Keďže skúšky streľby posádky boli naplánované na začiatok roku 2017 a v polovici roka 2019 bol vytvorený prvý prápor vybavený vozidlami Ajax, britská armáda je celkom blízko k úplnému splneniu potrieb, ktoré možno vysledovať až k množstvu programov, ktoré sa datujú od začiatku. z 80. rokov minulého storočia. Bližší pohľad na rodinu strojov Ajax
Napriek trochu problematickej minulosti je súčasný rodinný program Ajaxu najnovším a najpokročilejším prírastkom do portfólia britskej armády, ktorý bude tvoriť chrbticu dvoch nových armádnych štrajkových brigád, o ktorých sa hovorí v recenzii. Strategická obrana a bezpečnosť 2015.
Korene programu Ajax siahajú do 80. rokov minulého storočia, keď v rámci mnohých programov, vrátane sľubnej rodiny ľahkých obrnených vozidiel FFLAV (Future Family of Light Armored Vehicles), taktického prieskumného prieskumného vozidla TRACER (požiadavka na taktické prieskumné obrnené bojové vybavenie) a viacúčelový obrnený stroj MRAV (viacúrovňové obrnené vozidlo) sa pokúsili nájsť náhradu za rodinu bojových prieskumných pásových vozidiel CVR (T).
V rámci programu FRES (Future Rapid Effects System), ktorý vznikol ako výsledok tejto činnosti, britská armáda očakávala, že dostane vozidlá dvoch tried: pásové prieskumné „špeciálne vozidlo“FRES SV (špeciálne vozidlo), ktoré nahradí CVR (T); a kolesové „úžitkové vozidlo“FRES UV (úžitkové vozidlo), ktoré nahradí množstvo starších systémov vrátane saského obrneného transportéra, FV432 a niektorých vozidiel CVR (T). Rovnako ako jeho predchodcovia, FRES nebol bez problémov a požiadavka na FRES UV bola odložená v roku 2009 po úspešnom výbere spoločnosti General Dynamics UK ako prvého preferovaného žiadateľa. Bolo rozhodnuté, že zbrane zakúpené v súlade s naliehavými operačnými požiadavkami na operáciu v Afganistane, vrátane platforiem Ridgeback a Mastiff, v súčasnosti doplnia chýbajúce schopnosti platformy FRES UV. To umožnilo začať tento program znova a neskôr bolo oznámené, že FRES SV bude zakúpený v rámci jedného programu SVR (spoločná základná platforma).
Táto verzia programu FRES SV bola väčšia ako program pre rodinu Ajax, plánovalo sa nákup od 1 200 do 1 300 strojov v 16 variantoch. Ale boli v ňom aj viditeľné „medzery“vrátane protitankovej mínovej vrstvy, odpaľovača ATGM, pozemného pozorovacieho vozidla (vrátane pozemného radaru), zdravotného strediska a záchrannej služby, ako aj delostreleckého držiaka so 120 -mm delo s hladkým vývrtom. Aj keď sa niektoré z týchto možností stále kupujú prostredníctvom iných projektov, vrátane chránenej záchrannej služby a premostenia v rámci programu ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), niektoré z najdôležitejších platforiem, ako napríklad samohybné delostrelectvo a mobilný komplex ATGM, a neboli zahrnuté v plánoch na výmenu zariadenia.
Napriek všetkým týmto problémom sa osud projektu Ajax možno neskončil tak ružovo. Súčasne s FRES bol spustený ďalší americký program, Spojené štáty sa tiež snažili nájsť nové bojové vozidlo, pričom implementovali niekoľko neúspešných programov. Program FCS (Future Combat System), ktorý prebiehal v rokoch 2003 až 2009, bol odvážnym projektom modernizácie celej pozemnej flotily americkej armády, ktorú malo nahradiť niekoľko obývaných a neobývaných platforiem vrátane RSV (prieskum a sledovanie). vozidlo). FCS bol neskôr silne štruktúrovaný a v zásade bol zatvorený v apríli 2009. Programový komponent pozemného vozidla s posádkou bol oživený v novom prevedení GCV (pozemné bojové vozidlo) - na platforme, ktorá, ako v tom čase uviedla americká armáda, „bude žiadaná v celom spektre armádnych operácií a bude zahŕňať bojové skúsenosti z Iraku a Afganistanu. “. Spoločnosť GCV tiež nebola dotiahnutá do úspešného logického záveru a napriek tomu, že dvom vývojárom boli udelené zmluvy na technologické vzorky v celkovej hodnote viac ako 889,6 milióna dolárov, program bol v roku 2015 ukončený v súlade s rozpočtovou požiadavkou, ktorá určovala zníženie rozpočtu.
