Podľa plánu prvú ranu zasadilo strategické letectvo Veľkej Británie - dva vulkánske bombardéry (XM598 a XM607) mali zhodiť 42 454 kg vážiace bomby na letisko Port Stanley a rozdrviť jeho dráhu. Vyskytla sa však malá ťažkosť - vzdialenosť od ostrova Ascension, kde sídlili britské lietadlá, k Port Stanley dosiahol 5800 kilometrov, zatiaľ čo bojový polomer sopiek nepresiahol 3700 km. Zdá sa, že je to v poriadku - jednoduchý aritmetický výpočet naznačuje, že na zabezpečenie štrajku bolo potrebné pri lete do Port Stanley a znova pri návrate tankovať lietadlá niekde na polceste od ostrova Ascension Island na Falklandy a znova, ale bolo to plynulé. na papieri … v skutočnosti bombardéry absolvovali päť tankovaní. Pre každého. Preto bolo potrebných desať tankovacích lietadiel Victor, aby sa zabezpečil odlet iba dvoch bojových lietadiel.
Táto britská operácia („Black Buck-1“) poskytuje vynikajúce podnety na zamyslenie pre všetkých, ktorí radi špekulujú o tom, ako pluky pozemných lietadiel vylietavajú na bojové misie v rozľahlosti Svetového oceánu. Na jedno lietadlo, na jeden odlet na vzdialenosť presahujúcu jeho bojový polomer v žiadnom prípade nezasiahol predstavivosť 1, 6 -krát, to trvalo PIŤ „leteckých tankerov“. A dobrota by v dôsledku toho urobila užitočný skutok … bohužiaľ, „Black Buck 1“sa skončilo ohlušujúcim zlyhaním. Oba sopky vzlietli z ostrova Ascension 30. apríla o 19.30, jeden z nich však bol z technických dôvodov nútený prerušiť let a vrátiť sa na základňu. Druhá napriek tomu dosiahla cieľ, ale žiadna z jej bômb netrafila dráhu - najbližší zásah bol zaznamenaný 40 metrov od južného konca pásu. Je pravda, že jedna z bômb omylom zasiahla polohu argentínskeho 601. práporu protivzdušnej obrany a zabila dvoch strážnych, ale to možno sotva považovať za veľké víťazstvo britských zbraní.
Reakcia Argentínčanov na britský útok nie je o nič zábavnejšia - tri minúty po útoku (ku ktorému došlo zhruba o piatej ráno) bola vyhlásená bojová pohotovosť a velenie letectva sa v obave z opakovaných náletov rozhodlo pokryť Falklandy so stíhacími lietadlami. Vyzeralo to takto - z leteckej základne Rio Gallegos odletela letecká skupina s krásnym volacím znakom „Predátor“, ktorá zahŕňala až dve „Mirage III“. Let sa uskutočnil takmer dve hodiny po útoku - o 06.40 h a po ďalších 50 minútach, do 7.30 h, dorazili stíhači na miesto činu. Lietadlá, ktoré krúžili nad oblasťou niekoľko minút, boli nútené ísť opačným smerom - jednoducho nemali dostatok paliva na viac a neboli na nich žiadne mechanizmy tankovania vzduchu. O 08.38 pristáli oba Mirage na ich domovskej leteckej základni, a ak predpokladáme, že im spiatočná cesta trvala rovnakých 50 minút, ukazuje sa, že v najlepšom prípade bojovníci poskytovali protivzdušnú obranu ostrovov na 10 minút. V takom „kryte“nemal zmysel, dá sa len predpokladať, že velenie vzdušných síl radšej urobilo aspoň niečo, ako vôbec nič.
V záujme spravodlivosti však poznamenávame, že zabezpečenie protivzdušnej obrany námorných predmetov pozemnými leteckými silami, nútenými pracovať v maximálnom bojovom okruhu, sa do roku 1982 v porovnaní s časmi druhej svetovej vojny výrazne zlepšilo. Počas vojnových rokov mohli lietadlá doraziť za deň alebo vôbec, ale tu - asi po dvoch a pol hodinách po útoku dvoch celých bojovníkov až na 10 minút! Tu však treba mať na pamäti, že ostrovy nie sú lode, ich poloha vo vesmíre je dôkladne známa a je dosť ťažké ich „minúť“, ale ak by Mirageovcom prikázali pokryť skupinu lodí, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou buď za tých 10 minút, ktoré im zostali k dispozícii, nezistia, že to budú mať, alebo, zázrakom, keď našli svoje lode, zamávali krídlami na pozdrav, po ktorých boli nútení vrátiť sa.
