Autor by chcel túto štúdiu venovať jednej známej látke. Látka, ktorá dala svetu Marilyn Monroe a biele vlákna, antiseptiká a penidlá, epoxidové lepidlo a činidlo na stanovenie krvi, a dokonca ju používajú akvaristi na osvieženie vody a čistenie akvária. Hovoríme o peroxidu vodíka, presnejšie o jednom aspekte jeho použitia - o jeho vojenskej kariére.
Pred pokračovaním v hlavnej časti by však autor rád objasnil dva body. Prvým je názov článku. Možností bolo veľa, ale nakoniec bolo rozhodnuté použiť názov jednej z publikácií, ktoré napísal inžinier-kapitán druhej triedy L. S. Shapiro, ako najjasnejšie spĺňajúci nielen obsah, ale aj okolnosti sprevádzajúce zavedenie peroxidu vodíka do vojenskej praxe.
Za druhé, prečo sa autor zaujímal o túto konkrétnu látku? Alebo skôr, čím presne ho to zaujalo? Napodiv, jeho úplne paradoxný osud vo vojenskej oblasti. Ide o to, že peroxid vodíka má celý rad vlastností, ktoré mu, ako sa zdá, sľubovalo vynikajúcu vojenskú kariéru. A na druhej strane sa všetky tieto vlastnosti ukázali byť úplne nepoužiteľné na to, aby sa použili ako vojenská zásoba. Nie je to tak, že by ste to nazvali úplne nepoužiteľným - naopak, bolo to používané a dosť široko. Ale na druhej strane, z týchto pokusov nevyšlo nič mimoriadne: peroxid vodíka sa nemôže pochváliť tak pôsobivými výsledkami ako dusičnany alebo uhľovodíky. Ukázalo sa, že za všetko môže on … Neponáhľajme sa však. Pozrime sa len na niektoré najzaujímavejšie a najdramatickejšie momenty vojenskej histórie peroxidu a každý z čitateľov si urobí vlastné závery. A keďže každý príbeh má svoj začiatok, zoznámime sa s okolnosťami narodenia hrdinu príbehu.
Otvorenie profesora Tenara …
Za oknom bol jasný, mrazivý decembrový deň v roku 1818. Skupina študentov chémie z École Polytechnique Paris narýchlo zaplnila auditórium. Neexistovali ľudia, ktorí by chceli zmeškať prednášku slávneho profesora školy a slávnej Sorbonny (Parížskej univerzity) Jeana Louisa Thénarda: každá z jeho tried bola neobvyklou a vzrušujúcou cestou do sveta úžasnej vedy. A tak profesor otvoriac dvere vstúpil do auly s ľahkou pružinovou chôdzou (pocta predkom Gascona).
Zo zvyku, prikývol publiku, rýchlo prešiel k dlhému demonštračnému stolu a povedal niečo o droge starcovi Leshovi. Potom vstal na kazateľnicu, rozhliadol sa okolo študentov a potichu začal:
"Keď námorník zakričí" Zem! "Z predného stožiara fregaty a kapitán najskôr uvidí pomocou teleskopu neznáme pobrežie, je to veľký okamih v živote navigátora. Nie je však okamih, keď chemik prvýkrát objaví na dne banky častice novej, doposiaľ neznámej látky, rovnako skvelý?
Thenar opustil rečnícky pult a prešiel k demonštračnému stolu, na ktorý už Leshaux dokázal položiť jednoduché zariadenie.
"Chémia miluje jednoduchosť," pokračoval Tenar. - Pamätajte si to, páni. Sklenené nádoby sú iba dve, vonkajšia a vnútorná. Medzi tým je sneh: nová látka sa radšej objavuje pri nízkych teplotách. Zriedená 6% kyselina sírová sa naleje do vnútornej nádoby. Teraz je takmer zima ako sneh. Čo sa stane, ak do kyseliny kvapnem štipku oxidu bárnatého? Kyselina sírová a oxid bárnatý poskytnú neškodnú vodu a bielu zrazeninu - síran bárnatý. Každý to vie.
H2SO4 + BaO = BaSO4 + H2O
„Ale teraz ťa poprosím o pozornosť! Blížime sa k neznámym brehom a teraz z predného stožiara zaznie krik „Zem!“Vhodím kyselinu nie oxid, ale peroxid bária - látku, ktorá sa získa spálením bária v prebytku kyslíka.
