Ako viete, bojová loď Oslyabya mala viesť smutný zoznam ruských lodí, ktoré zahynuli v bitke pri Tsushime. O 13.49 spustil „knieža Suvorov“paľbu a o 14.40, to znamená iba 51 minút po začiatku bitky hlavných síl, sa „Oslyabya“obrátila. A môžeme s istotou povedať, že jeho smrť bola vopred stanovená ešte skôr, pretože o 14.20, keď bojová loď opustila systém, bol už odsúdený na zánik: v tom čase mala Oslyabya hod 12 stupňov. na ľavoboku a sedel vo vode s úklonom až k samým jastrabom.
Rovnaký typ „Oslyabe“„Peresvet“vydržal so cťou všetky útrapy bitky pri Šantungu, ktorá sa odohrala 28. júla 1904, napriek tomu, že do nej zasiahlo najmenej 37 granátov, z toho 13 Kaliber 305 mm. V skutočnosti sa „Peresvet“ukázal ako najviac poškodená ruská loď v tejto bitke, ale dokázala nielen prežiť bitku, ale aj sama sa vrátiť do Port Arthur.
Prečo jedna bojová loď zomrela a druhá prežila? Otázka je o to zaujímavejšia, že podľa dnes dostupných údajov dostali lode do značnej miery porovnateľné, podobné škody. V navrhovanej sérii článkov sa pokúsim nájsť odpoveď na túto otázku.
Malá predhovor
Keďže „Oslyabya“bola zabitá v bitke, nikto, samozrejme, nemohol aspoň trochu komplexne študovať a systematizovať kalibre nábojov, ktoré naň zasiahli, počet a čas zásahov. Ak bolo poškodenie bojovej lode letky „Peresvet“, ktoré obdržal v bitke 28. júla 1904 v Žltom mori, starostlivo zaznamenané a popísané, potom výskumníci budúcnosti „Oslyab“získali zo správ iba veľmi fragmentárne informácie. ruských a japonských námorníkov. Dostupné dôkazy je však možné rozdeliť do 3 hlavných kategórií.
Kategória 1 je samozrejme dôkazom posádky Oslyabi. Sú najcennejšie a najspoľahlivejšie, pretože títo ľudia boli na bojovej lodi a videli, čo sa s ňou deje, na vlastné oči. To však nerobí z týchto dôkazov konečnú pravdu - vzhľadom na hektický boj a vážnu psychickú traumu spôsobenú smrťou bojovej lode môžu byť ich dôkazy trochu mätúce alebo môžu obsahovať približné hodnotenie udalosti (napríklad kalibru projektil obete).
Kategória 2 - dôkaz o ruských námorníkoch zo „susedných“vojnových lodí, ktorí mali možnosť pozorovať streľbu na Oslyabi z relatívne krátkej vzdialenosti. Berúc do úvahy skutočnosť, že ZP Rozhestvensky nastavil intervaly medzi obrnenými loďami na 2 káble, od Sisoy Velikiy a Eagle videli Oslyabyu zo vzdialenosti nie viac ako 350 metrov a vzhľadom na preplnenie ruských lodí na začiatok bitky - alebo nižší ako stanovená hodnota. Ale stále môže byť oveľa viac zmätku a chýb v pozorovaní. Medzi našimi námorníkmi nebolo žiadne leňošenie, každý bol zaneprázdnený svojim vlastným podnikaním a očividne námorníci a dôstojníci iných lodí nemohli a nemali takú povinnosť neustále sledovať Oslyabeyho. Ich dôkazy môžu byť preto výrazne skreslené a do značnej miery chybné.
Nakoniec, tretia kategória by mala obsahovať osvedčenia japonských námorníkov. Oni, samozrejme, dobre vedeli, čo robia, ale mali len približnú predstavu o tom, čo sa deje s Oslyabyom, jednoducho preto, že Oslyabya bol od nich v značnej vzdialenosti.
