Po skončení prvej svetovej vojny získalo Anglicko veľa skúseností s tvorbou a používaním tankov v boji. Použitie iba ťažkých útočných tankov sa ukázalo ako nedostatočné na účinné potlačenie nepriateľa. Vyvstala potreba ľahkých manévrovateľných tankov na podporu pechoty na bojisku, ktorých účinnosť potvrdili ľahké francúzske tanky FT-17. Armáda podľa účelu rozdelila tanky na ľahké, stredné a ťažké a vyvinula pre nich taktické a technické požiadavky, v súlade s ktorými sa začal vývoj troch tried vozidiel.
Ťažké tanky Mk. VII a Mk. VIII
Napriek nie celkom uspokojivým charakteristikám z hľadiska obývateľnosti a mobility tankov „diamantového tvaru“rodiny Mk1-Mk5, vývoj radu týchto tankov pokračoval. Koncom roku 1918 bola vyrobená dávka tankov Mk. VII, ktoré sa od svojich predchodcov líšili prítomnosťou hydraulického prevodu, ktorý zaisťoval plynulé ovládanie pohybu a otáčania tanku. Vďaka tomu bola práca vodiča výrazne zjednodušená, namiesto páčok ovládal auto pomocou volantu.
Tank vážil 37 ton, posádka mala 8 osôb, bol vybavený dvoma 57 mm kanónmi a piatimi guľometmi. Motor „Ricardo“s výkonom 150 koní bol použitý ako elektráreň, ktorá poskytovala rýchlosť 6,8 km / h a výkonovú rezervu 80 km. Vzhľadom na veľkú hmotnosť bol špecifický tlak na zem 1,1 kg / sq. Bola vyrobená iba malá dávka tankov a nebola prijatá do služby.
Posledným zo série tankov „v tvare diamantu“bol Mk. VIII, ktorý bol testovaný v roku 1919. Tank vážil (37-44) ton, posádka mala 10-12 osôb, bola vyzbrojená dvoma 57 mm kanónmi a až siedmimi guľometmi.
Konštrukcia nádrže bola nitovaná dvoma sponami po stranách, do ktorých boli nainštalované zbrane. Na streche trupu bola bojová veža, v ktorej boli dva guľomety inštalované v guľôčkovom ložisku, tiež dva guľomety na každej strane a jeden v prednom a zadnom oddelení. Hrúbka panciera tanku bola 6-16 mm.
Napájací priestor bol umiestnený vzadu a bol izolovaný od priestoru pre posádku. Všetci členovia posádky, okrem mechanika, boli v bojovom priestore a kvôli systému tlakovania na odstránenie dymu a splodín boli v pohodlnejších podmienkach ako v nádržiach predchádzajúcej generácie. Tank bol vybavený motorom s výkonom 343 k, ktorý dosahoval diaľničnú rýchlosť 10,5 km / h a cestovný dosah 80 km.
Šarža 100 tankov Mk. VIII bola spoločne vyrobená so Spojenými štátmi, kde bol tento tank zaradený do služby, bol hlavným ťažkým tankom americkej armády a bol v prevádzke do roku 1932.
Ťažký tank A1E1 „Nezávislý“
Začiatkom 20. rokov tanky v tvare diamantu jasne stratili dôveru armády v dôsledku tvrdení o ich priechodnosti, zlej manévrovateľnosti paľby v dôsledku umiestnenia zbraní v sponzónoch, obmedzovania sektorov paľby a neuspokojivých životných podmienok. Ukázalo sa, že čas týchto tankov uplynul a sú slepou vetvou. Armáda vyžadovala úplne iné vozidlá, manévrovateľné, so silnou kanónovou výzbrojou a výkonnejším pancierom, schopné poskytnúť ochranu pred objavenými protitankovými delami.
Usporiadanie nádrže A1E1 sa zásadne líšilo od tankov „v tvare diamantu“, pričom vychádzalo z klasického usporiadania s predným priestorom pre posádku a priestorom s prevodovkou motora vzadu. Na trup tanku bolo nainštalovaných päť veží, posádka tanku bola 8 osôb.
Stredná časť bojového priestoru bola vyčlenená na inštaláciu hlavnej veže so 47 mm kanónom určeným na boj proti tankom a delostrelectvu. Vo veži bol veliteľ tanku, strelec a nakladač. Pre veliteľa bola poskytnutá veliteľská kupola posunutá vľavo vzhľadom na pozdĺžnu os. Vpravo bol nainštalovaný silný ventilátor zakrytý pancierovou kapucňou.