Obecenstvo bolo také tiché, že bolo jasne počuť ťažké dýchanie Leshovho chladu. Potom do sklenenej tyčinky jemne za stáleho miešania kyseliny, zrnko po zrne, naleje do nádoby peroxid bárnatý.
"Odfiltrujeme sediment, obyčajný síran bárnatý," povedal profesor a nalial vodu z vnútornej nádoby do banky.
H2SO4 + BaO2 = BaSO4 + H2O2
- Táto látka vyzerá ako voda, však? Ale toto je zvláštna voda! Hodím do toho kus obyčajnej hrdze (Lesho, trieska!), A sleduj, ako sotva tlejúce svetlo vzplanie. Voda, ktorá stále horí!
- Toto je špeciálna voda. Obsahuje dvakrát toľko kyslíka ako obvykle. Voda je oxid vodíka a táto kvapalina je peroxid vodíka. Ale páči sa mi iné meno - „oxidovaná voda“. A ako priekopník právom dávam prednosť tomuto názvu.
- Keď navigátor objaví neznámu krajinu, už vie: jedného dňa na nej vyrastú mestá, budú položené cesty. My chemici si nikdy nemôžeme byť istí osudom našich objavov. Čo bude nasledovať s novou látkou za storočie? Snáď rovnaké rozšírené použitie ako kyselina sírová alebo kyselina chlorovodíková. Alebo možno úplné zabudnutie - ako zbytočné …
Obecenstvo kričalo.
Tenar však pokračoval:
- A napriek tomu som si istý veľkou budúcnosťou „oxidovanej vody“, pretože obsahuje veľké množstvo „životodarného vzduchu“- kyslíka. A čo je najdôležitejšie, z takejto vody veľmi ľahko vynikne. To samo o sebe vzbudzuje dôveru v budúcnosť „oxidovanej vody“. Poľnohospodárstvo a ručné práce, medicína a výroba a ja ani neviem, kde sa „oxidovaná voda“bude používať! To, čo sa ešte dnes zmestí do banky, môže zajtra vtrhnúť do každého domu s energiou.
Profesor Tenar pomaly opustil rečnícky pult.
Naivný parížsky snílek … Thénard, presvedčený humanista, vždy veril, že veda by mala priniesť prospech ľudstvu, uľahčiť život a uľahčiť ho a urobiť ho šťastnejším. Aj keď mal neustále pred očami príklady úplne opačnej povahy, posvätne veril vo veľkú a pokojnú budúcnosť svojho objavu. Niekedy začnete veriť v správnosť vyhlásenia „Šťastie je v nevedomosti“…
Začiatok kariéry peroxidu vodíka bol však celkom pokojný. Pravidelne pracovala v textilných továrňach, bielila nite a bielizeň; v laboratóriách oxidovať organické molekuly a pomáhať získavať nové látky, ktoré v prírode neexistujú; začala ovládať lekárske oddelenia a sebavedomo sa etablovala ako miestne antiseptikum.
Ale čoskoro sa vyjasnili niektoré negatívne aspekty, z ktorých jeden sa ukázal ako nízka stabilita: mohol existovať iba v roztokoch s relatívne nízkou koncentráciou. A ako to už býva, keďže vám koncentrácia nevyhovuje, treba ju zvýšiť. A takto to začalo …
… a nález inžiniera Waltera
Rok 1934 v európskej histórii bol poznačený niekoľkými udalosťami. Niektorí z nich vzrušovali státisíce ľudí, iní prešli potichu a nepozorovane. K prvému samozrejme možno priradiť výskyt termínu „árijská veda“v Nemecku. Pokiaľ ide o druhý, bolo to náhle zmiznutie všetkých odkazov na peroxid vodíka z otvorenej tlače. Dôvody tejto podivnej straty sa vyjasnili až po zdrvujúcej porážke „tisícročnej ríše“.
Všetko to začalo myšlienkou, ktorá prišla k šéfovi Helmuta Waltera, majiteľa malej továrne v Kieli na výrobu presných prístrojov, výskumných zariadení a reagencií pre nemecké ústavy. Bol to schopný, erudovaný muž a, čo je dôležité, podnikavý. Všimol si, že koncentrovaný peroxid vodíka môže pretrvávať pomerne dlho v prítomnosti aj malého množstva stabilizujúcich látok, ako je napríklad kyselina fosforečná alebo jej soli. Kyselina močová sa ukázala ako obzvlášť účinný stabilizátor: 1 g kyseliny močovej postačoval na stabilizáciu 30 litrov vysoko koncentrovaného peroxidu. Ale zavedenie ďalších látok, rozkladných katalyzátorov, vedie k násilnému rozkladu látky s uvoľnením veľkého množstva kyslíka. Tak sa ukázala lákavá perspektíva regulácie degradačného procesu pomerne lacnými a jednoduchými chemikáliami.