Slovo kapitánovi je zrejmé
Začnime tým najjednoduchším. Eskadrová bojová loď „Oslyabya“zomrela v dôsledku straty stability: mala silné obloženie na prove a pätu posúvala na ľavú stranu, kým si na ňu neľahla, a potom sa prevrátila a potopila. Je celkom zrejmé, že loď dostala rozsiahle zaplavenie priehradových priestorov a priestorov na prístavnej strane, čo bolo dôvodom jej smrti. Nie je o nič menej zrejmé, že k takýmto záplavám došlo v dôsledku poškodenia trupu spôsobeného nepriateľskými granátmi, ktoré zasiahli vodorysku Oslyabi.
Ďakujem, Cap!
Vzhľadom na vyššie uvedené si autor tohto článku nekladie za úlohu identifikovať, počítať a študovať všetky hity v „Oslyabyi“. Úprimne povedané, je to nevďačné a zbytočné pre naše účely. Sústreďme sa lepšie na štúdium zásahov, ktoré spôsobili spomínané záplavy.
Japonské údaje
Súdiac podľa informácií, ktoré má autor k dispozícii, japonská bojová loď Fuji spôsobila Oslyabe rozhodujúce škody. Jeho strelci verili, že dosiahli tri zásahy s 305 mm granátmi na ľavej strane ruskej lode - a všetci padli v oblasti vodorysky. Prvý 12 -palcový projektil zasiahol ruskú loď v prove, neozbrojenej časti trupu približne o 13.56 h (ďalej - ruský čas). Potom, 14.12. Takmer súčasne, pristáli v „Oslyabyi“ďalšie dva 305-mm „kufre“. Jeden z nich, ktorý budeme považovať za druhý v poradí, zasiahol oblasť uhoľnej jamy # 10. A ešte jeden, tretí, zasiahol ruskú bojovú loď v bezprostrednej blízkosti miesta prvého zásahu.
Na Oslyabiu samozrejme okrem Fuji strieľali aj ďalšie japonské lode. Nedá sa vylúčiť, že ruská loď dostala ešte niekoľko ťažkých 254-305 mm „kufrov“z „Kasuga“a „Sikishima“. Japonci bezpochyby dosiahli na Oslyabyi početné zásahy so škrupinami 152-203 mm. Pokiaľ však autor vie, ďalšie škrupiny zasahujúce okrem vyššie uvedeného do oblasti vodorysky Oslyabi neboli z lodí Spojenej flotily pozorované.
Odoslania a správy o členoch posádky „Oslyabi“
Z troch zásahov 305 mm škrupín v oblasti ľavej postrannej čiary ruskí námorníci z Oslyabi celkom presne potvrdzujú dve - na neozbrojenej strane na prove a v uhoľnej jame č. 10. To však neznamená, že tretí projektil Fuji 305 mm minul cieľ. Faktom však je, že oba vyššie uvedené zásahy mali veľmi viditeľný účinok a vyžadovali značné úsilie posádky pri odstraňovaní vzniknutých škôd. Zároveň sa zdá, že naši námorníci nezaznamenali tretí zásah 305 mm projektilu z „Fuji“poškodenia, ktoré by popísalo, prečo nebol zaznamenaný.
