3. septembra bol v sekcii „Analytika“uverejnený článok E. Damantseva "Ostré chvíle sonarového prieskumu amerického námorníctva pred bránami Severnej námornej cesty." Nasadenie ponorky s ultra nízkou hlučnosťou triedy Seawolf v blízkosti Barentsovho mora “ … Nie je možné súhlasiť s takmer všetkými ustanoveniami tohto materiálu.
Pozrime sa, do akej miery zodpovedajú tvrdenia E. Damantseva z jeho článku skutočnosti.
Informácie o príchode a nasadení jednej z troch viacúčelových viacúčelových ponoriek triedy US Navy Seawolf v severnej časti Nórskeho mora privítalo množstvo poplašných komentárov a diskusií z mnohých domácich pozorovatelia, ktorí dospeli k záveru, že aj jediná ponorka tejto triedy, ktorá preberá bojovú povinnosť vo vyššie uvedenej oblasti severného Atlantiku, môže spochybniť zachovanie akustického tajomstva aj bojovú stabilitu podmorskej zložky severnej Flotila … špecialisti v sídle Severnej flotily ruského námorníctva, ani bežní pozorovatelia, ktorí si uvedomujú taktické a technické parametre tejto ponorky.
Hlavnou vecou je hlasný nadpis. Pokiaľ ide o jadrové ponorky (ponorky, nie krížniky), sú v prípade potreby neustále v Barentsovom mori, s nárastom síl až pre 3-4 ponorky amerického a britského námorníctva. Toto je každodenný život, a to aj za účasti ponorky triedy Seawolf (s opakovanými kontaktmi protiponorkových síl Severnej flotily s nimi). Vyhlásenia o „ultranízkom hluku“Seawolfu sú tiež bežné, pretože požiadavky na hladinu podvodného hluku radu moderných ponoriek triedy US Navy vo Virgínii sú podobné ako na Seawolf.
O ponorkách
Je zbytočné komentovať všetky nepodložené technické vyhlásenia pána Damantseva, ale nad niektorými sa treba pozastaviť.
Mať … viacúrovňové odpisové plošiny na upevňovacích bodoch takých prvkov elektrární, akými sú hlavné turbo-prevodovky (GTZA), jednotky na výrobu pary (PPU), zariadenia na výrobu parných turbín (STU) a jadrové reaktory S6W, ponorky trieda „Seawolf“…
Veľmi rád by som videl, ako si pán Damantsev technicky predstavuje „jadrový reaktor na viacúrovňovej platforme“(zrejme s nádržou na biologickú ochranu), ale toto, ako sa hovorí, je pre „krokodíla“. V skutočnosti preteky o „vybudovanie kaskád“odpisov v našej krajine viedli k vážnym chybám a problémom pri znižovaní hluku ponoriek (v dôsledku prejavu mimodizajnových rezonancií, ktoré „prerazili“celú kaskádu odpisov). Jeden z popredných odborníkov na túto tému, Pakhomin V. N., napísal veľa o omyle tejto techniky vo vzťahu k našim lodiam s jadrovým pohonom tretej generácie.
A v americkom námorníctve k takej chybe nedošlo, preto „viacúrovňové odpisové platformy“na ponorkách amerického námorníctva nie sú ničím iným ako „kantárom“neschopných domácich autorov.
Dvojstupňové odpisovanie - áno, a to bolo zavedené v EthanAllen SSBN v roku 1959. Ale nič viac.
E. Damantsev:
Na základe technických informácií, ktoré poskytol kontradmirál na dôchodku … Vladimir Yamkov v analytickom materiáli „Boj ľudí, nie myšlienok“, je ľahké dospieť k záveru, že takéto objekty je možné sledovať pomocou nazálneho sférického multi -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (zahrnuté v hydroakustickej architektúre MAPL pr. 855 Yasen / -M a SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") vo vzdialenosti asi 35 -45 km (v prvom a / alebo druhom pásme akustického osvetlenia / konvergencie s dlhým dosahom) za normálnych hydrologických podmienok, pričom predchádzajúce viacúčelové jadrové ponorky MGK-540 "Skat-3" pr.971U „Schuka-B“s menej citlivými hydrofónmi a palubnými počítačmi so zjednodušenými algoritmami na spracovanie akustických informácií sú schopné „sondovať“„morského vlka“na vzdialenosť 25-35 km.