Ale späť na Falklandy - o 07.45 hod. Argentínčania, ktorí sa pokúšali nejako zabezpečiť protivzdušnú obranu ostrovov, vzlietli zo základne Rio Grande ešte niekoľko Duggerov. Výsledok bol rovnaký - po prílete na Falklandy lietadlá niekoľko minút hliadkovali a keď nikoho nenašli, odleteli späť.
Čas vtipkov sa však chýlil ku koncu - vstúpilo Kráľovské námorníctvo. Ráno 1. mája našli britské letky v bojových pozíciách - TF -317 bol rozdelený na 2 formácie, v každej jedna lietadlová loď a malé oddelenie sprievodných lodí, okrem toho najmenej jedna skupina radarových hliadok zaujala pozíciu medzi hlavnými sily a ostrovy. V rovnakom čase skupina vedená lietadlovou loďou „Hermes“manévrovala 95 míľ východne od Port Stanley a skupina „Invincible“- 100 míľ severovýchodne od Port Stanley, vzdialenosť medzi nimi nebola veľká. Podľa operačného plánu malo na dve hlavné letecké základne Argentínčanov na Falklandoch zasiahnuť 12 „námorných harrierov“„Hermes“a protivzdušnú obranu formácií zabezpečovalo osem VTOL „Invincible“. Dvojica lietadiel z Invincible sa zároveň pohla smerom k Port Stanley, v prípade výskytu argentínskych stíhacích lietadiel nad ostrovmi.
Briti pôsobili ako učebnica - v tom najlepšom zmysle slova. Dvanásť útočných lietadiel útočilo na obe základne takmer synchrónne - o 08.30 h prvé štyri námorné lode Harrier zasiahli pozície protilietadlových strelcov, druhé zasiahlo dráhu a zariadenia letiska Port Stanley (základňa Malvinasove ostrovy) a o minútu neskôr tretie Skupina zaútočila na základňu Condor … Taktické prekvapenie bolo absolútne - v Port Stanley Briti zničili sklad paliva, niekoľko budov letísk a 4 civilné lietadlá, útočné lietadlo Pukara zahynulo na základni Condor (pri štarte prikryté kazetovými bombami), ďalšie dve boli poškodené. V reakcii na to mohli argentínski protilietadloví strelci vypichnúť päsťou do chvosta jedného z Harrierov projektil 20 mm-lietadlová loď bola opravená za niekoľko hodín a bojovalo sa ďalej.
Približne v rovnakom čase Briti vylodili prieskumné skupiny vo Falklandskom prielive, v blízkosti dedín Port Darwin, Goose Green a Portgovard, Bluffk Bay, Port Stanley, Cau, Port Salvador, Fox Bay atď. Briti sa rozhliadli a hľadali miesta vhodné na pristátie, skontrolovali pozemnú obranu Argentínčanov … V 08:40, 10 minút po začiatku útoku na letiská britskými lietadlami, vzlietli z kontinentálnych základní dva páry dýok, ktorá sa tiež snažila ostrovom poskytnúť letecké krytie a opäť sa to neskončilo ničím - krúžením trochu nad Falklandami „dýky“odišli bez toho, aby našli nepriateľa.
Nemali by sme si však myslieť, že konali iba piloti lietadiel - námorníci sa tiež bavili silou a mocou. Ráno severne od ostrovov počula zvuky jediná argentínska ponorka „San Luis“- boli to lode britskej radarovej hliadky: torpédoborec „Coventry“a fregata „Arrow“. Argentínske ponorky odpálili na Coventry torpédo SS-T-4 Telefunken zo vzdialenosti niečo viac ako 6 míľ. Veľmi málo oddeľovalo Argentínu od veľkého námorného triumfu - trochu šťastia a víťazné vavríny by išli do San Luis, ale vychvaľovaná nemecká kvalita zlyhala - asi 3 minúty po voleji operátor oznámil, že ovládanie torpéda bolo stratené., a všetka nádej zostáva iba na jej hlavičke. Bohužiaľ sa ukázalo, že nie je príliš múdra a namierila na torpédovú pascu, ktorú odtiahla fregata. Priamy zásah torpédom zničil pascu. Briti boli na stráži.