Samo o sebe to všetko bolo dlho známe, ale okrem toho Walter upozornil na druhú stranu procesu. Rozklad peroxidu
2 H202 = 2 H20 + O2
proces je exotermický a je sprevádzaný uvoľnením pomerne významného množstva energie - asi 197 kJ tepla. To je veľa, až natoľko, že stačí uviesť do varu dvaapolkrát viac vody, ako sa tvorí pri rozklade peroxidu. Nie je prekvapením, že sa celá hmota okamžite zmenila na oblak prehriateho plynu. Ale toto je hotový parný plyn-pracovná tekutina turbín. Ak je táto prehriata zmes nasmerovaná na lopatky, potom dostaneme motor, ktorý môže fungovať kdekoľvek, dokonca aj tam, kde je chronický nedostatok vzduchu. Napríklad v ponorke …
Keel bola základňou nemeckej ponorkovej konštrukcie a Waltera zajala myšlienka ponorkového motora s peroxidom vodíka. Lákalo to svojou novinkou a okrem toho inžinier Walter nebol ani zďaleka nemilosrdný. Úplne dobre pochopil, že v podmienkach fašistickej diktatúry je najkratšou cestou k blahobytu práca pre vojenské rezorty.
Už v roku 1933 Walter nezávisle uskutočnil štúdiu energetického potenciálu roztokov H2O2. Vytvoril graf závislosti hlavných termofyzikálnych charakteristík od koncentrácie roztoku. A to som zistil.
Roztoky obsahujúce 40-65% H2O2, rozkladajúce sa, sa znateľne zahrievajú, ale nie dostatočne na vytvorenie vysokotlakového plynu. Pri rozklade koncentrovanejších roztokov sa uvoľňuje oveľa viac tepla: všetka voda sa odparí bez zvyškov a zvyšková energia sa úplne spotrebuje na zahrievanie paroplynu. A čo je tiež veľmi dôležité; každá koncentrácia zodpovedala striktne definovanému množstvu uvoľneného tepla. A prísne definované množstvo kyslíka. A nakoniec, tretí - dokonca aj stabilizovaný peroxid vodíka sa takmer okamžite rozkladá pôsobením manganistanu draselného KMnO4 alebo vápenatého Ca (MnO4) 2.
Walter mohol vidieť úplne novú oblasť aplikácie látky, známu viac ako sto rokov. A túto látku študoval z hľadiska zamýšľaného použitia. Keď priniesol svoje úvahy do najvyšších vojenských kruhov, bol prijatý okamžitý príkaz: klasifikovať všetko, čo je nejakým spôsobom spojené s peroxidom vodíka. Technická dokumentácia a korešpondencia odteraz uvádzali „aurol“, „oxylín“, „palivo T“, ale nie známy peroxid vodíka.
Schematický diagram zariadenia na výrobu paroplynových turbín pracujúceho v „studenom“cykle: 1 - vrtuľa; 2 - reduktor; 3 - turbína; 4 - separátor; 5 - rozkladacia komora; 6 - regulačný ventil; 7- elektrické čerpadlo peroxidového roztoku; 8 - elastické nádoby s roztokom peroxidu; 9 - spätný ventil na odstraňovanie produktov rozkladu peroxidu cez palubu.
V roku 1936 predstavil Walter prvú inštaláciu vedeniu podmorského loďstva, ktorá fungovala na uvedenom princípe, ktorý sa napriek pomerne vysokej teplote nazýval „studený“. Kompaktná a ľahká turbína vyvinula v stojane výkon 4 000 koní, čo plne spĺňa očakávania dizajnéra.
Produkty rozkladnej reakcie vysoko koncentrovaného roztoku peroxidu vodíka boli vedené do turbíny, ktorá otáčala vrtuľou cez redukčnú prevodovku, a potom boli vypúšťané cez palubu.
