Málokto vie, že to bola sériová, aj keď séria bola malá, niekde okolo 250 automobilov, po ktorej bola prerušená. Na vine bola iba nadmerná hmotnosť auta - asi 60 ton.
Vývoj tohto tanku sa začal v júli 1943 v závode Čeľabinsk Kirov pod vedením L. Troyanova a neskôr - M. Balzhiho. Na začiatku roku 1944 projektovaný stroj dostal index „Objekt 701“a v marci 1944 bol projekt predložený GABTU. Komisii sa projekt vo všeobecnosti páčil a v apríli toho istého roku bolo rozhodnuté prejsť na výrobu prototypov.
Objekt 701 s delom S-34-I.
Hlavnou myšlienkou vytvorenia nového sovietskeho ťažkého tanku bola myšlienka možnosti inštalácie výkonnejších delostreleckých systémov na toto vozidlo ako na IS-2. Experimentálny objekt 701 bol preto vyrobený naraz v troch verziách s rôznymi kanónmi: D-25T, C-34-II a 100 mm vysoko výkonným kanónom C-34-I.
Objekt 701 s delom S-34-II.
Stroje boli testované do jesene 1944. A ako to už býva, odhalil mnoho konštrukčných nedostatkov. Vozidlo ale malo aj jednu nespochybniteľnú výhodu, do jeho 160 mm čelného panciera nemohol preniknúť žiadny tankový ani protitankový kanón sovietskej ani nemeckej výroby. Zo zbraňových systémov sa najlepšie osvedčil 122 m kanón S-34-II.
Koncom roku 1944 boli vyrobené ďalšie dve autá, na ktoré bola nainštalovaná modernizovaná prevodovka. Po testovaní týchto vozidiel sa usúdilo, že tank bol celkom pripravený na sériovú výrobu. Zostávalo len rozhodnúť, s akou zbraňou ju uvoľniť.
IS-4 v Kubinke.
Napodiv, kanón C-34-II nebol nikdy odporúčaný na inštaláciu do sériového vozidla. Vyhral uhol pohľadu, že 122 mm kanón D-25T už zvládnutý vo výrobe stačí na vyriešenie úloh, ktorým teraz čelia sily tanku, a na vyzbrojenie ťažkého tanku novej generácie je potrebné prepnúť na 130 mm. alebo dokonca 152 mm kanóny (na IS-7 bol vykonaný pokus o inštaláciu 130 mm kanónu).
IS-4 na testovacom mieste kdesi na Ďalekom východe.
V apríli 1945 bol tank uvedený do prevádzky a zaradený do sériovej výroby pod označením IS-4. Trup vozidla bol zváraný a veža bola odliata s premenlivou hrúbkou panciera. K výzbroji okrem spomínaného 122 mm kanónu D-25T patril aj 12,7 mm guľomet s ním spárovaný. Ten istý guľomet bol nainštalovaný ako protilietadlový kanón na veži nad poklopom nakladača. Jednou z vlastností vozidla bol pôvodný nosič munície. V IS-4 boli mušle umiestnené do špeciálnych kovových kaziet, ktoré je na fotografii dobre vidieť. Tank mal planétový prevod, individuálne zavesenie torznou tyčou. Posádka tanku bola 4 osoby. Motor poháňal naftový motor V-12 s výkonom 750 koní. S týmto motorom na diaľnici by nádrž mohla zrýchliť na 43 km / h.
Muničný stojan tanku IS-4, kovové kazety na náboje sú dobre viditeľné.
Sériová výroba IS-4 pokračovala až do roku 1949. A v zásade tieto stroje slúžili na Ďalekom východe.
Počas prevádzky sa ukázalo, že hmotnosť nádrže presahuje nosnosť väčšiny mostov a dopravných plošín. To bol dôvod, prečo sa v skutočnosti pochovala myšlienka výroby vozidiel s hmotnosťou viac ako 50 ton. IS-4 bol vyradený z prevádzky a uložený do dlhodobého skladu a potom vyradený z prevádzky. Potom bol často používaný ako cieľ na cvičiskách.
Sedadlo vodiča v nádrži IS-4.
Miesto strelca v tanku IS-4.
Kanón a guľomet tanku IS-4.
