V 90. rokoch. XIX storočie. Ruská ríša začala budovať zaoceánsku obrnenú flotilu. Vojenské vedenie krajiny stále považovalo za hlavných protivníkov Anglicko a Nemecko, ale už sa začínalo pozorne pozerať na rýchly rast japonskej flotily. V tomto období bol pokrok námornej technológie a zbraní pôsobivý - palebná sila delostrelectva rástla, brnenie sa neustále zlepšovalo a podľa toho rástol výtlak a veľkosť bojových lodí letiek. Za týchto podmienok bolo potrebné rozhodnúť, ktoré lode ruské cisárske námorníctvo potrebuje na ochranu záujmov krajiny, čím budú vyzbrojené a ako budú chránené.
NOVÉ NOSIČE ZBRANÍ GENERÁCIE
Po vybudovaní radu „nízko stojacich“bojových lodí sa námorné ministerstvo rozhodlo postaviť skutočne silnú obrnenú loď. Návrh sa začal v januári 1888. Za základ sa bral projekt „cisára Alexandra II.“, Ale neskôr sa projektanti, ktorí vytvorili loď, začali zameriavať na nemeckú bojovú loď „Werth“. Návrh bol dokončený v apríli 1889, ale vedúci námorného ministerstva I. A. Shestakov pokračoval v zmenách draftu. Teraz bol za ideál považovaný anglický „Trafalgar“. V júli 1889 sa začala výstavba ostrova Galerny. Oficiálne položenie sa uskutočnilo 19. mája 1890. Nová loď dostala meno „Navarin“.
Spustenie sa uskutočnilo 8. októbra 1891. Ale aj počas stavby sa projekt naďalej opravoval. Výsledkom bolo, že na neho boli nainštalované štyri 355-kalibrové delá 305 mm, ktoré sa osvedčili na čiernomorských bojových lodiach. Bolo rozhodnuté opustiť predné stožiar. Na „Na-Varin“projektanti nainštalovali až štyri komíny. Dokončenie sa oneskorilo o štyri roky kvôli oneskoreniu dodávok zbraní, brnení, lodných systémov a mechanizmov. V zime práce sťažovali silné mrazy. Až v októbri 1893 ho preložili do Kronstadtu, aby dielo dokončil. 10. novembra 1895, aj keď bez veží hlavného kalibru, sa Navarin vybral na skúšky na more. Sprevádzali ich dokončovacie práce, odstránenie závad a inštalácia zbraní. Piata baltská bojová loď vstúpila do služby v júni 1896. Bola odoslaná do Stredozemného mora a potom na Ďaleký východ. 16. marca 1898 dorazila do Port Arthur a stala sa vlajkovou loďou tichomorskej letky.
Letka bojovej lode „Navarin“vo „viktoriánskej“farbe. Štyri komíny a absencia stožiaru dodávali lodi dosť neobvyklý vzhľad.
Letka bojovej lode „Sisoy Veľký“v bielej „stredomorskej“farbe. Tieto dve lode sa stali základom pre ďalšie práce na konštrukcii ruských bojových lodí.
Dizajn šiestej baltskej bojovej lode pôvodne vychádzal aj z „cisára Alexandra II.“, Ale jeho veľkosť rýchlo rástla. Pri navrhovaní sme sa opäť „obzreli“za „Trafalgarom“. V dôsledku toho bola navrhnutá bojová loď novej generácie. Tieto práce začali v roku 1890 a pokračovali až do januára 1891. Stavba sa začala v júli 1891 v lodenici Novej admirality. Oficiálne položenie sa uskutočnilo 7. mája 1892 za prítomnosti cisára Alexandra III. Loď dostala meno „Sisoy Veľký“. Ale zmeny a vylepšenia projektu pokračovali. To sa odrazilo na tempe výstavby, ktoré spôsobilo mnohé ťažkosti. Bol však prvou z ruských bojových lodí, ktorá dostala kanón 40 ráže 305 mm. 20. mája 1894 bol spustený za prítomnosti Alexandra III. Dokončenie „Sisoya Veľkého“sa ťahalo ďalšie dva roky, iba v októbri 1896.začal oficiálne procesy. Bez ich dokončenia bola bojová loď v novembri 1896 odoslaná do Stredozemného mora. Medzinárodná situácia si vyžiadala prítomnosť významných síl ruskej flotily.
Prvá plavba Sisoy odhalila mnoho chýb a defektov. 15. marca 1897 prebehla pri ostrove Kréta cvičná delostrelecká paľba a pri výstrele z ľavého zadného 305 mm kanónu došlo vo veži k výbuchu. Strechu veže odhodila sila výbuchu na luk. Zahynulo 16 ľudí, 6 bolo smrteľne zranených, 9 bolo zranených. V Toulone boli vykonané opravy, opravy škôd a odstránenie závad. Práce trvali do decembra 1897. Potom bol Sisoy Veľký rýchlo poslaný na Ďaleký východ, kde sa situácia vyhrotila. 16. marca 1898 dorazil s Navarinom do Port Arthur.