Napriek zjavnej jednoduchosti takéhoto riešenia existovali sprievodné problémy (a ako sa bez nich zaobídeme!). Napríklad sa zistilo, že prach, hrdza, zásady a iné nečistoty sú tiež katalyzátormi a dramaticky (a oveľa horšie - nepredvídateľne) urýchľujú rozklad peroxidu, čím vzniká nebezpečenstvo výbuchu. Na skladovanie roztoku peroxidu sa preto použili elastické nádoby zo syntetického materiálu. Plánovalo sa umiestnenie takýchto kontajnerov mimo pevné teleso, ktoré umožnilo efektívne využiť voľné objemy medzipriestorového priestoru a navyše v dôsledku tlaku morskej vody vytvoriť pred čerpadlom jednotky spätnú vodu roztoku peroxidu.
Ďalší problém sa však ukázal byť oveľa komplikovanejší. Kyslík obsiahnutý vo výfukových plynoch je vo vode dosť zle rozpustný a zrádza polohu člna, pričom na hladine zanecháva stopu bublín. A to napriek tomu, že „zbytočný“plyn je životne dôležitou látkou pre loď navrhnutú tak, aby zostala v hĺbke čo najdlhšie.
Myšlienka použitia kyslíka ako zdroja oxidácie paliva bola taká očividná, že Walter začal s paralelnou konštrukciou motora s horúcim cyklom. V tejto verzii bolo organické palivo privádzané do rozkladnej komory, ktorá bola spaľovaná v predtým nepoužitom kyslíku. Výkon zariadenia sa prudko zvýšil a navyše sa znížila stopa, pretože produkt spaľovania - oxid uhličitý - sa vo vode rozpúšťa oveľa lepšie ako kyslík.
Walter si bol vedomý nedostatkov „studeného“procesu, ale zmieril sa s nimi, pretože pochopil, že v konštruktívnom zmysle bude taká elektráreň neporovnateľne jednoduchšia ako s „horúcim“cyklom, čo znamená, že môžete stavať loď oveľa rýchlejšie a predviesť svoje výhody …
V roku 1937 oznámil Walter výsledky svojich experimentov vedeniu nemeckého námorníctva a ubezpečil všetkých o možnosti vytvorenia ponoriek so zariadeniami na paroplynové turbíny s nebývalou rýchlosťou ponorenia viac ako 20 uzlov. V dôsledku stretnutia bolo rozhodnuté o vytvorení experimentálnej ponorky. V procese jeho návrhu boli vyriešené otázky súvisiace nielen s používaním neobvyklej elektrárne.
Vďaka konštrukčnej rýchlosti podvodného kurzu boli predtým používané kontúry trupu neprijateľné. Tu námorníkom pomáhali výrobcovia lietadiel: niekoľko modelov trupu bolo testovaných vo veternom tuneli. Okrem toho sme na zlepšenie ovládateľnosti použili dvojité kormidlá podľa vzoru kormidiel lietadla Junkers-52.
V roku 1938 bola v Kieli položená prvá experimentálna ponorka na svete s elektrárňou na výrobu peroxidu vodíka s výtlakom 80 ton, označená ako V-80. Testy vykonané v roku 1940 doslova ohromili - relatívne jednoduchá a ľahká turbína s výkonom 2 000 koní. umožnila ponorke vyvinúť pod vodou rýchlosť 28,1 uzla! Je pravda, že za takú nevídanú rýchlosť bolo potrebné zaplatiť bezvýznamným cestovným rozsahom: zásoby peroxidu vodíka stačili na jeden a pol až dve hodiny.
Pre Nemecko počas 2. svetovej vojny boli ponorky strategickou zbraňou, pretože iba s ich pomocou bolo možné spôsobiť hmatateľné škody na hospodárstve Anglicka. Preto sa už v roku 1941 začal vývoj a potom výstavba ponorky V-300 s paroplynovou turbínou pracujúcou na „horúcom“cykle.
