v rokoch 1953-1960. nahradiť neúspešný M44 ACS, súbežne so 105 mm M108. Sériovo vyrábaný v USA. V období rokov 1962 až 2003 bol niekoľkokrát modernizovaný. V 90. rokoch bol licenčne vyrobený v Južnej Kórei. Za túto dobu bolo vyrobených 9205 samohybných zbraní všetkých modifikácií. Pomerne rýchlo sa stal štandardnou samohybnou delostreleckou inštaláciou amerických vojakov, pričom vytlačil nielen staršie modely, ale aj M108. Prvé bojové použitie M109 bolo počas vietnamskej vojny a následne bolo použité prakticky vo všetkých vojenských konfliktoch zahŕňajúcich Spojené štáty. Okrem USA sa stala štandardnou samohybnou zbraňou krajín NATO.
V polovici päťdesiatych rokov minulého storočia zaujali v americkom poľnom delostrelectve pevné miesto samohybné delostrelecké systémy. Účasť USA na početných vojenských konfliktoch, ktoré sa rozpútali po celom svete a výskyt jadrových zbraní zo socialistických krajín, však spôsobilo pre ACS nové požiadavky. Na rýchly prenos vzduchom poháňaných samohybných zbraní kdekoľvek na svete museli mať malú hmotnosť a rozmery. Aby bola posádka ACS chránená pred škodlivými faktormi jadrových zbraní, musela byť dokončená rezervácia vozidiel. Okrem toho boli vybavené filtračnými a ventilačnými jednotkami. V zozname požiadaviek nie posledné miesto obsadila dobrá bežecká schopnosť vďaka použitiu špeciálov. podvozok, prekonávanie vodných prekážok plávaním a zväčšenie sektora horizontálnej paľby pomocou rotujúcej veže. V tomto období bola americká armáda vyzbrojená 105 mm samohybnými delami M52 a 155 mm samohybnými delami M44, vytvorenými na základe tanku M41. Samohybné delostrelectvo nespĺňalo nové požiadavky a malo niekoľko nevýhod, medzi ktoré hlavné patrili: obmedzený uhol streľby, vysoká hmotnosť a zanedbateľný dosah.
Aby sa odstránili nedostatky spojené s modelmi M44 a M52, v roku 1952 začali s výrobou samohybnej húfnice T195 kalibru 110 mm. Rozhodlo sa použiť revolverovú zbraň a trup T195 ako základ pre samohybné delo vybavené 156 mm húfnicou. Projekt novej húfnice bol predstavený v auguste 1954, zákazník ho však neschválil. V roku 1956 bolo kvôli zjednoteniu v rámci NATO rozhodnuté držať sa kalibru 155 mm a v roku 1959 bol dokončený prvý prototyp, ktorý dostal označenie T196. ACS T196 bol odoslaný do Fort Knox na vojenské skúšky.
Na základe výsledkov týchto testov bolo rozhodnuté, že všetky americké obrnené vozidlá budú vybavené naftovými motormi na zvýšenie pracovného dosahu. Okrem toho bolo vykonaných niekoľko zmien v konštrukcii trupu, veže a podvozku. Vzhľadom na nové vybavenie bolo modelu priradené označenie T196E1. V roku 1961 bola prijatá ako húfnica M109 SP. Prvé sériové vozidlá boli vyrobené koncom roku 1962 v tankovom závode Cleveland Army pod vedením divízie automobilových automobilov Cadillac, neskôr Chrysler. V závode Chrysler bolo celkovo vyrobených asi 2 500 zbraní. V 70. rokoch 20. storočia výrobu rodiny M109 prevzal Bowen McLaughlin-York (dnes United Defense).
