Predchádzajúci článok skúmal americké tanky v medzivojnovom období. Nemecko počas prvej svetovej vojny na rozdiel od Anglicka a Francúzska nezískalo s vývojom tankov vážne skúsenosti. Dokázala vyrobiť iba malú dávku (20 kusov), viac ako obrnený vagón stredných tankov A7V a jednotlivé kópie ľahkých tankov LK-I a LK-II, ťažkého tanku A7VU a ťažkého tanku „Kolossal“. Žiadny z týchto konceptov vývoja tankov v Nemecku nedostal.
Po skončení prvej svetovej vojny bolo Nemecku podľa Versaillských zmlúv zakázané vyvíjať tanky a mať v armáde tankové jednotky. Napriek všetkým zákazom velenie nemeckej armády dokonale pochopilo perspektívy nového typu zbraní pre pozemné sily a snažilo sa držať krok so svojimi konkurentmi.
Vojenské velenie polemizujúce o úlohe tankov v kategóriách prvej svetovej vojny vydalo v roku 1925 trom firmám (Rheinmetall, Krupp a Daimler-Benz) z dôvodu utajenia požiadavky na vývoj nového tanku s názvom „Grosstraktor““(„ Veľký traktor “).
Firmy mohli vyrábať tanky pod týmto názvom, ale nebolo ich kde otestovať, pretože Nemecko bolo pod kontrolou víťazných krajín. Nemecké politické a vojenské vedenie súhlasilo s uzavretím dohody so Sovietskym zväzom, pretože tieto dve krajiny, aj keď z rôznych dôvodov, boli izolované od západných krajín.
V roku 1926 Nemecko podpísalo zmluvu so Sovietskym zväzom o vytvorení tankovej školy a testovacieho miesta Kama pri Kazani na výcvik sovietskych a nemeckých tankistov a testovanie nemeckých tankov, ktoré fungovalo do roku 1933.
Takáto dohoda bola výhodná aj pre Sovietsky zväz, pretože vlastná škola stavby tankov ešte neexistovala a bolo možné sa zoznámiť s najnovším vývojom Nemecka. V roku 1933 bola dohoda ukončená, pretože nacistické vedenie prišlo k vedeniu v Nemecku a už sa nesnažilo skrývať svoje revanšistické plány.
Tri firmy vyrobili v rokoch 1928-1930 dva tanky a všetkých šesť tankov Grosstraktor bolo odoslaných na testovanie do Sovietskeho zväzu.
Tank "Grosstraktor"
Vyrobené tanky sa od seba zásadne nelíšili. Čo sa týka rozloženia, tíhli ku klasickým anglickým „kosoštvorcom“s húsenkovým pokrytím celého trupu nádrže. Potom sa verilo, že takáto konštrukcia umožňuje vyššiu schopnosť tanku bežkovať.
Pred trupom sa nachádzal ovládací priestor, na streche ktorého boli nainštalované dve valcovité veže s pozorovacími otvormi. Za ním bol hlavný bojový priestor s hlavnou vežou, určený pre 3 osoby, potom motorový prevod a pomocný bojový priestor s guľometnou vežou v zádi. Hmotnosť nádrže v závislosti od výrobcu bola (15-19, 3) ton, posádka bola 6 osôb.
Tank využíval princíp šírenia zbraní cez dve veže inštalované v rôznych častiach tanku. Výzbroj pozostávala z 75 mm kanónu KwK L / 24 s krátkou hlavňou inštalovaného v hlavnej veži a troch guľometov ráže 7,92 mm, po jednom v hlavnej veži, zadnej veži a trupu.
Pancier tanku bol slabý, predná časť trupu mala 13 mm, boky boli 8 mm, strecha a dno boli 6 mm. Všetkých šesť vzoriek nebolo vyrobených z brnenia, ale z mäkkej ocele.
Ako elektráreň bol použitý motor Mercedes DIV s výkonom 260 k, ktorý dosahoval rýchlosť 40 km / h a cestovný dosah 150 km.
Podvozok nádrží bol v závislosti od výrobcu trochu odlišný, pozostával z cestných kolies malého priemeru spojených do podvozkov, troch oporných valcov, predného vedenia a zadného hnacieho kolesa.
Do roku 1933 boli tanky testované na sovietskom cvičisku Kama. Výzbroj a pancierová ochrana tankov nebola testovaná. Zábeh bol neustále zastavovaný kvôli poruchám motora, prevodovky a podvozku, ktoré vykazovali nízku spoľahlivosť. Na základe výsledkov testov bolo rozhodnuté opustiť podvozok v tvare diamantu a vyvodili sa tiež závery o uskutočniteľnosti vývoja špecializovanej elektrárne pre tank a o prenose hnacieho kolesa na prednú časť trupu, aby sa zabránilo pádu sledovať pri jazde na mäkkom povrchu. Následne bolo predné hnacie koleso použité takmer vo všetkých nemeckých tankoch.
