V nasledujúcom mesiaci Washington plánuje druhýkrát spustiť UAV X-37B. Zariadenie môže zostať na obežnej dráhe až 9 mesiacov a teoreticky môže z vesmíru útočiť na pozemné ciele.
Podľa vojenských expertov je to prvý krok k vytvoreniu vojenských robotov schopných viesť bojové operácie vo vesmíre. UAV X-37B je skutočným stelesnením amerického konceptu schopnosti poskytovať presné údery kdekoľvek na svete, čo je schopnosť presného globálneho úderu.
Informácie o tom, aký výskum Washington plánuje vykonávať vo vesmíre, sú utajované. Spojené štáty majú zatiaľ iba dve kópie Kh-37B.
História stvorenia
Spojené štáty americké začali s navrhovaním lietadla na obežnej dráhe v päťdesiatych rokoch minulého storočia. Program na vytvorenie kozmickej lode X-37B spustili v roku 1999 spoločne americký Národný úrad pre letectvo a vesmír (NASA) a Boeing Corporation. Prvý let sa uskutočnil v roku 2006.
Taktické a technické vlastnosti
Dĺžka - 8, 38 m
Rozpätie krídel - 4,6 m
Výška - 2,9 m
Vzletová hmotnosť - asi 5 ton
Motory - 1 × Rocketdyne AR -2/3
Užitočná hmotnosť - 900 kg
Čas strávený na obežnej dráhe - až 9 mesiacov
Účel stvorenia
Podľa oficiálnych údajov - doručenie užitočného zaťaženia na obežnú dráhu. Podľa nezávislých expertov ho možno využiť na spravodajské účely. Tiež testovanie technológií na vytvorenie už plnohodnotného vesmírneho stíhača-stíhača. Ktoré budú schopné vo vesmíre zachytiť mimozemské objekty, v prípade potreby ich zničiť a dokonca zaútočiť na pozemné ciele.
Máme analógy
ZSSR
V Sovietskom zväze sa práce na vytvorení kĺzavého vesmírneho lietadla začali takmer súčasne so Spojenými štátmi. V roku 1959 bol v OKB-256 (hlavný konštruktér Pavel Tsybin) vyvinutý prvý projekt. V tom istom roku však bola projekčná kancelária rozpustená a zamestnanci sa presťahovali do OKB-23.
Návrhová kancelária Vladimíra Myasishcheva z vlastnej iniciatívy začala s návrhom hypersonického orbitálneho raketového lietadla, už v roku 1956 - „výrobok 46“.
V roku 1960 bol však OKB-23 prevedený na Vladimíra Chelomeya a stal sa súčasťou OKB-62. V. Chelomey začal s projektovaním raketového lietadla v roku 1959. V roku 1961 bol spustený experimentálny prístroj MP-1, v roku 1964 Chelomey Design Bureau poskytlo letectvu projekt pre raketové lietadlo R-1.
Na jeseň roku 1964 bol projekt prevedený do OKB-155 Artema Mikojana, kde dostal názov „Špirála“. Gleb Lozino-Lozinsky stál na čele stvorenia špirály. Cieľom projektu bolo vytvorenie kozmickej lode s ľudskou posádkou s úlohami plnenia aplikovaných úloh vo vesmíre a vytvorením možnosti pravidelného transportu zo Zeme na obežnú dráhu a späť.
V roku 1978 bol projekt Spiral uzavretý v prospech projektu Buran.
Súčasne prebiehali práce na vytvorení raketového lietadla na OKB-156 Andrey Tupoleva, projekt dostal názov „DP“(vetroň s dlhým doletom). Posledný projekt vesmírneho lietadla Tu-2000 bol vytvorený v roku 1988.
Ruská federácia
JSC NPO Molniya od roku 1988 vyvíja vesmírnu loď MAKS. Nikdy však neopustil fázu predbežného návrhu.