Trup a veža samohybných zbraní M109 sú vyrobené z valcovaného hliníkového panciera, ktorý poskytuje ochranu pred úlomkami nábojov poľného delostrelectva, paľbou z ručných zbraní a svetelným žiarením z jadrového výbuchu. Zadná časť a boky trupu boli inštalované zvisle a horná predná doska vo výraznom uhle. Strecha trupu je vodorovná. Na zadnú stranu samohybného dela bola nainštalovaná uzavretá veža s kruhovým otáčaním s takmer polkruhovým čelným listom. Po stranách veže sú vyrobené obdĺžnikové poklopy otvárajúce sa dozadu.
Samohybná húfnica M109 prijala usporiadanie so skupinou motor-prevodovka umiestnenou vpredu. V zadnom trupu bola umiestnená kruhová veža s húfnicou 155 mm. Sedadlo vodiča je umiestnené pred samohybným delom vľavo, motorový priestor je vpravo. Veža je umiestnená vzadu. Samohybná húfnicová závesná tyč M109. Na každej strane je 7 valcov, vzadu vodiaci bubon a vpredu transportný bubon. Neexistujú žiadne vratné valce. Štandardná výbava obsahuje infračervené svetlá a obojživelné vybavenie, ktoré umožňuje nezávisle pohybovať samohybné delá pomaly tečúcimi riekami. V zádi bol dvojdielny poklop na nakladanie munície. Vstup / výstup posádky sa uskutočňoval cez poklopy v zadnej časti veže a bočných stien, ako aj cez poklopy v streche veže.
Naftový motor Detroit Diesel 8V-T71.
Posádku samohybnej húfnice M109 tvorí šesť ľudí: vodič, veliteľ pištole, strelec a jeho asistent, ako aj dve posádky.
Hlavnou zbraňou je 155 mm húfnica M126 s hlavňou kalibru 23. Zbraň je namontovaná na stroji M127 vybavenom úsťovou brzdou a vyhadzovačom. Vertikálny uhol navádzania je -3 … + 75 stupňov, horizontálny - 360 stupňov. Húfnica je vybavená hydropneumatickými zariadeniami na spätný ráz. Hlavný vodiaci pohon je hydraulický, pomocný pohon je manuálny. Zbraň má veľké výfukové zariadenie, úsťovú brzdu a skrutku zvaru. Hnacie náplne a skúmavky na kapsuly sa dodávajú ručne. Tieto sú vložené do uzáveru potom, čo už bola do nabíjacej komory umiestnená strela s hnacou náplňou. Maximálna rýchlosť streľby je 6 rán za minútu. Sekundárna výzbroj - 12,7 mm guľomet M2HB namontovaný nad veliteľským poklopom vo veži vpravo. Guľometná munícia - 500 nábojov.
Do samohybnej húfnice M109 sa používa táto munícia: M712 Copperhead (navádzaný projektil), M107 a M795 (vysoko explozívne fragmentačné projektily), M718 / M741, M692, M483A1 a M449A1 (kazetové projektily), M549 (vysoko výbušné) fragmentačné strely)), M485 a M818 (svetelné projektily), M825 (dymová strela), M804 (praktická strela). Prenosná munícia - 28 nábojov.
ACS M109 je vybavený tromi periskopmi M45, periskopom M27, teleskopickým zameriavačom M118C so zväčšením x4, panoramatickým teleskopickým zameriavačom M117 so zväčšením x4 a delostreleckými kvadrantmi M1A1 a M15. K dispozícii sú aj zariadenia pre nočné videnie na riadenie v noci. Niektoré vozidlá sú vybavené systémom ochrany pred zbraňami hromadného ničenia.
Samohybná húfnica M109 dokáže prekonávať vodné prekážky plávaním: samohybné delá sa na vode držia pomocou špeciálnej sady plávajúceho zariadenia, ktoré pozostáva z 3 štítov odrážajúcich vlny a 6 nafukovacích pogumovaných kontajnerov. Pohyb na vode sa vykonáva prevíjaním koľají. ACS M109 je schopný strieľať z vody, ale vytvára iba „hlukový efekt“, pretože horizontálne vedenie zlyhá a vedenie zapnutím pohybu vedie k strate presnosti.