Prvý zásah
Najlepšie to opísal banský dôstojník „Oslyabi“, poručík Michail Petrovič Sablin 1.:
"Jeden z prvých výstrelov zasiahol ľavú stranu do obytnej paluby v blízkosti prvej priečky vpredu." Do otvoru prijatého z tohto projektilu vstúpila voda do prvého a druhého oddelenia obytnej paluby a trhlinami vytvorenými v palube, cez poklop a do rozbitých rúrok ventilátora prešla do 6-palcovej pivnice vľavo a do priestoru veže. Diera bola pod vodou, ale kvôli mŕtvici a silnému napučaniu sa ju nepodarilo opraviť. Šírenie vody po obytnej palube zastavila druhá prepážka pred lúčom luku a v nákladných priestoroch sa voda dostala do oddelenia dynama luku a podvodných vozidiel. “
Ako poručík tak dobre poznal škody spôsobené úderom tohto japonského ťažkého projektilu? Ako vyplýva z jeho vlastnej správy, veliteľ „Oslyabi“, kapitán 1. hodnosti V. I. Baer, nariadil poručíkovi Sablinovi, aby bol pri „elektrických inštaláciách“, ktoré sa nachádzali v bezprostrednej blízkosti oddielu podvodných banských vozidiel. Aj keď sa to nehovorí priamo, z kontextu je celkom zrejmé, že hovoríme o umiestnení dynama. Ihneď po zásahu sa Sablin vybral na obývaciu palubu: „Keď sme dostali dieru v priehradke, dym v 1. a 2. priehradke bol taký hustý, že žiarovky neboli úplne viditeľné a bola úplná tma. V domnienke, že sú tam zlomené drôty, som tam išiel s opravárskou partiou. “
Keď Sablin dorazil na živú palubu, našiel tam vyššieho dôstojníka Pokhvistneva a mechanika podpalubia. Sablin vetral priestory otvorením okienka na pravom boku a zrejme nejaký čas kontroloval elektrikára (priamo o tom nepíše), ale nezúčastnil sa na utesnení výsledného otvoru. Vyplýva to z jeho vlastnej správy: „Po chvíli som sa opýtal vyššieho dôstojníka, ako sa s dierou vysporiadali. Odpovedal, že dieru nemožno opraviť, ale s vodou sa vysporiadali a diera teraz nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo. “
Zdá sa, že v tejto dobe Oslyabi ešte nemal silné obloženie na prove a loď mala iba mierny podpätok, inak by D. B. Pokhvistnev očividne nebol taký optimistický v súvislosti s možnou hrozbou. Poručík M. P. Sablin sa pokúsil vrátiť do svojho oddelenia, ale neuspel: „Chcel som ísť do oddelenia podvodných vozidiel, ale poklop tam bol laťovaný a nad ním boli 2 stopy vody. Pýtal som sa telefonicky - ako oni, odpovedali, že je všetko v poriadku. Lukové dynamá pod ponorným priestorom fungovali správne. “
Prečo sa to stalo? Faktom je, že tento poklop zospodu zospodu previedol vodca banských strojov V. Zavarin, ktorý vo svojej správe uviedol:
Išiel som dole k svojim banským vozidlám a dynamu, ale neprešlo ani 10 minút (stalo sa to bezprostredne po začiatku bitky - pozn. Red.), Keď sa naša bojová loď dostala do luku nepriateľovej 12 -palcovej škrupiny, vyrobila povrchový otvor, prerušené vetracie potrubie; aj keď bola diera opravená, voda sa pred utesnením dostala do podvodných banských vozidiel. Dočasne som opustil priestor banského aparátu, aby som laťoval dole pancierovým krytom, čo sa mi podarilo. “
Vodič po latovaní dole vekom sa vrátil a zistil, že voda naďalej preteká vetracími rúrami, a nariadil ich zatvorenie. V tom momente sa mu Sablinovi podarilo skontaktovať: „Ako sa, Zavarin, ako sa máš, môžem byť ovládaný?“Odpovedal som, že vody nie je veľa, ja to zvládnem. “
V budúcnosti poručík M. P. Sablin s najväčšou pravdepodobnosťou už neklesol pod úroveň obývačky, pretože o tom nič nehovorí. Treba poznamenať, že jeho správa je mimoriadne podrobná, ale samozrejme, že v nej nie je načasovanie z minúty na minútu, a uvádza sa iba postupnosť akcií, ktoré tento dôstojník vykonal. Ako už bolo spomenuté, na začiatku bitky bol niekde blízko dynama, potom, po 13.56, keď 305 mm projektil zasiahol Oslyabiho predok, šiel na živú palubu, niečo opravil alebo skontroloval, rozprával sa s vyšší dôstojník, sa nemohol vrátiť, ale podarilo sa mu kontaktovať ponorkové oddelenie. To všetko mu trvalo 16 minút a potom druhá a možno aj druhá a tretia 305 mm škrupina z Fuji zasiahli Oslyabyu.
Druhý zásah
Sablin v správe uvádza:
"… Z ľavej strany do 10. uhoľnej jamy zasiahla škrupina, pričom prerazila pancier." Potom sa v ľavej náhradnej komore objavila voda a kotúč sa začal zväčšovať. Na začiatku kotúča začali plniť tri bočné chodby vodou na pravej strane a potom so zvýšeným kotúčom pravé zásobníky nábojov “.
