J -20 - ŠPECIALIZOVANÝ STROJ. NIE JE URČENÉ NA VZDUCHOVÚ DOMINÁCIU V ŽIADNOM TAKTICKOM PROSTREDÍ
Nevyvrátiteľná sila, všestrannosť a slušná nenápadnosť sľubného viacúčelového taktického bojovníka J-20 od spoločnosti Chengdu je skutočnosťou už asi 5 rokov. Ide o komplexný konštruktívny aerodynamický hybrid prototypu ruskej sľubnej stíhačky MFI („produkt 1,44“), C-37, ako aj amerického lietadla F-35A „Lightning II“a F-22A „Raptor“, modelu J- 20 dostalo dosť veľký vnútorný objem trupu pre polia zbraní, ako aj pôsobivé palivové nádrže, ktoré môžu pojať až 11,1 tony paliva. K všetkému bola pridaná plocha krídla 80 m2 (celkom spolu s predným horizontálnym chvostom), čo poskytuje vynikajúce ložiskové vlastnosti a aerodynamickú kvalitu draku 12, 2, ktorá je ekvivalentná s T-50 PAK-FA. Výsledkom bolo získanie vozidla s praktickým stropom 19-20 km a bojovým polomerom akcie vo vysokých nadmorských výškach až 1 700-1 800 km.
Tieto vlastnosti sú vynikajúce na použitie v rozsiahlych oceánskych oblastiach ázijsko-tichomorského regiónu, ktorý sa v posledných rokoch stal hlavnou oblasťou nasadenia amerického námorníctva. Mighty Dragons nie sú schopné stíhať, sú navrhnuté pre diaľkové letecké boje, zachytávajúce rôzne letecké útočné zbrane, úderné povrchové lode a vojenskú infraštruktúru amerického námorníctva a ostrovného letectva v rámci prvých „dvoch reťazcov“, ktoré sú podrobne uvedené v Bielej knihe národnej obrany PLA. zapojiť sa a vyhrať v akomkoľvek type leteckých bojov; To platí najmä pre boj zblízka, kde aerodynamické zameranie a krídlo posunuté do chvostovej časti neumožňujú vysokú rýchlosť otáčania s nízkym pomerom ťahu k hmotnosti bojovníka. Čínsky letecký priemysel na tieto účely zabezpečuje sériovú výrobu ďalšej viacúčelovej stíhačky 5. generácie-J-31.
OBROVSKÝ POTENCIÁL J-31 BUDE ODOMKNUTÝ PO VŠETKÝCH VERZIÁCH BOJOVNÍKA, KTORÉ DOSTANÚ DO ZBRANÍ
Prvý prototyp viacúčelového stíhača vzdušnej prevahy J-31 5. generácie vzlietol 31. októbra 2012 z dráhy strediska testovacích letov nového lietadla Shenfei. Dizajn jeho draku a pohonnej jednotky nám okamžite hovorí, že špecialisti „Shenyang Aircraft Corporation“sa v indoázijsko-tichomorskom divadle snažili vytvoriť stroj, ktorý by účinne bojoval proti najlepším bojovníkom v utajení v USA, Austrálii, Indii a Japonsku. operácií. J-31 „Krechet“sa vďaka rozsiahlemu používaniu kompozitných materiálov ukázal byť dosť ľahký: hmotnosť prázdneho stíhača je 12 000 kg, normálna vzletová hmotnosť je 17 500 kg a maximálna vzletová hmotnosť je 25 000 kg (v hmotnostne-rozmerovej triede MiG-35). Hmotnosť paliva je zároveň 7 500 kg, čo je o 30% viac ako dodávka paliva MiG-35. Vďaka tomu s ekvivalentným ťahom a spotrebou paliva pri maximálnom RD-93 TRDDF (5040 kgf a 0,77 kg / kg * h) dosahuje dojazd J-31 1250 km, u MiG-35 a F-35A, pre napríklad dosahuje 1050 km. Pomer ťahu k hmotnosti so zostávajúcim 80% paliva a konfiguráciou zbrane vzduch-vzduch sa sebavedomo drží na úrovni 0, 96-1, t.j. bojovník môže viesť manévrovateľnú bitku. Deklarovaná rýchlosť stúpania sa blíži k najlepším ruským a západným ukazovateľom - 330 m / s.