Schematický diagram zariadenia na výrobu paroplynových turbín pracujúceho v „horúcom“cykle: 1 - vrtuľa; 2 - reduktor; 3 - turbína; 4 - veslovací elektrický motor; 5 - separátor; 6 - spaľovacia komora; 7 - zapaľovacie zariadenie; 8 - ventil zapaľovacieho potrubia; 9 - rozkladná komora; 10 - ventil na zapínanie vstrekovačov; 11 - trojzložkový spínač; 12 - štvorzložkový regulátor; 13 - čerpadlo na roztok peroxidu vodíka; 14 - palivové čerpadlo; 15 - vodné čerpadlo; 16 - chladič kondenzátu; 17 - čerpadlo kondenzátu; 18 - miešací kondenzátor; 19 - kolektor plynu; 20 - kompresor oxidu uhličitého
Loď V-300 (alebo U-791-dostala také písmeno-digitálne označenie) mala dva pohonné systémy (presnejšie tri): plynovú turbínu Walter, naftový motor a elektromotory. Takýto neobvyklý hybrid sa objavil v dôsledku pochopenia, že turbína je v skutočnosti motorom s prídavným spaľovaním. Vysoká spotreba palivových komponentov spôsobila, že bola jednoducho neekonomická pri dlhých „nečinných“plavbách alebo v tichom „zakrádaní sa“na nepriateľských lodiach. Ale bola jednoducho nepostrádateľná pre rýchle opustenie pozície útoku, zmenu miesta útoku alebo iné situácie, keď to „zapáchalo vyprážane“.
U -791 nebol nikdy dokončený, ale okamžite položili štyri experimentálne bojové ponorky dvoch sérií - Wa -201 (Wa - Walter) a Wk -202 (Wk - Walter Krupp) rôznych lodiarskych firiem. Pokiaľ ide o ich elektrárne, boli totožné, líšili sa však zadným perím a niektorými prvkami obrysov kabíny a trupu. V roku 1943 sa začali ich testy, ktoré boli náročné, ale do konca roku 1944. všetky hlavné technické problémy sa skončili. Konkrétne bol U-792 (séria Wa-201) testovaný na celý cestovný rozsah, keď so zásobou peroxidu vodíka 40 ton prešiel pod prídavným spaľovaním takmer štyri a pol hodiny a udržiaval rýchlosť 19,5 uzla počas štyroch hodín.
Tieto údaje tak ohromili vedenie Kriegsmarine, že bez čakania na koniec skúšok experimentálnych ponoriek bol v januári 1943 priemyslu vydaný príkaz na stavbu 12 lodí dvoch sérií - XVIIB a XVIIG naraz. So zdvihovým objemom 236/259 ton mali naftovo-elektrickú jednotku s výkonom 210/77 koní, ktorá umožňovala pohybovať sa rýchlosťou 9/5 uzlov. V prípade bojovej nutnosti boli zapnuté dva PGTU s celkovým výkonom 5 000 koní, čo umožnilo vyvinúť podvodnú rýchlosť 26 uzlov.
Obrázok schematicky, schematicky, bez pozorovania mierky, zobrazuje zariadenie ponorky s PGTU (je zobrazená jedna z dvoch takýchto inštalácií). Niektoré označenia: 5 - spaľovacia komora; 6 - zapaľovacie zariadenie; 11 - rozkladacia komora peroxidu; 16 - trojzložkové čerpadlo; 17 - palivové čerpadlo; 18 - vodné čerpadlo (na základe materiálov z
Stručne povedané, práca PSTU vyzerá takto [10]. Na dodávku motorovej nafty, peroxidu vodíka a čistej vody sa použilo trojčinné čerpadlo cez 4-polohový regulátor na dodávanie zmesi do spaľovacej komory; keď čerpadlo beží pri 24 000 ot / min. dodávka zmesi dosahovala nasledujúce objemy: palivo - 1, 845 kubických metrov / hodinu, peroxid vodíka - 9, 5 kubických metrov / hodinu, voda - 15, 85 kubických metrov / hodinu. Dávkovanie týchto troch zložiek zmesi sa uskutočnilo pomocou 4 -polohového regulátora dodávky zmesi v hmotnostnom pomere 1: 9: 10, ktorý reguloval aj štvrtú zložku - morskú vodu, ktorá kompenzuje rozdiel v hmotnosti peroxidu vodíka a vody v kontrolných komorách. Ovládacie prvky 4-polohového regulátora boli poháňané elektromotorom s výkonom 0,5 HP. a poskytol požadovaný prietok zmesi.
Po 4-polohovom regulátore vstúpil peroxid vodíka do komory katalytického rozkladu cez otvory vo veku tohto zariadenia; na site, na ktorom bol katalyzátor - keramické kocky alebo rúrkovité granule dlhé asi 1 cm, impregnované roztokom manganistanu vápenatého. Paroplyn sa zahrial na teplotu 485 stupňov Celzia; 1 kg katalyzátorových prvkov prešlo až 720 kg peroxidu vodíka za hodinu pri tlaku 30 atmosfér.