Prítomnosť dvoch najnovších ruských bojových lodí umožnila bez boja brániť záujmy našej krajiny v Pacifiku. Vďaka „diplomacii bojových lodí“získala Ruská ríša právo na prenájom pevnosti Port Arthur. Obe bojové lode sa aktívne podieľali na potlačení boxerského povstania v Číne v roku 1900. Nachádzali sa pri nálete na pevnosť Taku a ich vyloďovacie roty bojovali na brehu. Vojenské velenie sa rozhodlo opraviť a zmodernizovať bojové lode. Na Ďalekom východe mala ruská flotila niekoľko základní, ale žiadna z nich nedokázala poskytnúť plnohodnotnú opravu a modernizáciu lodí.
Potom sa v Petrohrade rozhodli vykonávať práce v Pobaltí. 12. december 1901 „Navarin“a „Sisoy Veľký“spolu s „cisárom Mikulášom I.“, krížnikmi „Vladimir Monomakh“, „Dmitrij Donskoy“, „admirál Nakhimov“a „admirál Kornilov“opustili Port Arthur. Tieto veteránske lode tvorili chrbticu tichomorskej letky, ich posádky boli najskúsenejšie. Bojový potenciál letky musel byť prestavaný prakticky od nuly, čo výrazne oslabilo naše námorné sily na Ďalekom východe.
„Sevastopol“, „Poltava“a „Petropavlovsk“vo východnej kotline Port Arthur, 1902. Tieto tri bojové lode rovnakého typu tvorili jadro tichomorskej letky
HLAVNÝ KALIBER RUSKÉHO ZBRANE
V októbri 1891 závod v Obukhove začal s projektovaním nového kanónu 40 ráže 305 mm. Bola to zbraň novej generácie, bola vytvorená pod nábojom bezdymového prachu, nemala čapíky a prvýkrát sa na ňu použil skrutka piestu. Poskytovali vysokú úsťovú rýchlosť, dlhý dostrel a lepšiu odolnosť proti prieniku. Mali vyššiu rýchlosť streľby. Dĺžka hlavne je 12,2 m, hmotnosť zbrane so závorou je 42,8 t. Prvá pištoľ tohto typu bola testovaná v marci 1895. Sériovú stavbu vykonal závod v Obukhove. V rokoch 1895 až 1906 sa tieto zbrane stali hlavnou zbraňou ruských bojových lodí letiek; boli inštalované na lodiach typu Poltava a Borodino, Retviza-ne, Tsarevich a Čiernomorské bojové lode. Táto zbraň z nich urobila jednu z najsilnejších lodí na svete. Na Navarine štyri 305 mm kanóny doplnili kanóny 8x152 mm, 4x75 mm a 14x37 mm. Na Sisoye Velikiy boli umiestnené delá 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm a 14x37 mm. Na bojových lodiach typu „Poltava“konštruktéri pre stredný kaliber (8x152 mm) najskôr poskytli dvojramenné veže a boli doplnené zbraňami 4x152 mm, 12x47 mm a 28x37 mm. „Retvizan“okrem 4x305 mm dostal aj zbrane 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm a 6x37 mm. Na "Tsesarevich" bol vo vežiach umiestnený stredný kaliber (12x152 mm), ktorý bol doplnený zbraňami 20x75 mm, 20x47 mm a 8x37 mm. Na bojových lodiach typu „Borodino“bol vo vežiach umiestnený aj stredný kaliber (12x152 mm). Výzbroj bola tiež doplnená zbraňami 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm a 8 guľometmi.
Napriek tomu v rokoch 1891-1892. začal sa vývoj nového 254 mm kanónu s kalibrom 45. Bol koncipovaný ako jediný pre lode, pobrežné batérie a pozemné sily. Toto zjednotenie viedlo k mnohým nedostatkom novej zbrane. Dĺžka pištole je 11,4 m, zámok piestu vážil 400 kg. Hmotnosť zbrane so zámkom sa pohybovala od 22,5 t do 27,6 t. Konštrukciu zbraní vykonal závod v Obukhove. Napriek nedostatkom bolo rozhodnuté nainštalovať ho na bojové lode triedy „Peresvet“a bojové lode pobrežnej obrany. Toto rozhodnutie oslabilo ruskú flotilu. V delostreleckých systémoch bojových lodí opäť začal zmätok, kvôli ktorému bolo ťažké poskytnúť flotile muníciu.
SÉRIOVÁ KONŠTRUKCIA NA DVORE SV
V roku 1890 bol prijatý nový program stavby lodí. Konštruktéri použili projekt „Cisár Mikuláš I.“ako prototyp nových obrnených lodí. Vedenie ale opäť urobilo na projekte významné zmeny, zohľadnilo najnovšie výdobytky technického pokroku. Loď narástla do veľkosti, prvýkrát boli do veží umiestnené hlavné a stredné kalibre. Z návrhu Sisoya Veľkého bolo požičaných niekoľko myšlienok (rezervácia atď.). Na jeseň roku 1891 bolo rozhodnuté položiť sériu troch lodí, začali sa práce na ich výstavbe v dvoch petrohradských továrňach. Oficiálne položenie sa uskutočnilo 7. mája 1892 pri „Novej admirality“, kde bola položená „Poltava“, na „Galley Island“bojové lode „Petropavlovsk“a „Sevastopol“. Spustenie „Poltavy“sa uskutočnilo 25. októbra 1894, o tri dni neskôr bol spustený „Petropavlovsk“. „Sevastopol“sa plavil nad vodou 20. mája 1895. Dokončenie lodí sa z rôznych dôvodov oneskorilo o niekoľko rokov. Prvým testovaným bol „Petropavlovsk“(október 1897), druhý (september 1898) „Poltava“, tretí v októbri 1898 „Sevastopol“. V tejto dobe sa situácia na Ďalekom východe opäť prudko zhoršila a námorné vedenie sa snažilo čo najskôr vyslať bojové lode do Tichého oceánu. Prvý, kto prišiel do Port Arthur, bol „Petropavlovsk“(marec 1900). Nasledovali „Poltava“a „Sevastopol“(marec 1901). Práve tieto bojové lode tvorili základ tichomorskej letky.