Potom dve britské fregaty a tri helikoptéry, ktoré 20 hodín rýchlo štartovali z Hermesu, previezli San Luis cez miestnu vodnú plochu a fregaty udržiavali hydroakustický kontakt, ale nedostali sa blízko, a z helikoptér pršali torpéda a hĺbkové nálože. Bezvýsledne - ponorky konali šikovne a odvážne. Takmer deň sa vyhýbali útokom a používali hydroakustické protiopatrenia, vyhýbali sa zničeniu a nakoniec sa im podarilo uniknúť.
O 13:00 sa naraz odohrali dve významné udalosti - 3 lode oddelené od skupiny lietadlovej lode „Neporaziteľný“: torpédoborec „Glamorgan“, fregaty „Arrow“a „Alacrity“a odišli na ostrovy s úlohou ostreľovania pozícií argentínskych vojsk v Port Stanley. Súčasne sa mala začať letecká bitka: jednotka mentorov sa pokúsila zaútočiť na britskú helikoptéru, ale v službe narazila na námorných harrierov a samozrejme utiekla skrytá v oblakoch. Podľa niektorých správ sa Britom podarilo jedno také lietadlo poškodiť. Je ťažké povedať, prečo dve prúdové lietadlá s maximálnou rýchlosťou nad 1 000 km / h nemohli urobiť viac proti predpotopným rotorovým lietadlám, ktoré sa sotva natiahli o 400 km / h. Briti možno jednoducho nemrhali časom drobnosťami - krátky dosah lietadla VTOL vyžadoval úsporu paliva a po prenasledovaní mentorov mohli námorní stíhači minúť argentínske stíhačky.
A potom sa veci začali … samozrejme, že je ľahké hovoriť o udalostiach z minulosti, sedieť v pohodlnom kresle pri šálke horúcej silnej kávy. A napriek tomu, čítajúc o udalostiach tohto dňa, sa neustále vraciate k myšlienke, že fráza „absurdné divadlo“popisuje nasledujúce udalosti čo najlepšie: ale aby ste pochopili, čo sa deje vo vzduchu nad Falklandskými ostrovmi „Musíte urobiť malú lyrickú odbočku …
Ako bolo uvedené vyššie, úlohou kráľovského námorníctva bolo napodobniť začiatok obojživelnej operácie s cieľom prilákať argentínske lode a zničiť hlavné sily ich flotily. Prvým krokom v tomto smere by podľa Britov bolo zničenie argentínskych leteckých základní na Falklandských ostrovoch. Argentína nemala nič proti úderom dýky letectva KVMF - detekčný systém na ostrovoch bol extrémne nedokonalý, letecká skupina na Falklandoch nebola konkurencieschopná, protivzdušná obrana bola úprimne slabá a myšlienka poskytnúť krytie z kontinentálnych leteckých základní sa ukázalo ako utópia kvôli príliš veľkým vzdialenostiam. Nálety Britov preto zostali nepotrestané a pokusy Argentínčanov o to, ako na ne reagovať, nespôsobujú nič iné ako smutný úsmev. Potom sa však situácia dramaticky zmenila.
Faktom je, že ďalšou položkou plánu britskej operácie bolo vylodenie sabotážnych skupín a ostreľovanie pobrežia. A to pre britské letectvo založené na nosičoch znamenalo úplne iné úlohy: pokryť vlastné lode a helikoptéry, zachytiť nepriateľské stíhacie a úderné lietadlo. Na to bolo potrebné ovládať vzdušný priestor nad Falklandami a nasmerovať bojovníkov na zachytenie nepriateľa, ktorý napadol tento priestor. Briti však nemali ani radarové zbrane dlhého doletu schopné poskytovať prieskum a určenie cieľa, ani lietadlá elektronického boja (ktoré mohli vykonávať aj elektronický prieskum), dokonca ani konvenčné prieskumné lietadlá. Všetko, čo mal KVMF v zóne konfliktu, boli dve desiatky nízkych rýchlostí, podľa štandardov prúdových lietadiel, lietadiel s veľmi obmedzeným dosahom a slabým radarom (okrem toho nezáleží na rozlišovaní cieľov na pozadí podkladového povrchu)). Britom preto nezostávalo nič iné ako letecké hliadky, v ktorých sa britskí piloti museli spoliehať, rovnako ako v druhej svetovej vojne, na ostražitosť svojich očí, čo, samozrejme, bolo úplne nedostatočné.