Jedným z dôvodov dlhovekosti samohybnej húfnice M109 je to, že základný podvozok vozidla je vhodný na modernizáciu a ľahko „akceptuje“dlhometné delostrelectvo s dlhším dosahom.
Rodina M109 ACS obsahuje nasledujúce úpravy:
M109A1 - vstúpil do služby v roku 1973. Hlavným rozdielom od základného modelu je predĺžená dĺžka hlavne, zosilnené odpruženie a vylepšené vodiace pohony. Je možné použiť škrupinové škrupiny M864 so spodným generátorom plynu.
M109A2 - prijatý v roku 1979. Dizajn zariadení na spätný ráz a ubíjačky bol zmenený. Munícia sa zvýšila o 22 striel.
M109A3 je aktualizovaná verzia M109A1. Držiak zbrane bol vymenený. Má vylepšenú palubnú dosku vodiča, systém na odstraňovanie vzduchu z palivového systému, systém na monitorovanie stavu nosiča munície, brzdy spätného rázu, vrúbkovača a torzných hriadeľov. Maximálny dosah strely aktívnej rakety sa zvýšil na 24 km a vysoko explozívnej fragmentačnej strely až na 18 km.
Modifikácia M109A4 je vybavená systémom ochrany pred zbraňami hromadného ničenia. V elektrárni boli vykonané určité zmeny, boli vylepšené horizontálne vodiace mechanizmy.
M109A5 - vybavený kanónom M284 s dĺžkou hlavne 39 kalibrov na stroji M182. Maximálny dostrel je 30 km. Na žiadosť zákazníka je možné nainštalovať automatizovaný systém riadenia paľby a systém GPS.
M109A6 „Paladin“(Paladin) - modifikácia bola vyvinutá ako súčasť programu HIP. Do prevádzky bol uvedený v roku 1992. Bola nainštalovaná nová veža s vylepšenou ochranou panciera a kevlarovou podšívkou. Kanón M284 je namontovaný na stroji M182A1. Vymenená rozhlasová stanica.
ACS M109A6 je vybavený systémom riadenia paľby, navigačným systémom a palubným balistickým počítačom, ktorý poskytuje automatické navádzanie pištole. existuje prijímač pre vesmírny rádionavigačný systém NAVSTAR.
V roku 1983 bola v Nemecku vyvinutá modernizovaná verzia M109A3G. Výroba sa začala v roku 1985. Má novú zbraň so zbraňou z húfnice FH70 „Rheinmetall“. Je vybavený pokročilejšími zariadeniami na spätný ráz, klinovým záverom a vylepšenou hlavicou zavedenou do náboja munície (čo umožnilo zvýšiť rozsah streľby až na 18 km a rýchlosť streľby až 6 rán). Zmenou skladovania munície sa počet výstrelov zvýšil na 34 kusov. Na vozidle boli tiež nainštalované nové západonemecké pozorovacie zariadenia, zameriavače, pásy, komunikačné zariadenia, dymové granátomety a protilietadlový guľomet MG.3 kalibru 7,62 mm.
Modernizácia M109A3GN bola vyvinutá v roku 1988 a vyrábaná pre nórsku armádu v rokoch 1988-1990. Boli nainštalované nové sudy spoločnosti Rheinmetall, čo umožnilo zvýšiť dostrel.
M109L je modernizovaná verzia samohybnej húfnice vyrobenej v Taliansku.
M109A6 PIM je aktualizovaná verzia M109A6 Paladin. Hlavným cieľom modernizácie bolo predĺženie životnosti ACS o 30-40 rokov.