Ako to všetko mohol vedieť? Ako vyplýva z jeho vlastnej správy, Sablin sa stihol porozprávať s drenážnym mechanikom a lodným inžinierom Zmachinským, ktorý trval na tom, že je potrebné neobmedzovať sa iba na bočné chodby, ale naliehavo „protipovodňovo“zásobníky nábojov. Samotný Sablin dostal pokyn, aby spustil turbíny č. 4-6, a až tu spomína objavený lem na nose: „Rolka sa stále zväčšovala a my sme sa posadili nosom.“
Potom sa Sablin pokúsil kontaktovať svoj banský tím umiestnený v oddelení podvodných banských vozidiel a v oddelení dynama, ale ukázalo sa, že telefón ani hlasová komunikácia už nefungujú. Potom poslal dole baníka Černova, ktorý mal ísť dole lúčnou vežou a prikázať všetkým, aby vystúpili a laťovali prielezmi. Sablin si uvedomil, že to povedie k zastaveniu dynama, a rozhodol sa naštartovať ostatných do batérií. Poručík sa však už nepokúšal zostúpiť do nákladného priestoru ani nadviazať kontakt s tými, ktorí v ňom boli.
Čo sa vtedy stalo s banským tímom? V. Zavarin upozorňuje:
Loď začala plávať; Prikázal som otvoriť vypúšťací ventil, ktorý odvádza vodu z miestnosti podvodných banských vozidiel a v nákladnom priestore dynamomotorov, a spustiť turbíny na čerpanie vody nahromadenej v miestnosti podvodných banských vozidiel; potom nariadil pozrieť sa do priestoru veže pre vodu; aj tam voda skončila cez ventilačné potrubia, ktoré zaplavili priestor; to všetko bolo včas opravené. “
Tento fragment správy obsahuje implicitný údaj o čase toho, čo sa deje. Ako naznačil poručík Sablin, Oslyabi dostali po prvom zásahu mierny nábeh. A bolo by divné, keby sa neobjavil: voda sa predsa len šírila po obývacej palube a zaplavovala ju (najmenej) o 60 centimetrov, čo viedlo k značnému preťaženiu a tieklo do nákladného priestoru. Tento zoznam sa však zrejme nezvýšil alebo aspoň výrazne nezvýšil, inak by vyšší dôstojník bitevnej lode nemal dôvod považovať dieru za bezpečnú. K prudkému nárastu zvitku došlo až potom, čo druhý japonský 305 mm projektil zasiahol uhoľnú jamu č. 10, v dôsledku čoho bola táto jama aj ľavá jamová komora zaplavená. Vyššie uvedený úryvok zo správy V. Zavarina sa týka momentu, keď „Oslyabya“dostala druhý (alebo druhý a tretí) zásah.
Z jeho správy vidíme, že banský tím bojoval proti prílivu vody, ale tento boj bol neúspešný: prijaté opatrenia nepomohli. Vo svedectve vyšetrovacej komisie V. Zavarin uviedol:
"Otvoril som vypúšťací ventil a voda sa dostala do nákladného priestoru, aby som odčerpal vodu, spustil som turbíny, ale zrejme to nepomohlo, pretože voda začala prenikať do priestoru veže, ktorý bol čoskoro zaplavený," a nariadil som opravu miestnosti a všetko je tesne za sebou “.
V. Zavarin, ktorý videl, že jeho akcie nie sú úspešné, sa pokúsil apelovať na banského dôstojníka, to znamená na poručíka Sablina:
"Išiel som k telefónu, chcel som sa opýtať banského dôstojníka, čo má robiť a ako, pretože loď bola veľmi naklonená a do priestorov sa pridávala voda, ale ukázalo sa, že telefón nefunguje." I - do potrubí zasadacích miestností, ktoré boli tiež prerušené; vtedy tam bol príkaz: „Uniknite cez vežu, ktokoľvek môže“, pretože bojová loď sa začala veľmi rýchlo kotúľať.
