Cieľom tohto článku je zhromaždiť do jedného materiálu lode, ktoré znamenali kľúčové zmeny v histórii námorných síl. Materiál ponúkaný vašej pozornosti nie je v žiadnom prípade hodnotením: je úplne nemožné posúdiť, čo je pre námorné umenie dôležitejšie - vzhľad parného motora alebo výmena lopatkových kolies za vrtuľu a autor také údaje nerobí. pokus.
Nasledujúci zoznam je samozrejme neúplný, pretože prakticky nezachytáva dávnu históriu a plachetnice - a došlo k mnohým míľnikovým zmenám. Problémom však je, že o starovekých flotilách sa zachovalo príliš málo informácií a ich spoľahlivosť nie je vždy jasná. Navyše, a to je charakteristické tak pre starovek, ako aj pre éru plachiet, často nie je možné zistiť, kedy sa tá alebo ona inovácia prvýkrát uplatnila - je ťažké špecifikovať dokonca aj krajinu, v ktorej sa to stalo, nieto ešte konkrétnu loď.. Zoznam, na ktorý vás upozornili, preto začína:
1. Bojová loď „Prince Royal“(1610), Veľká Británia
Prvé plachetnice tejto línie sa objavili na začiatku 17. storočia a boli najskôr dvojpodlažné, ale prvou trojpodlažnou loďou tejto línie bol princ Royal. Nepochybne predtým existovali veľké lode vybavené veľkým počtom delostrelectva - stačí pripomenúť ťažko ozbrojené galeóny a za prvú špeciálne postavenú delostreleckú loď sa považuje Mary Rose Karakka (1510). A napriek tomu všetky tieto lode-karavely, galeóny, karaky a dokonca aj dvojpodlažné „lode radu“(ako ich nazývali v Anglicku) boli iba stupňami dokonalosti, z ktorých sa stala trojpodlažná loď linky. Tie isté galeóny boli transportnými vojnovými loďami, boli väčšie ako bojové lode a menej manévrovateľné. V palubnej bitke mala galeóna prednosť, ale trojposchodová bojová loď sa ukázala byť vhodnejšia na delostrelecký boj, takže sa stala vrcholom „potravinovej pyramídy“plachetníc a viac ako 250 rokov bola iba prostriedky na dobytie a udržanie dominancie mora. Princ Royal bol predurčený byť prvou z týchto lodí.
2. Warship Demologos (1816), USA
Prvá vojnová loď s parným strojom. Demologos bol postavený ako plávajúca batéria na ochranu newyorského prístavu a stal sa v podstate predchodcom bojových lodí pobrežnej obrany. Loď mala veľmi originálny dizajn - katamarán, medzi trupom ktorého bolo koleso lopatky. Výkon stroja - 120 koní, dával rýchlosti „Demologos“až 5, 5 uzlov. Výzbroj tejto lode mala byť tridsať 32-librových zbraní a dve 100-kilové Columbiades. To všetko dohromady robilo z Demologos mimoriadne nebezpečného nepriateľa až po bojovú loď vrátane. Stačilo počkať na pokoj a vyraziť na more k plachetniciam blokujúcim prístav - takmer nič ich nemohlo zachrániť. Práve z tejto lode sa začína história parných flotíl.
3. Vojnová loď „Princeton“(1843), USA
Prvá bojová loď na svete poháňaná vrtuľami. Po ére plachty a krátkom „nadšení“z lopatkových kolies sa vojnové lode poháňané vrtuľami stali základom svetových bojových flotíl - a až na vzácne výnimky nimi zostávajú dodnes. „Princeton“mal výtlak 950 ton a parný stroj 400 koní.
4. Inžinier banských lodí Tiesenhausen, Rusko (1853-56, presný dátum stavby nie je známy)
Táto loď, ktorej obrazy sa, bohužiaľ, história nezachovala, nie je ničím preslávená, pretože krátko po konštrukcii sa počas testov potopila. Napriek tomu to bola prvá špecializovaná banská loď a ako takú ju možno považovať za predka celej „flotily komárov“na svete.