Okrem finančných problémov však nastali aj ďalšie rovnako závažné problémy; v čase zrušenia projektu sa jeho hmotnosť odhadovala na 80 ton a v niektorých konfiguráciách bola z hľadiska fyzickej veľkosti väčšia ako tank M1 Abrams. Okrem toho správa rozpočtového úradu Kongresu o programe GCV a možných alternatívach tohto nového riešenia uvádza, že hoci žiadna alternatívna možnosť nespĺňa jedinečné požiadavky GCV, niektoré platformy vrátane nemeckej Puma BMP a izraelského pomenovača disponovali niekoľkými silné stránky, ktoré nikdy neprispeli k ďalšiemu napredovaniu plánov pre GCV. Napriek tomu, že boli vydané zmluvy na vývoj sľubného bojového vozidla FFV (Future Fighting Vehicle) - nástupcu platformy GCV, v súčasnosti neexistuje jasný časový rámec vývoja a výroby; prinajlepšom sa prvé výsledky objavia najskôr v roku 2035.
Po vydaní zmluvy v hodnote 4,3 miliardy dolárov spoločnosti General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) v septembri 2014 na 589 vozidiel Ajax (vtedy SCOUT Special Vehicle [SV]) v šiestich variantoch došlo k návalu subdodávok pre príslušných subdodávateľov v projekte … V tejto súvislosti stojí za zmienku zákazka vo výške 130 miliónov libier, ktorú získala spoločnosť Rheinmetall na výrobu veží trupov TSWM (Štruktúra veže a Mount Weapons Mount); 125 miliónov libier za zameriavacie systémy a pomocné zariadenia Thales vrátane hlavného zameriavača ORION, kamier s informáciou o situácii, zameriavačov na strelcov a stabilizovaného zameriavača Gunners Sighted Day / Night DNGS-T3; Meggitt 27 miliónov libier na systémy na manipuláciu s muníciou a viac ako 200 miliónov libier na ďalšie zmluvy so spriaznenými spoločnosťami vrátane spoločností Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periscopes, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defence, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl a XPI Simulation.
Prednedávnom boli dokončené predbežné testy variantov Ajax a Ares, vrátane testovania behom, plávaním a testovaním naživo. Začali sa predbežné skúšky zvyšných variantov Ajaxu, po ktorých nasledovali predĺžené skúšky. Po streľbe naživo ako súčasť posádky, naplánovanej na aktuálny rok, sa všetky varianty Ajaxu musia podrobiť ďalším skúškam na mori v chladnom počasí, testovaniu elektrárne a vyhodnoteniu optického prieskumu, zhromažďovania informácií a systémov určovania cieľov. Sériová výroba sa začne v závode General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas v Španielsku, kde bude zmontovaných prvých 100 vozidiel. Zostávajúcich 489 vozidiel bude zmontovaných v novo otvorenom montážnom závode GDLS-UK v britskom meste Merthyr Tidville. Táto výroba začne fungovať na plný výkon v druhej polovici roku 2017 a strojová výroba bude pokračovať až do roku 2024.
Rodina Ajax je založená na technológiách a systémoch vyvinutých pre bojové vozidlo pechoty Austrian Spanish Cooperation Development (ASCOD 2), ktoré samo vychádza z predchádzajúcej verzie ASCOD, ktorá bola uvedená do služby v roku 2002.
Po úplnej prevádzke bude mať rodina Ajax šesť hlavných možností; niektoré z nich sú navrhnuté tak, aby vykonávali niekoľko úloh naraz, predtým priradených jednotlivým variantom platformy SCOUT SV.
Základným a najpočetnejším variantom vozidla (celkový počet zakúpených vozidiel bude 245) je bojové prieskumné vozidlo Ajax, ktoré z nejakého dôvodu zdieľa svoj názov s názvom celej rodiny vozidiel. Ako samostatná verzia Ajaxu (jediná možnosť, na ktorú bude nainštalovaná nová veža vyrábaná spoločnosťou Lockheed Martin UK) bude vykonávať prieskumné a úderné misie Reconnaissance and Strike (198 vozidiel), Joint Fire Control Control (23 vozidiel) a Ground Based Dozor (24 áut). Posledné dve možnosti (pravdepodobne vedľajšia možnosť) budú mať menšie zaťaženie streliva pre zbraň, uvoľnený objem bude obsadený náhradným vybavením a ďalším personálom na vykonávanie špecializovaných úloh.
