Intenzita moderných bojových operácií, vysoká úroveň pracovného zaťaženia a skúsenosti s používaním BMP-3 v krajinách Perzského zálivu si vyžiadali zdokonalenie vozidla z hľadiska zlepšenia ergonomických vlastností.
S prihliadnutím na skúsenosti s prevádzkou bojových vozidiel pechoty v krajinách s horúcim podnebím, ako aj na moderné požiadavky na ne z hľadiska bojových schopností, ruskí špecialisti vyvinuli komplexný program modernizácie bojového vozidla pechoty BMP-3. V prvom rade je zameraný na zvýšenie bojovej účinnosti, zvýšenie komfortu a zlepšenie interakcie posádky so samotným vozidlom vrátane jeho integrácie do riadiaceho systému C4I.
Dlhodobá prax používania BMP-3 ukázala, že vo všeobecnosti porucha jeho komponentov a zostáv nie je spôsobená výrobnými chybami alebo konštrukčnými chybami, ale spravidla v dôsledku porušenia pravidiel údržby a prevádzka stroja.
Na vyriešenie tohto problému a integráciu BMP-3 do riadiaceho systému C4I je na vozidle nainštalovaný elektronický asistent vodiča a operátora, ktorý posádke umožňuje informovať posádku o fungovaní systémov vozidla v audiovizuálnom systéme. režim. Signalizuje najmä stav podvozkových systémov BMP-3, problémy s nabíjacím systémom alebo diaľkomerovou jednotkou, stav napájacích obvodov systémov, nebezpečné režimy prevádzky zbraní a pod. (celkovo viac ako 100 správ). Iba jedna funkcia - automatické riadenie pripravenosti systému riadenia paľby na odpálenie navádzanej rakety - zabraňuje stratám drahých ATGM, ktoré boli v minulosti nevyhnutné.
Pomocou integrovaného displeja vodiča, ktorý je nainštalovaný na modernizovanom vozidle, môže posádka dostať pokyny k vykonávaniu údržby, vojenských opráv a ďalšej prevádzkovej dokumentácie. Monitor vodiča zobrazuje obraz prehľadných kamier a mapových informačných systémov. Systém je vybavený energeticky nezávislou pamäťou udalostí typu „čierna skrinka“na analýzu zistených porúch systému alebo nesprávnych činností posádky.
Sada digitálneho palubného zariadenia EPVO modernizovaného BMP-3 umožňuje zber a prenos v digitálnej forme pre riadiaci systém C4I v reálnom čase informácie o spotrebných zdrojoch (strelivo, palivo, atď.) A technickom stave vozidla.
Intenzita moderných bojových operácií, vysoká úroveň pracovného zaťaženia a skúsenosti s používaním BMP-3 v krajinách Perzského zálivu si vyžiadali zdokonalenie vozidla z hľadiska zlepšenia ergonomických vlastností. Na zaistenie pohodlných životných podmienok posádky je modernizovaný BMP-3 vybavený elektricky poháňanou vežovou klimatizáciou a klimatizačnou jednotkou s malým naftovým motorom na oddelenie pristávacej sily a vodiča.
Klimatizácia-pohonná jednotka pracuje nezávisle od štandardných systémov vozidla a vytvára pohodlné podmienky pre prevádzku bojovej posádky pri teplote okolia nad + 50 ° C. Elektrická energia generovaná generátorom pohonnej jednotky s vypnutým hlavným motorom navyše zaisťuje činnosť zbraňových systémov, sledovacích a komunikačných zariadení a tiež automaticky nabíja akumulátory. Klimatizácia a napájanie sa vykonáva na cestách aj na parkovisku. Keď je na hladine, v prípade poruchy hlavného motora, pohonná jednotka zaisťuje činnosť drenážnych čerpadiel, čo umožňuje vozidlu zostať dlho v pohybe, udržiavať fungovanie systémov podpory života, kým nepríde pomoc, a v prípade potreby, vykonávať sledovanie a paľbu na nepriateľa. Pri dlhodobom parkovaní a v obrane pohonná jednotka znižuje viditeľnosť vozidla pre zariadenia na detekciu nepriateľov, šetrí životnosť hlavného motora a minimalizuje spotrebu paliva.
Na účely ekonomického a nízkošumového napájania signalizačných, komunikačných a monitorovacích zariadení na stroji je možné použiť prenosnú naftovú autonómnu pohonnú jednotku s výkonom 2 kW, ktorá je inštalovaná mimo stroja vo vzdialenosti do 15 m.
Okrem ľudí v extrémnych podmienkach horúceho podnebia trpí aj technika. Značný počet porúch naftových motorov je teda spojených s jeho prehriatím v dôsledku nesprávneho výberu režimu (prevodovky) vodiča pre pohyb. Pri jazde po piesočnatom teréne pri teplote + 50 ° C je potrebné udržiavať vysoké otáčky motora a starostlivo sledovať jeho teplotu, ktorej prebytok motor vypne. A hoci si to všetci mechanici vodičov dobre uvedomujú, prehriatiu sa v náročných podmienkach zďaleka nedá vždy vyhnúť. Na vyriešenie tohto problému a zlepšenie dynamického výkonu je na BMP-3 nainštalované automatické radenie prevodov APP-688. Je určený na automatickú zmenu prevodových stupňov v závislosti od stavu vozovky a zaťaženia motora. To umožňuje motoru pracovať v zóne maximálnej účinnosti s optimálnou teplotou chladiacej kvapaliny pri priemernej spotrebe paliva. Ak dôjde k prehriatiu, algoritmus APP-688 optimalizuje pohyb BMP-3 pri vyšších otáčkach motora, čím zlepšuje chladenie motora.
Aplikácia APP-688 výrazne zvyšuje dynamiku vozidla. Čas zrýchlenia na 60 km / h sa zníži v priemere o 16%, vďaka čomu auto prejde 400-metrový úsek trate o 8% rýchlejšie ako v manuálnom režime. Navyše, pokiaľ ide o výkonovú rezervu, auto v automatickom režime na prejdený kilometer nerovným terénom spotrebuje o 7,5% menej paliva ako pri manuálnom radení.
Je potrebné poznamenať, že konštrukcia ovládacích prvkov prevodovky, APP-688 a BMP-3 umožňuje vodičovi kedykoľvek manuálne preradiť pomocou páky umiestnenej pred stĺpikom riadenia.
Pokiaľ ide o palebnú silu, možno ju zvýšiť aktualizáciou systému riadenia paľby. BMP-3 je teda vybavený digitálnym balistickým počítačom VBTs-88, ktorý je navrhnutý tak, aby pracoval s existujúcimi aj s novými druhmi ruskej alebo zahraničnej munície. Výkonný procesor poskytuje výpočet uhlov zamerania a bočného vedenia za rôznych podmienok snímania. Keď je kalkulačka pripojená k digitálnej meteorologickej stanici, korekcie mierenia sa určujú automaticky s prihliadnutím na poveternostné podmienky (teplota vzduchu a náplne, atmosférický tlak, rýchlosť a smer vetra).
Vyššie uvedené konštrukčné zmeny je možné vykonať na novo objednaných strojoch aj na tých, ktoré sú už v prevádzke, priamo v podmienkach opravovní zákazníka.
Na záver je potrebné poznamenať, že použitie nových systémov na BMP-3, ako aj výkonnejšieho motora UTD-32, nového panoramatického pohľadu na veliteľa, automatického sledovania cieľa, ochranného vybavenia a ďalších nových produktov umožňuje ruské bojové vozidlo pechoty, aby malo prevahu nad všetkými zahraničnými náprotivkami.