Vyššie uvedený obrázok ukazuje spustenie americkej míny, ktoré malo šťastie, že ako prvé vo svojej triede vykonalo úspešný mínový útok - potopilo južnú bojovú loď Albemarl. Je pravda, že koncept šťastia je tu veľmi relatívny - dlhá loď zomrela spolu so svojim cieľom, buď bola poškodená blízkym výbuchom, alebo bola vtiahnutá do krátera na mieste smrti nepriateľskej lode.
5. Bojová loď „Gloire“(august 1860), Francúzsko.
Prvá námorná bojová loď na svete. Presne povedané, obrnené lode boli predtým vytvorené vo Francúzsku a dokonca sa zúčastnili nepriateľských akcií: napríklad Love, Devastation a Tonnant bojovali v krymskej vojne a prinútili ruskú pevnosť Kinburn, aby sa vzdala. Napriek tomu tieto lode neboli nič iné ako obrnené plávajúce batérie, zatiaľ čo Gloire otvorila svet ére námorných bojových lodí.
6. Bojová loď „Warrior“(október 1861), Veľká Británia
Prvá bojová loď na svete s kovovým trupom. Francúzsky „Gloire“mal iba kovovú súpravu, obloženie zostalo drevené. Warrior zahájil éru celokovových obrnených lodí v námorníctve.
7. Obrnený krížnik „generál-admirál“(1875), Rusko
Prvý obrnený krížnik na svete. V skutočnosti sa dokonca ešte pred „generálnym admirálom“v rôznych krajinách uskutočňovali pokusy vyzbrojiť fregaty (a dokonca aj korvety a šalupy), ale tieto lode, ktoré dostali ochranu, stratili najdôležitejšie vlastnosti krížnikov, akými sú rýchlosť a plavba. rozsah. V podstate išlo o malé bojové lode, nie o krížniky. Zároveň v „milenke morí“Anglicko verilo, že námorný krížnik by mal byť dostatočne rýchly, ale bezruký a so silným delostrelectvom, vďaka ktorému si tieto krížniky budú môcť vybrať pre nich vhodnú bojovú vzdialenosť, s ktorou ich delá budú schopné rozdrviť aj obrnené lode.
Rusko zároveň potrebovalo krížniky schopné slúžiť na Ďalekom východe, prerušiť britský obchod s oceánmi a bojovať proti svojim krížnikom. Kontraadmirál A. A. Popov a bol implementovaný v ruských lodeniciach. Obrnený krížnik „General-Admiral“dal vzniknúť celej triede lodí, ktoré sa na začiatku 20. storočia zmenili na bojové krížniky.
8. Torpédová loď „Vezuv“(1874) Veľká Británia.
Keď hovoríme o prvorodených, ktorí dali vznik tejto alebo tej triede lodí, je veľmi ťažké vybrať predchodcu torpédoborcov a torpédoborcov, pretože o toto čestné miesto sa uchádzajú najmenej štyri lode. V skutočnosti sú hlavnými črtami torpédoborce (a torpédoborca) relatívne malá veľkosť, vysoká rýchlosť, spôsobilosť na plavbu a torpéda ako ich hlavná výzbroj. Problém je, že žiadna zo štyroch „prvorodených“lodí tieto požiadavky presne nespĺňa.
Prvou do služby bola britská torpédová loď Vesuv postavená v roku 1874 a je pravdepodobne prvou loďou vyzbrojenou torpédom (nie pólovou mínou). Jeho rozmery boli malé, pričom sa ukázalo, že loď má malú spôsobilosť na plavbu, a čo je najdôležitejšie-nízku rýchlosť: maximálna rýchlosť Vezuvu bola asi 9 uzlov, zatiaľ čo moderné bojové lode už vyvíjali 13, 5–14 a 5 uzlov. Inými slovami, Vezuv, idúci plnou rýchlosťou, nedokázal dobehnúť ďalšiu kolónu hospodárskych pokrokov bojových lodí. Táto loď bola skôr vytvorená ako obranca prístavu, schopná vkročiť do hmly a útočiť na kotviace nepriateľské blokujúce lode. V ére plachtárskych flotíl sa „blokáda na kotve“používala všade, ale v ére parnej flotily je vyslovene zastaraná.