Ďalšou najväčšou možnosťou bude Athena, predtým označovaná ako Protected Mobility Reconnaissance Support - Command and Control, z ktorej bude zakúpených 124 vozidiel. Obrnené vozidlo Athena, založené na variante Ares, bude vykonávať operatívne riadiace funkcie pre jednotky vybavené vozidlami rodiny Ajax. Posádku vozidla bude tvoriť päť ľudí: veliteľ a vodič-mechanik a traja operátori, štábny dôstojník a dvaja signalizátori. Okrem špecializovanej sady operačného riadenia je v stroji nainštalovaný aj riadiaci systém strážcu UAV.
Asi 93 vozidiel bude zakúpených vo verzii Ares (predtým Protected Mobility Reconnaissance Support), ktorá bude vykonávať tradičné prieskumné misie jednotky (34 vozidiel) a obrneného transportéra (59 vozidiel). Ares, ako základná verzia Ajaxu, plní úlohy obrneného transportéra bez akýchkoľvek výrazných úprav ďalšieho vybavenia alebo zbraňových systémov. Posádka vozidla sú dve osoby plus štyria parašutisti, je vyzbrojená rovnakým diaľkovo ovládaným bojovým modulom (DBM), ako všetky platformy Ajax.
Tri možnosti poskytnú bojovú a technickú podporu, 51 prieskumných vozidiel Argus, 50 opravárenských vozidiel Apollo a 38 záchranných vozidiel Atlas; predtým boli známi ako Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance; Prieskum chránenej mobility - technická oprava; a Reconnaissance Support Protected Mobility - Engineering Recovery, resp.
Inžinierska prieskumná platforma Argus umožňuje ženijným jednotkám vykonávať hodnotenie, označovanie a ďalšie inžinierske práce pod ochranou brnenia. Bez toho, aby ste museli opustiť auto, môžete merať priekopy a svahy, označovať priechody a ničiť výbušné predmety. Obrnené opravárenské vozidlo Apollo by malo spolupracovať s variantom Atlas na vykonávaní plnohodnotných opráv a evakuačných operácií. Môže ťahať ďalšie stroje Ajax, ako aj špecializovaný, veľmi mobilný príves slúžiaci na prepravu súčiastok na opravu v teréne. Žeriavová súprava môže zdvihnúť agregát stroja Ajax a tiež má menej bežnú schopnosť vytiahnuť vlastný agregát z motorového priestoru. Atlas je v zásade základným variantom rodiny Ajax s nainštalovaným štandardným vybavením záchranného vozidla vrátane dvoch navijakov a kotvovej kotvy.
Prieskumná a úderná verzia Ajaxu je vybavená dvojčlennou vežou vyvinutou spoločnosťou Lockheed Martin UK. Na výrobe veží a zbraňových systémov sa podieľa mnoho dodávateľov, vrátane CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales a Ultra Electronics.
Nemecká spoločnosť Rheinmetall je zodpovedná za výrobu základného oceľového trupu veže, držiaka pištole a integrácie zbraní. Dizajn trupu veže, držiaka a integrácie zbrane. Konštrukcia veže je založená na Lance Modular Turret System (MTS). Spoločnosť STAI je zodpovedná za hlavnú výzbroj veže - 40 mm teleskopický systém munície Case CTAS (Telescoped Armament System), pričom systém spracovania streliva vyrába spoločnosť Meggitt Defence Systems. Curtiss-Wright dodáva výrobu vežových pohonov TDSS (Turret Drive Servo System), horizontálne a vertikálne vedenie. Hlavné delo je doplnené koaxiálnym guľometom Heckler & Koch L94A1 ráže 7,62 mm, štyrmi skupinami štyroch dymových granátometov Thales a Kongsberg Protector DBM vyzbrojeným guľometom 7,62 mm FN MAG.
Zameriavacie a navádzacie systémy zahŕňajú posádkový displej, displej vodiča a jednotku spracovania videa Esterline. Thales dodáva dva pozorovacie systémy a miestny systém informovania o situácii. Komunikácia medzi podvozkom a vežovými systémami, ako aj napájanie vežových systémov, prebieha pomocou skĺzavého krúžku od spoločnosti Moog.
Medzi nainštalované ďalšie zariadenia patria interné a externé komunikačné systémy; Základná infraštruktúra systému distribúcie základnej infraštruktúry (CIDS) od spoločnosti Williams F1; zariadenia na detekciu chemických bojových látok; a meteorologická stanica.