Rozhodli sa tiež opustiť myšlienku rozmiestnených zbraní, rozdelenie bojového priestoru na hlavné a pomocné s guľometom v zádi často viedlo k jeho izolácii, pretože so zvyškom posádky takmer nemohol komunikovať.
Po návrate tankov do Nemecka boli až do roku 1937 používané ako cvičné tanky a potom boli odpísané. Tanky s takýmto usporiadaním neboli v Nemecku ďalej vyvíjané.
Leichttraktor. Ľahký tank
Po vývoji „Grosstraktoru“v roku 1928 vojenské velenie nariadilo vývoj ľahkého tanku s hmotnosťou až 12 ton. Štyri prototypy tanku boli vyrobené v roku 1930 a boli tiež odoslané do Sovietskeho zväzu na testovanie na testovacie miesto Kama, kde boli testované do roku 1933.
Tank bol vyvinutý na konkurenčnom základe spoločnosťami Rheinmetall a Krupp. V zásade sa nelíšili, rozdiely boli hlavne v podvozku.
Tank vážil 8, 7 (8, 9) ton s posádkou najskôr 3 ľudí (vodič, veliteľ, radista). Potom sa posádka zvýšila na 4 osoby - predstavil sa nakladač, pretože dospeli k záveru, že kombinácia funkcií veliteľa a nakladača nezabezpečuje veliteľovi výkon jeho funkcií.
Podľa usporiadania bol v prednej časti priestor pre motor a prevodovku, v strednej časti vľavo bol mechanik - vodič, napravo od neho radista. Nad hlavou vodiča bola nainštalovaná malá vežička s pozorovacími otvormi, ktorá poskytovala veliteľovi prehľad o teréne.
Bojový priestor s rotujúcou vežou bol presunutý späť, veliteľ a nakladač boli umiestnené vo veži. Na pozorovanie boli na strechu veže nainštalované dva pozorovacie periskopy a v zadnej časti veže bol evakuačný poklop. Posádku vložili do nádrže prielezom v zadnej časti nádrže. Trup nádrže bol nitovaný zváraný a zostavený z pancierových oceľových plechov s hrúbkou 4 až 10 mm.
Výzbroj tanku pozostávala z 37 mm kanónu KwK L / 45 a spárovaného guľometu 7, 92 mm Dreyse, namontovaného vo veži.
Elektrárňou bol motor Daimler-Benz M36 s výkonom 36 koní, ktorý poskytoval rýchlosť asi 40 km / h a cestovný dosah 137 km.
Na vzorkách nádrže Rheinmetall bol použitý podvozok z húsenkového traktora, ktorý sa skladal z 12 dvojitých pásových valcov, ktoré sú prepojené dvoma v šiestich podvozkoch, jedným napínacím valcom a dvoma podpernými valcami, predným vodiacim kolesom a zadným hnacím kolesom. Na ochranu prvkov podvozku bola nainštalovaná palubná pancierová obrazovka. Na vzorkách nádrží Krupp sa podvozok skladal zo šiestich dvojitých cestných kolies malého priemeru s vertikálnym tlmením pružín, dvoch podperných valcov, predného napínacieho kolesa a zadného hnacieho kolesa.
Po testovaní tankov na sovietskom cvičisku Kama bolo odhalených mnoho nedostatkov, hlavne v podvozku. Umiestnenie hnacích kolies vzadu sa nepovažovalo za dobré riešenie, pretože to často viedlo k pádu koľají, existovali nároky na gumovo-kovovú dráhu a na konštrukciu zavesenia.
Po likvidácii tankovej školy Kama v roku 1933 boli tanky odoslané do Nemecka, kde boli použité ako cvičné tanky a projekt Leichttraktor sa ďalej nerozvinul.
Ľahký tank Pz. Kpfw. I
Po nástupe nacistov k moci v roku 1933 sa už netajili zámerom vyvinúť tanky a vyzbrojiť nimi armádu. Hlavný dôraz nebol kladený na palebnú silu tanku, ale na jeho ovládateľnosť s cieľom zaistiť hlboké prieniky, obkľúčenie a zničenie nepriateľa, ktoré sa neskôr stalo základom konceptu „bleskovej vojny“.
Na rozkaz armády v rokoch 1931-1934 vyvinuli spoločnosti „Krupp“a „Daimler-Benz“ľahký tank Pz. Kpfw. I. Bol to prvý nemecký tank, ktorý bol sériovo vyrábaný po skončení prvej svetovej vojny. Vyrábal sa v rokoch 1934 až 1937; z tejto nádrže bolo vyrobených celkom 1 574 vzoriek.