Motorové gondoly sú od seba vzdialené asi 1, 2-1, 5 m, čo naznačuje túžbu vývojára poskytnúť J-31 zvýšenú schopnosť prežitia v porovnaní s takými stíhačkami, akými sú Rafal, Typhoon a dokonca aj F-22A Raptor. Klzák J-31 je tradičné hornoplošník s aerodynamickým zameraním posunutým do stredu trupu. To prispieva k vysokej uhlovej rýchlosti rovnomerného otáčania v rovine sklonu. Vozidlo je ľahké, „svižné“, čo dáva všetky dôvody pre vznik ďalšieho projektu palubnej verzie J-31.
Presne o tom hovoril slávny testovací pilot letectva ČĽR Xu Yonglin na 15. medzinárodnej výstave strojárskeho zariadenia v Šen -jangu. Povedal, že s najväčšou pravdepodobnosťou by sme nemali očakávať vzhľad J-31 v čínskom letectve, ale príchod verzie stíhačky založenej na nosiči do prevádzky s čínskymi lietadlovými loďami je veľmi predvídateľnou udalosťou. Tiež sa vyslovil za multimiliardové zmluvy na dodávku J-31 do susedných krajín. Kde je pravda v slovách Xu Yonglina?
Veľkovýroba exportných verzií J-31 je skutočne potrebným a odôvodneným obchodom, pre ktorý sa v skutočnosti tento ambiciózny projekt začal. Vedenie spoločnosti „AVIC International Holding Corporation“, ktorá je úzko zapojená do „veľkej hry“, si je dobre vedomé toho, že mnohé juhoamerické, ázijské a africké štáty, ktoré sa pomaly vzďaľujú od geopolitickej podriadenosti štátom, ich stále viac potrebujú moderného taktického letectva pre možné riešenie vlastných regionálnych konfliktov a jednoduché zachovanie správnej úrovne obranných schopností vzhľadom na nové vojenské hrozby 21. storočia. Na rozdiel od drahého F-35A (asi 95 miliónov dolárov za jednotku) sa náklady na jeden J-31 môžu zastaviť na 35-40 miliónoch dolárov, zatiaľ čo bojová účinnosť v DVB a štrajkových operáciách bude len mierne nižšia ako Lightning -2 , ale v boji na blízko bude čínsky „Gyrfalcon“pravdepodobne „zasiahnuť“aj neohrabanú F-35A, pretože Typhoons, Falcons a Strike Needles sa s tým počas cvičení dobre vyrovnali.
Zo štátov, ktoré naliehavo potrebujú aktualizovať flotilu svojich bojových lietadiel o nádejných bojovníkov, je Argentína na prvom mieste. Americké vojenské letectvo vyradilo z prevádzky všetky modifikácie viacúčelových stíhačiek Mirage-III a Mirage-5, a preto jeho vzdušný priestor zostáva bezbranný pred tým istým lietadlom britského námorníctva, s ktorým je prvý stále „na dočasne krytých nožoch“, pokiaľ ide o príslušnosť k Falklandským ostrovom. Ako viete, Buenos Aires stále zvažuje otázku silového návratu súostrovia, ale zatiaľ na to nemá vojensko-technické možnosti. V júni 2016, po rokovaniach medzi ministrom obrany Argentíny Juliom Martinezom a ministrom obrany Francúzska Jeanom-Yvesom Le Drianom, bola položená otázka o akvizícii 12 Mirage F.1, ako aj pokročilejších verzií Mirage. -2000 (zrejme hovoríme o úpravách „2000-5 / 9“), ale uskutočniteľnosť takejto zmluvy sa zdá byť veľmi slabá vo svetle potvrdenia o vývoze stíhačiek s podobnou cenou 5. generácie J-31. Predstavte si na chvíľu bitku na diaľku medzi Mirage a britským lietadlom F-35B na báze nosičov: Pochybujem, že Mirage bude dovolené priblížiť sa k použitiu rakiet Magic-2 a MICA-IR. Ale „tajnejší“J-31 bude skutočne