Briti preto ani nehovorili o žiadnej kontrole vzdušného priestoru, ale keďže boli britské vzdušné hliadky od lovca neustále v dohľade na ostrovy, stali sa hrou. Bez ohľadu na to, aké slabé a nedokonalé boli argentínske jednotky riadenia vzduchu, BOLI a periodicky detegujúc britské lietadlo VTOL mohli k nim nasmerovať svojich bojovníkov lietajúcich z kontinentálnych letísk. Argentínčania tak konečne mali taktickú výhodu, ktorú rýchlo využili.
K tretej hodine popoludní sa argentínske vedenie začalo prikláňať k myšlienke, že akcie Britov boli skutočne predzvesťou invázie, a preto bolo rozhodnuté vykonať prieskum v platnosti. Popisy toho, čo sa stalo ďalej, v rôznych zdrojoch, bohužiaľ, sa nezhodujú. Bez toho, aby som sa vydával za absolútnu pravdu (nezaškodilo by pracovať v argentínskom a britskom archíve, čo bohužiaľ autor tohto článku nemôže urobiť), sa pokúsim predstaviť relatívne konzistentnú verziu týchto udalostí.
Asi o 15.15 vzlietla prvá skupina 8 argentínskych lietadiel, vrátane dvoch párov Skyhawks a rovnakého počtu Mirage. Mirage mali vykonávať protivzdušnú obranu ostrovov a od Skyhawks sa očakávalo, že odhalia britské povrchové lode pripravujúce sa na pristátie - a ich útok. Po nich o 15:30 vzlietla hlavná skupina 7 lietadiel vrátane:
1) Pozoruhodný článok 3 „dýok“(volací znak - „torno“), ktoré sú vybavené dvoma bombami s hmotnosťou 227 kg. „Torno“mali zasiahnuť lode opätovne preskúmané „Skyhawks“.
2) Dva páry „dýok“(volacie znaky „blond“a „fortun“) vyzbrojené raketami vzduch-vzduch „Shafrir“, ktoré mali kryť údernú skupinu.
Prvá skupina odletela na Falklandy bez incidentov, ale potom …
Britskú leteckú hliadku spravidla tvorili dve lietadlá, ktoré cestovali vo výške asi 3 000 m rýchlosťou 500 km / h. A preto je mimoriadne ťažké pochopiť, ako sa argentínskym operátorom radarovej stanice nachádzajúcej sa v Port Stanley podarilo zameniť dvojicu Sea Harrier v službe s … povrchovou loďou. Napriek tomu sa im to nejako podarilo a Skyhawkov, ktorí práve odišli na ostrovy, poslali na „loď Jeho Veličenstva“. Piloti britského lietadla VTOL boli pravdepodobne veľmi prekvapení, keď videli, kto na nich letí, ale samozrejme sa okamžite vrhli do boja.
Skyhawks by neboli šťastní, ale na zemi si stále uvedomovali, že aj najmodernejšia vojnová loď, dokonca aj s najlepšou britskou posádkou, stále nie je charakteristická pre lietanie vo výške troch kilometrov a že radar nevidí povrch, ale vzdušný cieľ. Potom Argentínčania okamžite vyslali oba páry Mirageov, aby zachytili Sea Harrier.
Prvá dvojica sa pokúsila zaútočiť na Britov zo zadnej hemisféry, ale včas zbadali nepriateľa a otočili sa k nim. Argentínčania stále strieľali rakety na Sea Harrier, neuspeli a z bitky sa stiahli. Tento pár nevyhral, ale stále zachránil Skyhawks pred neodvratnými odvetami a dal mu druhý čas na ústup. Potom sa lietadlá, ako je vidieť, rozišli a obom po útoku a dynamickom manévrovaní došlo palivo. O niečo neskôr, asi v 16.10-16.15, druhá dvojica Mirage objavila pri Pebble Island ďalšie dve Sea Harriery. Pravdepodobne to bola zmena hliadky vracajúcej sa k lietadlovej lodi a Argentínčania na ňu zaútočili, ale opäť neúspešne. Problém pre Argentínčanov bol v tom, že aby mohli sebavedomo poraziť nepriateľa, museli útočiť zo zadnej hemisféry, t.j. ísť na chvost nepriateľa, inak ich rakety nemali takmer žiadnu šancu zachytiť cieľ. Sea Harrier im to však nedovolili, nasadili bitku na kolízny kurz a Sidewinder vyrazili obe Mirage, schopné zasiahnuť nepriateľské lietadlá nielen na zadnej, ale aj na prednej pologuli.