Sablin a V. Zavarin sa podľa všetkého pokúšali navzájom sa spojiť zhruba v rovnakom čase, ale obaja zlyhali, pretože telefónna a hlasová komunikácia už nefungovala. A potom pravdepodobne dorazil baník Černov vyslaný Sablinom - hoci nikde to nie je povedané priamo, ale s najväčšou pravdepodobnosťou to bol on, kto vydal príkaz banskému tímu, aby odišiel cez vežu. Čo sa jej aj podarilo, po zastavení dynama a laťovaní prielezmi.
Smrť "Oslyabiho"
Podľa svedectva midshipmana Shcherbačova 4. (letková bojová loď „Orel“) v čase, keď „Osljabi“o 14.20 vyšiel z činnosti, mala loď silnú pätu na ľavú stranu a sedela úklonom až k samotným jastrabom. Autor má tendenciu dôverovať tomuto úsudku, pretože pozorovanie bolo vykonané na extrémne malej vzdialenosti, z ktorej by bolo ťažké urobiť chybu, a je to plne potvrdené svedectvami iných očitých svedkov. V tejto polohe prístavnej lode boli jej akumulátorové paluby v bezprostrednej blízkosti vody.
MP Sablin napísal:
"Keď bola päta veľmi veľká a voda sa začala liať do obytnej paluby cez poklopy a ventilátor z batérie, šiel som hore na palubu batérie a videl som, že sa voda vlieva do portov pištole batérie … Potom som zavolal niekoľkých členov posádky." a chcel sa pobiť po susednom prístave, ale čoskoro zistil, že to nie je možné. Polovice boli rozbité a počas vlny sa voda valila potokom do celého prístavu, vyrazila kufre a zakryla nás hlavou. “
Bojová loď Oslyabya, ktorá bola v podobnej pozícii, už očividne nemohla počítať so záchranou. Bol odsúdený na zánik z jednoduchého dôvodu, že prúd vody do jeho trupu nadobudol úplne nekontrolovateľný charakter - paluba batérie bola silne utopená a núdzové strany s tým už nemohli nič urobiť. Pozornosť však priťahuje veľmi zaujímavá nuansa - M. P. Sablin ukazuje na tok vody presne cez port batérie a v žiadnom prípade nie cez otvory v trupe Oslyabi. Po ďalších 20 minútach, o 14.40 hod. „Oslyabya“sa otočil.
Výsledky a závery
Na začiatok sa pozrime na diagram luku lode a zistíme, kde presne banský dôstojník M. P. Sablin a dirigent V. Zavarin. Miestnosť pre dynamá je zobrazená žltou výplňou, zelenou farbou - priestor podvodných banských vozidiel a červená čiara je obytná paluba.
Ako vidíte, nikto z posádky Oslyabi z tých, ktorí prežili bitku v Tsushime a písali správy „podľa autority“, nemal možnosť pozorovať oddelenia nachádzajúce sa v prove oddielu veže 10-palcovej veže luku a pod živými. paluba (v schéme zakrúžkovaná modrá). Takže, samozrejme, nemôžeme s istotou vedieť, čo sa tam dialo. Avšak z výpovedí V. Zavarina a M. P. Sablin, vieme, že:
1. V dôsledku zásahu strely 305 mm do luku bojovej lode na úrovni živej paluby sa voda nielenže preliala cez túto palubu, ale začala prenikať aj cez poklopy, praskliny paluby a vetracie šachty do miestností nižšie. to.
2. Voda zároveň veľmi aktívne zaplavila aj miestnosti, ktoré boli veľmi vzdialené od miesta výbuchu strely, ako napríklad 6-palcová kazetová pivnica, priestory podvodných banských vozidiel (nachádzala sa bezprostredne za oddelenie podvodných banských vozidiel
Preto sa dá predpokladať, že miestnosti umiestnené bližšie k miestu prasknutia boli ešte intenzívnejšie naplnené vodou, pretože v tejto oblasti malo byť znateľne viac netesností cez praskliny a poškodené vetranie. Zdá sa však, že v období od 13,56 do 14,12, to znamená v intervale medzi prvým a druhým alebo tretím zásahom 305 mm škrupín Fuji, do nosných oddelení vstúpilo relatívne málo vody, čo však nespôsobilo pocit nebezpečenstva. buď vo vyššom dôstojníkovi D. B. Pokhvistnev, ani poručík M. P. Sablin, ktorí boli blízko diery.