pripravený na takúto konfrontáciu a na veľké vzdialenosti. Samozrejme, že je nepravdepodobné, že by exportná verzia Krechetu dostala najnovšiu verziu radaru AFAR, ktorý má Číňan k dispozícii, ale prechodná verzia, nainštalovaná dnes ďaleko od primitívnych J-10B, je dosť pravdepodobná a verte mi, na prevahu nad Typhoonmi a F-35B to môže úplne stačiť, pretože všetky moderné palubné radary s AFAR dokážu detekovať ciele podobné letúnom F-35B a EF-2000 v rozsahu od 50 do 110 km.„Gyrfalcony“pre čínske námorníctvo a letectvo dostanú oveľa pokročilejšie radary s anténnym poľom APM na báze arzenidu gália (GaAs) alebo nitridu gália (GaN), ktoré majú dlhšiu životnosť a energetický potenciál pre žiarenie s menším výkonom spotrebu zo zdroja energie.
Ďalšími uchádzačmi o držanie J-31 môžu byť Irán a Pakistan. Prvý z nich nedávno predstavil na teheránskej výstave veľmi impozantný a pokročilý systém protivzdušnej obrany „Bavar-373“, postavený na čínskej základni digitálnych a radarových prvkov. A teraz iránske vedenie už uvažuje o aktualizácii dosť zastaralej flotily lietadiel o ruské MiG-35 alebo Su-30MKI; Čínske stíhačky neviditeľnosti možno tiež považovať za pokročilé krytie, pretože program FGFA sa pravdepodobne nebude vzťahovať na Irán. Tu, s Indiou, nie je všetko úplne jasné.
Pakistan môže byť prvým, kto dostane Gyrfalcons. Po prvé, posilnenie bojového potenciálu jeho vzdušných síl je prospešné pre nebeskú ríšu zo strategického hľadiska: územné rozdiely medzi Indiou a Čínou urýchľujú programy FGFA a Super-30, ktoré predstavujú hlavnú hrozbu pre Peking; a posilnenie Pakistanu, ktorý má ešte väčšie územné nároky na Indiu, vážne oslabuje pozíciu Dillí v tomto regióne. Za druhé, Chengdu a Pakistan Aeronautical Complex už 15 rokov spoločne vyrábajú a modernizujú stíhacie bombardéry FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder) a bojovníci 5. generácie Islamabad pravdepodobne neodmietnu. Nie je vylúčený vznik čínsko-pakistanského programu vyváženia pre licencovanú výrobu J-31 v zariadeniach PAC. Tento program je možné vyvinúť ako asymetrickú odpoveď na úspech rusko-indickej FGFA.
Postup Krechetu do pakistanského letectva by mohol naplniť čínsku pokladnicu desiatkami miliárd dolárov, čo ďalej posilní výrobnú kapacitu nebeskej ríše, ako aj prispeje k rozvoju chýbajúcich článkov CHKO - strategické neviditeľné lietadlá a strategické ponorkové krížniky s mimoriadne nízkou hlučnosťou. Ako viete, posledné uvedené patria k ekonomicky a vedecky najnáročnejším oblastiam obranného priemyslu.
Ďalšou oblasťou podpory exportu J-31 sa môže stať KĽDR. Letecká flotila vzdušných síl tejto krajiny beznádejne zaostáva a vyžaduje si okamžitú obnovu, pretože akékoľvek spoločné silové akcie amerického námorníctva, ako aj ozbrojených síl Kórejskej republiky a Japonska môžu spochybniť existenciu KĽDR ako taká, aj keď so strašnými odvetnými následkami raketových útokov na proamerických agresorov. Prinútiť ČĽR previesť moderné letectvo (vrátane J-31) na severokórejskú stranu je celkom možné v zanedbanej situácii s nasadením batérie protiraketového komplexu THAAD v Južnej Kórei, ktorá Peking takmer priviedla do „bod varu“.