Jeden „Mirage“okamžite skolaboval, jeho pilotovi sa podarilo katapultovať, druhý sa pokúšajúci zachrániť zdemolované auto stále dostal na letisko Port Stanley. Kam išiel na núdzové pristátie po zhodení vonkajších palivových nádrží a odpálení rakiet. Všetko sa mohlo skončiť dobre, ale, bohužiaľ, tentoraz bola protivzdušná obrana na leteckej základni Malvinasových ostrovov najlepšia: keď objavili jediné lietadlo, posádky 35 mm protilietadlových zbraní sa pripravili na boj a keď zhodil niečo podozrivo podobné bombám, a dokonca aj keď odpálil rakety, boli všetky pochybnosti o jeho vlastníctve rozptýlené. Lietadlo bolo nemilosrdne zastrelené na diaľku, jeho pilot Garcia-Cuerva zahynul. Smrť muža, ktorý úprimne bojoval za svoju vlasť, je vždy tragédiou, ale tu osud žartoval obzvlášť kruto: padlý pilot bol autorom ilustrácií k výcvikovým príručkám argentínskeho letectva, medzi ktorými bola aj táto: „Váš život je v r. ruky: použite vystreľovacie sedadlo včas! “
Bojová misia prvej skupiny argentínskeho letectva sa teda skončila, ale blížila sa druhá. Je pravda, že zo siedmich lietadiel, ktoré vzlietli z kontinentálnych leteckých základní, zostalo iba šesť-jedna „dýka“s raketami vzduch-vzduch z spojenia „White“prerušila let z technických dôvodov. A muselo sa stať, že to bol jeho partner, ktorý zostal sám, ktorý dostal cieľové označenie pre dvoch „Sea Harrierov“smerujúcich na ostrovy (zrejme aby nahradil dvojicu, ktorá sa nedávno zúčastnila bitky). To umožnilo argentínskemu pilotovi zaujať výhodnú pozíciu a zaútočiť z mierneho ponoru, ale potom sa jeho vyrovnanosť zmenila a vystrelil raketu bez toho, aby čakal na sebavedomé zachytenie cieľa hľadača jeho „Shafrira“. Výsledkom bolo, že „Shafrir“prešiel do mlieka, „Dýka“, ktorá na vrchole zrýchlila, prekĺzla okolo napadnutej dvojice, na čo jeden z britských pilotov, poručík Hale, reagoval rýchlosťou blesku a zostrelil Argentínčana s „Sidewinder“. Pilot Daggera, Ardiles, bol zabitý.
Šoková trojka „dýky“bez prekážok sledovala pôvodne položenú trasu a čoskoro prešla k oddeleniu britských lodí. Ničiteľ Glamorgan, fregaty Arrow a Alacrity už svoju úlohu splnili: po priblížení sa k Port Stanley strieľali na pozície 25. pešieho pluku, aj keď bezvýsledne. Presnosť streľby bola veľmi žiaduca a argentínski vojaci, ktorí boli v úkrytoch, neutrpeli straty. Hlavnou vecou pre Britov však nebolo zabiť niektorých vojakov, ale určiť prítomnosť, presvedčiť Argentínčanov o skorom pristátí, ktoré dosiahli, a teraz tri lode ustupovali, aby sa pripojili k hlavným silám a už opustili ostrovy. niekoľko desiatok kilometrov.
To, čo sa stalo v budúcnosti, môže fanúšikov veľmi rozrušiť pri výpočte, koľko tuctov nadzvukových protilodných rakiet „Basalt“alebo „Granite“dokáže zostreliť jeden torpédoborec typu „Arlie Burke“. Skutočne, teoreticky môžu byť takéto protilodné rakety (už v malej výške) detekované od dvadsať do dvadsaťpäť kilometrov, let na loď trvá ďalších 40-50 sekúnd a na „štandardnú“raketu je možné vystreliť rýchlosť 1 rakety za sekundu, a dokonca aj pri vynaložení 2 rakiet na jednu protilodnú raketu, sa ukazuje, že jeden torpédoborec americkej flotily je schopný zvládnuť takmer úplnú salvu sovietskeho „vraha lietadlových lodí“… teoreticky. V praxi sa to stáva.