Druhým uchádzačom je torpédoborec Ziten, objednaný Nemeckom v Anglicku a zaradený do Kaiserovej flotily v roku 1876. Na tie roky to bola námorná a veľmi rýchla loď - počas testovania vyvinula 16 uzlov s plnou rýchlosťou, pričom bola vyzbrojená dvoma podmorskými loďami. torpédomety a pokiaľ ide o kombináciu vlastností, pravdepodobne najviac zodpovedali kľúčovým vlastnostiam torpédoborce. Jeho celkový výtlak bol 1152 ton, čo bolo na torpédoborce tých rokov mimoriadne veľké, takže „Tsiten“možno považovať skôr za torpédovú verziu delového člna.
Ďalšími uchádzačmi o úlohu predchodcu torpédoborcov sú britský torpédoborec Lightning a ruský torpédoborec Explosion. Obaja vstúpili do služby v roku 1877, ale presný dátum prevodu Blesku do flotily nie je známy, prečo sa nadvláda medzi týmito dvoma loďami nestanovila. Britský torpédoborec bol zo všetkých štyroch najrýchlejší - vyvinul 18 uzlov, ale zároveň jeho výtlak bol iba 33 ton, tj. V skutočnosti to nebolo nič iné ako ničiteľ spôsobilý na plavbu.
Na rozdiel od všetkých vyššie opísaných lodí sa ruská „explózia“mala stať plnohodnotným prototypom torpédoborce. Projekt zabezpečil všetko - a malý výtlak (podľa rôznych zdrojov 134 alebo 160 ton) a prinajmenšom nie oceánsky, ale spôsobilosť na plavbu (pretože ako základ sa bral návrh námornej jachty) a vysokú rýchlosť (17 uzlov) a samozrejme torpédovú výzbroj (luková podvodná torpédová trubica). Pokiaľ ide o súhrn jeho charakteristík, mal by to byť on, kto by mal byť považovaný za zakladateľa, ale … chyby vo výpočtoch boli zhrnuté. Loď sa ukázala byť veľmi zlá - skutočná plná rýchlosť podľa výsledkov testov nepresiahla 13,5 uzla a iba neskôr sotva dosiahla 14,5 uzla. Bolo ťažké zamerať sa na nepriateľa. V dôsledku toho z nej dokonca odstránili torpédovú trubicu a prezbrojili ju pólovou mínou. Vzhľadom na vyššie uvedené je možné tvrdiť, že Rusi počali prvý plnohodnotný torpédoborec na svete, ale kvôli chybám v dizajne a pravdepodobne aj konštrukcii neviedol brilantný podnik k úspechu.
Ako vidíte, všetky 4 lode majú dôvod nárokovať si „pozíciu“zakladateľa tried torpédoborec / torpédoborec, ale žiadna z nich nemá na tento titul absolútne práva. Zostáva len rozpoznať loď najskoršej stavby ako prvorodenú, t.j. Anglicky „Vezuv“.
9. Obrnený krížnik „Komus“(1878), Veľká Británia
Žiadna flotila si nemohla dovoliť dopĺňať svoje rady výlučne obrnenými krížnikmi - išlo o dosť drahé lode, ktorých sériová konštrukcia bola obmedzená ich zložitosťou, veľkosťou a nákladmi. Flotily potrebovali ľahšie krížniky, ale bez pancierovej ochrany sa to vôbec nedalo - takto sa objavila trieda obrnených krížnikov, pričom prvým z nich bol britský Komus. Musím povedať, že obrnená paluba Komusu bola plochá a nachádzala sa nad vozidlami, ale pod čiarou ponoru lode. Neskôr však boli krížniky vybavené výkonnejšími strojmi, týčiacimi sa nad vodoryskou, čo prinútilo zdvihnúť pancierovú palubu vyššie. A aby sa zabránilo vniknutiu nepriateľských granátov na stranu pod pancierovou palubou, začali poskytovať špeciálne úkosy siahajúce pod vodorysku. Ale v každom prípade to bol „Komus“, ktorý dostal obrnenú palubu a stal sa predkom triedy obrnených krížnikov, z ktorých následne „vyrástla“trieda ľahkých krížnikov.