Každý ponorník z kategórie hydroakustiky, strážny dôstojník, navigátor alebo jednoducho niekto z výpočtu hlavného veliteľského stanovišťa povie, že údaje, ktoré vyhlásil pán Damantsev, sú absolútne nespoľahlivé. Autor, ktorý má skúsenosti so skutočnými hydroakustickými kontaktmi s ponorkami amerického námorníctva typu LA-Improoved (a na veľmi významných vzdialenostiach), môže s dobrým dôvodom tvrdiť, že skutočné čísla MGK-540 pre typ LA-Improoved sú výrazne nižšie ako uvedené, a skutočné rozsahy Seawolfu budú tvoriť hodnoty viac ako rádovo menšie, ako sú uvedené E. Damantsevom - až do extrémne malých vzdialeností.
Sieť navyše obsahuje spomienky na veliteľa námornej lode, ktorý mal v Nórskom mori kontakt s druhou sériovou ponorkou triedy Seawolf SSN-22 Connecticut. Stručne povedané: kontakt bol veľmi krátkodobý, Connecticut odišiel veľmi rýchlo. Prostriedok na udržanie kontaktu, SJSC „Centaur“, mal flexibilnú vlečenú anténu (GPBA), zariadenie 1P z „ponorky“SJSC MGK-540 „Skat-3“, ale s modernejším spracovaním signálu. Vzhľadom na skutočnosť, že vývojárom „kentaura“bol Kyjevský výskumný ústav hydropriborov, to všetko už dlho nie je tajomstvom. Toto je realita.
Ak sa pozriete na článok kontraadmirála Yamkova V. Ya. „Boj ľudí, nie myšlienok“, ktorý je „označovaný“ E. Damantsev, potom môže byť prekvapený, že Yamkov jednoducho nemá „závery“deklarované Damantsevom. Existujú úplne odlišné okolnosti, obrázky, ktorých analýza je vhodná v samostatnej publikácii (o histórii predpony Ritsa).
E. Damantsev:
Integrované nosovo aktívne pasívne AN / BQQ-10 SJC nainštalované v Sea Wulfs založené na … a vzduchom prenášaných pasívnych SAS so širokou apertúrou na základe … ich systémy AN / BSY-2 sú schopné detekovať nízkošumové MAPL pr. 855 / M (nemajú vrtule s vodným lúčom a majú veľký podvodný výtlak, čím sa zvyšuje akustický podpis) vo vzdialenosti asi 60-80 km, Borei-asi 60 km a nakoniec hlučnejší Shchuk-B - 100- 130 km. Čísla sú sklamaním … Medzitým netreba dramatizovať.
Ale odkiaľ sú tieto čísla? Ako je autor E. Damantsev „pripravený a schopný“ich podložiť?
Zjavne nič. Len chcem (chcem). Žiaľ, treba priznať, že nielen E. Damantsev, ale aj množstvo ďalších autorov (vrátane „absolvovaných“, s polohami a ramennými popruhmi) začínajú vymýšľať čísla a koeficienty, mierne povedané, nemajú nič spoločné s realita.
Názor E. Damantseva, že zvýšenie výtlaku sa rovná nárastu hluku, nemá nič spoločné s realitou.
Ďalej:
Napriek pomerne vysokým technologickým parametrom sonarových komplexov viacúčelových jadrových ponoriek tried Seawolf a VirginiaBlock I / II / III pôsobiacich vo vodách Nórskeho mora nie je hydrologická situácia v tejto oblasti severného Atlantiku vždy priaznivá. úspešná implementácia informačného sonarového prieskumu.
Ešte raz o geografii. Nórske more patrí k Severnému ľadovému oceánu (a nie k Atlantiku, ako sa domnieva pán Damantsev) a existuje len celkom priaznivá hydrológia - dôsledok hĺbok a prítomnosti hlbokého podmorského zvukového kanála. V Barentsovom mori je hydrológia oveľa horšia. Ruské námorníctvo však má veľmi nepríjemnú nuanciu, spojenú s našou takmer úplnou neznalosťou otázok operačnej oceánografie.
Ak vezmeme do úvahy faktory prostredia (podmienky šírenia zvuku) v horizontálnej rovine, prudko sa zvýši schopnosť síl pátrať po ponorkách a zaistiť ich utajenie, ale efektívny systém si vyžaduje komplexné zváženie otázok senzorov, environmentálnych modelov a spotrebitelia. Problém je v tom, že všetka naša práca je úplne oddelená od spotrebiteľských problémov (praktické využitie výsledkov).
V súlade s tým prebiehajú niektoré práce, ale pre námorníctvo z nich má presne nulový zmysel. Na rozdiel od amerického námorníctva, kde je operačná oceánografia jedným z pilierov efektívnej protiponorkovej vojny.