Systém rezervácie veží je klasifikovaný, aj keď základná konštrukcia vyrobená spoločnosťou Rheinmetall je vyrobená z oceľovej skrine. na to je nainštalované čelné pancierovanie pozostávajúce z rozmiestnených naklonených plechov z pancierovej ocele. V prípade potreby je možné na povrch týchto vonkajších plechov pomocou svoriek pripevniť ďalšie kompozitné / keramické brnenie, čo ďalej zvyšuje úroveň panciera. Systém zásobovania muníciou je umiestnený medzi základňou a predným pancierom v ľavej prednej časti veže. Tiež medzi základňou a predným pancierom, ale na pravej strane je zvislý vodiaci pohon, kompenzátor pružín a rúrka na vyhadzovanie vložky. Ten končí pružinovým pancierovým krytom, ktorý je umiestnený v hornej časti za odpaľovacími zariadeniami a ktorý je sklopený späť, aby sa vysunula nábojnica.
Pancierová ochrana pôvodnej veže ASCOD zodpovedala kruhovým spôsobom úrovni 3 a úrovni 60 v prednom oblúku. Je potrebné poznamenať, že úroveň 3 zodpovedá ochrane proti pancierovým strelám 7,62 mm (7, 62x51 a 7, 62x54R) so zosilneným jadrom a jadrom z karbidu wolfrámu a úroveň 4 zodpovedá ochrane proti pancieru B32 s rozmermi 14,5 x 114 mm- prerážajúca zápalná strela. Úrovne pancierovania čelného výbežku a strán je možné zvýšiť pomocou ďalších panelov až do úrovne 6 (30 mm pancierový projektil kalibru alebo pancierový subkaliberný a / alebo pancierový subkaliberný operený projektil). Úrovne ochrany 3, 4 a 6 proti fragmentácii škrupín 152/155 mm zodpovedajú detonačným vzdialenostiam 60, 20 a 10 metrov od vozidla. Špecifické vlastnosti banskej ochrany veže, ako aj ochrany pred IED (improvizované výbušné zariadenia) rôznych typov nie sú uvedené. Úrovne pancierovania novej veže, aj keď sú klasifikované, by mali v základnej konfigurácii poskytovať rovnaké úrovne ochrany ako ASCOD alebo dokonca vyššie.
Predpokladá sa, že namiesto sklopného panciera alebo na neho možno pridať buď jednotky ERA, alebo prvky takzvaného „nevýbušného reaktívneho panciera“NERA. Tieto moduly používajú kombináciu látok uviaznutých medzi doskami v pancierovom module. Tieto látky reagujú okamžite, keď sú vystavené kumulatívnemu prúdu, pričom v dôsledku prudkého zvýšenia vlastného objemu vytvoria okamžitý opuch. Toto napučanie vrhá oceľové platne smerom k kumulatívnemu prúdu, ako v prípade bežných prvkov DZ. V tomto prípade však nie sú vytvorené fragmenty modulovej štruktúry, ako je to v prípade detonácie výbušnín. Moduly NERA poskytujú ochranu proti kumulatívnym hlaviciam, ale nie sú dostatočne účinné pri ochrane pred pancierovými pernatými podkalibernými projektilmi.
V súčasnosti nie je nainštalovaný aktívny ochranný komplex (KAZ), aj keď v každom rohu veže sú namontované zariadenia podobné blokom multispektrálnych a rádiofrekvenčných senzorov výstražného systému. V súčasnej dobe sa uvažuje o inštalácii variantu komplexu opticko-elektronického potlačenia do veže, ktorý je súčasťou MUSS (Multifunkčný systém vlastnej ochrany) spoločnosti Airbus Defence and Space, zatiaľ sa však nerozhodlo. MUSS zvyšuje úroveň ochrany potlačením systému navádzania infračervených rakiet, nastavením aerosólovej clony a obsluhou KAZ. Možnosť inštalácie KAZ na obrnené vozidlá Ajax, ako súčasť programu technického hodnotenia MEDUSA, spoločnosť QinetiQ hodnotí na základe zmluvy s Britským laboratóriom obrannej vedy a technológie, ktorá bola oznámená v júli 2016.