10. Bojová loď Royal Sovereign (1892). Spojene kralovstvo
Od nástupu brnenia na lodiach krajiny s výkonnými flotilami horúčkovito hľadali najefektívnejší typ bojovej lode pre letky. Aké lode neboli vytvorené! A kasematizujte bojové lode, valiace sa bojové lode a silne obrnené, ale veľmi nízkopodlažné lode … Ostatné bojové lode vyzerali veľmi komicky, niekedy hľadanie optimálnej lode viedlo k tragédii (kapitán britskej bojovej lode, prevrátený a potopený takmer so všetkými posádka). V roku 1892 však Briti uviedli do prevádzky pomerne vysokú rýchlosť (až 17 uzlov), veľkú (viac ako 14 000 ton) vysokú dosku (voľný bok 5,5 m), vyzbrojenú dvoma dvojramennými veľkorážnymi držiakmi na prove a zádi., čo je dôvod, prečo mohol každý strieľať na palube. 4 ťažké delá a tiež vybavené rýchlopalnou strednou kalibrovou delostreleckou (10 šesťpalcovou) bojovou loďou „Royal Sovereign“, ktorej základné konštrukčné riešenia sa stali štandardom pre všetky nasledujúce bojové lode svet.
11. Bojová loď „Dreadnought“(1906), Veľká Británia
Loď, ktorá spôsobila revolúciu v námorných záležitostiach a stala sa predchodcom novej triedy bojových lodí. Odmietnutie použitia delostrelectva stredného kalibru v lineárnom boji a inštalácia „iba veľkých zbraní“-desať 305 mm kanónov (pričom na bojové lode letiek boli nainštalované maximálne štyri takéto delá) umožnilo bojovať na doteraz nepredstaviteľné vzdialenosti, pri ktorej palebná sila „Dreadnought“výrazne prevyšovala každú bojovú loď letky. A inštalácia nových turbín umožnila Dreadnoughtu vyvinúť 21 uzlov - nie všetky krížniky v tých rokoch išli takouto rýchlosťou. „Dreadnought“tak zasiahol predstavivosť súčasníkov, že všetky nasledujúce lode tejto triedy sa nazývali aj dreadnoughts. V skutočnosti ani najsilnejšie a najvyspelejšie bojové lode v histórii ľudstva (ako Yamato, Richelieu, Vanguard), napriek tomu, že boli nesmierne silnejšie ako Dreadnought, nemali žiadne zásadné rozdiely od nich.
12. Ponorka „Lamprey“(štart - 1908) Rusko
Lamprey samozrejme nebola vôbec prvou ponorkou na svete: pred Lampreyom vytvorili mnohé krajiny rôzne ponorky a niektoré z nich sa dokonca zúčastnili nepriateľských akcií. Malo by však byť zrejmé, že schopnosti všetkých týchto ponoriek boli buď extrémne obmedzené, alebo dokonca mali tendenciu k nule: na vine bol nedostatok vhodnej elektrárne. Parné motory, benzínové motory, svalová sila - to všetko v najlepšom prípade umožnilo hovoriť o ponorkách ako o extravagantnom spôsobe obrany prístavov a prístavov, ale nič viac.
Ponorky sa stali skutočnou smrtiacou zbraňou až po objavení sa dieselových motorov, na ktorých sa pohybovali po vode a elektromotoroch pre podvodnú navigáciu. Bola to naftovo-elektrická elektráreň, ktorá umožňovala ponorkám pohybovať sa dostatočnou rýchlosťou a vzdialenosťou, aby zachytila obchodné lode a dokonca ohrozovala vojnové lode. Lamprey sa stala prvou ponorkou na svete, ktorá dostala dieselelektrickú elektráreň.
13. Mineweeper „Albatross“(1910) Rusko.
Je potrebné povedať, že v oblasti zametania mín je Rusko uznávaným lídrom medzi ostatnými krajinami. Prvá vlečná sieť bola vynájdená v Rusku a jej klasická schéma bola prijatá aj v Rusku. Naša krajina ako prvá uskutočnila bojové vlečné siete (rusko-japonská vojna) a práve v Rusku bola vytvorená prvá minolovka špeciálnej konštrukcie Albatross. Zaujímavý aspekt - napriek tomu, že „Albatros“bol vytvorený na základe pokynov flotily a námorníci ho nazývali „vlečná loď“alebo „minolovka“, námorní predstavitelia tvrdohlavo považovali „Albatros“za prístavnú loď. Ide o to, že v týchto rokoch málo ľudí uvažovalo o vlečných sieťach na otvorenom mori - predpokladalo sa, že vlečná sieť nebude musieť ísť ďalej ako na vozovku. Preto „prístavná loď“.