Po rozkladnej komore sa dostal do vysokotlakovej spaľovacej komory zo silnej tvrdenej ocele. Ako vstupné kanály slúžilo šesť dýz, ktorých bočné otvory slúžili na prechod pary a plynu a centrálna na palivo. Teplota v hornej časti komory dosahovala 2 000 stupňov Celzia a v spodnej časti komory klesla na 550-600 stupňov v dôsledku vstrekovania čistej vody do spaľovacej komory. Výsledné plyny sa dodávali do turbíny, potom sa použitá zmes pary a plynu dostala do kondenzátora inštalovaného na skrini turbíny. Pomocou systému chladenia vodou teplota zmesi na výstupe klesla na 95 stupňov Celzia, kondenzát sa zachytil do nádrže na kondenzát a pomocou čerpadla na extrakciu kondenzátu vstúpil do chladničiek s morskou vodou, ktoré využívali beh. morská voda na chladenie, keď sa čln pohyboval v ponorenej polohe. V dôsledku prechodu cez chladničky teplota výslednej vody klesla z 95 na 35 stupňov Celzia a vrátila sa potrubím ako čistá voda do spaľovacej komory. Zvyšky zmesi pary a plynu vo forme oxidu uhličitého a pary pod tlakom 6 atmosfér boli odobraté z nádrže na kondenzát odlučovačom plynu a odstránené cez palubu. Oxid uhličitý sa v morskej vode rozpúšťa pomerne rýchlo bez toho, aby zanechal na hladine vody znateľnú stopu.
Ako vidíte, ani v takej populárnej prezentácii PSTU nevyzerá ako jednoduché zariadenie, ktoré si na jeho konštrukcii vyžiadalo zapojenie vysoko kvalifikovaných inžinierov a pracovníkov. Konštrukcia ponoriek z PSTU prebiehala v atmosfére absolútneho utajenia. Na zoznamy lodí bol povolený prísne obmedzený okruh osôb podľa zoznamov dohodnutých vyššími orgánmi Wehrmachtu. Na kontrolných stanovištiach boli žandári prezlečení za hasičov … Zároveň sa zvýšili výrobné kapacity. Ak v roku 1939 Nemecko vyrobilo 6 800 ton peroxidu vodíka (pokiaľ ide o 80% roztok), potom v roku 1944 - už 24 000 ton a boli vybudované ďalšie kapacity na 90 000 ton ročne.
Veľký admirál Doenitz stále nemá plnohodnotné bojové ponorky z PSTU a nemá skúsenosti s ich bojovým používaním:
Príde deň, kedy vyhlásim Churchillovi ďalšiu ponorkovú vojnu. Ponorková flotila nebola štrajkom v roku 1943 zlomená. Je silnejší ako predtým. 1944 bude ťažký rok, ale rok, ktorý prinesie veľký úspech.
Doenitza zopakoval komentátor štátneho rozhlasu Fritsche. Bol ešte otvorenejší a sľuboval národu „totálnu ponorkovú vojnu zahŕňajúcu úplne nové ponorky, proti ktorej bude nepriateľ bezmocný“.
Zaujímalo by ma, či si Karl Doenitz spomenul na tieto hlasné sľuby za tých 10 rokov, ktoré musel verdikt Norimberského tribunálu stráviť mimo väzenia v Spandau?
Finále týchto sľubných ponoriek sa ukázalo ako poľutovaniahodné: po celú dobu bolo z Waltera PSTU postavených iba 5 (podľa iných zdrojov - 11) člnov, z ktorých iba tri boli testované a boli zaradené do bojovej sily flotily. Bez posádky, ktorá nerobila ani jeden bojový východ, ich po kapitulácii Nemecka zaplavila voda. Dvaja z nich, vyhodení v plytkej oblasti v britskej okupačnej zóne, boli neskôr vyzdvihnutí a transportovaní: U-1406 do USA a U-1407 do Veľkej Británie. Experti tam tieto ponorky starostlivo preštudovali a Briti dokonca vykonali terénne testy.