Tu je faktor, že ponorky amerického námorníctva nekonajú samy, ale ako prvok nasadeného protiponorkového bojového systému v mieste operácie (čo dramaticky zvyšuje ich účinnosť). Používajú napríklad externé nízkofrekvenčné sonarové „osvetlenie“, ktoré im umožňuje sebavedomo detekovať nepriateľské ponorky aj s minimálnym hlukom.
Ak vezmeme do úvahy geografický faktor, problémy našich ponoriek sú veľmi vážne. A perspektívy ich riešenia nie sú nijako zvlášť viditeľné.
Protiponorkové letectvo
E. Damantsev píše:
Prítomnosť protiponorkových lietadiel ruského námorníctva a ťažká hydrologická situácia nebude hrať v prospech ambícií podmorskej zložky amerického námorníctva v Nórskom mori … o výnimočnom akustickom utajení nemôže byť ani reč. podmorská zložka amerického námorníctva v tejto oblasti severného Atlantiku a vzhľadom na trvalé stráženie neutrálnych vôd vo vodách Nórskeho a Barentsovho mora prísľubom protiponorkového lietadla IL-38N námorného letectva ruského námorníctva, vybavené unikátnymi palubnými vyhľadávacími a zameriavacími systémami Novella-P-38, schopnými prijímať informácie o taktickej podvodnej situácii zo 64 aktívnych a pasívnych rádioakustických bójí typov РГБ-41, РГБ-48, husto rozmiestnených v najnepredvídateľnejších prieskumné oblasti vyššie uvedených morí.
Najprv sa musíte znova rozhodnúť pre geografiu. Minimálne škola. V ktorom „hliadkovanie“lietadlami Il-38 (N) „severného Atlantiku“presahuje technické možnosti lietadla, absenciu systému tankovania a polohu našich leteckých základní.
Nórske more? Týka sa to však Severného ľadového oceánu a naše protiponorkové letecké operácie tam možno vykonávať výlučne so súhlasom NATO a dokonca aj v každodenných podmienkach. Súčasne nie je potrebné, aby „takzvaní partneri“„zostreľovali lietadlá“, pretože úloha je vyriešená (a opakovane ich riešila) pomocou elektronického boja (potlačenie „bójí - lietadiel“) rádiové spojenie, ktoré má extrémne nízku odolnosť proti šumu).
Ani to však nie je to hlavné. Pozeráme sa na reklamné video vedúcej organizácie v Ruskej federácii na vývoj vyhľadávacích a zameriavacích protiponorkových leteckých systémov Radar-MMS JSC s reklamou na jeho systém Kasatka.
Interval poklesu bójí RSL-16M (analóg RSL-41) udáva ich detekčný dosah na úrovni … niekoľko stoviek metrov! Ďalej - opäť do geografie, pozeráme sa na veľkosť vyhľadávanej oblasti.
Pokiaľ ide o náklady na náš RSAB a celkové zmluvy s nimi, tí, ktorí si to želajú, sa môžu obrátiť na webovú stránku o verejnom obstarávaní, zatiaľ čo pre dojemných je lepšie neodstrániť validol ďaleko.
„Aktívne“bóje RSL-48, ktoré spomína E. Damantsev, sú v skutočnosti pasívne smerové RGAB (so skladacou anténou pre hydrofón) a aktívne sú RSL-58. Na webovej stránke verejného obstarávania však nebude možné nájsť odkazy na RSL-48 alebo RSL-58 (na rozdiel od RSL-16 „Dalzavod“), čo vedie k zrejmým záverom …
Chcel by som sa opýtať E. Damantseva: možno pred napísaním „analytických článkov“stojí za to aspoň minimálne študovať problém? Je zlé, keď sa autori pologramotných článkov pokúšajú oklamať verejnosť svojimi rozprávkami o skutočne akútnych a dôležitých otázkach obranyschopnosti krajiny!
V skutočnosti nám situácia v Arktíde nie je vôbec naklonená a namiesto skutočného bojového výcviku tam často vykonávame napodobeninu násilnej činnosti. Je napríklad známe, aké problémy má ruské námorníctvo s torpédovými zbraňami. Naše lode prakticky nie sú schopné bojovať pod ľadom. Viď materiál „Škandál s arktickým torpédom“ … Ruské námorníctvo (a ZSSR) až doteraz (09.09.2020) nebolo schopné vykonať jednu paľbu torpéda pod ľadom so zapnutými systémami navádzania torpéd.
A to zďaleka nie je náš jediný vážny problém. V takýchto podmienkach sú tvarkozakidatelské články činmi na pokraji zrady.