štrnásť. Cruiser Hawkins (1919), Veľká Británia
Pravdepodobne žiadna loď nepriniesla do najväčších flotíl na svete toľko problémov ako krížniky triedy Hawkins. Pokiaľ ide o hodnotenie lodí, ktoré mali najhorší vplyv na históriu stavby lodí, mohol Hawkins tvrdiť, že je na prvom mieste.
Takýto pochmúrny úvod nepopiera skutočnosť, že tieto lode boli veľmi úspešné. Počas prvej svetovej vojny spôsobovali nemeckí nájazdníci Britom veľké starosti, zatiaľ čo nemecké ľahké krížniky predstavovali značné nebezpečenstvo, ktoré sa stalo pomerne lacným, ale vysoko účinným prostriedkom na prerušenie britskej komunikácie. V reakcii na to Briti prišli s konceptom „lovca krížnikov“: „Hawkins“bol oveľa väčší ako typické ľahké krížniky, zvyčajne mal výtlak 3 až 5,5 tisíc ton, zatiaľ čo normálny výtlak „Hawkins“dosiahol 9800 ton. Jeho výzbroj bola tiež oveľa silnejšia-sedem 190 mm kanónov, z ktorých šesť mohlo strieľať na palubu, zatiaľ čo na ľahké krížniky bolo nainštalovaných iba 105-152 mm kanónov. Hawkins vyvinul 29,5-30 uzlov, čo bolo viac, ako sa vyvinulo mnoho ľahkých krížnikov, ale Hawkins mal zvláštnu výhodu vo svojej veľkosti. Faktom je, že čím je počasie čerstvejšie, tým väčšia je strata rýchlosti bojovej lode, ale veľké lode strácajú rýchlosť pomalšie ako malé, a to jediné dávalo Hawkinsovi určité výhody. Navyše, dĺžka Hawkinsa bola optimálna pre pohyb na oceánskych vlnách, a preto mala táto loď veľkú šancu dobehnúť aj formálne rýchlejšie, ale ľahšie a kratšie nepriateľské lode.
Prirodzene, v čase Washingtonskej konferencie už nemohlo byť reči o presviedčaní Británie, aby vyradila také pokročilé krížniky, a preto boli brané ako vzor pri určovaní maximálnej povolenej veľkosti pre povojnové krížniky. A samozrejme, krajiny, ktoré predtým neuvažovali o stavbe takýchto veľkých lodí, sa okamžite ponáhľali ich postaviť …
Problém bol v tom, že Hawkins bol podľa štandardov 1. svetovej vojny skvelou loďou, ale svet, ktorý nasledoval, priniesol do stavby lodí mnoho inovácií, ako napríklad efektívne delové veže stredného kalibru, ale to všetko vyžadovalo dodatočnú hmotnosť. A okrem toho Hawkinsovo 76 mm pancierovanie zle odolávalo 105-152 mm vysoko výbušným granátom, ale nebolo to príliš dobré proti vlastným 190 mm a 203 mm zbraniam povoleným Washingtonskými dohodami. Takmer všetky krajiny teda čelili skutočnosti, že nie je možné postaviť dobre chránený, dostatočne rýchly a vyzbrojený 203 mm kanónovým krížnikom do 10 000 ton-museli buď vedome porušiť dohodu zvýšením výtlaku, alebo vytvoriť vedome chybné lode. Výsledkom je, že „Hawkins“, napriek všetkým jeho zásluhám, môže byť považovaný za predka snáď najnevyrovnanejšej triedy lodí v histórii ľudstva - takzvaného „Washingtonu“alebo ťažkých krížnikov.