Výzbroj
Veža stroja Ajax je vyzbrojená 40 mm automatickým delom CTAS s teleskopickou muníciou vyvinutým spoločnosťou CTAI. Systém sa skladá zo 40 mm teleskopického kanónu (40CTC) s puzdrom, systému na manipuláciu s muníciou, ovládača CTAS (CTAS-C), zariadenia na ovládanie zbraní Gun Control Equipment (GCE), držiaka na zbraň (kolísky a masky) a rodiny 40 mm teleskopická munícia s teleskopickou muníciou (STA) (strela je valec (telo), v ktorom je strela úplne uzavretá a obklopená hlavicou).
Vývoj zbraní schopných strieľať z teleskopickej munície sa začal na začiatku 50. rokov, aj keď súčasný 40 mm CTAS pochádza z práce, ktorú vo Francúzsku začalo v polovici 80. a začiatkom 90. rokov vtedajšia spoločnosť GIAT Industries (dnes Nexter Systems). V roku 1994 založili spoločnosti GIAT Industries a Royal Ordnance (teraz BAE Systems) spoločný podnik CTAI na vývoj a predaj zbraní založených na rodine munície CTA.
Prvý bol vyvinutý systémom výzbroje kalibru 45 mm (objímka 70 x 305 mm) v súlade s predtým uzavretou trojstrannou dohodou (Francúzsko, Veľká Británia, USA) o normalizácii NATO STANAG (Dohoda o normalizácii) týkajúcej sa kanónu STA. V roku 1997, s príchodom pištole CT2000, bol kaliber 45 mm zmenšený na súčasných 40 mm (prípad 65x225 mm), potom bol hotový systém označený CTWS (Cased Telescoped Weapon System). Neskôr sa názov systému zmenil na Cased Telescoped Cannon and Munition (CTSA) a nakoniec získal súčasnú podobu CTAS (Case Telescoped Armament System).
Elektronicky riadené automatické delo 40CTS zaberá relatívne malý objem 74 litrov, vyznačuje sa elektromechanickými zameriavacími a odpalovacími pohonmi (indukčný odpaľovací mechanizmus), otočnou (výkyvnou) komorou a „pretláčacím“systémom priameho nakladania.
Dvojité vratné pružiny zariadenia na spätný ráz sú upevnené pod uhlom na bokoch hlavne 2, 8 metrov dlhých (70 kalibrov) pred kolískou pištole. Pružiny ovládajú pohyb výsuvných súčastí pištole (hlaveň a telo) dopredu a dozadu vzhľadom na kolísku otáčajúcu sa na čapoch. Hlaveň aktuálnej verzie pištole je vybavená tepelne izolačným plášťom.
Jeden alebo viac typov munície je umiestnených v mechanizme na manipuláciu s muníciou bez článkov, ktorý privádza projektily do „napájacieho portu“umiestneného napravo od zbrane. V prípade potreby sa druh munície zmení za menej ako tri sekundy.
Elektronický ovládač CTAS-C ovláda azimut a výškové uhly (horizontálne a vertikálne vedenie), činnosť balistického počítača, zameriavací systém a môže tiež programovať určité druhy munície. Režimy streľby zahŕňajú jednorazovú, automatickú a automatickú streľbu až 180 rán za minútu.
Počas prevádzky a pod kontrolou CTAS-C sa projektily zvoleného typu privádzajú zo systému spracovania munície do okienka na podávanie komory umiestneného pozdĺž osi čapov v uhle 90 ° k osi vývrtu. Komora sa otočí o 90 ° a vyrovná sa s podávacím oknom a strela sa odošle do komory. Komora sa opäť otočí o 90 °, a tým sa zaistí, zarovnaná s osou hlavne, zaznie výstrel a vybitá kazeta sa vysunie. Sily spätného rázu (vrchol 110 kN) prinútia časti spätného rázu s hmotnosťou 230 kg posunúť sa o 42 mm späť, ich pohyb je zablokovaný a potom sa vrátia na svoje miesto pomocou dvojitých pružín zariadenia na spätný ráz. Komora sa potom opäť otočí o 90 ° a do komory sa zavedie nový projektil. Vybitá nábojnica sa vytlačí z komory kvôli podaniu nového výstrelu. Proces sa opakuje pri otáčkach nastavených ovládačom CTAS-C.
Tvar výstrelov rodiny CTA (40x255 mm) zjednodušuje dodávku munície, skracuje čas na kŕmenie a nakladanie a v porovnaní s tradičným dizajnom je aj pohodlnejší na skladovanie. Napriek tomu, že sú výkonom, maximálnym priemerom a hmotnosťou podobné tradičnému projektilu 40x365R pre delo Bofors 40/70, sú viac ako polovičnou dĺžkou, približne 235 mm v porovnaní s projektilom Bofors 535 mm.