Pred a za hlavnou vežou boli dve guľometné veže, v ktorých bol nainštalovaný jeden guľomet Vickers ráže 7,71 mm, vybavený optickým zameriavačom.
Veže guľometu boli klenuté a otočené o 360 stupňov, každá z nich mala dve pozorovacie štrbiny chránené nepriestrelným sklom. Hornú časť veže bolo možné zložiť. Na interakciu posádky bol tank vybavený vnútorným laryngofónovým komunikačným systémom.
Tanku bolo poskytnuté maximálne pohodlie pre prácu mechanika-vodiča, sedel oddelene v špeciálnej rímse v trupe tanku a cez pozorovaciu vežu sa mu poskytol normálny výhľad do terénu. Tank bol vybavený vzduchom chladeným motorom v tvare V s výkonom 350 koní. a planétovou prevodovkou, vďaka nej a servám vodič ľahko ovládal nádrž páčkami a volantom, ktorý sa používal pri plynulých zákrutách. Maximálna rýchlosť tanku dosahovala 32 km / h.
Ochrana panciera bola diferencovaná: čelo trupu bolo 28 mm, bok a zadná časť boli 13 mm, strecha a dno boli 8 mm. Hmotnosť nádrže dosiahla 32,5 tony.
Podvozok tanku do značnej miery opakoval podvozok tanku Medium Mk. I. Každá strana mala 8 cestných kolies, spojených v pároch do 4 podvozkov. Prvky zavesenia a cestné kolesá boli chránené odnímateľnými obrazovkami.
Prvá vzorka nádrže, ktorá sa ukázala ako jediná, bola vyrobená v roku 1926 a prešla testovacím cyklom. Vylepšovalo sa, ale koncepcia takýchto obrovských tankov nebola žiadaná a práce na nej boli zastavené. Niektoré nápady implementované v A1E1 boli neskôr použité v iných tankoch, vrátane sovietskej viacvežovej veže T-35.
Stredné tanky Stredné tanky Mk. I a Stredné tanky Mk. II
V polovici 20. rokov 20. storočia, súbežne s vývojom ťažkých tankov, boli vyvinuté a prijaté stredné tanky Mk. I a Medium Tanks Mk. II s otočnou vežou s výzbrojou. Tanky mali dobrý dizajn, ale predné umiestnenie elektrárne komplikovalo prácu vodičovi a rýchlosť tanku 21 km / h už armádu neuspokojovala.
[citát] [/citát]
Rozloženie tanku Vickers Medium Mk. I sa líšilo od rozloženia ťažkých tankov, vodič bol umiestnený vpredu vpravo vo valcovom pancierovom kormidelni. Vľavo od vodiča bola elektráreň. Bojový priestor s otočnou vežou bol umiestnený za vodičom. Na pozorovanie boli použité pozorovacie štrbiny. Posádku tanku tvorilo päť ľudí: vodič-mechanik, veliteľ, nakladač a dvaja guľometníci. Posádka pristála bočnými poklopmi v trupu nádrže a zadnými dverami.
Trup nádrže mal na tú dobu „klasický“dizajn; pancierové plechy hrubé 8 mm boli prinitované k kovovému rámu.
Elektráreň bola vzduchom chladeným motorom V typu Armstrong-Siddeley s výkonom 90 k. a mechanický prevod umiestnený vzadu. S hmotnosťou nádrže 13,2 t vyvinul rýchlosť 21 km / h a poskytol cestovný dosah 193 km.
Výzbroj tanku tvorilo 47 mm kanón s dĺžkou hlavne 50 kalibrov, jeden až štyri 7,7 mm guľomety Hotchkiss nainštalované vo veži, ako aj dva 7,7 mm guľomety Vickers namontované po stranách trup. Na pozorovanie terénu mal veliteľ panoramatický periskopový zameriavač.
Podvozok nádrže pozostával z 10 cestných kolies malého priemeru spojených do 5 podvozkov, dvoch nezávislých valcov, 4 oporných valcov, zadného pohonu a predných napínacích kolies na každej strane. Podvozok bol chránený pancierovou obrazovkou.
Úpravy tanku Vickers Medium Mk II sa vyznačovali štrukturálnymi zmenami veže, prítomnosťou koaxiálneho guľometu s delom, pancierovou ochranou podvozku a prítomnosťou rádiostanice.