„Peresvet“v Toulone, november 1901 Bojové lode tohto projektu boli nešťastným kompromisom: líšili sa od bojových lodí letiek so slabou výzbrojou a pancierom a pre krížniky mali príliš nízku rýchlosť.
Budova „Borodino“na Neve po zostupe. Petrohrad, 26. augusta 1901
V roku 1894 sa vedenie námorného ministerstva rozhodlo postaviť sériu „ľahkých bojových lodí“. Bolo rozhodnuté oslabiť ich výzbroj a brnenie, ale kvôli tomu zvýšiť rýchlosť a cestovný dosah, zlepšiť spôsobilosť na more. Plánovalo sa, že budú pôsobiť na nepriateľských komunikačných linkách aj spolu s letkou. V dokumentoch ich často nazývali „krížniky bojových lodí“. Bolo rozhodnuté postaviť dve bojové lode, jednu v pobaltských lodeniciach („Peresvet“) a jednu v „novej admirality“(„Oslyabya“). Ich výstavba sa začala na jeseň roku 1895. Niekoľkokrát sa diskutovalo o otázke nahradenia 254 mm kanónmi 305 mm, ale v tomto prípade boli narušené termíny pripravenosti lode. Oficiálne položenie bojových lodí sa uskutočnilo 9. novembra 1895. 7. mája 1898 bol spustený Peresvet a 27. októbra Oslyabyu. Začalo sa s dokončovaním, vybavením a výzbrojou lodí, ale pracovné podmienky boli stále narušené. „Peresvet“išiel na skúšky v októbri 1899. Vojenské vedenie sa zároveň rozhodlo postaviť tretiu loď tohto typu „Pobeda“. Uvažovalo sa dokonca aj o štvrtej bojovej lodi, ale neprišlo k rozhodnutiu. S výstavbou Pobedy sa začalo v máji 1898 v pobaltských lodeniciach. Jeho oficiálne položenie sa uskutočnilo 9. februára 1899. 17. mája 1900 bola loď spustená na vodu a už v októbri 1901 postavili Pobedu pred súd. „Oslyabya“bola dokončená najdlhšie a do skúšok vstúpila až v roku 1902, ale potom pokračovala v rôznych opravách a doplnkoch. Ostatné bojové lode už dorazili na Ďaleký východ a Oslyabija ešte neopustila Mark-Call Puddle. Peresvet pricestovala do Port Arthur v apríli 1902. Pobeda sa zúčastnil osláv korunovácie anglického kráľa Eduarda VII. V máji 1902. V júli 1902 sa zúčastnila prehliadky na Revelovom mieste na počesť návštevy nemeckej letky.. Do Tichého oceánu prišla až v júni 1903. A „Oslyabya“bola stále v Baltickom mori. Až v júli 1903 odišiel spolu s krížnikom Bayan na Ďaleký východ. V Gibraltári sa však bojová loď dotkla podvodnej skaly a poškodila trup. Na opravu bola ukotvená v La Spezia. Po oprave škôd sa dlho trpiaca loď stala súčasťou oddelenia kontraadmirála A. A. Virenius, ktorý pomaly nasledoval na Ďaleký východ.