Usporiadanie tanku bolo s predným prevodom, elektrárňou v zadnej časti nádrže, kombinovaným riadiacim priestorom s bojovým priestorom v strede tanku a vežou umiestnenou nad bojovým priestorom. Hmotnosť tanku je 5, 4 tony, posádku tvoria dve osoby-vodič-mechanik a strelec-veliteľ.
Nad trupom tanku bola nainštalovaná nadstavba, ktorá slúžila ako vežový box pre vežu, v ktorej sa nachádzal veliteľ. Sedadlo vodiča bolo umiestnené na ľavej strane trupu. Nadstavba trupu pozostávala z osemhranného vežového boxu, umiestneného nad bojovým a motorovým priestorom. Vodičovi poskytovali viditeľnosť poklopy s pancierovými krytmi v prednom liste nadstavby a v šikmých pancierových doskách ľavej strany. Na pristátie vodiča bol na ľavej strane vežového boxu určený dvojkrídlový poklop. Veža tanku mala kužeľovitý tvar a bola umiestnená na pravej strane bojového priestoru na valčekovej podpere.
Tank Pz. Kpfw. I mal nepriestrelné pancierovanie, ktoré poskytovalo ochranu iba pred ručnými zbraňami a úlomkami mušlí. Trup nádrže bol zváraný; jednotlivé diely a zostavy boli k trupu pripevnené skrutkami a nitmi.
Zvislé strany platformy trupu a veže, predné dosky a zadná časť trupu boli hrubé 13 mm. Predná stredná pancierová doska a strecha nadstavby mali hrúbku 8 mm a dno nádrže bolo 5 mm. V tomto prípade bola predná dolná pancierová doska umiestnená pod uhlom 25 stupňov a priemerom 70 stupňov. Pancier veže mal tiež hrúbku 13 mm a strecha veže bola hrubá 8 mm.
Výzbroj Pz. Kpfw. I pozostávala z dvoch guľometov 7, 92 mm MG13. Na neskoršie modely boli nainštalované nové guľomety Rheinmetall-Borsig MG 34. Guľomety boli nainštalované do dvojitého zariadenia v kyvnej pancierovej maske na čapoch v prednej časti veže, pričom zameriavanie pravých guľometov bolo možné relatívne posunúť. doľava pomocou špeciálneho zariadenia.
Úprava tanku Pz. Kpfw. I Ausf. A bola vybavená motorom Krupp M305 s výkonom 57 k, ktorý poskytoval rýchlosť 37 km / h a cestovný dosah 145 km. Modifikácia Pz. Kpfw. I Ausf. B bola vybavená motorom Maybach NL 38 Tr s výkonom až 100 koní. s. a zaistenie lepších jazdných vlastností nádrže.
Podvozok nádrže na každej strane pozostával z predného hnacieho kolesa, štyroch jednoduchých pogumovaných cestných kolies, pogumovaného ležadla spusteného na zem a troch pogumovaných nosných valcov. Odpruženie cestného valca bolo zmiešané, prvý cestný valec bol zavesený jednotlivo na vyvažovacej tyči spojenej s pružinou a hydraulickým tlmičom. Druhé, tretie, štvrté cestné kolesá a lenivosť boli vo dvojiciach prepojené podvozkami so zavesením na listových pružinách.
V druhej polovici 30. rokov tvoril Pz. Kpfw. I chrbticu nemeckých obrnených síl a v tejto úlohe zotrval až do roku 1937, kedy bol nahradený vyspelejšími tankami. Tank bol použitý v boji v roku 1936 počas španielskej občianskej vojny, neskôr bol tank aktívne používaný v počiatočnom štádiu 2. svetovej vojny až do roku 1940. Pred útokom na ZSSR v roku 1941 mal Wehrmacht 410 bojeschopných tankov Pz. Kpfw. I.
Ľahký tank Pz. Kpfw. II
Okrem ľahkého guľometného tanku Pz. Kpfw. I boli v roku 1934 vydané požiadavky na vývoj ľahkého tanku s hmotnosťou až 10 ton, vybaveného 20 mm kanónom a zosilneným pancierom. Bolo navrhnuté vyvinúť „prechodný typ tanku“ako dočasné opatrenie, kým sa neobjavia pokročilejšie modely.
Tank bol vyvinutý v roku 1934 a vyrábal sa v rôznych modifikáciách v rokoch 1935-1943. Na začiatku 2. svetovej vojny tvorili takéto tanky 38 percent tankovej flotily Wehrmachtu.