A napokon, rôznym africkým štátom, medzi ktorými často vzplanú miestne vojenské konflikty alebo proti ktorým regionálne mocnosti vedú agresiu (pripomína letecký útok F-15I Hel Haavir na závod v Sudáne), tiež nevadí nákup určitého počtu stealth bojovníkov za „Vystrašenie“, obzvlášť šikovné americké „obliečky“.
O takom portfóliu zahraničných objednávok pre J-31 v budúcom desaťročí môžu dostať „Čcheng-tu“a AVIC, čo jasne odôvodňuje dôvody čínskeho pilota Xu Yonglina. Ale čo vnútorné objednávky pre námorníctvo a letectvo?
Lietadlo čínskeho námorníctva na báze nosiča je vyzbrojené najmodernejšími strojmi generácie 4 + / ++-jednoduchými J-15B a dvojitými J-15S. Títo stíhači majú vynikajúci letový výkon a avioniku porovnateľnú s indickými Su-30MKI, aj keď čínske výrobky majú elektrárne bez systému odchýlky vektora ťahu, čo znemožňuje vykonávať jedinečnú super manévrovateľnú akrobaciu. J-15S, rovnako ako ich ruské náprotivky, Su-33, sú schopné „skrútiť“akéhokoľvek bojovníka na báze nosičov NATO v boji na blízko, ale môžu účinne čeliť letúnom F-35B alebo nenápadným čínskym raptorom, ktorí sa blížia z ostrova. základňa. pre námorníkov to nebude také jednoduché. V takejto realite nie je nič lepšie, ako rýchlo adoptovať námorníctvo J-31. Nízka štartovacia hmotnosť tohto bojovníka poskytuje vynikajúce modernizačné základy pre navrhnutie úpravy paluby so zosilnenými konštrukčnými prvkami, ako aj ďalšie možnosti ovládania z paluby lietadlovej lode (zosilnený podvozok, pristávací hák, komplexnejšia a masívnejšia mechanizácia). skladacie krídlo). Je logické, že zvýšenie hmotnosti „palubníka“povedie k určitej strate pomeru ťahu k hmotnosti a ovládateľnosti lietadla; v budúcnosti možno túto nevýhodu odstrániť inštaláciou väčšieho krútiaceho momentu RD-93MKM prúdové motory s maximálnym ťahom 5800 kgf a s prídavným spaľovaním 9500 kgf.
Teraz k názoru Xu Yonglina o zbytočnosti J-31 vo vzdušných silách Čínskej ľudovej republiky. Musíte byť schopní počúvať akýkoľvek názor a správne ho interpretovať, ale nie v tomto prípade. Faktom je, že Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 a J-10A / B, ktoré sú v prevádzke s letectvom ČĽR, nemajú ani tajnosť, ani OVT. Väčšina týchto vozidiel, okrem J-10B, je vybavená zastaranými radarmi N001VE a Zhemchug, ktorým nemožno odporovať nielen najsilnejšie japonské radary ATD-X Shinsin, ale ani radary A-APG-1 multifunkčné stíhačky F-2A / B … Japonský zástupca skrytej generácie ATD-X môže získať počiatočnú bojaschopnosť asi do roku 2020 a vstúpi do japonských leteckých sebaobranných síl už s plným „vypchávaním“: vychýlený ťahový vektor, EPR asi 0,05 m2, cestovný nadzvukový, prezieravý radar s režimom syntetizovanej clony môže vyššie uvedeným čínskym predstaviteľom generácie „4+“narobiť veľa starostí. Radikálne upravená verzia F-16C, J-10C, nedokáže úplne uzavrieť technologickú priepasť s japonskými Shinsinmi, ani vysoko špecializované J-20, a teda jediné riešenie na zachovanie výhod čínskej výroby. kontinentálnou bojovou flotilou je J-31.