305 mm a 152 mm delá na bojových lodiach typu „Borodino“boli umiestnené v dvojramenných vežičkách
Nedostatky „krížnikov bojových lodí“spôsobili veľa kritiky. Boli vyradení v tretej sérii pobaltských bojových lodí. Stala sa najväčšou v histórii ruského cisárskeho námorníctva - bolo plánované postaviť päť lodí. Projekt „Tsesarevich“bol braný ako základ. Bol zrevidovaný inžinierom stavby lodí D. V. Skvortsov. Plánovalo sa postaviť sériu v troch petrohradských továrňach. V máji 1899 sa na „Novej admirality“začala stavba prvej lode tejto série. Jeho oficiálne založenie sa uskutočnilo 11. mája 1900 za prítomnosti cisára Mikuláša II. Loď dostala meno Borodino. 26. augusta 1901 sa vedúca loď dostala na hladinu. V októbri 1899 na „ostrove Galerny“vzali druhú loď, ktorá dostala meno „Eagle“. Bola zahájená 6. júla 1902. Stavba bojových lodí postupovala rytmicky, všetky problémy, ktoré vznikli, boli promptne vyriešené. Začalo sa dokončovanie lodí - najťažšia etapa pre domáce továrne. Trvala niekoľko rokov a na začiatku roku 1904 tieto práce stále prebiehali. Dokončenie urýchlil iba začiatok vojny s Japonskom. V Baltskej lodenici, ako najväčšom a najmodernejšom ruskom podniku, bolo rozhodnuté postaviť tri lode tejto série. Prvým z nich bol „cisár Alexander III.“, Ktorého oficiálne položenie sa uskutočnilo 11. mája 1900. 21. júla 1901 ho spustili za prítomnosti cisára Mikuláša II. V októbri 1903 sa bojová loď vydala na skúšky do Fínskeho zálivu. Zostavenie druhej lode sa začalo bezprostredne po zostupe predchádzajúcej. Takáto organizácia práce umožnila skrátiť dobu sklzu na 14 mesiacov. Oficiálne položenie „kniežaťa Suvorova“sa uskutočnilo 26. augusta 1901 a už 12. septembra 1902 bolo spustené. Pokiaľ ide o mieru dokončenia, predbehol Borodina aj Oryola. Po zostúpení druhej lode sa okamžite začalo pracovať na stavbe tretej - „Glory“. Oficiálne bol položený 19. októbra 1902 a jeho spustenie sa uskutočnilo 16. augusta 1903. Po vypuknutí vojny však bola budova zmrazená a do prevádzky sa dostala až v roku 1905. Stavba série Borodino -triedové bojové lode ukázali, že domáce továrne na stavbu lodí sú schopné samostatne stavať letky bojových lodí, ale čas sa už stratil.
Letka Borodino po uvedení do prevádzky. Bojové lode tohto projektu tvorili základ druhej tichomorskej letky.
Letka „Emperor Alexander III“je jedinou loďou triedy „Borodino“, ktorá prešla kompletným testovacím programom
V ZAHRANIČÍ NÁM POMÔŽE
Vojenské vedenie sa uistilo, že domáce lodenice nie sú vždy schopné stavať také obrovské a komplexné vojnové lode, ako sú vysoko kvalitné bitevné lode, a v rámci podmienok stanovených zmluvami, a preto sa časť objednávok rozhodla umiestniť v zahraničí. Vojenské vedenie verilo, že to umožní včasné dokončenie programu a dosiahnutie prevahy nad japonskou flotilou. Medzitým vojenské vedenie krajiny prijalo program „pre potreby Ďalekého východu“. V krátkom čase bolo plánované postaviť veľké množstvo bojových lodí, krížnikov a torpédoborcov. Zahraničné továrne mali Ruskej ríši pomôcť udržať paritu. Tieto očakávania boli bohužiaľ splnené iba v jednom z dvoch prípadov. Jednou z prvých objednávok bola objednávka zadaná v americkej lodenici Charlesa Henryho Crumpa vo Philadelphii. Zámorský priemyselník dostal zmluvu na stavbu krížnika a bojovej lode v celkovej hodnote 6,5 milióna dolárov. Návrh bojovej lode Retvizan bol vyvinutý na základe kresieb Peresveta a kniežaťa Potemkina-Tavricheskyho. Práce na stavbe lode sa začali na jeseň roku 1898. Oficiálne položenie sa uskutočnilo 17. júla 1899. Pokročilá americká technológia výrazne znížila tempo stavby. Už 10. októbra 1899 bol vypustený Retvizan. Bojová loď šla na skúšky v auguste 1901. 30. apríla 1902 opustila Ameriku a prekročila Atlantický oceán. V Pobaltí sa mu podarilo zúčastniť prehliadky pri nálete Revel na počesť návštevy nemeckej letky. Najnovšia bojová loď dorazila do Port Arthur v apríli 1903. Retvizan bol považovaný za najlepšiu bojovú loď tichomorskej letky.
Druhú zákazku na stavbu bojovej lode dostali francúzske lodenice Forges a Chantier v Toulone. Výška zákazky na jeho výstavbu presiahla 30 miliónov frankov. Projekt vychádzal z francúzskej bojovej lode „Joregiberi“, ktorú návrhár Antoine-Jean Ambal Lagan „upravil“podľa požiadaviek zákazníka. Oficiálne položenie „Tsesarevichu“sa uskutočnilo 26. júla 1899. Stavba najskôr prebiehala pomerne rýchlym tempom, ale často boli práce prerušené kvôli naliehavým záležitostiam týkajúcim sa iných zákaziek. Trup bol vypustený 10. februára 1901. Ale počas dokončovania stavby nastali mnohé problémy a podobne ako v ruských lodeniciach sa natiahol na niekoľko rokov. Až v novembri 1903 „Tsarevich“dorazil do Port Arthur. Táto skúsenosť ukázala, že objednávanie vojnových lodí zo zahraničných lodeníc nie je vždy opodstatnené a domáce továrne sa s ich stavbou dokázali vyrovnať oveľa rýchlejšie.