Je však možná aj iná interpretácia udalostí. Nosné priehradky pod vodoryskou mohli byť zaplavené pomerne intenzívne, ale D. B. Pokhvistnev a poslanec Sablin tomu nevenovali pozornosť, pričom vzhľad obloženia luku pripisujú vzhľadu vody na obývacej palube.
Potom však, 14.12., „Oslyabyu“zasiahol druhý 305 mm projektil, ktorý zasiahol oblasť uhoľnej jamy č. 10. To spôsobilo zaplavenie, najskôr samotnej jamy, a potom tiež umiestnenie náhradnej jamy pod ňou: Musím povedať, veľmi podobné škody a s podobnými následkami dostal „Peresvet“, ale o tom v nasledujúcom článku. Prirodzene, tieto povodne spôsobili výtržnosť, ktorú sa pokúsili napraviť protipovodňovou vodou. Autor bohužiaľ nedokázal presne zistiť, ktoré oddelenia boli vystavené proti povodniam, ale zdravý rozum naznačuje, že išlo o oddelenia na pravom boku oproti 10. uhoľnej jame.
K čomu to všetko malo viesť? Pripomeňme si logiku ochrany končatín bojových lodí, ktoré nemali po čiare ponoru plný pancierový pás. Ich tvorcovia si boli dobre vedomí toho, že predná a zadná časť takýchto lodí, nechránených pancierom, sa môžu v boji poškodiť, čo spôsobí, že ich zaplaví voda. Zároveň sa však predpokladalo, že táto voda zaplaví iba oddelenia na vodorovnej čiare a pancierová paluba s pancierom bude chrániť pred jej prienikom do hlbín, to znamená do nákladného priestoru lode. Ukázalo sa teda, že záplavy budú zospodu obmedzené pancierovou palubou a smerom do stredu lode - obrnenými traverzami, čo znamená, že loď by dostala relatívne malé množstvo vody, čo by jej však nezabránilo pokračovanie v bitke.
Ak teda všetko išlo „podľa učebnice“a ak japonské zásahy nespôsobili rozsiahle zaplavenie úložných priestorov v nose Oslyabiho, potom voda, ktorá vstúpila do trupu otvorom z „305-mm“kufra”A akékoľvek iné granáty, ktoré zasiahli nosovi do nosa, v určitom okamihu jednoducho prestane prichádzať. Isté množstvo by sa prelialo cez obývaciu palubu, pravdepodobne by vytvorilo nejaký oblúk na prove, ale to bolo všetko, pretože pod pancierovou palubou z krunýrom zostali priehradky nadnárodné. Potom sa „Oslyabya“, mierne klesajúca pod ťarchou vody odobratej zo záplav a protipovodňových, musela vrátiť na rovnomerný kýl, bez výraznej päty a orezania.
Ale namiesto toho sa obloženie luku a roll na ľavú stranu stále zvyšovali. A to naznačuje, že po 14.12, to znamená, že po 305 mm projektile z Fuji zasiahli uhoľnú jamu, boli predné oddelenia Oslyabi intenzívne zaplavené vodou a predovšetkým boli vyhrievané oddelenia na ľavej strane. Ak by voda rovnomerne zaplnila nosné oddelenia a prístavný a pravý bok, bojová loď by si nosom silne sadla, ale zároveň by nemala veľký breh. Ak sa neutopili nosné oddelenia ľavej strany, ale iné, ktoré sa nachádzali vedľa uhoľnej jamy č. 10, potom v tomto prípade mala bitevná loď dostať veľký zoznam, ale jej obruba na prove zostala malá. Všetci pozorovatelia však naznačujú prítomnosť zvitku a obloženia, čo vyvracia obe vyššie uvedené hypotézy. V súlade s tým nemáme iné možnosti ako intenzívne zaplavenie predných oddelení, a to predovšetkým na strane prístavu.