Stredný tank Stredný tank Mk. C
V roku 1925 sa začal vývoj nového stredného tanku s indexovaným stredným tankom Mk. C. Dispozícia vozidla bola „klasická“s umiestnením elektrárne v zadnej časti nádrže, riadiacim priestorom vpredu a bojovým priestorom v strede v otočnej veži. Do veže bolo nainštalované 57 mm kanón, v zadnej časti veže bol guľomet a po jednom bol na bokoch umiestnený jeden guľomet. Do predného listu trupu bol nainštalovaný guľomet. Telo tanku bolo nitované s hrúbkou panciera 6,5 mm. Na čelnom plechu boli neúspešne umiestnené dvere pre pristátie posádky a výčnelok pre nohy vodiča.
Letecký motor Sunbeam Amazon s výkonom 110 koní slúžil ako elektráreň, s hmotnosťou nádrže 11,6 t dosahoval rýchlosť 32 km / h.
Posádka tanku bola 5 ľudí.
V roku 1926 bol tank testovaný, ale napriek množstvu úspešných konštrukčných riešení (klasické usporiadanie, rotujúca veža a vysoká rýchlosť) nebol tank prijatý do služby kvôli zlému zabezpečeniu. Napriek tomu sa zákazník tanku našiel, Japonci ho kúpili a na tejto základni vytvorili vlastný stredný tank typu 89.
Stredný tank Stredný tank Mk. III
Skúsenosti a základy stredného tanku Mk. C boli použité pri vývoji stredného tanku Mk. III s delovou vežou v strede nádrže a dvoma guľometnými vežami na trupu nádrže; každá veža mala dve guľomety s jedným guľometom. Na centrálnej veži boli dve veliteľské veže. Potom bol jeden guľomet ponechaný v guľometných vežiach a jedna veliteľská kupola bola odstránená.
Predný pancier bol hrubý 14 mm a boky mali hrúbku 9 mm.
Elektráreň bol V-motor Armstrong-Siddeley s výkonom 180 koní, ktorý poskytoval rýchlosť až 32 km / h s hmotnosťou nádrže 16 ton.
V roku 1928 bola vytvorená vylepšená verzia s naftovým motorom Thornycroft RY / 12 s výkonom 500 koní s indexovaným stredným tankom Mk. III A3. Pri pokusoch tank vykazoval dobrý výkon, ale kvôli vypuknutiu finančnej krízy nebol tank prijatý do služby.
Napriek tomu boli progresívne nápady tohto tanku použité na iných tankoch. Schéma výzbroje s dvoma guľometnými vežami bola použitá na ľahkom tanku Vickers Mk. E typu A, na Cruiser Tank Mk. I a nemeckom Nb. Fz.
Tieto skúsenosti boli zohľadnené aj pri stavbe sovietskych tankov, sovietska komisia pre obstarávanie v roku 1930 získala niekoľko vzoriek britských tankov, pričom základom sovietskeho tanketu T-27 bol Carden-Loyd Mk. VI a Vickers Mk. E ako základ pre ľahký tank T-26. A myšlienky stelesnené v strednom tanku Mk. III boli použité na vytvorenie sovietskeho stredného tanku T-28.
Ľahké tanky
Po nie celkom úspešnom použití prvých ťažkých tankov v boji sa armáda rozhodla vytvoriť ľahký „jazdecký“tank. Prvým britským ľahkým tankom bol Mk. A „Whippet“. Po skončení vojny bola v Anglicku vytvorená celá rodina ľahkých tankov, ktoré našli uplatnenie v britskej armáde a armádach iných krajín.
Ľahký tank Mk. A "Whippet"
Ľahký tank Mk. A „Whippet“bol vytvorený na konci roku 1916, sériová výroba bola zahájená až na konci roku 1917 a na konci vojny v roku 1918 sa zúčastnila nepriateľských akcií.
Tank mal mať rotujúcu vežu, ale s jeho výrobou nastali problémy a od veže sa upustilo a nahradila ju kasematová kormidelňa v zadnej časti nádrže. Posádku tanku tvorili traja ľudia. Veliteľ stál v kormidelni vľavo, vodič sedel v kormidelni na sedadle vpravo a guľometník stál a slúžil pravému alebo zadnému guľometu.
Tank niesol štyri guľomety 7, 7 mm Hotchkiss, tri boli namontované do guľových úchytiek a jeden bol náhradný. Pristátie sa uskutočnilo zadnými dverami.
Ako elektráreň boli použité dva motory s výkonom 45 koní. každý bol v prednej časti trupu a prevodovky a hnacie kolesá boli vzadu, kde sa nachádzala posádka a zbrane.