Trup Retvizana pred štartom, Philadelphia, 9. októbra 1900
Retvizan je najsilnejšou bojovou loďou prvej tichomorskej letky. Philadelphia, 1901
ZBRANĚNÍ DOPRAVCI NA POŽIARE MALÉ VÍŤAZOVÉ VOJNY
Koncom roku 1903 a začiatkom roku 1904 ruské vojenské vedenie, ktoré nesprávne vyhodnotilo situáciu na Ďalekom východe, neprijalo núdzové opatrenia na urýchlené posilnenie tichomorskej letky. Dúfalo, že naše námorné sily stačia na zabezpečenie nadvlády na mori a Japonsko sa neodváži ísť do konfliktu. Rokovania o kontroverzných otázkach však boli prerušené a japonské vedenie sa ich chystalo vyriešiť silou. V tomto čase na ceste na Ďaleký východ došlo k oddeleniu pod velením kontraadmirála A. A. Virenius. Pozostávala z bojovej lode Oslyabya, 3 krížnikov, 7 torpédoborcov a 4 torpédoborcov. Po príchode do Port Arthur by naše sily dostali hotový vzhľad: 8 bojových lodí, 11 krížnikov 1. stupňa, 7 krížnikov 2. stupňa, 7 delových člnov, 2 mínometné lode, 2 mínové krížniky, 29 torpédoborcov, 14 torpédoborcov. Sídlili v Port Arthur a Vladivostoku. Ale po vypuknutí nepriateľstva v Petrohrade sa rozhodli vrátiť lode Vireniovho oddelenia do Baltského mora a nepokúšať sa preraziť do Port Arthur alebo Vladivostoku. Japoncom sa zase podarilo úspešne previesť dva najnovšie obrnené krížniky zo Stredomoria na Ďaleký východ, čo výrazne posilnilo ich flotilu. V januári až marci ruské vedenie neprijalo žiadne skutočné opatrenia na urýchlenie prác na dostavbe bojových lodí triedy Borodino. Všetko sa zmenilo až po smrti „Petropavlovska“. Ale čas sa stratil.
Tsesarevichova budova pred spustením. Toulon, 10. februára 1901
„Tsesarevich“- vlajková loď prvej tichomorskej letky
Vojna s Krajinou vychádzajúceho slnka sa začala v noci 27. januára 1904, keď niekoľko oddielov japonských torpédoborcov zaútočilo na ruské lode, ktoré boli umiestnené na vonkajšom mieste prístavu Port Arthur. Ich torpéda zasiahli najsilnejšie lode letky, bojové lode Retvizan a Tsarevich. Utrpeli vážne zranenia, ale vďaka hrdinským činom záchranných zložiek nezomreli. Ráno 27. januára sa stretli na pobrežných plytčinách pri vchode do pevnosti. V tejto podobe sa poškodené bojové lode zúčastnili prvej bitky s japonskou flotilou, ktorá sa priblížila k Port Arthur. Našej oslabenej letke pomohla paľba z pobrežných batérií pevnosti a prestrelka sa skončila remízou. Počas bitky utrpeli Petropavlovsk, Pobeda a Poltava menšie škody. Po skončení bitky sa letka zhromaždila na vnútornej ceste pevnosti a začala „olizovať rany“, na plytčine zostal iba „Retvizan“. Bolo nevyhnutné urýchlene opraviť škody na bojových lodiach, ale v Port Arture nebolo veľké prístavisko, len sa začínalo stavať. Ruskí inžinieri našli spôsob, ako opraviť lode a používať kesóny. Japonci nečinne sedeli a v noci 11. februára sa rozhodli zničiť Retvizan. Na to použili petardy. Naši námorníci však svoj útok odrazili a potopili päť parníkov. Bojová loď nebola poškodená, začali ju narýchlo vykladať, aby ju odstránili z plytčiny. To sa podarilo iba 24. februára, v deň, keď do pevnosti dorazil viceadmirál S. O. Makarov, ktorý bol vymenovaný za nového veliteľa letky.
Vlečenie jedného z Tsesarevičových kesónov, východná panva Port Arthur, február 1904. Kesón je drevený obdĺžnik, ktorý umožňoval čiastočné odvodnenie podvodnej časti trupu lode a vykonávanie opráv. Táto „artušovská improvizácia“počas vojny umožnila opravu „Tsesarevicha“, „Retvizana“, „Víťazstva“a „Sevastopolu“
Maximove guľomety z „Tsarevicha“boli odvezené do pobrežného opevnenia v máji 1905
Za Makarova začala letka za 35 dní svojho velenia aktívnu činnosť, letka sa šesťkrát vydala na more, lode robili evolúcie a manévre a začal sa pobrežný prieskum. Počas kampaní letky Makarov vztyčuje svoju vlajku na Petropavlovsku. Oprava poškodených lodí sa zrýchlila, začali sa práce na Retvizane a Carevičovi. V dňoch 8. a 9. marca sa japonská flotila pokúsila vystreliť na Port Arthur, ale prekazila mu to rozsiahla paľba Pobedy a Retvizanu. 13. marca počas manévrov „Peresvet“narazil lukom do zádi „Sevastopolu“a pokrčil lopatku pravej vrtule, ktorú bolo potrebné opraviť pomocou potápačského zvona. 31. marca vlajková bojová loď Petropavlovsk exploduje v japonských baniach na vonkajšom okraji mesta Port Arthur. Zabilo to: veliteľa letky, 30 dôstojníkov lode a personálu, 652 nižších radov a bojového maliara V. V. Vereshchagina. Bola to skutočná katastrofa, demoralizovalo to ruských námorníkov. Situáciu zhoršil výbuch v bani „Víťazstvo“, pri ktorom bolo 550 ton vody, ale bezpečne sa vrátila do pevnosti. Začali ho opravovať, a preto sa kesón opäť použil. Súčasne pokračovali práce na „Tsesarevich“a „Retvizan“, bolo opravené poškodenie „Sevastopolu“. Po Makarovovej smrti letka opäť prestala chodiť na more a stála na sudoch v Port Arthur.
Japonci využili prestávku a vylodili svoje jednotky pri Biziwo. Preto odrezali Port Arthur od Mandžuska a zablokovali ho. Japonské jednotky čoskoro začali s prípravou útoku. Na odrazení útokov sa aktívne podieľali výsadkové spoločnosti námorníkov. Všetky guľomety a pristávacie delá boli urýchlene odstránené z lodí letky. Bojové lode sa rozlúčili s časťou svojho delostrelectva, ktoré začali inštalovať do artušovských pozícií. Do 1. júna lode letky stratili: 19 x 152 mm, 23 x 75 mm, 7 x 47 mm, 46 x 37 mm, všetky guľomety a 8 svetlometov. Potom guvernér nariadil pripraviť letku na prielom do Vladivostoku a tieto zbrane sa začali rýchlo vracať na lode letky. Do 9. júna boli dokončené všetky opravy na ostrovoch „Pobeda“, „Tsesarevich“a „Retvizan“. Lode nabrali na palubu uhlie, muníciu, vodu a jedlo. Ráno 10. júna začala letka v plnej sile opúšťať pevnosť. Ale kvôli vlečným sieťam bol jeho výstup oneskorený. Na mori ju stretla japonská flotila a veliteľ letky kontraadmirál V. K. Vitgeft odmietol bojovať. Rozhodol sa opustiť prielom a vrátiť sa do Port Arthur. Skutočná príležitosť ísť do Vladivostoku a začať aktívne akcie preto bola premrhaná. Na spiatočnej ceste „Sevastopoľ“vyhodila do vzduchu mína, ale dokázal sa vrátiť do pevnosti.
„Tsarevich“v Qingdao, august 1904. Poškodenie komínov je zreteľne viditeľné. V popredí je priemerná 152 mm vežička.
Poškodený „Sevastopol“, december 1904
Zatiaľ čo škody na Sevastopole boli opravované pomocou kesónu, lode letky začali byť priťahované k podpore ruských vojsk.„Poltava“a „Retvizan“niekoľkokrát išli na more. Japonci vytiahli obliehacie zbrane a 25. júla začali denne ostreľovať Port Arthur. V „Tsesarevich“a „Retvizan“došlo k niekoľkým zásahom. Kontraadmirál V. K. Vitgeft bol zranený fragmentom škrupiny. 25. júla sa práce na „Sevastopole“skončili a letka sa opäť začala pripravovať na prielom. 28. júla skoro ráno lode opustili Port Arthur. O 12.15 sa začala generálna bitka, ktorá sa nazývala bitka v Žltom mori. Niekoľko hodín na seba súperi strieľali, dochádzalo k zásahom, ale ani jedna loď sa nepotopila. O výsledku bitky rozhodli dva zásahy. O 17.20 zasiahla japonská mušľa spodnú časť predného staru Careviča a zasypala úlomky na moste bojovej lode. Wit-geft bol zabitý a letka stratila velenie. O 18.05 h zasiahla škrupina dolný most, jej fragmenty zasiahli veliteľskú vežu. Bojová loď stratila kontrolu, vypadla z prevádzky, opísala dve obehy a prerušila formáciu ruskej letky. Naše lode stratili velenie, narušili formáciu a schúlili sa k sebe. Japonci ich zasypali ohňom. Situáciu zachránil veliteľ bojovej lode „Retvizan“kapitán 1. hodnosti E. N. Schensnovich, ktorý nasmeroval svoju loď smerom k Japoncom. Nepriateľ naň sústredil paľbu, zvyšok lodí letky dostal prestávku, prestavaný a obrátený na Port Arthur. V tejto bitke najviac utrpeli Retvizan, Sevastopol a Poltava. Poškodený „Tsarevich“a množstvo ďalších lodí odišli do neutrálnych prístavov, kde boli internovaní a odzbrojení.