Nacistické dedičstvo v Anglicku …
Walterove lode odoslané do Anglicka neboli zošrotované. Naopak, trpká skúsenosť oboch minulých svetových vojen na mori vzbudila v Britoch presvedčenie o bezpodmienečnej priorite protiponorkových síl. Admiralita sa okrem iného zaoberala otázkou vytvorenia špeciálnej protiponorkovej ponorky. Malo ich to nasadiť na prístupy k nepriateľským základniam, kde mali útočiť na nepriateľské ponorky vychádzajúce na more. Na to však samotné protiponorkové ponorky museli mať dve dôležité vlastnosti: schopnosť skryto zostať dlho pod nosom nepriateľa a aspoň na krátky čas vyvinúť vysoké rýchlosti na rýchly prístup k nepriateľovi a jeho náhle útok. A Nemci im predstavili dobrý štart: RPD a plynovú turbínu. Najväčšia pozornosť bola zameraná na Perm State Technical University, ako úplne autonómny systém, ktorý navyše na tú dobu poskytoval skutočne fantastické rýchlosti pod vodou.
Nemecký U-1407 odprevadila do Anglicka nemecká posádka, ktorá bola varovaná pred trestom smrti v prípade akejkoľvek sabotáže. Vzali tam aj Helmuta Waltera. Obnovený U-1407 bol zaradený do námorníctva pod názvom „meteorit“. Slúžila do roku 1949, potom bola z flotily stiahnutá a v roku 1950 demontovaná na kov.
Neskôr, v rokoch 1954-55. Briti postavili dve podobné experimentálne ponorky „Explorer“a „Excalibur“podľa vlastného návrhu. Zmeny sa však týkali iba vonkajšieho vzhľadu a vnútorného usporiadania, pokiaľ ide o PSTU, zostalo prakticky v pôvodnej podobe.
Oba člny sa nikdy nestali predchodcami niečoho nového v anglickom námorníctve. Jediným úspechom je 25 ponorených uzlov získaných počas testov Explorer, ktoré dali Britom dôvod trúbiť celému svetu o ich priorite pre tento svetový rekord. Cena tohto záznamu bola tiež rekordná: neustále zlyhania, problémy, požiare a výbuchy viedli k tomu, že väčšinu času trávili v dokoch a dielňach pri opravách ako pri kampaniach a skúškach. A to nepočítame čisto finančnú stránku: jedna bežecká hodina „Prieskumníka“stála 5 000 libier šterlingov, čo sa v tej dobe rovná 12,5 kg zlata. V roku 1962 („Prieskumník“) a v roku 1965 („Excalibur“) boli z flotily vylúčení s vražednou charakteristikou jednej z britských ponoriek: „To najlepšie, čo môžete s peroxidom vodíka urobiť, je zaujať potenciálnych protivníkov!"
… a v ZSSR]
Sovietsky zväz na rozdiel od spojencov nedostal člny radu XXVI a ani technickú dokumentáciu k tomuto vývoju: „spojenci“zostali verní sebe samým a opäť skrývali drobnosť. Existovali však informácie a pomerne rozsiahle informácie o týchto neúspešných novinkách Hitlera v ZSSR. Pretože ruskí a sovietski chemici boli vždy v popredí svetovej chemickej vedy, rozhodnutie študovať schopnosti takého zaujímavého motora na čisto chemickom základe bolo urobené rýchlo. Spravodajským agentúram sa podarilo nájsť a zostaviť skupinu nemeckých špecialistov, ktorí predtým pracovali v tejto oblasti, a vyjadrili túžbu pokračovať v nich proti bývalému nepriateľovi. Konkrétne takúto túžbu vyslovil jeden z poslancov Helmuta Waltera, istý Franz Statecki. Statecki a skupina „technickej inteligencie“na vývoz vojenskej techniky z Nemecka pod vedením admirála L. A. Korshunov našiel v Nemecku firmu „Bruner-Kanis-Raider“, ktorá bola spoločníkom pri výrobe turbínových jednotiek Walter.
Kopírovať nemeckú ponorku s Walterovou elektrárňou, najskôr v Nemecku a potom v ZSSR pod vedením A. A. Bol vytvorený Antipinov „Bureau of Antipin“, organizácia, z ktorej sa vďaka úsiliu hlavného konštruktéra ponoriek (kapitán I. triedy AA Antipin) vytvorili LPMB „Rubin“a SPMB „Malakhit“.
Úlohou predsedníctva bolo študovať a reprodukovať úspechy Nemcov na nových ponorkách (naftové, elektrické, parné a plynové turbíny), ale hlavnou úlohou bolo zopakovať rýchlosti nemeckých ponoriek s Walterovým cyklom.