15. Lietadlová loď „Jose“(1922) Japonsko
Jose bola prvá špeciálne postavená lietadlová loď na svete, ktorá vstúpila do služby, ale nebol to jediný dôvod, prečo ju zaradiť do nášho zoznamu. Ide o to, že „Jose“bol prvým na svete, ktorý získal hlavné vlastnosti lietadlových lodí budúcnosti, ako napríklad nepretržitú letovú palubu a malú „ostrovnú“nadstavbu (demontovanú počas jednej z aktualizácií lode). Prvou loďou so súvislou letovou palubou bol britský „Argus“(1918). Lietadlové lode pred ním buď prepravovali hydroplány, pre ktoré nebola potrebná paluba na štart a pristátie, alebo mali namiesto časti nadstavieb, ako sú britské „Furyos“, prerobené z ľahkého bojového krížnika, špeciálnu letovú palubu. Ale na „Arguse“nadstavba úplne chýbala. Môžeme teda povedať, že japonský „Jose“sa stal prvou lietadlovou loďou klasického rozloženia, ktorá sa používa dodnes.
16. Lietadlová loď „Korálové more“(1947) USA.
Prvá vojnová loď na svete vyzbrojená atómovými zbraňami. 21. apríla 1950 vzlietol z jeho paluby bombardér AJ-1 Savage, schopný niesť atómovú bombu.
17. Jadrová ponorka „Nautilus“(1954) USA
Prvá vojnová loď, ktorá dostala jadrovú elektráreň. Cestovný dosah pre lode „premosťujúce atóm“bol odteraz určený iba zásobami vody, zásobami a vytrvalosťou personálu. V zásade to hovorí za všetko, ale rád by som upozornil milých čitateľov na jednu nuanciu.
Spravidla celkom dobre poznáme nedostatky vojnových lodí vlastnej konštrukcie, príkladom je opis problémov ruského torpédoborce „Výbuch“uvedený v tomto článku. Západné krajiny spravidla spravidla príliš neradi „vytŕčajú“z problémov svojho vojenského vybavenia, a preto často veríme, že ich lode boli dokonalejšie ako tie naše. Mohlo by sa zdať, že „Nautilus“predstavoval skutočný prielom do budúcnosti, a do istej miery aj bol, ale podľa niektorých údajov sa loď ukázala byť prakticky neschopná boja - hluk prvej atomariny v histórii ľudstvo bolo také, že už pri 4 uzloch vlastného rýchlosti sa sonar stal úplne nepoužiteľným.
18. Raketový krížnik „Boston“(1955) USA.
Boston bol postavený ako ťažký krížnik ako prvá vojnová loď vyzbrojená riadenými raketovými zbraňami (URO), ale v roku 1952 bol vylepšený, pričom jeho zadnú vežu s 203 mm kanónmi nahradili dva systémy protivzdušnej obrany Terrier. Možno ho teda považovať za prvú bojovú loď s URO.
Na tomto mieste bude možno možné doplniť zoznam prvorodených vojnových lodí. Zoznam sa samozrejme ukázal byť dosť kontroverzný: žiada sa oň napríklad americký krížnik Ticonderoga (ako nosič systému Aegis, ktorý integruje všetky zbrane lode pod centralizovanou kontrolou) a sovietske vzduchové vankúše. Deklarované schopnosti Aegisu ale neboli v praxi testované, a preto nie je známe, ako efektívne komplex funguje, a vzduchový vankúš sa zatiaľ medzi svetovým námorníctvom nerozšíril.
Je zaujímavé vypočítať, ako boli inovačné lode distribuované podľa krajín:
Veľká Británia - 7 lodí
USA - 5 lodí
Rusko - 4 lode
Francúzsko - 1 loď
Japonsko - 1 loď
Nie je prekvapujúce, že prvé miesto v tomto hodnotení obsadila Veľká Británia - uznávaný vládca morí, ktorého nadvláda začala sivými dňami plachetnej flotily a bola „prenesená“do USA relatívne nedávno, po druhom Svetová vojna. Naša krajina má veľmi čestné tretie miesto a vzhľadom na to, že Rusko má dôvod tvrdiť si vedúce postavenie v kategórii torpédoborcov („výbuch“), je jej hodnotenie celkom porovnateľné so Spojenými štátmi americkými.