Po návrate do pevnosti začali bojové lode odstraňovať škody. Začiatkom septembra boli vyradení, ale na stretnutí vlajkových lodí sa rozhodli nerobiť nové pokusy o prelomenie, ale posilniť obranu pevnosti zbraňami a námorníkmi. 10. augusta vyrazil „Sevastopol“do zálivu Tahe a pálil na japonské pozície. Na spiatočnej ceste ho opäť vyhodila do vzduchu mína, ale dokázal sa sám vrátiť do Port Arthur. Toto bol posledný východ z bojovej lode artušovskej letky k moru. 19. septembra vykonali Japonci prvé ostreľovanie pevnosti z obliehacích mált s hrúbkou 280 mm. Každá taká zbraň vážila 23 ton, na 7 km vystrelila 200 kg strelu. Tieto ostreľovania sa stali každodennými a boli to oni, ktorí zničili ruskú letku. Prvou obeťou „malých z Osaky“bol „Poltava“. Zastrelili ju 22. novembra. Po silnom požiari loď pristála na zemi v západnej kotline pevnosti. 23. novembra bol zabitý „Retvizan“, 24. novembra - „Pobeda“a „Peresvet“. Len „Sevastopol“prežil a 25. novembra večer opustil pevnosť do zátoky Bieleho vlka. Pokračoval v ostreľovaní japonských pozícií. Napadli ho niekoľko nocí za sebou japonské torpédoborce, torpédové člny a banské lode, ale bezvýsledne. Bojovú loď chránili protitorpédové siete a výložníky. Až 3. decembra sa im podarilo poškodiť bojovú loď torpédami. Musel byť zasadený vzadu na zem, ale v streľbe pokračoval. Poslednú hlavnú batériu odpálil 19. decembra. 20. decembra bol Sevastopol potopený na vonkajšej ulici mesta Port Arthur. Pevnosť bola odovzdaná Japoncom.
Vlajkovou loďou druhej tichomorskej letky je bojová loď „Princ Suvorov“pod vlajkou kontraadmirála Z. P. Rozhdestvensky
V tom čase bola na ceste do Port Arthur druhá tichomorská letka pod velením kontraadmirála Z. P. Rozhdestvensky. Základ jeho bojovej sily tvorili štyri najnovšie bitevné bojové lode triedy „Borodino“. V záujme ich uponáhľaného dokončenia a čo najskoršieho uvedenia do prevádzky bolo potrebné zmraziť práce na piatej lodi série. V polovici leta 1904 boli všetky práce na nich vo všeobecnosti ukončené. Zaostávala iba pripravenosť Orla, ktorý 8. mája ležal na zemi v Kronstadte. Bojové lode začali prechádzať testami a robili prvé kampane pozdĺž markizáckej louže. Vzhľadom na uponáhľanú vojnovú dobu bol testovací program pre najnovšie bojové lode obmedzený. Ich posádky absolvovali len krátky kurz bojového výcviku a začali sa pripravovať na kampaň. 1. augusta veliteľ letky vztýčil vlajku na vlajkovej bojovej lodi princa Suvorova. Zahŕňalo 7 bojových lodí letiek, 6 krížnikov, 8 torpédoborcov a transporty. 26. septembra sa na ceste Revel uskutočnila cisárska kontrola.2. októbra letka zahájila bezprecedentnú plavbu na Ďaleký východ. Po ceste museli prejsť 18 000 míľ, prejsť tri oceány a šesť morí bez ruských základní a uhoľných staníc. Krst hasičskými bojovými loďami typu „Borodino“bol prijatý v tzv. Prípad trupu. V noci na 9. októbra ruské lode strieľali na britských rybárov v Severnom mori, ktorých si pomýlili s japonskými torpédoborcami. Jedna rybárska loď bola potopená, päť bolo poškodených. Päť bojových lodí obišlo Afriku, zvyšok prešiel Suezským prieplavom. 16. decembra sa letka zhromaždila na Madagaskare. Počas pobytu na Nusibe sa k nej pridalo množstvo vojnových lodí. Morálku námorníkov letky však podkopali správy o smrti letky, kapitulácii Port Arthura a „Krvavej nedeli“. 3. marca letka opustila ostrov a zamierila k brehom Indočíny. Tu 24. apríla lode odlúčenia kontraadmirála N. I. Nebogatova. Teraz to bola významná sila: 8 bojových lodí letiek, 3 bojové lode pobrežnej obrany, 9 krížnikov, 5 pomocných krížnikov, 9 torpédoborcov a veľký počet transportov. No lode boli preťažené a veľmi opotrebované najťažším prechodom. V 224. deň kampane vstúpila druhá letka Tichého oceánu do Kórejského prielivu.
14. mája 1905 o 2.45 japonský pomocný krížnik objavil v Kórejskom prielive ruskú letku a okamžite to oznámil veleniu. Od tej chvíle sa bitka stala nevyhnutnou. Začalo sa to o 13.49 h strelou od „kniežaťa Suvorova“. Nasledovala divoká prestrelka, pričom obe strany zamerali paľbu na vlajkové lode. Japonci pri krytí boli mimo prevádzky a ruské lode nemanévrovali. Do 10 minút po začiatku kanonády utrpela „Oslyabya“značné škody. V prove sa vytvorili veľké otvory, na ľavú stranu sa silne kotúľalo a začali požiare. O 14.40 bola loď mimo prevádzky. O 14.50 sa „Oslyabya“obrátila na prístavnú stranu a potopila sa. Časť jej posádky zachránili torpédoborce. Bojová loď „Knieža Suvorov“zároveň vyšla z činnosti. Na ňom bol zlomený prevod riadenia, mal zvinutie na ľavú stranu, na nadstavbe zúrili početné požiare. Ale naďalej strieľal na nepriateľa. O 15.20 ho napadli japonské torpédoborce, ale tie ich odohnali. Eskadru ďalej viedol kurz NO23 „Cisár Alexander III“. Japonci na to sústredili všetku silu svojej paľby a o 15.30 h horiaca bojová loď prestala fungovať s rolovaním na ľavú stranu. Čoskoro uhasil požiare a vrátil sa do kolóny, ktorej šéfoval „Borodino“Teraz zažil plnú silu japonskej paľby, ale čoskoro bola bitka prerušená kvôli hmle. O 16.45 „Knieža Suvorov“opäť zaútočil na nepriateľské torpédoborce, jedno torpédo zasiahlo ľavú stranu. O 17.30 sa k horiacej bojovej lodi priblížil torpédoborec „Buiny . Napriek intenzívnemu vzrušeniu sa mu podarilo odstrániť zraneného veliteľa a ďalších 22 ľudí. Na obrovskej, horiacej bojovej lodi boli stále námorníci, ale tí sa rozhodli splniť si svoju povinnosť až do konca.