V dôsledku vykonanej práce bolo možné úplne obnoviť dokumentáciu, výrobu (čiastočne z nemčiny, čiastočne z novo vyrobených jednotiek) a otestovať inštaláciu paroplynovej turbíny nemeckých lodí radu XXVI.
Potom bolo rozhodnuté postaviť sovietsku ponorku s motorom Walter. Téma vývoja ponoriek od Waltera PSTU dostala názov Projekt 617.
Alexander Tyklin, popisujúci biografiu Antipina, napísal:
"… Bola to prvá ponorka v ZSSR, ktorá prekročila hodnotu 18 uzlov rýchlosti pod vodou: do 6 hodín bola jej rýchlosť pod vodou viac ako 20 uzlov!" Trup zabezpečil zdvojnásobenie hĺbky ponorenia, to znamená do hĺbky 200 metrov. Hlavnou výhodou novej ponorky však bola jej elektráreň, ktorá bola v tej dobe prekvapivou inováciou. A nebola náhoda, že túto loď navštívili akademici I. V. Kurchatov a A. P. Aleksandrov - pripravovali sa na vytvorenie jadrových ponoriek a nemohli sa zoznámiť s prvou ponorkou v ZSSR, ktorá mala turbínu. Následne bolo pri vývoji jadrových elektrární požičaných mnoho konštrukčných riešení … “
Pri navrhovaní S-99 (tento čln dostal toto číslo) sa zohľadnili sovietske aj zahraničné skúsenosti s vytváraním jednotlivých motorov. Projekt predbežného náčrtu bol dokončený na konci roku 1947. Čln mal 6 oddelení, turbína sa nachádzala v zapečatenom a neobývanom 5. oddelení, v 4. bol namontovaný ovládací panel PSTU, naftový generátor a pomocné mechanizmy, ktoré mali tiež špeciálne okná na pozorovanie turbíny. Palivom bolo 103 ton peroxidu vodíka, motorová nafta - 88,5 tony a špeciálne palivo pre turbínu - 13,9 t. Všetky komponenty boli v špeciálnych vreciach a nádržiach mimo robustného krytu. Novinkou, na rozdiel od nemeckého a britského vývoja, bolo použitie oxidu manganičitého MnO2 ako katalyzátora, nie manganistanu draselného (vápenatého). Ako pevná látka sa ľahko nanášala na mriežky a siete, nestratila sa v procese práce, zaberala oveľa menej miesta ako roztoky a v priebehu času sa nerozkladala. Vo všetkých ostatných ohľadoch bol PSTU kópiou Walterovho motora.
S-99 bol od samého začiatku považovaný za experimentálny. Na ňom sa precvičovalo riešenie problémov spojených s vysokou rýchlosťou pod vodou: tvar trupu, ovládateľnosť, stabilita pohybu. Údaje nahromadené počas jeho prevádzky umožnili racionálne navrhnúť lode prvej generácie s jadrovým pohonom.
V rokoch 1956 - 1958 bolo navrhnutých 643 veľkých lodí s povrchovým výtlakom 1865 ton a už s dvoma PGTU, ktoré mali poskytnúť lodi podvodnú rýchlosť 22 uzlov. V súvislosti s vytvorením návrhu návrhu prvých sovietskych ponoriek s jadrovými elektrárňami bol však projekt uzavretý. Štúdie lodí PSTU S-99 sa však nezastavili, ale boli prenesené do hlavného prúdu zváženia možnosti použitia motora Walter v obrovskom torpéde T-15 s atómovým nábojom, ktoré navrhol Sacharov na zničenie amerického námorníctva. základne a prístavy. T-15 mal mať dĺžku 24 metrov, dosah pod vodou až 40-50 míľ a niesť termonukleárnu hlavicu, ktorá môže spôsobiť umelé cunami zničenie pobrežných miest v USA. Našťastie sa aj od tohto projektu upustilo.
Sovietske námorníctvo nezasiahlo nebezpečenstvo peroxidu vodíka. 17. mája 1959 sa na ňom stala nehoda - výbuch v strojovni. Čln zázračne nezomrel, ale jeho obnova bola považovaná za nevhodnú. Čln bol odovzdaný do šrotu.
V budúcnosti sa PSTU nerozšíril v stavbe ponoriek, ani v ZSSR, ani v zahraničí. Pokroky v jadrovej energii umožnili úspešnejšie vyriešiť problém silných ponorkových motorov, ktoré nevyžadujú kyslík.