Tri britské lode nemali dôvod relaxovať. Práve dokončili svoju bojovú misiu - opustili lietadlovú loď a strieľali na nepriateľské pobrežie (britská helikoptéra, z ktorej sa pokúsili oheň nastaviť, dokonca potopila argentínsku hliadku) a teraz bol dôvod sa obávať odveta - argentínsky letecký útok. Natívne letectvo ich nepokrývalo, preto sa kategoricky neodporúčalo vyberať dlane z ovládacích panelov zbraní. A tak pri vysokej (pravdepodobne nadzvukovej) rýchlosti, ale v nízkej nadmorskej výške, vyšlo k Britom trio „dýok“.
Tri britské lode, ktoré mali v súhrne 4 systémy protivzdušnej obrany „Sea Cat“a 2 systémy protivzdušnej obrany „Sea Slug“, ktoré boli v pohotovosti a mali všetky dôvody očakávať nálet, dokázali využiť … presne 1 (slovom - JEDEN) Systémy protivzdušnej obrany „Sea Cat“- rozlišovanie „Glamorgan“. „Arrow“dokázal spustiť paľbu z delostreleckej hory (na ostatné lode nemali čas) a „Alakriti“sa spravidla „bránil“iba výbuchmi guľometu. Čo je to? Nedbalosť britských posádok? Na všetkých troch lodiach naraz? !!
„Morská mačka“je, samozrejme, podľa noriem z roku 1982 zastaraná. Jeho účinnosť bola samozrejme nízka. Samozrejme, bol nielen menejcenný vo všetkých ohľadoch, ale bol úplne neporovnateľný s americkým „Aegis“. Tento komplex bol však vyrobený tak, aby nahradil slávne 40 mm protilietadlové guľomety „Bofors“a líšil sa v relatívne krátkom reakčnom čase. Napriek tomu zo 4 systémov protivzdušnej obrany tohto druhu v bojovej situácii dokázal iba jeden vystreliť na vysokorýchlostný vzdušný cieľ! Otázkou nie je, že rakety britských lodí netrafili cieľ, ach nie! Otázkou je, že keď sa objavili vysokorýchlostné ciele, britské systémy protivzdušnej obrany sa ani nestihli pripraviť na streľbu.
Práca „dýok“nesvietila efektivitou, čo nie je absolútne prekvapujúce - až do samého začiatku konfliktu nikto nechcel tieto lietadlá používať ako námorné úderné lietadlá. Posádky preto v krátkom predvojnovom čase absolvovali úplné minimum výcviku a to bolo úplne nedostatočné. Všetky tri lietadlá zhodili bomby, žiadna z nich nezasiahla, ale celkové skóre pri tejto zrážke bolo v prospech Argentíny - dýky, ktoré počas útoku strieľali na britské lode, dosiahli najmenej 11 zásahov na fregatu Alakriti a ľahko zranili jedného člena jeho posádka, oni sami odišli bez poškriabania.
Takýto výsledok Britom vôbec nevyhovoval - a hodili pár námorných stíhačiek na prenasledovanie odchádzajúcej údernej jednotky Torno. Pravdepodobne, ak by Briti mali plnohodnotných bojovníkov, Argentínčania by zaplatili za ich odvahu, ale Briti ich nemali. A pomaly sa pohybujúci Sea Harrier, ktorí 130 km prenasledovali ustupujúce dýky, nedokázali uzavrieť vzdialenosť, aby mohli použiť svoje zbrane. Zároveň sa Argentínčania vôbec nechystali dať odkaz na Torno, ktorý by pohltili britskí piloti - dvojica Fortunov bola na chvoste dvoch Angličanov, ktorí sa pokúšali dobehnúť dýky. Briti, ktorí posúdili šance, sa vzdali prenasledovania a pretože sa nechceli miešať s Argentínčanmi, ktorí si sadli na chvost, z bitky odstúpili. Toto rozhodnutie vyzerá trochu zvláštne - na niečo, ale pri absencii zdravej agresivity nemožno britským pilotom nič vyčítať. Možno po prenasledovaní mali ich lietadlá problémy s palivom? Ak áno, ak by argentínski bojovníci mali dostatok paliva na prenasledovanie Britov, mali by veľkú šancu vyhrať.
Argentínčania naďalej dvíhali svoje lietadlá - dva lety Canberra VAS, staré bombardéry vytvorené na začiatku päťdesiatych rokov, išli do neba. Prekvapivo je skutočnosťou, že námorným lovcom sa podarilo zachytiť obidva odkazy. Je pravda, že nízka rýchlosť britských lietadiel neumožnila dosiahnuť pôsobivý bojový úspech - jeden let, keď si všimol Britov, sa od nich dokázal odtrhnúť a vrátiť sa na letisko v plnej sile, ale druhý bol menej šťastný: britskí piloti zostrelili jedna Canberra a druhú poškodila. Nech je to akokoľvek, ani jeden argentínsky bombardér tohto druhu sa nedostal k britským lodiam a Sea Harrier, prvý a poslednýkrát v histórii konfliktu o Falklandy, nepreukázal takmer žiadnu absolútnu účinnosť ako bojovníci protivzdušnej obrany. Podľa spomienok kontraadmirála Woodwortha je taká vysoká účinnosť daná silou radaru Invincible, ktorý detekoval lietajúce Canberry asi 110 míľ od lietadlovej lode a naviedol k nim najbližšiu leteckú hliadku.
Argentínčania ale naďalej posielali svoje lietadlá do boja a pre Britov by bol najnebezpečnejší nálet dvojice Super Etandarov s protilodným raketovým systémom Exocet - mali zaútočiť na ustupujúcu skupinu Glamorgan - Alakriti - Arrow. Ale nevyšlo to, pretože argentínske tankerové lietadlo zapojené do operácie vypadlo v najnevhodnejšom momente mimo prevádzky a Super Etandara musela byť v polovici cesty stiahnutá. Okrem toho bolo do vzduchu vypustených niekoľko skupín Skyhawks. Prvý z nich dokázal nepriateľskú loď odhaliť a zaútočiť na ňu, pričom dosiahol zásah 227-kg bombou a niekoľkými granátmi. V skutočnosti sa však britská vojnová loď ukázala ako bezbranný argentínsky transport, takže sme mohli byť len radi, že bomba nevybuchla. Ostatným Skyhawkom sa možno podarilo cieľ zasiahnuť, ale … vystrašilo ich miesto riadenia letu na Falklandských ostrovoch.
Ak argentínski piloti nebojácne vstúpili do boja (piloti z Canberry, ktorí sa úprimne pokúsili nájsť a zaútočiť na najnovšie lode Britov vo svojom leteckom odpade bez krytu stíhačky, podľa názoru autora, zapísali ich mená zlatými písmenami do histórie námorníctva letectvo), potom sa zdá, že operátori a dispečeri na leteckých základniach Falklandy sú mierne v panike. Skyhawks jeden po druhom vyleteli na Falklandské ostrovy, počúvali vzduch v očakávaní určenia cieľa britským lodiam a … dostali príkaz okamžite vzlietnuť, pretože nepriateľské bojové lietadlá boli vo vzduchu! Pretože Skyhawks nikto nezakryl, a oni sami nemohli bojovať so vzdušným nepriateľom, piloti išli opačným smerom a vrátili sa domov. Pokiaľ ide o Britov, ďalšia skupina ich lodí o 21:00 asi pol hodiny - štyridsať minút strieľala na okraji Port Stanley a dokonca zabila jedného argentínskeho vojaka.
Pokúsme sa analyzovať výsledky prvého dňa bojov.
Znovu sa ukázalo, že „ak je pištoľ o milimeter ďalej, ako sa dostanete, potom pištoľ nemáte“. Osemdesiat relatívne moderných a plne bojaschopných lietadiel Argentíny vykonalo celkom iba 58 bojových letov (28 alebo o niečo menej - Mirages a Daggers, 28 - Skyhawks a 2 - Super Etandars), z ktorých sa väčšina ukázala ako úplne odpad. leteckého paliva. Letectvo Argentíny, ktoré sa nachádza takmer 800 kilometrov od Port Stanley, nedokázalo zabezpečiť protivzdušnú obranu falklandských leteckých základní z 21 britských lietadiel („sopka“a 20 „námorných dopravcov“).
Britských lietadiel bolo málo a nemali najlepšiu kvalitu, ale schopnosť „pracovať“z relatívne krátkych vzdialeností, ktorá bola zabezpečená pohyblivosťou ich „plávajúcich letísk“, im umožňovala úplne beztrestne zasiahnuť proti nepriateľským pozemným cieľom.. Vo vzdušnom boji Sea Harrier demonštrovali svoju prevahu nad Mirage. Táto prevaha však nebola založená na najlepších výkonnostných charakteristikách britských lietadiel, ale na najlepších zbraniach a správne zvolenej taktike vzdušného boja. Sidewindery, ktorými boli Sea Harriery vybavené, mali dostatočne citlivý infračervený vyhľadávač na „zajatie“nepriateľského lietadla z prednej pologule, čo bolo pre argentínskych pilotov mimoriadne nepríjemným prekvapením. Argentínčania mali rakety schopné „zachytiť“nepriateľa iba zo zadnej pologule, takže úlohou Argentínčanov bolo sledovať Sea Harrier, zatiaľ čo Briti mali dosť na to, aby nepriateľovi na kolíznom kurze vnútili bitku. Malo by sa tiež pamätať na to, že britskí piloti mali rozsiahle skúsenosti s výcvikom leteckých bitiek s lietadlami „Mirages“(ktoré boli vybavené francúzskym letectvom) a pred odoslaním do vojny mali čas dobre si zacvičiť. Francúzsko neskrývalo výkonové charakteristiky svojich lietadiel pred Britániou, takže Briti dokonale poznali silné aj slabé stránky francúzskych stíhačiek. Svojho času mali argentínski taktici možnosť zoznámiť sa s Harriermi (toto lietadlo predviedli v Argentíne počas propagačného turné v 70. rokoch), ale nevyužili ho.
Napriek tomu, že britské lietadlo s výhodnejšou polohou a individuálnou prevahou nad nepriateľom nesplnilo najmenej dve z troch úloh, ktoré mu boli pridelené.
Áno, Sea Harrier dokázali zasiahnuť na leteckých základniach Falklandy, ale ich bojový potenciál nestačil na ich zneškodnenie, takže prvý bod britského plánu nebol naplnený. Pokus dosiahnuť vzdušnú nadvládu nad Falklandami tiež zlyhal - Briti v žiadnom prípade nemohli zabrániť Argentíne v lietaní nad ostrovmi. V tejto oblasti sa uskutočnili štyri letecké bitky (neúspešné zachytenie mentorov a tri bitky medzi Miragemi a Sea Harriermi), ale všetky tri bitky medzi Miragemi a Britmi iniciovali Argentínčania. Ukázalo sa teda, že aj nižšia služba riadenia vzduchu je výrazne lepšia ako jej absencia - z troch leteckých bitiek medzi stíhačmi sa najmenej dve začali v dôsledku určenia cieľa zo zeme a v jednom z týchto dvoch prípadov (Útok Ardiles) britských pilotov zaskočilo …
Zdá sa, že jedinou úlohou, ktorú bolo britské lietadlo VTOL schopné vyriešiť, bolo pokryť ich lode pred útokmi argentínskeho letectva. Z troch skupín nepriateľských lietadiel (tri dýky, torno a dve canberry) dosiahol britské lode iba jeden let. Upozorňuje však na skutočnosť, že úspech „S Harrier“(zachytenie prehistorických „Canberras“) je spojený s určením vonkajšieho cieľa (radar „Invincible“), ale britským letcom sa nepodarilo prekaziť útok moderných „dýok“alebo prinajmenšom toho druhého potrestať pri stiahnutí.
Výsledky prvého dňa bojov boli teda pre obe strany sklamaním. Argentínčania utrpeli v najnovšom lietadle značné straty bez toho, aby dosiahli akýkoľvek výsledok, a boli presvedčení o nedokonalosti svojej ostrovnej protivzdušnej obrany. Briti nemohli ani zničiť argentínske letecké základne na Falklandoch, ani dosiahnuť vzdušnú nadvládu.
Ale na druhej strane, Argentínčania, aj keď za cenu krvi, dokázali identifikovať slabé stránky protivzdušnej obrany, ktorú poskytli námorné lode, a teraz mohli vyvinúť taktiku na jej prelomenie. Britom sa tiež niečo podarilo - ich aktivita presvedčila argentínske vojenské vedenie, že sa začala rozsiahla obojživelná operácia. A ešte predtým, ako sa nad ostrovmi prevalili prvé letecké bitky, zamierili hlavné sily argentínskej flotily na Falklandy, ktoré v čase pristátia dostali rozkaz na útok na nepriateľské sily.