M109A6 a zvýšenie ich bojových vlastností. Vylepšená húfnica s vlastným pohonom má digitálny systém riadenia paľby a vylepšený poloautomatický nakladací systém. Okrem toho boli hydraulické riadiace systémy nástroja nahradené elektrickými pohonmi. Základný podvozok nahradil vylepšené bojové vozidlo pechoty M2 Bradley s prevodovými a závesnými prvkami. Naftový motor Detroit Diesel s výkonom 440 koní je nahradený motorom M2 Bradley BMP (600 k Cummins V903). Americká armáda plánuje z 975 upgradovať na modifikáciu PIM 580 M109A6.
Samohybná húfnica M109 prichádza do americkej armády v množstve 54 kusov. na jednu mechanizovanú alebo tankovú divíziu (3 divízie s 18 samohybnými delami, v divízii - 3 batérie po 6 vozidiel). Okrem námornej pechoty a americkej armády boli do Rakúska dodané aj samohybné delá M109 (189 vozidiel modifikácií M109A2, M109A3, M109A5Ö - stav k roku 2007), Belgicko (24 M109 ACS), Brazília (37 M109A3), Nemecko (499 M109A3G), Grécko (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Dánsko (76 M109A3DK), Egypt (367 M109A2, M109A2, M109A3), Izrael (350 M109A1), Jordánsko (253 M109A1,) M109A5), Taliansko (260 M109G, M109L), Kórejská republika (1040 M109A2), Kuvajt (23 M109), Líbya (14 M109), Maroko (44 M109A1, M109A1B), Holandsko (120 M109A3), Nórsko (126 M109A3GN), SAE (85 M109A3), Pakistan (200 M109A2), Peru (12 M109A2), Portugalsko (20 M109A2, M109A5), Saudská Arábia (110 M109A1B, M109A2), Thajsko (20 M109A2), Čínska republika, 225 M109A5) Švajčiarsko (224 M109U).
Samohybná húfnica M109 bola použitá v mnohých konfliktoch na Blízkom východe (používa ho Izrael a Irán) a na Ďalekom východe (USA v Kambodži a vo Vietname).
Taktické a technické vlastnosti:
Bojová hmotnosť - 23, 8 ton;
Dĺžka tela - 6114 mm;
Dĺžka so zbraňou dopredu - 6614 mm;
Šírka puzdra - 3150 mm;
Výška - 3279 mm;
Svetlá výška - 450 mm;
Posádka - 4-6 osôb (v závislosti od úpravy);
Typ brnenia - valcovaný hliník
Čelo tela (hore) - 32 mm / 75 °;
Čelo tela (stred) - 32 mm / 19 °;
Čelo tela (dole) - 32 mm / 60 °;
Bočná a zadná časť trupu - 32 mm / 0 °;
Spodok - 32 mm;
Strecha trupu - 32 mm;
Čelo a strana veže - 32 mm / 22 °;
Posuv veže - 32 mm / 0 °;
Strecha veže - 32 mm;
Typ kanónu - húfnica;
Značka a kaliber zbrane - M126, 155 mm;
Dĺžka hlavne - 23, 4 kalibre;
Zbrane - 28 nábojov;
Uhol vertikálneho vedenia - od -3 do +75 stupňov;
Dosah streľby - 19, 3 km (s projektilom s aktívnou raketou);
Mieridlá - M42 (periskop), M118C (teleskopický), M117 (panoramatický periskop);
Guľomet - M2HB ráže 12, 7 mm;
Motor-naftový, 8-valcový, v tvare písmena V, chladený kvapalinou;
Výkon motora - 405 hp. s.;
Diaľničná rýchlosť - 56 km / h;
V obchode po diaľnici - 350 km;
Špecifický výkon - 15, 5 litra. s / t;
Špecifický tlak na zem - 0,78 kg / cm²;
Prekonaný nárast - 30 stupňov;
Prekonaná stena - 0,55 m;
Prekážková priekopa - 1,85 m;
Prekonajte brod - 1, 05 m, pláva s ďalším vybavením.
Pripravené na základe materiálov:
