Po úspešnom útoku na Sheffield 4. mája 1982 a do 20. mája, keď Briti začali s vyloďovaním, došlo k prestávke v bojoch. Niežeby sa celkom zastavili, ale obe strany sa nesnažili o rozhodujúcu bitku, obmedzili sa na menšie „uhryznutie“nepriateľa. Britské lietadlá neustále niečo robili - trochu strieľali na neozbrojené lode, vykonávali letecké hliadky, ale bez toho, aby niekoho zachytili, bombardovali rôzne objekty na Falklandských ostrovoch bez toho, aby spôsobili nejaké významné škody … Harrieri “Britov, toto obdobie mohlo mať boli vynechané, ale to, čo sa stalo medzi 5.-20. májom, dobre ilustruje, akým zvrátenostiam musí flotila prejsť, keď nemá k dispozícii dostatočné lietadlo na báze nosiča.
Tri dni, 5.-7. mája, sa nič zvláštne nedialo ani na mori, ani vo vzduchu. Po potopení Belgrana dostali britské atomári povolenie na voľný lov a vyrazili za hlavnými silami argentínskej flotily na kontinentálne pobrežie. Nič dobré z toho nebolo-v dosahu pozemných lietadiel a helikoptér zostavili Argentínčania dobrú protilietadlovú obranu. Výsledkom bolo, že Briti nikoho nenašli, ale 5. mája bola jedna z ich ponoriek objavená a napadnutá argentínskym letectvom, ale bezvýsledne. Na druhý deň, 6. mája, Londýn ponorky odvolal a pridelil im hliadkové oblasti v blízkosti Falklandských ostrovov. V ten istý deň Briti stratili 2 námorné stíhače, ktoré sa pravdepodobne zrazili vo vzduchu, a 7. mája Argentínčania obnovili dodávky ostrovov letecky - Hercules C -130 (volací znak - Tiger) dodal náklad a jednotku protivzdušnej obrany. s raketami SAM-7. Argentínski skauti zároveň objavili dve skupiny lodí Britov a trasa jednej z nich prechádzala v dosahu útočných lietadiel, ale nechutné počasie im nedovolilo využiť túto šancu.
Oživenie prišlo 8. mája, keď San Luis číhajúci pri Falklandoch objavil cieľ nachádzajúci sa asi 2 700 metrov od argentínskej ponorky a pohybujúci sa rýchlosťou 8 uzlov. San Luis nedokázal identifikovať cieľ, ale zaútočil naň protiponorkovým torpédom Mk 37. O šesť sekúnd neskôr zaznamenala akustika náraz kovu na kov, k výbuchu však nedošlo a kontakt sa stratil. Čo to bolo?
Argentínska akustika si to všetko možno len predstavovala, stáva sa to. Stačí pripomenúť, že fregata „Yarmouth“, pokúšajúca sa pomôcť zostrelenému „Sheffieldu“, 9 (NINE) krát počula hluk torpédových vrtúľ, aj keď v skutočnosti žiadne torpéda neboli a ani nemohli byť. Je ale možné, že Argentínčania napriek tomu strieľali na skutočný cieľ a zasiahli jadrovú ponorku Splendit. Briti samozrejme nič také nepotvrdzujú, ale existujú informácie, že po tomto incidente Splendit okamžite opustil oblasť nepriateľských akcií a odišiel do Veľkej Británie a v oblasti sa nenachádzali žiadne ďalšie lode ani plavidlá. Útok na San Luis. Ak by k útoku skutočne došlo, potom môžeme povedať, že argentínske ponorky dosiahli obrovský úspech, pretože zničenie „Splenditu“by bolo vynikajúcou reakciou na smrť „Belgrana“. Bohužiaľ, nekvalitné zbrane opäť sklamali Argentínčanov. Alebo je to všetko o malej vzdialenosti, prečo sa torpédo nestihlo nabiť?
Vo všeobecnosti dal 8. máj milovníkom námornej histórie ešte jednu záhadu, ale okrem útoku na San Luis sa stalo aj niečo zaujímavé. Práve v tento deň dostali torpédoborec „Coventry“a fregata „Broadsward“úžasný rozkaz: boli poverení povinnosťou zabezpečiť leteckú blokádu Falklandských ostrovov.
Pokus zorganizovať leteckú blokádu silami námornej hliadky na jednej strane vyzerá prinajmenšom zvláštne, ak nie absurdne. Skutočne sa kvôli tomu museli lode približovať čo najbližšie k pobrežiu, odkiaľ ich radary ovládali vzdušný priestor nad letiskom Port Stanley a rakety Sea Dart mohli zostreliť nákladné lietadlá, ak sa tam objavia. Ale v tomto prípade bude britský oddiel nevyhnutne nájdený a nájdený v dosahu argentínskeho kontinentálneho letectva. Tak čo, Briti ochotne požiadali o zopakovanie príbehu s „Sheffieldom“? Ako mohlo velenie 317. pracovnej skupiny prísť na takú samovražednú taktiku?
V skutočnosti však Briti nemali na výber - okrem obmedzenia operácie a bez srdca ísť domov. Boje 1.-4. mája presvedčili Britov, že nedokážu ovládať vzdušný priestor nad Falklandami ani nad svojou vlastnou formáciou. Nádeje vkladané do leteckých hliadok VTOL a hliadok lodných radarov, ktoré zahŕňali torpédoborce s ich výkonnými radarmi a diaľkovými systémami protivzdušnej obrany Sea Dart, sa nesplnili a Briti nemali žiadne iné prostriedky riadenia vzduchu. A čo sa tu dalo robiť?
Po útoku na Sheffield sa britské velenie dostalo do bezuzdných paliatív. Do akej miery zúfalstva velitelia dosiahli, svedčí jeden jediný fakt - o pláne vyslania britských prieskumných skupín na kontinent sa vážne diskutovalo, takže oni, skrývajúci sa v oblastiach argentínskych leteckých základní, vizuálne pozorovali vzlet bojových lietadiel a vysielal to rádiom na lode. Našťastie sa táto myšlienka neuskutočnila. Pravdepodobne si však niekto pamätal, že stacionárne pozorovatele s vysielačkami boli úspešne identifikované a zničené počas druhej svetovej vojny a od tej doby rádiové inžinierstvo urobilo krok vpred. Potom velenie 317. pracovnej skupiny prilákalo … ponorky na letecký prieskum.
Ako to bolo implementované, zostáva záhadou, Briti o tom nijako zvlášť nehovoria. Povrchové hliadky jadrových ponoriek boli pravdepodobne vykonávané v oblastiach blízko kontinentálnych leteckých základní v nádeji, že pasívne rádiové prieskumné stanice alebo strážcovia budú schopní detekovať štartujúce argentínske lietadlá. Autor článku nemôže s istotou povedať, je však možné, že útok britskej ponorky argentínskym lietadlom ASW, ku ktorému došlo 5. mája, je dôsledkom takejto „brilantnej“stratégie. Nech je to akokoľvek, myšlienka sa očividne neospravedlnila a oni od toho upustili.
To všetko je samozrejme oxymoron, ale napriek tomu by sme nemali viniť kontradmirála Woodwortha z neprofesionality. Takéto obvinenia by mali byť vznesené proti tým, ktorí poslali anglických námorníkov na okraj geografie prostriedkami nevhodnými pre modernú námornú vojnu. Admirál sa jednoducho pokúšal nájsť nejaké východisko a vyhrať vojnu s tým, čo mal k dispozícii.
Briti si uvedomili, že extravagantné taktiky nepovedú k úspechu, a preto sa pokúsili pozrieť sa na problém z druhej strany. Hlavnou úlohou flotily bola podpora obojživelnej operácie, ale na pristátie na pristátie bolo potrebné zabezpečiť protivzdušnú obranu obojživelnej skupiny a miest pristátia. Pre Sea Harrier neexistovala žiadna konkrétna nádej, takže existovali vojnové lode. Preto bolo potrebné vymyslieť najlepšiu taktiku ich používania, ktorá umožní torpédoborcom a fregatám so šancou na úspech bojovať proti argentínskemu letectvu. A samozrejme je nevyhnutné vyskúšať si tieto taktiky v praxi pred začiatkom pristátia, pretože ak taktika počas pristátia náhle zlyhá, oceán okolo Falklandských ostrovov sa začervená krvou britských námorníkov.
Napriek fiasku v Sheffielde Briti naďalej považovali torpédoborce typu 42 a ich raketové systémy Sea Dart za silné systémy protivzdušnej obrany a v tomto mali pravdu. Prítomnosť protilietadlových rakiet schopných útočiť na ciele na vzdialenosť desiatok kilometrov dohnala argentínske lietadlá až k samotným hrebeňom vĺn, čo vážne obmedzovalo ich bojové schopnosti. Jediným problémom bolo, že torpédoborce typu 42, ktoré boli schopné vyhnať Argentínčanov do nízkych výšok, tam s nimi nemohli bojovať - ak sa zrazu na obzore vynorili lietadlá (alebo rakety), systém protivzdušnej obrany Sea Dart sa nedokázal „vypracovať“. na nich, pretože nemalo zachytávať nízko letiace ciele. Počas nedávneho útoku Super Etandarova sa torpédoborcu Glasgow stále podarilo pripraviť Sea Dart na streľbu, ale jeho radar na riadenie paľby nedokázal „udržať“cieľ - radar videl obe protilodné rakety Ekoset, ale „blikajúce“režim “, tj. stále mizli z obrazovky a potom sa znova objavili. Z tohto dôvodu britské vybavenie nedokázalo zabezpečiť navádzanie rakiet Sea Dart na cieľ.
Ale najnovší, prijatý v roku 1979, systém protivzdušnej obrany Sea Wolfe bol celkom schopný odolávať nízko letiacim hrozbám. Tento komplex bol vytvorený ako náhrada systému protivzdušnej obrany Sea Cat a bol vytvorený na zachytávanie protilodných rakiet, vyznačoval sa krátkym reakčným časom a veľmi vysokou pravdepodobnosťou zasiahnutia cieľa. Podľa spomienok kontraadmirála Woodwortha rakety Sea Wolf počas testov úspešne zasiahli škrupiny s priemerom 114 palcov (4,5 palca). V tento komplex boli vložené veľké nádeje, takže nosiče morského vlka, fregaty Brodsward a Brilliant, boli spravidla umiestnené do bezprostrednej ochrany britských lietadlových lodí. Morský vlk bol samozrejme typickým systémom protivzdušnej obrany krátkeho dosahu, ktorého rakety leteli iba 6 kilometrov v priamom smere, ale v spojení so systémom protivzdušnej obrany Sea Dart mohol vytvoriť (aspoň teoreticky) výkonný a sledovaný systém. protivzdušná obrana. A tak sa Briti rozhodli skombinovať výkonné radary a diaľkový raketový systém protivzdušnej obrany Sea Dart torpédoborce Project 42 s najnovšími systémami protivzdušnej obrany Sea Wolf fregát triedy Brodsward-a uvidíme, čo sa stane. V hre bola celá operácia, pretože v prípade fiaska sa kontraadmirál Woodworth chystal pristátie zrušiť. Bola by to hrozná rana pre prestíž Britov, ale stále nie taká hrozná, ako keby britské obojživelné sily boli porazené argentínskym letectvom.
A ako by bolo možné testovať účinnosť kombinácie Sea Dart a Sea Wolf bez toho, aby boli lode vystavené argentínskym pilotom? V žiadnom prípade. A prvý pár, Broadsward a Coventry, dostal príkaz ísť do oblasti Port Stanley.
Na druhej strane sa admirál pokúsil minimalizovať riziká: 8. mája bolo na lety veľmi zlé počasie a Argentínčania aj tak nepreukázali schopnosť organizovať masívne letecké útoky. Okrem toho boli do oblasti Falklandov vyslané námorné lode. Inými slovami, kontraadmirál Woodworth poskytol posádkam Coventry a Broadsward maximálnu kvalitu protivzdušnej obrany v podmienkach, keď bolo argentínske letectvo ťažké lietať.
Experiment sa začal: v noci z 8. na 9. mája Briti naznačili svoju prítomnosť, fregata Alacriti vystrelila na pobrežie pri Port Stanley a fregata Diamond odišla k vchodu do Falklandského prielivu v nádeji, že tam zachytí transporty argentínskych dodávok. … Ráno sa obe tieto lode stiahli k hlavnej sile, ale Coventry a Broadsward sa priblížili k Port Stanley. Sea Harrier súčasne vyvinul dynamickú aktivitu, pričom lietal tak, aby zakryl britské lode a bombardoval letisko Port Stanley. To všetko nemalo veľký účinok, ale pri jednom z týchto letov Sea Harrier objavili Narwhal - 350 -tonový argentínsky trauler používaný ako pomocná prieskumná loď. Nemal pri sebe zbrane, takže nebolo ťažké ho poraziť - potom, čo odmietol ísť do driftu, na loď najskôr strieľali, potom na ňu helikoptéry pristáli s Britmi … Argentínčania v presvedčení, že sa Briti potopili Narwhal, vyslal na záchranu posádky armádnu helikoptéru Puma a potom SAM „Sea Dart“„Coventry“povedal svoje vážne slovo - 40 minút po štarte bola helikoptéra zničená. Argentínske letectvo sa však nikdy neobjavilo.
V noci z 9. na 10. mája, 24 hodín po začiatku hliadok, Coventry a Broadsward ustúpili a ich miesto zaujala ďalšia dvojica pozostávajúca z torpédoborce Glasgow a fregaty Brilliant. Kontradmirál Woodworth veril, že experiment je potrebné dokončiť, a mal v tomto úplnú pravdu, ale teraz musel urobiť ďalšie mimoriadne ťažké rozhodnutie.
Nedostatok plnohodnotnej lietadlovej lode bol pre Britov obrovským problémom, ale zďaleka nie jediným. Podľa Britov bolo najlepšie miesto pristátia vo Falklandskom prielive, kde viedla veľmi úzka plavebná dráha, ktorú by bolo možné tak ľahko zablokovať mínovými poliami … Tento problém by samozrejme ľahko vyriešilo niekoľko minoloviek. Kontraadmirál Woodworth nemal minolovky. A admirál nemal právo posielať obojživelné útočné lode plné ľudí tam, kde možno v krídlach čakala „rohatá smrť“. Okolnosti mu nenechali na výber - musel poslať jednu zo svojich lodí, aby bol na vlastnej „koži“presvedčený, že žiadne míny neexistujú. Alebo … v ich prítomnosti.
Woodworth nemohol poslať loď s Sea Darts alebo Sea Wolves na smrť - úspech budúcej operácie závisel od nich. A poslať aj veľký torpédoborec typu „County“s posádkou 471 ľudí - tiež. Mala byť odoslaná malá loď, ktorú bolo možné ľahko vymeniť … Voľba padla na fregatu „Alakriti“.
Admirál nemohol priamo vydať taký príkaz, ale vo svojich pamätiach opísal túto epizódu bez škrtov:
"Teraz som mal ťažkú misiu pozvať kapitána 2. miesta Christophera Craiga, aby sa spojil a povedal:" Chcel by som, aby ste sa išli pozrieť, či sa môžete utopiť po tom, čo vás vyhodia do vzduchu v bani vo Falklandskom prielive "… Ale ja som to neurobil. Nerobte nič také, ale práve som zavolal kapitána 2. miesta Craiga na súkromný kanál a povedal: „Uh … Christopher, chcel by som, aby si sa dnes večer plavil po východnom Falklande, krúžil ním z juhu a potom cez Falklandský prieliv. mys Fanning na severe, kde sa stretnete s Arrowom. Tiež som mu povedal, aby prešiel prielivom s veľkým hlukom, pričom vystrelil niekoľko mušlí svetla, aby vystrašil Argentínčanov, a dodal: „Ak vidíte niečo v pohybe, potopte ho. Ale nechajte úžinu s očakávaním, že sa vrátite pred svitaním, utečte od pobrežia, než budú môcť lietať. “Po krátkej odmlke odpovedal:
- Hmmm, admirál, predpokladám, že chcete, aby som viackrát vstúpil a vyšiel zo severného vchodu do prielivu a urobil som niekoľko cikcakov?
"Ach," povedal som predstierajúc prekvapenie a cítil som sa o dva palce vyšší, "prečo sa to pýtaš?
"Myslím, že chceš, aby som zistil, či tam nie sú nejaké míny," povedal pokojne.
Nepamätám si presne, čo som povedal, pamätám si len, ako som sa cítil. Všimol som si, že to bude veľmi užitočné. Christopher s veľkou dôstojnosťou odpovedal: „Veľmi dobre, pane,“a odišiel, aby čo najlepšie pripravil svoju loď a posádku na prípadné zničenie. “
Alakriti išli do noci. Pre loď s 2 750 tonami štandardného výtlaku je zrážka s baňou, dokonca aj počas druhej svetovej vojny, plná rýchlej smrti a nočná tma tiež zaručila minimálne 175 preživších z posádky …
(na obrázku - rovnaký typ „Alakriti“fregaty „Amazon“)
Je zaujímavé, že v drvivej väčšine recenzií o konflikt o Falklandy táto epizóda mlčí. Vzhľadom na neschopnosť Veľkej Británie zabezpečiť prítomnosť minoloviek v zóne konfliktu bolo 175 ľudí nútených riskovať vlastné životy, ale … víťazi píšu históriu, tak prečo nevyretušovať niektoré, aj keď hrdinské, ale nepohodlné aspekty?
Britskí námorníci samozrejme splnili príkaz veliteľa s absolútnou presnosťou. „Alakriti“vstúpil do Falklandského prielivu a nielen nasledoval plavebnú dráhu do San Carlosského prielivu, ale tiež sa naň podobal na cvočky (to znamená cikcakom), aby si bol istý, že tam nie sú žiadne míny. A aby Argentínčania nič také nehádali, strieľali na transport nájdený v San Carlosskom prielive (ktorý sa následne potopil). Aby sa ráno Ala Alati nevystavil útoku argentínskeho letectva, opustil úžinu v tme a po stretnutí s čakajúcou „šípkou“sa vrátil k hlavným silám.
Odvážni majú šťastie - obe fregaty narazili na všadeprítomnú argentínsku ponorku „San Luis“. Briti kráčali medzi loďou a pobrežím, poloha pre zásah torpédom bola ideálna, ale … systém riadenia paľby na lodi nefungoval. Potom veliteľ „San Luis“osobne vypočítal torpédový trojuholník a odpálil salvu s dvoma torpédami zo vzdialenosti necelých 3 míľ. Výsledok … je pre argentínske zbrane prirodzený. Jedno torpédo nevyšlo vôbec z torpédometu, zatiaľ čo druhé o dve a pol minúty neskôr prerušilo kábel diaľkového ovládania a išlo do mlieka. Vzhľadom na vysokú rýchlosť fregát už nebolo možné útok zopakovať a Briti unikli smrteľnému nebezpečenstvu bez toho, aby si to vôbec všimli. Viete si predstaviť, aké pocity prežívali určite odvážni a šikovní, ale nešťastní argentínski ponorkári, ktorým legitímna korisť unikla z rúk po tretíkrát. Pravidelné poruchy zariadenia San Luis viedli k tomu, že jediná ponorka sa už nezúčastňovala nepriateľských akcií - po vyššie opísanom incidente sa ponorka vrátila do Mar del Plata a stála tam na opravu.
11. máj sa začal ostreľovaním pobrežia Glasgowa a Brilliantu a skončil sa tým, že protilietadlové delostrelectvo pokrývajúce leteckú základňu Condor odviezlo pár námorných stíhačiek, ktoré sa neúspešne pokúšali bombardovať jeho letisko. Argentínčanov však unavilo vydržať britské lode „blízko hlavného mesta Falklandských ostrovov“a 12. mája ich začala zničiť veľká letecká operácia.
Prvá vlna mala pozostávať z 8 Skyhawks z leteckej základne Rio Gallegos a 6 dýok z Rio Grande a na doplnenie paliva do týchto lietadiel boli vyčlenené dva „lietajúce tankery“. Druhá rovnaká vlna (8 Skyhawks, 6 dýky) z leteckej základne San Julian mala nadviazať na úspech. Boli to pôsobivé sily, ale aby zmiatli Britov, bolo do zóny Falklandských ostrovov vyslaných ďalších 30 pomocných lietadiel rôznych typov (tieto informácie sú uvedené iba v jednom zdroji a pôsobia trochu pochybne. Je pravdepodobné, že Argentínčania skutočne poslali nejaký počet lietadiel, ale tri desiatky? !!). Ich úlohou bolo zmiasť Britov a rozptýliť ich letecké hliadky. Niektoré argentínske lietadlá (napríklad Liar Jet) zároveň neriskovali takmer nič - v rýchlosti prekonali Sea Harrier, vždy sa od toho druhého mohli odtrhnúť.
Briti našli prvé štyri Skyhawky 18 míľ od svojich lodí, a keď sa priblížili až na 15 míľ, operátori Sea Dart boli pripravení začať paľbu, ale … V bitke hlavným nepriateľom Britov neboli argentínske lietadlá, ale ich vlastný softvér.
Ovládač paľby stlačí štartovacie tlačidlo pre sériu rakiet, ktorá je v súlade s pravidlami pre streľbu na cieľ skupiny. Obe rakety sú už na koľajniciach, ale mikrospínač na jednej z nich je mimo prevádzky, v dôsledku čoho počítač raketu nevidí a hlási: „Porucha na ľavej koľajnici!“Je to nepríjemné, ale nie smrteľné - koniec koncov, na pravej koľajnici je všetko v poriadku a na útočiace lietadlá môžete strieľať odpaľovaním rakiet, ale … počítač už zadal príkaz „Spustenie série rakiet“„A teraz nechce vystreliť jednu raketu na žiadnu a nemôžete zrušiť predtým daný príkaz. Vďaka „múdrymu“softvéru preto Briti prišli o systém protivzdušnej obrany v momente, keď bol najviac potrebný. Glasgow zahájilo útok zo svojho 114 mm kanónu.
Dva systémy protivzdušnej obrany „Briliant“„Sea Wolf“však povedali svoje závažné slovo - 2 „Skyhawks“boli počas útoku zostrelené, tretí sa rútil vykonať protiraketový manéver a krídlom zasiahol vlnu. a narazil do oceánu. V tejto chvíli bol držiak guľometu v Glasgowe zaseknutý a torpédoborec zostal úplne bezbranný voči nepriateľským lietadlám. Štvrtý Skyhawk zaútočil na torpédoborec, ale jeho bomby nikam netrafili, hoci jedna z nich sa odrazila od vody a preletela nad Glasgow. Tento posledný Skyhawk sa vrátil na základňu bez zranení.
Asi po piatich minútach sa objavili druhé štyri „Skyhawky“. V tom čase bol glasgowský delostrelecký systém odblokovaný, ale Diamond bol požiadaný, aby oheň rozdrvil - ukazuje sa, že 114 mm granáty odrazené od radarov LMS zabránili strelám Sea Wolfe v zameraní. A márne, pretože tentoraz britský systém protivzdušnej obrany nebol na úrovni nominálnych hodnôt, aj keď dôvody nie sú jasné. Na jednej strane argentínski piloti okamžite vyvodili závery a zaútočili na lode, pričom vykonali protiraketový manéver: išli, chaoticky meniaci kurz a výšku. Briti však tvrdia, že práve v momente útoku Skyhawks museli … reštartovať náhle „zmrazený“program riadenia paľby. A to zjavne nie je fikcia - Briti okamžite kontaktovali zástupcov výrobcu Sea Wolf, najmä preto, že jeden z jeho zástupcov bol práve prítomný na Diamond, aby odstránil „škytavku systému navádzania Sea Wolf“(ako sám uviedol. o tejto epizóde kontraadmirál Woodworth). Nech je to akokoľvek, ani jedna druhá vlna Skyhawku nebola zostrelená, ale všetci štyria boli schopní vyraziť do útoku. Tentoraz „Glasgow“neunikol nárazu - bomba preniká bokom na úrovni stredného plavidla asi meter nad čiarou ponoru, prerazí loď skrz -naskrz a letí bez výbuchu. Napriek tomu tento úder dostal loď na pokraj zničenia - dve turbíny boli nefunkčné, jediný elektrický generátor (bol tu druhý, ale rozbil sa skôr) bol vážne poškodený, takže loď na nejaký čas stratila rýchlosť a stratená elektrina. Našťastie bolo všetko obnovené dostatočne rýchlo. Ale 15 minút po druhom útoku videl radar Brilliant tretiu vlnu argentínskych lietadiel, ale oni nezaútočili. Briti sa rozhodli, že ich piloti sa obávajú útoku kvôli smrti prvej vlny lietadla. Ale v skutočnosti žiadna tretia vlna neexistovala - zo 6 „dýok“prvej vlny boli zistené tri poruchy, takže velenie zrušilo odchod všetkých šiestich a Argentínčania nezdvihli druhú vlnu (8 „Skyhawks“a 6 „Dýky“). Pretože britské lode už z ostrovov ustúpili. „Diamond“s najväčšou pravdepodobnosťou videl veľmi pomocné lietadlo, ktoré bolo zamerané na rozptýlenie britských leteckých hliadok.
Netreba dodávať, že v ten deň neboli Sea Harriery schopné detekovať (nieto ešte zachytiť) jediné argentínske lietadlo? Táto letecká operácia Argentínčanov proti britským lodiam sa skončila oveľa menej úspešne ako predchádzajúca (útok Sheffieldu), nedokázali zničiť Glasgow, loď bola posádkou vrátená do služby len o niekoľko dní neskôr. Ale za tento dosť skromný úspech sa Argentínčania vyplatili so 4 Skyhawkmi - dvoch z nich zostrelili Morskí vlci diamantu, tretí havaroval na vode a štvrtý, ktorému sa podarilo efektívne bombardovať Glasgow, bol zostrelený super bdelými protileteckými strelcami z falklandských ostrovov, ktoré opäť nedokázali rozlíšiť svoje lietadlá od nepriateľa.
Kontradmirál Woodworth bol s výsledkami bitky celkom spokojný. Právom veril, že ak by sa Sea Dart nepokazil v najnevhodnejšom okamihu, jeho rakety by mohli zostreliť 1-2 nepriateľské lietadlá, čo by pravdepodobne úplne narušilo útok prvej vlny a mohlo by to ovplyvniť výsledky druhej vlny. A keby nebolo reštartu programu riadenia paľby Sea Wolf v najnevhodnejšom momente, tak aj z druhej vlny mohli zostať len rohy a nohy.
Hlavné rozhodnutie o pristátí bolo prijaté, ale teraz sa veliteľ 317. pracovnej skupiny obával argentínskeho pomocného letiska „Kildin“na Pebble Island. Ostrov bol malý, ale nachádzal sa iba 10 míľ od hrdla Falklandského zálivu a tucet námorných síl, ktoré tam sídlili, mohol zasiahnuť pri vylodení námornej pechoty. Úvaha je celkom spravodlivá, pretože v čase pristátia sú vojaci mimoriadne zraniteľní a dokonca aj ľahké lietadlá by mohli spôsobiť značné škody.
Aký bol „Kildin“? Dve nespevnené dráhy po 700 metrov, 11 otvorených lietadiel (5 ľahkých útočných lietadiel „Pukara“a 6 predpotopných skrutiek „Mentori“, áno, tie isté, s hmotnosťou asi 2 tony a rýchlosťou 400 km / h), niekoľko technických budov schôdzky a čata pechoty. Či malo toto letisko aspoň nejaký druh protivzdušnej obrany, zdroje neuvádzajú, ale je možné, že niekoľko protilietadlových zbraní bolo stále k dispozícii. Aj keď je to pochybné - Argentínčania považovali toto letisko za pomocné, ale keďže britskí námorní harrieri mu stále nevenovali pozornosť, verili, že Briti o Kildine nič nevedia a zdá sa, že neprijímajú opatrenia na posilnenie jeho obrany.. V každom prípade „Kildin“nebol len ľahký, ale mimoriadne ľahký cieľ, a to aj podľa štandardov druhej svetovej vojny. Pre moderné lietadlá nemal byť zničenie takejto „leteckej základne“vôbec žiadnym problémom.
Briti skúmali rôzne možnosti zničenia Kildinu. Uvažovalo sa o ostreľovaní námorným delostrelectvom alebo masívnom nálete, ale obe tieto možnosti sa považovali za nepraktické z dôvodu rizika strát a nízkej účinnosti. Inými slovami, Briti považovali svojich „Sea Harriers“za neschopných zvládnuť najzákladnejší pozemný cieľ! Ako to?
Problém námorných harrierov bol v tom, že neboli schopní úplne sami bojovať proti pozemnej protivzdušnej obrane. Dôvodom bolo opäť to, že na palube britských lietadlových lodí VTOL neexistovali špecializované lietadlá. Ako ukázal Vietnam a séria arabsko-izraelských konfliktov, letectvo je celkom schopné bojovať aj s výkonnou a nadradenou pozemnou protivzdušnou obranou s dobrými šancami na víťazstvo, ale to si vyžaduje najskôr identifikáciu umiestnenia nepriateľských systémov protivzdušnej obrany a následné prenášanie. operáciu na ich zničenie elektronickým potlačením boja a zničenia antiradarov a riadených striel. Aj keď nie je odhalená poloha protivzdušnej obrany nejakého cieľa, povedzme letiska, je stále možné na ňu zasiahnuť vyslaním malej demonštračnej skupiny „zaútočiť“a tým prinútiť protivzdušnú obranu „zapnúť“. a potom na nich zaútočiť. A ak je úderná skupina pokrytá lietadlami elektronického boja, pripravenými „zaseknúť“nepriateľské radary a niektoré z úderných lietadiel sú pripravené „pracovať“s protiradarovými raketami a inými vysoko presnými zbraňami, šanca na úspech bude byť dosť vysoké (aj keď existuje riziko, že sa dostanete aj do strát).
Argentínsku protivzdušnú obranu Falklandských ostrovov nemožno nazvať vážnou. Nedostatok prieskumných lietadiel, lietadiel s elektronickým bojom a neschopnosť Sea Harrierov používať protiradarové rakety viedli k tomu, že dokonca aj niekoľko rýchlopalných kanónov (ovládaných jednoduchým radarom) pre nich predstavovalo neriešiteľný problém. Výsledkom bolo, že Briti boli nútení priblížiť sa k cieľu v nízkych nadmorských výškach, potom asi 5 km pred cieľom prudko stúpať, zhodiť bomby a odísť. Takáto taktika umožnila vyhnúť sa vstupu do zóny delostreleckej paľby, ale presnosť bombardovania sa, prirodzene, ukázala byť zanedbateľná. Úderná sila britského lietadla na báze nosičov bola teda takmer nulová.
Výsledkom bolo, že britské špeciálne sily SAS museli zničiť argentínske letectvo. 14. mája sa skupina troch britských lodí (vrátane lietadlovej lode Hermes) presunula k Pebble Island a útok sa začal v noci zo 14. na 15. mája. Tento nálet je zvyčajne považovaný za veľký úspech britských špeciálnych operačných síl, ale buďme objektívni. Áno, sabotážnemu oddielu 45 ľudí, podporovanému delostrelectvom torpédoborce „Glamorgan“, sa podarilo zablokovať četu (30 vojakov a dôstojníka) argentínskej pechoty, zneškodniť všetkých 11 lietadiel, vyhodiť do vzduchu sklad paliva, ťažiť pristávacia dráha a ďalšie stavby. A ustúpte, vystačíte si len s dvoma ľahko zranenými. Na vojakov SAS nie je možné sťažovať sa - dokonale vykonali všetky úlohy operácie. Nemôžem sa však zbaviť obsedantnej myšlienky, že keby namiesto Britov boli špeciálne sily ZSSR, ktoré mali rovnako ako Briti jedenapolnásobnú prevahu v počte, prekvapení a dokonca aj delostreleckej podpore od loď, potom … no, ostrov by pravdepodobne prežil. Ale aspoň niečo živé na ňom je veľmi nepravdepodobné.
Odlet britských lodí 15. mája zastrešili lietadlá z Invincible, ktoré trikrát zaútočili na letisko Port Stanley (o 12:30, 15:47 a 16:26), aby zabránili štartu argentínskych lietadiel, čo by mohlo zistili britskú skupinu lodí pri východe. V tomto prípade by „Skyhawks“a „Daggers“z kontinentálnych letísk mali veľkú šancu na odvetu. Je ťažké povedať, ako efektívne bolo bombardovanie Britov. Ako predtým, letecké bomby zvrhnuté z vysokej nadmorskej výšky nemohli zneškodniť argentínske letisko, ale napriek tomu letka Pukara Malvinas v ten deň neurobila žiadne výpady a na britské lode nebolo zaútočené - takže je celkom pravdepodobné, že prvýkrát od roku 1. mája V máji sa Sea Harrier podarilo urobiť niečo skutočne užitočné.
Úspech tejto operácie podnietil Britov, aby sa pokúsili zničiť sily SAS a najstrašnejšieho nepriateľa britských lodí - útočné lietadlo „Super Etandar“spolu so zásobami rakiet „Exocet“na kontinentálnej leteckej základni Rio Grande. Za týmto účelom sa 16. mája lietadlová loď Invincible, ktorá urobila pomlčku, priblížila k teritoriálnym vodám Argentíny. Ale tentoraz sabotážna operácia zlyhala - helikoptéra so špeciálnymi silami bola spozorovaná 20 km od cieľa, v dôsledku čoho sa Briti rozhodli operáciu prerušiť a pristáť s helikoptérou v Čile, čo sa aj stalo. Vrtulník bol zároveň zničený, jeho piloti sa vzdali čilským úradom a špeciálne jednotky, samozrejme, nekapitulovali a o niekoľko dní ich evakuovala ponorka z Ohňovej zeme.
Celkovo po útoku na nešťastný Sheffield a pred britským pristátím 21. mája neboli Sea Harrier úspešné. V majetku britskej leteckej dopravy založenej na nosičoch je možné zaznamenať iba účasť na zničení „Narwallu“a ďalších dvoch lodí „Rio Caracan“, „Baia Buen Suceso“. O „Narwalle“už bolo povedané vyššie. Na Rio Caracana zaútočili 16. mája a napriek bombardovaniu a paľbe z 30 mm kanónov zostala loď na hladine a bola prevezená do Fox Bay, kde sa o niekoľko dní potopila. Účinnosť Sea Harrier vôbec nebráni predstavivosti, pretože takýto cieľ (jednoduchá a neozbrojená doprava) zničili lietadlá druhej svetovej vojny na základe nosiča. Malo by sa však vziať do úvahy, že Rio Caracana prepravovala náklad na Falklandské ostrovy a v dôsledku britského útoku ho Argentínčania nemohli vyložiť na pevninu. Pokiaľ ide o Baia Buen Suceso, na túto pomocnú loď strieľali námorní harrieri z kanónov, potom ju argentínsky tím opustil.
O leteckej nadvláde dlho neprichádzalo do úvahy. Britská pracovná skupina nebola schopná prerušiť argentínsku leteckú dopravu so zajatými ostrovmi. Nebolo možné prerušiť ani more, aj keď pár transportov bolo napriek tomu zničených. Letiská Falklandy zostali funkčné (okrem nešťastného „Kildinu“na Pebble Island, ktorý Argentínčania po nálete SAS evakuovali), letectvo ostrovov nebolo zničené, systémy protivzdušnej obrany a vzdušnej situácie neboli potlačené. Argentínska flotila ustúpila a Briti ju nenašli, nútená vziať do úvahy pravdepodobnosť jej výskytu počas pristátia. Jediná relatívne rozsiahla letecká operácia Argentínčanov (útok „Diamond“a „Glasgow“) zostala britskými lietadlami bez povšimnutia. V skutočnosti boli všetci námorní harrieri schopní len znervózniť Argentínčanov svojimi neúčinnými, ale pravidelnými nájazdmi.