Letka bojová loď Oslyabya a bojové lode triedy Borodino. Fotografia bola urobená na parkovisku počas prechodu na Ďaleký východ
O 18.20 bitka pokračovala. Japonci sústredili paľbu na Borodino. O 18.30 "cisár Alexander III" opustil kolónu, ktorá sa otočila a za 20 minút sa potopila. Na mieste smrti bojovej lode zostalo na vode niekoľko desiatok námorníkov. Krížnik „Emerald“sa ich pokúsil zachrániť, ale nepriateľ to odohnal paľbou. Z posádky „cisára Alexandra III“nebol zachránený ani jeden človek. Stal sa hromadným hrobom pre 29 dôstojníkov a 838 nižších radov. Ruskú letku stále viedol Borodino. Zúrilo na ňom niekoľko požiarov, prišlo o hlavný stožiar. O 19.12 bol jeden z posledných salvov bojovej lode „Fuji“krytý a dostal smrteľný zásah. Škrupina 305 mm zasiahla oblasť prvej veže stredného kalibru. Zásah spôsobil výbuch munície a bojová loď sa okamžite potopila. Z jeho posádky sa podarilo zachrániť iba 1 osobu. Na „Borodine“bolo zabitých 34 dôstojníkov a 831 nižších radov. V tejto dobe japonské torpédoborce zaútočili na „princa Suvorova“. Horiaca vlajková loď pálila späť z posledného 75 mm kanónu, ale zasiahlo ho niekoľko torpéd. Vlajková loď druhej letky Tichého oceánu teda zomrela. Žiadny z námorníkov, ktorí na ňom zostali, neprežil. Zabil 38 dôstojníkov a 887 nižších radov.
Bojové lode letiek „Navarin“a „Sisoy Veľký“počas cisárskej prehliadky na mieste Revalu, október 1904. Do druhej tichomorskej letky boli zaradené aj veteránske lode
V dennej bitke bola ruská letka porazená; bojové lode Oslyabya, cisár Alexander III., Borodino, knieža Suvorov a pomocný krížnik boli potopené, mnoho lodí utrpelo značné škody. Japonci neprišli ani o jednu loď. Ruská letka teraz musela odolávať útokom mnohých torpédoborcov a torpédoborcov. Eskadra pokračovala v kurze NO23 na čele s „cisárom Mikulášom I.“. Zaostávajúce a poškodené lode sa ako prvé stali obeťami mínových útokov. Jedným z nich bol Navarin. V dennej bitke dostal niekoľko zásahov: bojová loď pristála s nosom a mala kotúč na ľavú stranu, jedno z potrubí bolo zostrelené a rýchlosť prudko klesla. Asi o 22.00 hodine narazilo na zadnú časť Navariny torpédo. Rolka sa prudko zvýšila, rýchlosť klesla na 4 uzly. Asi o 2:00 ráno zasiahlo bojovú loď niekoľko ďalších torpéd, ktoré sa prevrátili a potopili. Mnoho námorníkov zostalo na vode, ale kvôli tme ich nikto nezachránil. Zabil 27 dôstojníkov a 673 nižších radov. Zachránili sa iba 3 námorníci. „Sisoy Veľký“v priebehu dňa spôsobil značné škody, vypukol na ňom veľký požiar, došlo k výraznému zvinutiu na ľavú stranu a rýchlosť sa znížila na 12 uzlov. Za letkou zaostal a útoky odrážačov nezávisle odrazil. Okolo 23.15 narazilo na kormu torpédo. Loď už nebola pod kontrolou, objavil sa silný val na pravý bok. Námorníci priniesli pod dieru sadru, ale voda stále prichádzala. Veliteľ nasmeroval bojovú loď na ostrov Tsushima. Tu ho japonské lode predbehli a zvýšili signál kapitulácie na Sisoy Velikiy. Japonci navštívili loď, ale už sa to hemžilo. Asi o 10:00 sa bojová loď prevrátila a potopila.
Približne o 10.00 h 15. mája boli zvyšky ruskej letky obklopené hlavnými silami japonskej flotily. O 10.15 spustili paľbu na ruské lode. Za týchto podmienok kontraadmirál N. I. Nebogatov vydal príkaz na spustenie Andreevských vlajok. Bojové lode „Orol“, „Cisár Mikuláš I.“a dve bojové lode pobrežnej obrany sa vzdali Japoncom. Zajatých bolo 2396 ľudí. Práve táto epizóda sa stala symbolom porážky ruskej flotily v Tsushime.