Tank mal usporiadanie s prevodovým priestorom pred nádržou, kombinovaným veliteľským a riadiacim priestorom v strede trupu a elektrárňou v zadnej časti nádrže. Posádku tanku tvorili traja ľudia: vodič, nakladač a veliteľ, hmotnosť tanku bola 9,4 tony.
Na streche trupu bol vežový box, na ktorý bola veža nainštalovaná. Pred schránkou, ktorá mala v pôdoryse tvar zrezaného trojuholníka, bolo sedadlo vodiča s tromi zobrazovacími zariadeniami.
Umiestnenie veže na nádrži bolo asymetrické, s posunom vľavo vzhľadom na pozdĺžnu os. V streche veže bol dvojitý poklop, ktorý bol pri modernizácii nahradený veliteľskou kupolou. Po stranách veže boli dve pozorovacie zariadenia a dva vetracie otvory, uzavreté pancierovými krytmi. Na pristátie vodiča bol jednokrídlový poklop v hornom prednom liste trupu. Medzi bojovým priestorom a motorovým priestorom bola priečka, motor bol umiestnený vpravo a chladič a ventilátor chladiaceho systému vľavo.
Podľa návrhu boli trup a veža nádrže zvárané. Pancier tanku bol posilnený, hrúbka pancierových plechov čela a bokov trupu, veže bola 14,5 mm, dno, strecha trupu a veže - 10 mm.
Výzbroj mala na výzbroj 20 mm kanón KwK 30 L / 55 a 7,92 mm guľomet Dreise MG13. Na neskoršie vzorky bol nainštalovaný pokročilejší kanón KwK 38 a guľomet MG-34 rovnakých kalibrov.
Elektrárňou bol motor Maybach HL 62 TR s výkonom 140 koní, ktorý poskytoval diaľničnú rýchlosť 40 km / h a cestovný dosah 190 km.
Podvozok týchto strojov, jednostranne uložený, pozostával z piatich cestných kolies s pružinovým zavesením, štyroch oporných valcov, predného hnacieho kolesa a zadného napínacieho kolesa. Podvozok MAN bol v niečom odlišný a pozostával z troch dvojkolesových podvozkov a pozdĺžneho nosníka, ku ktorému boli pripevnené vonkajšie konce vyvažovačiek podvozkov cestných kolies.
Pri výrobe tanku pred vojnou bolo vydaných niekoľko jeho úprav a, b, c, A, B, C, D. Modifikácie E, F, G, H, J boli vyvinuté a vyrobené počas druhej svetovej vojny. Z predvojnových úprav bola väčšina spojená s konštrukčnými úpravami strojov, od zásadne odlišného Ausfu. C a Ausf. D.
Úprava 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, predstavoval čelný pancier zosilnený na (29 - 35) mm a inštaláciu veliteľskej kupoly.
Úprava 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D bol nazývaný „vysokorýchlostný“a vyznačoval sa upraveným tvarom tela, novým motorom s výkonom 180 koní. a podvozok s individuálnym odpružením torznou tyčou.
1941 modifikácia Pz. Kpfw. II Ausf. F, sa líšil silnejšie v porovnaní s Ausf. S pancierom, inštaláciou 2 cm kanónu KwK 38 a vylepšenými pozorovacími zariadeniami.
Modifikácia Pz. Kpfw. II Ausf z roku 1940. J, bol koncept prieskumného tanku so zvýšeným pancierom až do 80 mm predného panciera, 50 mm bokov a zádi, 25 mm strechy a dna. Hmotnosť nádrže stúpla na 18 ton, rýchlosť sa znížila na 31 km / h. Vyrobených bolo iba 30 tankov tejto úpravy.
Pred začiatkom vojny bol Pz. Kpfw. II už nedostatočne silným bojovým tankom, v prvých bitkách sa ukázal byť slabší vo výzbroji a brnení francúzskych R35 a H35, českých LT vz. 38 a sovietskych T -26 a BT tanky rovnakej triedy, pričom tank nemal vážne rezervy na modernizáciu. Zbraň tanku KwK 30 L / 55 vykazovala vysokú presnosť streľby, ale zjavne mala nedostatočnú penetráciu panciera.
PzKpfw II bol počas vojny používaný hlavne proti pechote a ľahko obrneným vozidlám. Bežecké schopnosti a výkonová rezerva tanku, najmä počas vojny v ZSSR, boli nedostatočné. V neskorších fázach vojny nebol tank, pokiaľ je to možné, používaný v bitke, ale hlavne na prieskumné a bezpečnostné služby. Podľa rôznych zdrojov bolo od roku 1994 do roku 2028 vzoriek vyrobených celkom rôznych úprav PzKpfw II.