Trup bol zostavený pomocou nitov a skrutiek v rohoch z plechov valcovaného panciera s hrúbkou 5-14 mm. Ochrana prednej časti kormidelne bola o niečo zvýšená inštaláciou pancierových plechov v konštruktívnych uhloch sklonu.
Podvozok bol s tuhým zavesením, zostaveným na pancierových rámoch po bokoch trupu. Tank vážil 14 ton, vyvinul diaľničnú rýchlosť 12,8 km / h a poskytol cestovný dosah 130 km.
Na základe Mk. A boli vyrobené malé dávky tankov Mk. A. B a Mk. C s 57 mm kanónom a tromi guľometmi. Niektoré modely boli vybavené motorom s výkonom 150 koní. Tanky Mk. A (Mk. B a Mk. C) boli v prevádzke u britskej armády až do roku 1926.
Ľahký tank Vickers Mk. E (šesťtonový Vickers)
Podporný tank ľahkej pechoty Vickers Mk. E bol vyvinutý v roku 1926 a testovaný v roku 1928. Vyrobilo sa 143 tankov. Tank bol vyvinutý v dvoch verziách:
- Vickers Mk. E typ A - dvojvežičková verzia „čističa priekop“, v každej veži jeden guľomet;
- Vickers Mk. E typ B - verzia s jednou vežou s delom a guľometom.
Štrukturálne boli všetky tanky Mk. E takmer totožné a mali spoločné usporiadanie: prevodovka vpredu, ovládací priestor a bojový priestor v strede, motorový priestor vzadu. Posádka tanku sú 3 ľudia.
V prednej časti trupu bola prevodovka, ktorá zaberala pomerne pôsobivý priestor. Za ním, v strede trupu, bol nainštalovaný charakteristický vežový box, ktorý sa stal charakteristickým znakom všetkých „šesťtonových Vickers“. Posádka sa nachádzala vo vnútri škatule, sedadlo vodiča bolo na pravej strane. V pravej veži bolo veliteľské sedadlo, vľavo guľometník. Štandardnú výzbroj tvorili dva guľomety Vickers ráže 7, 71 mm.
V modifikácii typu B obsahovala výzbroj 47 mm kanón a 7,71 mm guľomet Vickers. Zbraňové strelivo pozostáva zo 49 nábojov dvoch typov: vysoko explozívna fragmentácia a prerážanie panciera. Pancierový projektil prerazil zvisle uloženú pancierovú dosku hrubú až 30 mm na vzdialenosť 500 metrov a tento tank predstavoval vážnu hrozbu pre ostatné tanky.
Hmotnosť nádrže bola 7 ton, keď mala predná časť trupu 13 mm, boky a zadná časť trupu boli 10 mm, veža mala 10 mm a strecha a dno boli 5 mm. Na určitých úpravách tanku typu B bola nainštalovaná rozhlasová stanica.
Ako elektráreň bol použitý vzduchom chladený motor Armstrong-Siddeley „Puma“s výkonom 92 k, ktorý sa často prehrieval a zlyhal. Tank vyvinul rýchlosť 37 km / h a poskytol kurz 120 km.
Podvozok nádrže bol veľmi originálnej konštrukcie, pozostával z 8 oporných valcov uzamknutých v pároch v 4 podvozkoch, pričom každý pár podvozkov mal jediný vyvažovač so zavesením na listových pružinách, 4 oporné valce a húsenicu s jemným prepojením 230 mm široký. Systém zavesenia sa ukázal byť veľmi úspešný a slúžil ako základ pre mnoho ďalších tankov.
Ľahký tank Vickers Carden-Loyd (štvortunový „Vickers“)
Tank bol vyvinutý v roku 1933 ako „komerčný“tank, v rokoch 1933 až 1940 bol vyrábaný výlučne na export. Na nitovaný trup so šikmým predným listom bola nainštalovaná jedna rotujúca veža valcovej alebo fazetovej konštrukcie posunutá na ľavú stranu.
Motorový priestor bol umiestnený vpravo a vľavo za prepážkou, riadiacim a bojovým priestorom. Prevodovka a motor s výkonom 90 k boli umiestnené vpravo v prove korby a poskytovali rýchlosť tanku 65 km / h. Sedadlo vodiča a riadenie premávky boli umiestnené vľavo, nad hlavou vodiča bola obrnená kormidelňa s pozorovacím otvorom.