Čo mohlo spôsobiť tieto záplavy? Je celkom možné, že tretí 305 mm projektil „Fuji“podľa japonských delostrelcov zasiahol „Oslyabya“v bezprostrednej blízkosti prvého 12-palcového zásahu. Je tiež možné, že nedošlo k žiadnemu zásahu a že japonský projektil jednoducho explodoval v blízkosti boku, ale hydrodynamický šok otriasol už unikajúcimi štruktúrami trupu lode, čo spôsobilo, že sa prítok vody do priehradových priestorov na ľavom boku výrazne zvýšil.. Alebo možno nedošlo k tretiemu zásahu ani v trupe Oslyabi, ani vedľa neho, a že to všetko bola iba chyba pozorovania medzi Japoncami a ide o to, že potom, čo sa breh objavil v dôsledku zaplavenia uhoľnej jamy č. 10, v prove lode bola od 1. zásahu polopodvodná diera, ktorá sa stala „pod vodou“, tlak vody sa zvýšil, a to urýchlilo zaplavovanie oddelení na ľavej strane odsúdenej bojovej lode.
Mohlo sa stať, že štruktúry trupu v prove Oslyabi boli dodatočne poškodené inými japonskými mušľami menšieho kalibru, čo spôsobilo intenzívne záplavy? Je to veľmi diskutabilné a tu je dôvod. Bez ohľadu na to, aké silné boli 152-203 mm vysoko výbušné granáty Spojeného loďstva, stále naň museli zasiahnuť, aby spôsobili značné škody na živej palube. Ale zo svedectva M. P. Sablina vieme, že živá paluba v prove klesla oveľa pod hladinu mora: bola zaplavená z paluby batérie, ktorá bola nad ňou a ktorá bola utopená cez poškodené porty zbraní. Ak by teda veľa japonských nášľapných mín zasiahlo obytnú plošinu, najskôr by sa utopilo dierami od prasknutí, medzitým M. P. Sablin nič také nespomína - ani o dierach, ani o záplavách.
Zdá sa, že najspoľahlivejšou hypotézou je, že Oslyabja bola deaktivovaná a úplne stratila svoju bojovú účinnosť v dôsledku iba dvoch alebo troch zásahov 305 mm granátov v oblasti vodorovnej čiary na ľavej strane. A aj keby na bojovú loď nezasiahla ani jedna japonská škrupina, stále by nebola schopná bojovať, pretože loď s valcom 12 stupňov a sediaca vo vode až k jastrabom očividne nebola schopná pokračovať v bitka.
Navyše. Autor tohto článku by sa odvážil navrhnúť, že tieto dve alebo tri japonské dvanásťpalcové škrupiny od spoločnosti Fuji spôsobili nielen úplnú stratu bojových schopností, ale aj smrť lode. Faktom je, že podľa správ toho istého V. Zavarina sa nákladné priestory Oslyabiho stále ohrievali, kým bol dole - napriek opatreniam, ktoré prijal. S najväčšou pravdepodobnosťou voda stiekla zo zaplavenej obývacej paluby a presakovala zo zatopených priehradiek, to znamená, že jej vzhľad nemal nič spoločné s inými zásahmi v Oslyabyi. Preto sa dá predpokladať, že záplavy z 305-mm granátov z „Fuji“, ktoré zasiahli ruskú bojovú loď, postupne nadobudli nekontrolovateľný charakter a stále by viedli k smrti „Oslyabiho“, aj keď by to samozrejme znamenalo Stalo sa to o niečo neskôr, ako sa v skutočnosti stalo …
Aj keď sa však autor v tomto predpoklade mýli, malo by byť zrejmé, že všetky ostatné zásahy boli dokončené iba z lode. V tomto prípade by poškodenie prístavov zbraní, ktoré prestali byť uzavreté, malo byť považované za „misericord“, napriek tomu, že v podmienkach dosť rozbúreného mora ich nebolo možné opraviť. Táto škoda sa ukázala byť celkom dostačujúca na zničenie Oslyabiho a ďalšie zásahy do trupu, veží a nadstavieb bojovej lode nehrali rozhodujúcu alebo dokonca aspoň nejakú významnú úlohu.
Uvažujme teraz o poškodení letky bojovej lode „Peresvet“, ktorú dostal v bitke 28. júla 1904 v Žltom mori.