Posádka tanku sú 2 osoby. Bojový priestor obsadil stred a zadnú časť tanku, tu bolo miesto veliteľa - strelca. Výzbroj tanku je 7,71 mm guľomet Vickers. Pohľad zo sedadla veliteľa bol poskytovaný cez štrbiny s nepriestrelným sklom po stranách veže a pomocou guľometného zameriavača.
Hrúbka panciera veže, čela a bokov trupu je 9 mm, strecha a spodok trupu sú 4 mm. Podvozok je zablokovaný, na každej strane sú dva dvojkolesové vyvažovacie vozíky zavesené na listových pružinách. S hmotnosťou 3, 9 ton mohol tank na diaľnici dosiahnuť rýchlosť až 64 km / h.
V závislosti od požiadaviek zákazníka sa nádrže líšili dizajnom a charakteristikami. V roku 1935 bola do Belgicka dodaná dávka tankov T15. Vozidlá sa vyznačovali kužeľovou vežou a belgickou verziou výzbroje, ktorá pozostávala z 13, 2 mm guľometu Hotchkiss a protilietadlového 7,66 mm FN-Browningového guľometu.
Ľahký tank Mk. VI
Konečným modelom série ľahkých tankov vyvinutých v medzivojnovom období bol ľahký tank Mk. VI, vytvorený v roku 1936 na základe skúseností s vývojom ľahkých tankov MK. I, II, III, IV, V, ktoré neboli v armáde veľmi používané.
Usporiadanie tanku bolo typické pre ľahké tanky tej doby. V prednej časti trupu, na pravom boku, bol motor Meadows ESTL s výkonom 88 koní. a mechanický prevod od spoločnosti Wilson. Na ľavej strane bolo sedadlo vodiča a ovládacie prvky. Bojový priestor obsadil strednú a zadnú časť zboru. Miesta boli pre guľometníka a veliteľa vozidla. Veža bola dvojitá, v zadnej časti veže bol výklenok pre inštaláciu rozhlasovej stanice.
Na streche veže bol okrúhly dvojkrídlový poklop a veliteľská veža s pozorovacím zariadením a horným poklopom. Do veže bol nainštalovaný veľkorážny 12,7 mm guľomet a 7,71 mm guľomet s ním spárovaný. Tank vážil 5, 3 tony, posádku tvorili 3 ľudia.
Štruktúra trupu bola nitovaná a zostavená z plechov valcovanej pancierovej ocele, hrúbka predného panciera trupu a veže bola 15 mm, boky boli 12 mm.
Podvozok bol originálneho dizajnu, na každej strane boli dva podvozky s dvoma cestnými kolesami vybavené závesným systémom Horstman („dvojité nožnice“) a medzi prvým a druhým valcom inštalovaný nosný valček.
Hnacie koleso bolo vpredu, húsenica bola jemne prepojená so šírkou 241 mm. Tank vyvinul rýchlosť 56 km / h a mal cestovný dosah 210 km.
Na základe tanku bolo vyvinutých niekoľko úprav ľahkých tankov a vojenských pásových vozidiel na rôzne účely, celkovo bolo vyrobených asi 1300 týchto tankov. Mk. VI bol v medzivojnovom období najmohutnejším anglickým tankom a tvoril chrbticu jeho obrnených síl.
Stav anglickej tankovej flotily pred vojnou
V medzivojnovom období bol v Anglicku implementovaný program na výrobu ťažkých, stredných a ľahkých tankov, ale rozšírili sa iba niektoré typy ľahkých tankov. V dôsledku následkov Veľkej hospodárskej krízy nebola v Anglicku zahájená sériová výroba ťažkých tankov Mk. VIII a A1E1 a výroba stredných tankov radu Medium Tanks Mk. I, II, III bola ukončená. V predvečer vojny zostali v armáde iba ľahké tanky (1002 ľahkých tankov Mk. VI a 79 stredných tankov Stredné tanky Mk. I, II).
Pred druhou svetovou vojnou nebolo Anglicko pripravené na modernú vojnu; vyvíjalo tanky pre predchádzajúcu vojnu. Z celej generácie medzivojnových tankov v európskom vojnovom divadle 2. svetovej vojny britská armáda pôvodne používala v obmedzenom počte iba ľahké tanky Mk. VI, ktoré však museli rýchlo opustiť. Tieto tanky boli použité v sekundárnych „koloniálnych“divadlách operácií proti slabému nepriateľovi. Anglicko muselo počas vojny vyvinúť a zaviesť výrobu úplne inej triedy strojov v súlade s vojnovými požiadavkami.
